一種航空發動機艙用滅火噴嘴的製作方法
2023-12-09 10:40:46
一種航空發動機艙用滅火噴嘴的製作方法
【專利摘要】本發明創造提供一種航空發動機艙用滅火噴嘴，安裝於發動機艙滅火系統管路末端；包括分別位於滅火噴嘴本體兩端的管路接口和噴射機構；管路接口，用於與所述發動機艙滅火系統管路末端連接；噴射機構，用於噴射滅火劑；噴射機構呈正六稜柱狀，在該正六稜柱的每個正方形側壁上設有一個噴射孔。本裝置使發動機艙滅火系統實現平衡管網噴射，管網內沒有滅火劑殘留；滅火劑能夠快速噴射充滿整個發動機艙；具有滅火噴嘴重量輕、體積小，降低滅火系統重量的優點。
【專利說明】一種航空發動機艙用滅火噴嘴
【技術領域】
[0001]本發明創造涉及航空滅火設備，尤其是一種航空發動機艙用滅火噴嘴，用於飛機發動機艙滅火系統的滅火劑噴射。
【背景技術】
[0002]飛機滅火系統一般都有多個防護區，凡是裝燃油或容易出現火災的地方，都需要進行防護。在這些防護區中同時著火的機率很小，不需要同時向幾個防護區噴射滅火劑。飛機發動機艙滅火系統是現代飛機防火系統的重要組成部分之一，通過滅火管路末端的噴射機構噴射環，將滅火劑噴射到發動機艙。噴射環是在末端的噴射管路上開一系列的小孔實現滅火劑噴射，由於其為不平衡管網，因此在噴射滅火劑時會造成滅火劑在管網內的殘留，從而造成要到達滅火效果的滅火劑用量的額外增加；此外，噴射環需要按照發動艙的結構進行布局，造成滅火系統的設計困難和系統重量的增加。
【發明內容】
[0003]本發明創造要解決的問題是提供一種航空發動機艙用滅火噴嘴，使發動機艙滅火系統實現平衡管網噴射，管網內沒有滅火劑殘留；滅火劑能夠快速噴射充滿整個發動機艙。
[0004]為解決上述技術問題，本發明創造採用的技術方案是:一種航空發動機艙用滅火噴嘴，安裝於發動機艙滅火系統管路末端；包括分別位於滅火噴嘴本體兩端的管路接口和噴射機構；管路接口，用於與所述發動機艙滅火系統管路末端連接；噴射機構，用於噴射滅火劑；噴射機構呈正六稜柱狀，在該正六稜柱的每個正方形側壁上設有一個噴射孔。
[0005]進一步，所述噴射孔在同一水平面上且和該正六稜柱的底面平行。
[0006]進一步，噴射孔的方向是由該正六稜柱的內部向外延伸。
[0007]進一步，噴射孔是錐形孔且錐角是60°。
[0008]本發明創造具有的優點和積極效果是:本發明中的噴射孔結構為正六稜柱，在每個正方形側壁上有一個噴射孔，這六個噴射孔處於同一水平面上，並與正六稜柱的底面平行。每個噴射孔均為錐形孔。通過此種結構方式可以使滅火劑能夠快速噴射充滿整個發動機艙，減少滅火劑殘留，降低滅火系統重量。本發明設計具有以下優點:
[0009]I)管網內沒有滅火劑殘留,減少滅火劑用量；
[0010]2)滅火劑能夠快速噴射充滿整個發動機艙；
[0011]3)重量輕、體積小，降低滅火系統重量。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本發明航空發動機艙用滅火噴嘴的結構示意圖；
[0013]圖2是本發明航空發動機艙用滅火噴嘴沿R-R的截面圖。
[0014]圖中:
[0015]1.管路接口 2.噴射孔 3.噴射機構【具體實施方式】
[0016]結合附圖和實施例對本發明做進一步的說明。
[0017]如圖1和2所示，本發明包括分別位於滅火噴嘴本體兩端的管路接口 I和噴射機構3 ;管路接口 1，用於與所述發動機艙滅火系統管路末端連接；噴射機構3，用於噴射滅火劑；噴射機構3呈正六稜柱狀，在該正六稜柱的每個正方形側壁上設有一個噴射孔2。噴嘴本體I是與用於供給滅火劑的發動機艙滅火系統管路末端相連接的、整體為管狀的構件。在本實施方式中，噴嘴主體I是金屬制(不鏽鋼製)的構件。噴射孔2在同一水平面上且和該正六稜柱的底面平行。噴射孔2的方向是由該正六稜柱的內部向外延伸。噴射孔2是錐形孔且錐角是60°
[0018]以上對本發明創造的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明創造的較佳實施例，不能被認為用於限定本發明的實施範圍。凡依本發明創造範圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬於本專利涵蓋範圍之內。
【權利要求】
1.一種航空發動機艙用滅火噴嘴，安裝於發動機艙滅火系統管路末端；其特徵在於:包括分別位於滅火噴嘴本體兩端的管路接口(I)和噴射機構(3)； 管路接口(1)，用於與所述發動機艙滅火系統管路末端連接； 噴射機構(3)，用於噴射滅火劑；噴射機構(3)呈正六稜柱狀，在該正六稜柱的每個正方形側壁上設有一個噴射孔(2 )。
2.根據權利要求1所述的航空發動機艙用滅火噴嘴，其特徵在於:所述噴射孔(2)在同一水平面上且和該正六稜柱的底面平行。
3.根據權利要求1或2所述的航空發動機艙用滅火噴嘴，其特徵在於:噴射孔(2)的方向是由該正六稜柱的內部向外延伸。
4.根據權利要求3所述的航空發動機艙用滅火噴嘴，其特徵在於:噴射孔(2)是錐形孔且錐角是60°。
【文檔編號】A62C3/08GK103656926SQ201310646072
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月3日 優先權日:2013年12月3日
【發明者】郭曉虹, 張濤 申請人:天津航空機電有限公司