一種新型節能動力轉換發動機的製作方法
2023-12-09 07:43:06 2
專利名稱：一種新型節能動力轉換發動機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種動力機械，特別涉及一種具有節能效果的新型節能動力轉換發動機。
背景技術：
隨著人類的發展以及現代科學技術的不斷更新的日新月異，自然界中所存的物質能量遠遠不能滿足需要，世界性的能源危機越來越逼迫著人類進行新的探索，因此能源的有效利用顯得非常重要，是經濟能否持續穩定地增長的關鍵，我國是人口大國，又是能源缺乏的國家之一，節約能源、降低能耗對促進我國國名經濟的發展具有重要的意義
實用新型內容
本實用新型的目的在於提供一種節約能源的新型節能動力轉換發動機。為了實現上述的目的，本實用新型採用了如下技術方案一種新型節能動力轉換發動機，包括機座，所述機座上安裝有供電裝置、電力轉換裝置、第一液壓傳動裝置、第二液壓傳動裝置、第三液壓傳動裝置以及第四液壓傳動裝置，所述供電裝置與所述電力轉換裝置相連，所述電力轉換裝置、第一液壓傳動裝置、第二液壓傳動裝置、第三液壓傳動裝置以及第四液壓傳動裝置依次電性相連，所述第一液壓傳動裝置、第二液壓傳動裝置、第三液壓傳動裝置以及第四液壓傳動裝置依次機械連接。優選的，還包括調控臺，所述供電裝置安裝於所述調控臺上，所述供電裝置包括依次相連的電機、電子調節器、電池、總開關以及電容。優選的，所述電力轉換裝置為交流轉直流電機，所述交流轉直流電機安裝於調控臺上。優選的，所述第一液壓傳動裝置包括第一液壓泵機構、第一曲軸搖臂機構、第一齒輪箱以及第一曲軸，所述第一液壓泵機構安裝於第一曲軸搖臂機構一端，所述第一曲軸搖臂機構安裝於電機輸出軸上，所述第一曲軸搖臂機構另一端第一齒輪箱一端相連，所述第一齒輪箱另一端與第一曲軸相連，所述第二液壓傳動裝置包括第二液壓泵機構、第二曲軸搖臂機構以及第二齒輪箱，所述第二液壓泵機構安裝於第二曲軸搖臂機構一端，所述第二曲軸搖臂機構另一端與第二齒輪箱一端相連，所述第二齒輪箱另一端與第一齒輪箱通過第一齒輪聯動軸、第一曲軸相連，所述第三液壓傳動裝置包括第三液壓泵機構、第三曲軸搖臂機構以及第三齒輪箱以及第二曲軸，所述第三液壓泵機構安裝於第三曲軸搖臂機構一端，所述第二曲軸搖臂機構另一端連接第三齒輪箱一端相連，所述第三齒輪箱另一端與第二曲軸相連，所述四液壓傳動裝置包括第四液壓泵機構、第四曲軸搖臂機構以及第四齒輪箱，所述第四液壓泵機構安裝於第四曲軸搖臂機構一端，所述第四曲軸搖臂機構另一端與第四齒輪箱一端相連，所述第四齒輪箱另一端與第三齒輪箱通過第二齒輪聯動軸、第二曲軸相連，所述第一曲軸與第二曲軸之間通過曲軸傳動單向軸承差速器相連。優選的，所述第一曲軸、第二曲軸上均安裝有曲軸慣性輪。[0009]優選的，所述第一液壓泵機構、第二液壓泵機構、第三液壓泵機構以及第四液壓泵機構均包括液壓調換座、液壓升降機以及限位開關，所述的液壓調換座安裝於液壓升降機上，所述液壓升降機上安裝限位開關。優選的，所述第一液壓泵機構、第二液壓泵機構、第三液壓泵機構以及第四液壓泵機構之間通過電源控制線相連。優選的，所述調控臺上還安裝有機械運動顯示器以及液壓升降調控開關。本實用新型具有如下有益效果本實用新型可以採用齒輪傳動以及曲軸與齒輪作業連動，具有節能傳動、動カ效率高以及較高的節能優點。
