降低變頻壓縮機出油率的排氣管結構的製作方法

2023-12-09 12:04:56

專利名稱：降低變頻壓縮機出油率的排氣管結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種降低變頻壓縮機出油率的排氣管結構。
背景技術：
一般變頻壓縮機在高頻段的出油率較高，對空調系統換熱有不利影響，同時在變頻壓縮機的低頻段，壓縮機在空調系統換熱器內的潤滑油難於回流至壓縮機內，導致壓縮機運行的可靠性變差，因此降低變頻壓縮機出油率對空調系統性能及壓縮機運行可靠性都有利。變頻壓縮機在運行過程中，氣體經排氣管排出，而氣體為油氣混合體，一般排氣管內壁光滑，氣體夾帶的一部分壓縮機內潤滑油排出壓縮機外，壓縮機長期運行後因缺油導致故障。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種降低變頻壓縮機出油率的排氣管結構，利用本排氣管結構可有效降低變頻壓縮機出油率，使隨同氣體經排氣管的潤滑油回流至壓縮機內，避免壓縮機的缺油故障，提高了壓縮機運行的可靠性。為解決上述技術問題，本實用新型降低變頻壓縮機出油率的排氣管結構包括壓縮機上蓋殼和設於所述壓縮機上蓋殼的排氣管，所述排氣管內壁設有螺旋形螺紋。進一步，上述螺旋形螺紋為瘦高齒、交叉齒或斷續齒，齒頂角為15 40°，螺旋角為18 30。，齒高度為0.20 0.35mm。由於本實用新型降低變頻壓縮機出油率的排氣管結構採用了上述技術方案，即本排氣管結構包括壓縮機上蓋殼和設於所述壓縮機上蓋殼的排氣管，所述排氣管內壁設有螺旋形螺紋，又稱為內螺紋管。本排氣管結構可有效降低變頻壓縮機出油率，壓縮機氣體經過排氣管的過程中，受到內旋螺紋局部阻力的影響，附著在內凹螺紋內，可阻擋一部分油排出壓縮機腔體，減少了進入系統的油循環量；壓縮機停機後，附著在內凹螺紋內的油可順螺旋槽流回壓縮機腔體，避免壓縮機的缺油故障，提高了壓縮機運行的可靠性。
以下結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明:


圖1為本實用新型降低變頻壓縮機出油率的排氣管結構示意圖；圖2為本排氣管結構中排氣管內壁的展開圖。
具體實施方式
如
圖1和圖2所示，本實用新型降低變頻壓縮機出油率的排氣管結構包括壓縮機上蓋殼I和設於所述壓縮機上蓋殼I的排氣管2，所述排氣管2內壁設有螺旋形螺紋21。進一步，上述螺旋形螺紋為瘦高齒、交叉齒或斷續齒，齒頂角為15 40°，螺旋角為18 30。，齒高度為0.20 0.35mm。[0012]本排氣管結構簡單易行，採用內壁設有螺旋形突起的排氣管後，壓縮機氣體經過排氣管的過程中，受到螺旋形螺紋局部阻力的影響，氣體中夾帶的潤滑油附著在螺旋形螺紋之間，可有效阻擋一部分潤滑油排出壓縮機腔體，減少進入空調系統的油循環量，提高壓縮機的運行效率；而在壓縮機停機後，附著在排氣管螺旋形螺紋之間的潤滑油可順螺旋形螺紋回流至壓縮機腔體，避免壓縮機內潤滑油的損耗，從而確保壓縮機的可靠運行，減少壓縮機故障。經實際運行的壓縮機試驗數據比對得到，傳統排氣管在壓縮機轉速為6000r/min時，其OCR (系統油循環率:0il Cycle Rate，OCR=壓縮機出油量/壓縮機總加油量，OCR值越低，潤滑油對系統換熱的負面影響越小)指標為3.36%，C0P(系統製冷能效=製冷量/壓縮機輸入功率)指標分別為3.01，採用本排氣管結構後，在相同轉速下，其OCR指標為2.85%，COP指標為3.04，從以上試驗數據可見，兩種結構的排氣管的壓縮機COP指標相近，但OCR指標在高轉速情況下，本排氣管結構比傳統排氣管高速時降低15.18%，有效降低了壓縮機出油率，降低了系統OCR值。
權利要求1.一種降低變頻壓縮機出油率的排氣管結構，包括壓縮機上蓋殼和設於所述壓縮機上蓋殼的排氣管，其特徵在於:所述排氣管內壁設有螺旋形螺紋，所述螺旋形螺紋為瘦高齒、交叉齒或斷續齒，齒頂角為15 40°，螺旋角為18 30°，齒高度為0.2(T0.35mm。
專利摘要本實用新型公開了一種降低變頻壓縮機出油率的排氣管結構，即本排氣管結構包括壓縮機上蓋殼和設於所述壓縮機上蓋殼的排氣管，所述排氣管內壁設有螺旋形螺紋，又稱為內螺紋管，所述螺旋形螺紋為瘦高齒、交叉齒或斷續齒，齒頂角為15~40°，螺旋角為18~30°，齒高度為0.20~0.35mm。本排氣管結構可有效降低變頻壓縮機出油率，使隨同氣體經排氣管的潤滑油回流至壓縮機內，避免壓縮機的缺油故障，提高了壓縮機運行的可靠性。
文檔編號F04B39/02GK203161496SQ20122068591
公開日2013年8月28日 申請日期2012年12月13日 優先權日2012年12月13日
發明者張蕾, 劉春慧, 朱燕婷 申請人:上海日立電器有限公司