汽車水泵軸連軸承的密封結構的製作方法

2023-12-09 12:12:46 2

專利名稱：汽車水泵軸連軸承的密封結構的製作方法
技術領域：
本實用新型提供一種汽車水泵軸連軸承的密封結構，屬於軸承密封技術領域。
背景技術：
關於軸承密封的技術報導很多，為了克服單一密封圈結構所造成的不足，目前已有在密封圈上設有多道密封唇、與軸構成多道密封的技術報導，如中國專利公報2001年10月3日公開的實用新型專利帶密封圈的軸承，專利號00264427，它主要是在所述內圈的外周面與球道體之間分別設有一段外斜面和內斜面；並在所述密封圈的端部分別設有與之相接觸的外密封凸與內密封凸，能有效地防泥水或阻止油脂的向外滲透。缺陷是(1)密封圈對軸的抱緊力大，造成扭矩增大，啟動力矩大，增加了功率損耗，不宜於啟動，啟動時不順滑，受其影響，軸承極限轉速受限；(2)雙唇位於骨架兩側，同時進入密封狀態，同時失效，密封壽命短。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種能克服上述缺陷、密封壽命長、工作性能優良的汽車水泵軸連軸承的密封結構。其技術方案為包括骨架和固定在骨架上、環繞於軸的密封圈，密封圈上設有密封唇與軸過盈配合，其特徵在於密封圈上設有內徑呈階梯性增大的多道密封唇，多道密封唇位於骨架的同一側，與軸向有一定角度構成減壓斜坡，相鄰的密封唇之間、內徑最大的密封唇與密封圈之間均設有同方向的彈性圓弧槽，內徑最小的密封唇與軸過盈配合。
所述的汽車水泵軸連軸承的密封結構，減壓斜坡與軸向的角度在30～60°之間。
所述的汽車水泵軸連軸承的密封結構，密封圈上設有兩道帶減壓斜坡的密封唇，兩密封唇之間的彈性圓弧槽小於內徑較大的密封唇與密封圈之間的彈性圓弧槽。
其工作原理為內徑呈階梯性增大的多道密封唇位於骨架的同一側，與軸向有一定角度構成減壓斜坡。在過盈量一定的情況下，角度越大，其對軸的壓力越小。裝配密封圈時，首先內徑最小的密封唇與軸過盈配合形成密封付，由於過盈量的存在，該密封唇被軸擠壓變形，使其與相鄰密封唇之間的彈性圓弧槽變窄，繼而使外側的彈性圓弧槽依次變窄，此時內徑最小的密封唇進入密封狀態，而其它密封唇由於被擠壓翹起，未與軸接觸，沒進入密封狀態，作為後備密封。隨著軸承的運轉，該密封唇磨損失效，儲存於彈性圓弧槽中的彈性變形得以釋放，內徑次之的相鄰密封唇進入密封狀態，與軸過盈配合形成嶄新的密封付，直至密封壽命結束，依次類推。
本實用新型與現有技術相比，具有如下優點(1)由於多道密封唇位於骨架的同一側，過盈產生的變形向同一方向，彈性圓弧槽吸收了變形，所以密封圈對軸的「抱緊力」相對較小，扭矩減小，啟動順滑、柔和，功率損失少，提高了極限轉速；(2)多道密封唇前後相繼進入密封狀態，第一道密封唇磨損失效後，第二道密封唇作為嶄新的密封付進入密封狀態，依次類推，延長了密封壽命。


圖1是本實用新型實施例剛裝配時的結構示意圖；圖2是圖1所示實施例第二道密封唇作為嶄新的密封付進入密封狀態的結構示意圖。
具體實施方式
1、密封圈 2、軸 3、骨架 4、彈性圓弧槽 5、減壓斜坡 6、密封唇在圖1中密封圈1環繞於軸2、固定在骨架3上，其上設有兩道內徑呈階梯性增大的密封唇6位於骨架3的同一側，與軸向成45°角構成減壓斜坡5，兩道密封唇6之間、內徑最大的密封唇6與密封圈1之間均設有同方向的彈性圓弧槽4，其中內徑最小的密封唇6與軸2過盈配合形成密封付，由於過盈量的存在，該密封唇6被軸2擠壓變形，使兩唇之間的彈性圓弧槽4變窄，繼而使外側的彈性圓弧槽4變窄，此時內徑最小的密封唇6進入密封狀態，而其它密封唇6由於被擠壓翹起，未與軸2接觸，沒進入密封狀態，而是作為後備密封。
在圖2中隨著軸2的運轉，內徑最小的密封唇6磨損失效，儲存於彈性圓弧槽4中的彈性變形得以釋放，內徑次之的另一密封唇6進入密封狀態，與軸2過盈配合形成嶄新的密封付，直至密封壽命結束，延長了密封壽命。
根據實際需要，密封圈1上位於骨架3的同一側可設置多道內徑呈階梯性增大的密封唇6，工作原理同上。
權利要求1.一種汽車水泵軸連軸承的密封結構，包括骨架(3)和固定在骨架(3)上、環繞於軸(2)的密封圈(1)，密封圈(1)上設有密封唇(6)與軸(2)過盈配合，其特徵在於密封圈(1)上設有內徑呈階梯性增大的多道密封唇(6)，多道密封唇(6)位於骨架(3)的同一側，與軸向有一定角度構成減壓斜坡(5)，相鄰的密封唇(6)之間、內徑最大的密封唇(6)與密封圈(1)之間均設有同方向的彈性圓弧槽(4)，內徑最小的密封唇(6)與軸(2)過盈配合。
2.如權利要求1所述的汽車水泵軸連軸承的密封結構，其特徵在於減壓斜坡(5)與軸向的角度在30～60°之間。
3.如權利要求1所述的汽車水泵軸連軸承的密封結構，其特徵在於密封圈(1)上設有兩道帶減壓斜坡(5)的密封唇(6)，兩密封唇(6)之間的彈性圓弧槽(4)小於內徑較大的密封唇(6)與密封圈(1)之間的彈性圓弧槽(4)。
專利摘要本實用新型提供一種汽車水泵軸連軸承的密封結構，包括骨架和固定在骨架上、環繞於軸的密封圈，密封圈上設有密封唇與軸過盈配合，特徵是密封圈上設有內徑呈階梯性增大的多道密封唇，位於骨架的同一側，與軸向有一定角度構成減壓斜坡，相鄰的密封唇之間、內徑最大的密封唇與密封圈之間均設有同方向的彈性圓弧槽，內徑最小的密封唇與軸過盈配合。由於多道密封唇位於骨架同的一側，過盈產生的變形向同一方向，彈性圓弧槽吸收了變形，所以密封圈對軸的「抱緊力」相對較小，扭矩減小，啟動順滑、柔和，功率損失少，提高了極限轉速，且多道密封唇前後相繼進入密封狀態，第一道密封唇磨損失效後，第二道密封唇作為嶄新的密封副進入密封狀態，延長了密封壽命。
文檔編號F16J15/00GK2656723SQ200320107510
公開日2004年11月17日 申請日期2003年12月8日 優先權日2003年12月8日
發明者李學超 申請人:淄博華天軸承有限公司