圖I為本實用新型的結構圖； 圖中1_第一液壓調換座；2_第二液壓調換座；3_第二液壓調換座；4_第四液壓調換座；5_第一液壓升降機；6-第二液壓升降機；7-第三液壓升降機；8-第四液壓升降機；9_第一齒輪連動軸；10_第二齒輪連動軸；11_第三齒輪連動軸座；12_四第二齒輪連動軸座；13-第一齒輪連動軸座；14-第二齒輪連動軸座；15-第一連動變速齒輪；16_第二連動變速齒輪；17-第三連動變速齒輪；18-第四連動變速齒輪；19-第二液壓升降機限位開關；20_第一液壓升降機限位開關；21_第三液壓升降機限位開關；22_第四液壓升降機限位開關；23_第一為曲軸搖臂加カ杆；24_第二曲軸搖臂加カ杆；25_第三曲軸搖臂加力杆；26_第四曲軸搖臂加カ杆；27_第五曲軸搖臂加カ杆；28_第六曲軸搖臂加カ杆；29_第七曲軸搖臂加カ杆；30_第八曲軸搖臂加カ杆；31_第九曲軸搖臂加カ杆；32_第十曲軸搖臂加カ杆；33_第十一曲軸搖臂加カ杆；34_第十二曲軸搖臂加カ杆；35_第四轉動變速齒輪；36_第三轉動變速齒輪；37_第二轉動變速齒輪；38_第一轉動變速齒輪；39_第一曲軸搖臂座；40_第二曲軸搖臂座；41_第三曲軸搖臂座；42_第四單向軸承齒輪；43_第三單向軸承齒輪；44_第二單向軸承齒輪；45_第一單向軸承齒輪46為曲軸傳動單向軸承差速器；47-第一曲軸；48_第二曲軸；49_第五曲軸慣性輪；50_第六曲軸慣性輪；51_第四曲軸慣性輪；52_第二曲軸慣性輪；53_第三曲軸慣性輪；54_第一曲軸慣性輪；55_機座；56_電機；57-交流轉直流電機；58_電子調節器；59_電池；60_調控臺；61_總開關；62_液壓升降調控開關；63_機械運轉顯不器；66_電源控制線；67_電容；68_第一離合器；69_第二離合器。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例來對本實用新型做進ー步詳細的說明。參見圖I所示，本實用新型提供ー種新型節能動カ轉換發動機，包括機座，所述機座上安裝有供電裝置、電カ轉換裝置、第一液壓傳動裝置、第二液壓傳動裝置、第三液壓傳動裝置以及第四液壓傳動裝置，所述供電裝置與所述電カ轉換裝置相連，所述電カ轉換裝置、第一液壓傳動裝置、第二液壓傳動裝置、第三液壓傳動裝置以及第四液壓傳動裝置依次電性相連，所述第一液壓傳動裝置、第二液壓傳動裝置、第三液壓傳動裝置以及第四液壓傳動裝置依次機械連接。本實用新型還包括調控臺60，供電裝置安裝於所述調控臺60上，供電裝置包括依次相連的電機56、電子調節器58、電池59、總開關61以及電容67。其中還包括3個機械運轉顯不器63。其中，所述電カ轉換裝置為交流轉直流電機57，所述交流轉直流電機57安裝於調控臺60上。