安全型光偶式信號關閉報警器的製作方法

2023-12-09 00:20:06 4

專利名稱：安全型光偶式信號關閉報警器的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種鐵路車站行車指揮安全防護輔助裝置，適用於我國鐵路各類電氣集中車站。
多年的實踐證明，既有的報警裝置，取樣電路迂迴串電故障時有發生，直接影響定型電路的正常工作。除此之外，還存在著短、小、快車經常漏報以及不自動復原、報警電路一旦故障不能導向安全等問題。
本實用新型的目的是研製一種具有連續監督接發車信號開放狀態、一旦信號非正常關閉即刻自動報警、實施監督後即刻自動復原、電路迂迴串電自動防護、系統電路故障自動導向安全等多種功能、性能穩定、裝設簡便、安全可靠、經濟實用、能適應我國目前鐵路運輸發展需要的新一代信號關閉報警裝置。
本實用新型的任務是由以下方法完成的安全型光偶式信號關閉報警器是由光偶取樣電路、邏輯編程電路、聲光報警電路、報警電源電路、發車條件電路、進站條件電路、逆向進站條件電路、進站時控電路、逆向進站時控電路組成。光偶取樣電路是由至少3個具有光電信號自動轉換並能直接功放輸出的集電路晶片構成的，而作為光偶取樣電路對應的取樣繼電器電路是由至少12隻JRC型直流繼電器組成的。邏輯編程電路有一個發車條件電路、一個進站條件電路和一個逆向進站條件電路。報警電源電路具有過荷防護、開路保護、半波隔離、全波整流、電源指示、雙斷切換等功能。聲光報警電路採用的音頻信號發生器是一個音調可調式集成電路晶片，與其配套的揚聲器規格以電動式1瓦8歐姆最佳。進站時控電路、逆向進站時控電路所採用的緩放電容以2200微法最佳，緩放電阻以120歐姆最佳。進站條件電路、逆向進站條件電路採用的時間協調電阻以130歐姆最佳，協調電容以3300微法最佳。發車條件電路有一個發車信號記憶繼電器、一個發車信號繼電器接點、一個發車進路第一軌道區段白光帶繼電器接點、一個股道自光帶繼電器接點和兩個發車記憶繼電器接點。進站條件電路有一個接近軌道區段紅光帶繼電器接點、一個進站信號機內方無岔區段紅光帶繼電器接點、一個進站信號機內方無岔區段自光帶繼電器接點、一個進站信號綠燈繼電器接點和兩個進站信號記憶繼電器接點。逆向進站條件電路有一個逆向接近軌道區段紅光帶繼電器接點、一個逆向進站信號機內方無岔區段紅光帶繼電器接點、一個逆向進站信號機內方無岔區段白光帶繼電器接點、一個逆向進站信號綠燈繼電器接點和兩個逆向進站信號記憶繼電器接點。
本實用新型具有連續監督接發車信號開放狀態、一旦信號非正常關閉即刻自動報警、實施監督後即刻自動復原、電路迂迴串電自動防護、系統電路故障自動導向安全等多種功能。其性能穩定、裝設簡便、安全可靠、經濟實用，是適應我國目前鐵路運輸發展需要的新一代信號關閉報警裝置。
附圖是本實用新型的一個實施例子。


圖1是安全型光偶式信號關閉報警器的方框圖。
圖2是安全型光偶式信號關閉報警器的取樣及報警電源電路圖。
圖3是安全型光偶式信號關閉報警器的邏輯控制及聲光報警電路圖。
本實用新型的任務是由光偶取樣電路(1)、邏輯編程電路(2)、聲光報警電路(3)、報警電源電路(4)、發車條件電路(5)、進站條件電路(6)、逆向進站條件電路(7)、進站時控電路(8)、逆向進站時控電路(9)組成，光偶取樣電路(1)是由至少3個具有光電信號自動轉換並且能直接進行功放輸出的集電路晶片(10)構成的，光偶部分與被取樣負荷(12)成並聯關係，集成電路晶片(10)內部的取樣發光管的工作電流在限流電阻(13)的控制下僅有幾個毫安量級，對被取樣負荷(12)的影響可忽略不計。