一種液壓缸簡易單向緩衝結構的製作方法

2023-12-09 12:47:26

本實用新型涉及一種液壓缸簡易單向緩衝結構，屬於液壓缸技術領域。

背景技術：

液壓缸作為一種應用廣泛的動力設備，在使用過程中，由於動量過大，在行程終點位置時，活塞會與缸底產生劇烈的撞擊，極大的影響了設備的正常使用和精度。為了避免這種現象，需要降低行程末端的速度，從而減少撞擊對設備的危害。因此，很多液壓缸都會設計緩衝裝置來有效的降低速度。但是在有效降低行程末端速度的同時，也帶來了另外一種弊端，即在液壓缸伸出時，受緩衝裝置限制，伸出速度也比較慢，降低了工作效率。如何能避免行程末端撞擊現象，又不減慢伸出速度是目前的研究方向。

針對這種現象，很多液壓缸生產廠家也進行了大量的研究改進，常用的辦法有機械緩衝和液壓閥緩衝等。如圖1所示，通過在缸底端安裝單向閥，當液壓缸收回時，單向閥關閉，緩衝裝置起緩衝作用；當液壓缸伸出時，單向閥打開，不受緩衝裝置限制。這種結構有效的避免了上述現象，但因為增加了單向閥，需要在缸底端增加閥孔和油路，提高了加工難度和液壓缸成本，對缸底的空間尺寸要求較大，不利於批量生產和廣泛應用。

技術實現要素：

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種液壓缸簡易單向緩衝結構，既能避免行程末端撞擊現象，又不會減慢伸出速度，實現單向緩衝，結構簡單，易加工，佔用空間小，利於批量生產，成本低。

為了實現上述目的，本實用新型採用的一種液壓缸簡易單向緩衝結構，包括缸底、缸體以及與缸體配合使用安裝在缸體內的活塞、活塞杆、導向套，所述缸底內安裝有單向緩衝結構，單向緩衝結構包括定位板、節流塊和緩衝頭，定位板固定安裝在缸底上，定位板靠近缸底端設有與節流塊配合的孔，孔的長度大於節流塊的厚度，節流塊可在定位板的孔內左右移動；節流塊上開有過油口和中心孔；緩衝頭安裝或直接加工在活塞杆的端部；當活塞受力收回時，緩衝頭進入節流塊的中心孔內，液壓油從節流塊與緩衝頭間的間隙通過，通油麵積減少，活塞收回受阻，速度減慢，避免活塞撞擊缸底，實現緩衝功能；當活塞受液壓油推力伸出時，液壓油推動節流塊在定位板的孔內由缸底端移向活塞端，液壓油通過節流塊上的過油口流過，推動活塞伸出，不受緩衝阻礙，實現單向緩衝功能。

優選地，所述緩衝頭的末端設計成圓錐形。

優選地，所述定位板通過螺栓安裝在缸底上。

優選地，所述節流塊上中心孔的下端比缸底上的孔大，比定位板上的孔小，靠近缸底端時，油液不能通過，靠近定位板時，油液順利通過，不受緩衝裝置限制，液壓缸快速伸出。

與現有技術相比，本實用新型通過在缸體安裝主要由定位板、節流塊和緩衝頭組成的單向緩衝結構，當活塞受力收回時，可避免活塞撞擊缸底，實現緩衝功能；當活塞受液壓油推力伸出時，不受緩衝阻礙；既能避免行程末端撞擊現象，又不會減慢伸出速度，實現了單向緩衝。同時，還具體如下優點：結構簡單，易加工，佔用空間小，利於批量生產，成本低。

(1)、結構簡單：不需要液壓閥等元件，要求較低，一般液壓缸上均可實現；

(2)、易加工：節流塊、定位板等普通車床即可加工，不需要很高的精度和形位公差保證，可以批量生產；

(3)、節約空間：緊密配合的幾個部件，不需要佔用很大的空間，通用性比較強；

(4)、成本較低：節流塊、定位板凳相對於液壓閥等成本較低。

附圖說明

圖1為缸底內置單向閥單向緩衝結構的示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為本實用新型液壓缸收回的狀態圖；

圖4為本實用新型液壓缸伸出的狀態圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖2至圖4所示，一種液壓缸簡易單向緩衝結構，包括缸底1、缸體6以及與缸體6 配合使用安裝在缸體6內的活塞5、活塞杆7、導向套8，所述缸底1內安裝有單向緩衝結構，單向緩衝結構包括定位板4、節流塊3和緩衝頭2，定位板4固定安裝在缸底1上，定位板4 靠近缸底端設有與節流塊3配合的孔，孔的長度大於節流塊3的厚度，節流塊3可在定位板 4的孔內左右移動；節流塊3上開有過油口和中心孔；緩衝頭2安裝或直接加工在活塞杆7 的端部；當活塞5受力收回時，緩衝頭2進入節流塊3的中心孔內，液壓油從節流塊3與緩衝頭2間的間隙通過，通油麵積減少，活塞5收回受阻，速度減慢，避免活塞5撞擊缸底1，實現緩衝功能；當活塞5受液壓油推力伸出時，液壓油推動節流塊3在定位板4的孔內由缸底端移向活塞端，液壓油通過節流塊3上的過油口流過，推動活塞5伸出，不受緩衝阻礙，實現單向緩衝功能。

優選地，所述緩衝頭2的末端設計成圓錐形，可以減少阻力。

優選地，所述定位板4通過螺栓安裝在缸底1上，拆卸方便，便於維修。

優選地，所述節流塊3上中心孔的下端比缸底1上的孔大，比定位板4上的孔小，靠近缸底端時，油液不能通過，靠近定位板時，油液順利通過，不受緩衝裝置限制，液壓缸快速伸出。

工作過程：

如圖3所示，當活塞5受力收回時，緩衝頭2進入節流塊3的中心孔內，液壓油從節流塊3與緩衝頭2間的間隙通過，通油麵積減少，活塞5收回受阻，速度減慢，避免活塞5撞擊缸底1，實現緩衝功能。如圖4所示，當活塞5受液壓油推力伸出時，液壓油推動節流塊3 在定位板4的孔內由缸底端移向活塞端，液壓油通過節流塊3上的過油口流過，推動活塞5 伸出，不受緩衝阻礙，實現單向緩衝功能。

由上述結構可見，本實用新型通過在缸體安裝主要由定位板、節流塊和緩衝頭組成的單向緩衝結構，當活塞受力收回時，可避免活塞撞擊缸底，實現緩衝功能；當活塞受液壓油推力伸出時，不受緩衝阻礙；既能避免行程末端撞擊現象，又不會減慢伸出速度，實現單向緩衝，結構簡單，易加工，佔用空間小，利於批量生產，成本低。