下面再進行詳細介紹每個液壓裝置的組成結構所述第一液壓傳動裝置包括第一液壓泵機構、第一曲軸搖臂機構、第一齒輪箱以及第一曲軸47，第一液壓泵機構包括第一液壓調換座I、第一液壓升降機8以及第一液壓升降機限位開關20，第一曲軸搖臂機構包括相互鉸接的第一曲軸搖臂加カ杆23和第二曲軸搖臂加カ杆24，第一齒輪箱包括第一連動變速齒輪15、第一轉動變速齒輪38以及第ー單向軸承齒輪45，第一曲軸搖臂加カ杆23和第二曲軸搖臂加カ杆24安裝於軸上，第二曲軸搖臂加カ杆24通過第一曲軸搖臂座39與第一連動變速齒輪15連接，第一連動變速齒輪15連接第一轉動變速齒輪38，第一轉動變速齒輪38與第一單向軸承齒輪45連接，第一單向軸承 齒輪45安裝於第一曲軸47上，第一曲軸47 —端上還設有相互連接的第一離合器68以及第一曲軸慣性輪54，第一曲軸47中間端設有第二曲軸慣性輪52以及第三曲軸慣性輪53。所述第二液壓傳動裝置包括第二液壓泵機構、第二曲軸搖臂機構以及第ニ齒輪箱，第二液壓泵機構包括第二液壓調換座2、第二液壓升降機7以及第二液壓升降機限位開關19，第二曲軸搖臂機構包括依次相互鉸接的第三曲軸搖臂加カ杆25、第四曲軸搖臂加力杆26、第五曲軸搖臂加カ杆27以及第六曲軸搖臂加カ杆28，其中第四曲軸搖臂加カ杆26以及第五曲軸搖臂加カ杆27安裝於軸上，第二齒輪箱包括第二連動變速齒輪16、與第二連動變速齒輪16相嚙合的第二轉動變速齒輪37以及與第二轉動變速齒輪37同軸的第二單向軸承齒輪44，其中液壓升降機7安裝於第六曲軸搖臂加カ杆28上，第三曲軸搖臂加カ杆25安裝於第二連動變速齒輪16上,第二單向軸承齒輪44安裝於第一曲軸47 —端。其中在第一液壓傳動裝置以及第二液壓傳動裝置中的第一連動變速齒輪15以及第二連動變速齒輪16之間通過第一齒輪連動軸9連接，在第一齒輪連動軸9的ニ端還設有第一齒輪連動軸座13以及第二齒輪連動軸座14。所述第三液壓傳動裝置包括第三液壓泵機構、第三曲軸搖臂機構以及第三齒輪箱以及第ニ曲軸48，其中第三液壓泵機構包括第三液壓調換座3、第三液壓升降機6以及第三液壓升降機限位開關21，第三曲軸搖臂機構包括相互鉸接的第七曲軸搖臂加カ杆29、第八曲軸搖臂加カ杆30以及第九曲軸搖臂加カ杆31，其中第七曲軸搖臂加カ杆29、第八曲軸搖臂加カ杆30安裝於軸上，第三齒輪箱包括第三連動變速齒輪17、第三轉動變速齒輪36以及第三單向軸承齒輪43，第九曲軸搖臂加カ杆31通過第二曲軸搖臂座40與第三連動變速齒輪17連接，第三連動變速齒輪17與第三轉動變速齒輪36同軸連接，第三轉動變速齒輪36與第三單向軸承齒輪43嚙合，第三單向軸承齒輪43安裝於第二曲軸48 —端，第二曲軸48上還設有第四曲軸慣性輪51，第四曲軸慣性輪51與第三轉動變速齒輪36的軸相連，所述第二曲軸48中間端設有第五曲軸慣性輪49以及第六曲軸慣性輪50。所述四液壓傳動裝置包括第四液壓泵機構、第四曲軸搖臂機構以及第四齒輪箱，第四液壓泵機構包括第四液壓調換座4、第四液壓升降機5以及第四液壓升降機限位開關22，第四曲軸搖臂機構包括相互依次鉸接的第十曲軸搖臂加カ杆32、第i^一曲軸搖臂加力杆33以及第十二曲軸搖臂加カ杆34，第四齒輪箱包括第四連動變速齒輪18、第四轉動變速齒輪35以及第四單向軸承齒輪42，第四液壓升降機5安裝於第十二曲軸搖臂加力杆34上，第十曲軸搖臂加力杆32與通過第三曲軸搖臂座41第四連動變速齒輪18相連，第四連動變速齒輪18與第四轉動變速齒輪35同軸連接，第四轉動變速齒輪35與第四單向軸承齒輪42相互嚙合，第四單向軸承齒輪42安裝於第二曲軸48的另一端。