裝設在集成電路晶片(10)內部的光偶部分與放大執行部分之間沒有電氣聯繫，一旦取樣電路(1)發生短路故障，也只是將過流保護裝置(20)熔斷，進而使整個系統自動導向安全一側。這種光偶式取樣電路徹底克服了既有電路一旦故障就極易造成迂迴串電進而導致車站值班人員誤認、誤操作的安全被動局面。作為光偶取樣電路(1)對應的取樣繼電器電路(11)是由至少12隻JRC型直流繼電器組成的。邏輯編程電路(2)有一個發車條件電路(5)、一個進站條件電路(6)和一個逆向進站條件電路(7)。報警電源電路(4)是一個獨立電源電路，當系統發生過荷現象時，特設的過荷熔斷器(20)會即刻熔斷，電源監控繼電器(17)會立即失磁釋放，幾乎是同時其常閉接點(21)就會立即將另一條回線切斷，即回線雙斷。這樣，就實現了報警電源電路(4)徹底斷電進而自動導向整個信號系統安全的設想。現場需要更換設備時，只要將電源控制開關(18、19)關斷，就可以保證設備在完全斷電狀態下安全切換。高反壓二極體(15)的作用是防止負半波串電幹擾。全波整流器(16)的作用是向聲光報警電路(3)及取樣繼電器電路(11)提供直流電源。聲光報警電路(3)所採用的音頻信號發生器(34)是一個音調可調式集成電路晶片，與其配套的揚聲器(35)規格以電動式1瓦8歐姆最佳。進站時控電路(8)、逆向進站時控電路(9)所採用的緩放電容(48、30)以2200微法最佳，緩放電阻(47、31)以120歐姆最佳。在時控電路的作用下，遇到短、小、快車時，可以及時可靠地使報警系統自動復原，從而為下一次實施自動報警準備好條件。進站條件電路(6)、逆向進站條件電路(7)採用的時間協調電阻(43、57)以130歐姆最佳，與之配套協調電容(44、56)以3300微法最佳。發車條件電路(5)有一個發車信號記憶繼電器(26)、一個發車信號繼電器接點(22)、一個發車進路第一軌道區段自光帶繼電器接點(24)、一個股道白光帶繼電器接點(25)和兩個發車記憶繼電器接點(27、23)。記憶繼電器的作用在於保證報警系統對發車信號的連續監督一定是在發車信號開放之後，這對具有坡道延續進路的車站是十分必要的。進站條件電路(6)有一個接近軌道區段紅光帶繼電器接點(38)、一個進站信號機內方無岔區段紅光帶繼電器接點(39)、一個進站信號機內方無岔區段白光帶繼電器接點(41)、一個進站信號綠燈繼電器接點(37)和兩個進站信號記憶繼電器接點(36、40)。針對我國鐵路主幹複線區段重點電氣集中站設置的逆向進站條件電路(7)有一個逆向接近軌道區段紅光帶繼電器接點(51)、一個逆向進站信號機內方無岔區段紅光帶繼電器接點(54)、一個逆向進站信號機內方無岔區段白光帶繼電器接點(52)、一個逆向進站信號綠燈繼電器接點(50)和兩個逆向進站信號記憶繼電器接點(49、53)。進站信號記憶繼電器的作用除了保證系統對進站信號實施監督的時機在進站信號開放之後外，其緩放特性還能保證報警系統在進站信號機內方無岔區段發生混線故障時實施5秒報警。本系統實施聲光報警的任務由揚聲器(35)和報警指示燈(32)執行。限流電阻(33)用於控制報警指示燈(32)工作電流。
本實用新型具有連續監督接發車信號開放狀態、一旦信號非正常關閉即刻自動報警、實施監督後自動復原、電路迂迴串電自動防護、系統電路故障自動導向安全等多種功能。其性能穩定、裝設簡便、安全可靠、經濟實用，能滿足我國目前鐵路數千個電氣集中站的信號設備配套與更新需求。其裝設過程如同安裝一般鐵路信號安全型繼電器一樣簡便。在整個運用周期內，免現場維護，可實現故障修，明顯提高了設備運用質量，減少了維修成本，更重要的是為我國鐵路各類電氣集中車站行車指揮提供了一種可靠的技術保證，其安全效益與經濟效益明顯，市場前景廣闊。
權利要求1．安全型光偶式信號關閉報警器是由光偶取樣電路(1)、邏輯編程電路(2)、聲光報警電路(3)、報警電源電路(4)、發車條件電路(5)、進站條件電路(6)、逆向進站條件電路(7)、進站時控電路(8)、逆向進站時控電路(9)組成，本實用新型的特徵在於光偶取樣電路(1)是由至少3個具有光電信號自動轉換並能直接功放輸出的集電路晶片(10)構成的，而作為光偶取樣電路(1)對應的取樣繼電器電路(11)是由至少12隻JRC型直流繼電器組成的。
2．根據權利要求1所述的安全型光偶式信號關閉報警器，其特徵在於邏輯編程電路(2)有一個發車條件電路(5)、一個進站條件電路(6)和一個逆向進站條件電路(7)。
3．根據權利要求1所述的安全型光偶式信號關閉報警器，其特徵在於報警電源電路(4)具有過荷防護、開路保護、半波隔離、全波整流、電源指示、雙斷切換等功能。
4．根據權利要求1所述的安全型光偶式信號關閉報警器，其特徵在於聲光報警電路(3)採用的音頻信號發生器(34)是一個音調可調式集成電路晶片，與其配套的揚聲器(35)規格以電動式1瓦8歐姆最佳。
5．根據權利要求1所述的安全型光偶式信號關閉報警器，其特徵在於進站時控電路(8)、逆向進站時控電路(9)所採用的緩放電容(48、30)以2200微法最佳，緩放電阻(47、31)以120歐姆最佳。
6．根據權利要求1所述的安全型光偶式信號關閉報警器，其特徵在於進站條件電路(6)、逆向進站條件電路(7)採用的時間協調電阻(43、57)以130歐姆最佳，協調電容(44、56)以3300微法最佳。
7．根據權利要求1所述的安全型光偶式信號關閉報警器，其特徵在於發車條件電路(5)有一個發車信號記憶繼電器(26)、一個發車信號繼電器接點(22)、一個發車進路第一軌道區段自光帶繼電器接點(24)、一個股道白光帶繼電器接點(25)和兩個發車記憶繼電器接點(27、23)。
8．根據權利要求1所述的安全型光偶式信號關閉報警器，其特徵在於進站條件電路(6)有一個接近軌道區段紅光帶繼電器接點(38)、一個進站信號機內方無岔區段紅光帶繼電器接點(39)、一個進站信號機內方無岔區段白光帶繼電器接點(41)、一個進站信號綠燈繼電器接點(37)和兩個進站信號記憶繼電器接點(36、40)。
9．根據權利要求1所述的安全型光偶式信號關閉報警器，其特徵在於逆向進站條件電路(7)有一個逆向接近軌道區段紅光帶繼電器接點(51)、一個逆向進站信號機內方無岔區段紅光帶繼電器接點(54)、一個逆向進站信號機內方無岔區段白光帶繼電器接點(52)、一個逆向進站信號綠燈繼電器接點(50)和兩個逆向進站信號記憶繼電器接點(49、53)。
專利摘要本實用新型是一種鐵路車站行車指揮安全防護輔助裝置。該報警器由光偶取樣電路1、邏輯編程電路2、聲光報警電路3、報警電源電路4、發車條件電路5、進站條件電路6、逆向進站條件電路7、進站時控電路8和逆向進站時控電路9組成,該報警器具有連續監督接發車信號開放狀態、一旦信號非正常關閉即刻自動報警、電路迂迴串電自動防護、系統電路故障自動導向安全等多種功能。其性能穩定、安全可靠、裝設簡便、經濟實用。在整個運用周期內免現場維護,可實行故障修。能滿足我國鐵路目前數千個電氣集中站的信號設備報警化配套與更新需求。
文檔編號B61L23/00GK2444842SQ0025840
公開日2001年8月29日 申請日期2000年9月25日 優先權日2000年9月25日
發明者曹升俠 申請人:曹升俠