其中在第三液壓傳動裝置以及第四液壓傳動裝置中的第三連動變速齒輪17以及第四連動變速齒輪18之間通過第二齒輪連動軸10連接，在第二齒輪連動軸10的二端還設有第三齒輪連動軸座11以及第四齒輪連動軸座12。在本實用新型中，所述的第一曲軸47與第二曲軸48之間通過曲軸傳動單向軸承差速器46以及第二離合器69相連。本實用新型還包括液壓調控開關62，用於控制4個液壓升降機限位開關。另外，在本實用新型中，隨著馬力的不斷增大，其液壓傳動裝置的功率相應增大或可以相應增加機組，其最大的可以增加到12組。上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式並不受上述實施例的限制，而其他的任何未背離本實用新型的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.ー種新型節能動カ轉換發動機，包括機座(55)，其特徵在幹所述機座(55)上安裝有供電裝置、電カ轉換裝置、第一液壓傳動裝置、第二液壓傳動裝置、第三液壓傳動裝置以及第四液壓傳動裝置，所述供電裝置與所述電カ轉換裝置相連，所述電カ轉換裝置、第一液壓傳動裝置、第二液壓傳動裝置、第三液壓傳動裝置以及第四液壓傳動裝置依次電性相連，所述第一液壓傳動裝置、第二液壓傳動裝置、第三液壓傳動裝置以及第四液壓傳動裝置依次機械連接。
2.根據權利要求I所述的新型節能動カ轉換發動機，其特徵在於還包括調控臺(60)，所述供電裝置安裝於所述調控臺￠0)上，所述供電裝置包括依次相連的電機(56)、電子調節器(58)、電池(59)、總開關(61)以及電容(67)。
3.根據權利要求2所述的新型節能動カ轉換發動機，其特徵在於所述電カ轉換裝置為交流轉直流電機(57)，所述交流轉直流電機(57)安裝於調控臺￠0)上。
4.根據權利要求I所述的新型節能動カ轉換發動機，其特徵在於所述第一液壓傳動裝置包括第一液壓泵機構、第一曲軸搖臂機構、第一齒輪箱以及第一曲軸(47)，所述第一液壓泵機構安裝於第一曲軸搖臂機構一端，所述第一曲軸搖臂機構安裝於電機(56)輸出軸上，所述第一曲軸搖臂機構另一端第一齒輪箱一端相連，所述第一齒輪箱另一端與第一曲軸(47)相連，所述第二液壓傳動裝置包括第二液壓泵機構、第二曲軸搖臂機構以及第ニ齒輪箱，所述第二液壓泵機構安裝於第二曲軸搖臂機構一端，所述第二曲軸搖臂機構另一端與第二齒輪箱一端相連，所述第二齒輪箱另一端與第一齒輪箱通過第一齒輪聯動軸(9)、第一曲軸(47)相連，所述第三液壓傳動裝置包括第三液壓泵機構、第三曲軸搖臂機構以及第三齒輪箱以及第ニ曲軸(48)，所述第三液壓泵機構安裝於第三曲軸搖臂機構一端，所述第ニ曲軸(48)搖臂機構另一端連接第三齒輪箱一端相連，所述第三齒輪箱另一端與第二曲軸(48)相連，所述四液壓傳動裝置包括第四液壓泵機構、第四曲軸搖臂機構以及第四齒輪箱，所述第四液壓泵機構安裝於第四曲軸搖臂機構一端，所述第四曲軸搖臂機構另一端與第四齒輪箱一端相連，所述第四齒輪箱另一端與第三齒輪箱通過第二齒輪聯動軸(10)、第ニ曲軸(48)相連，所述第一曲軸(47)與第二曲軸(48)之間通過曲軸傳動單向軸承差速器(46)相連。
5.根據權利要求4所述的新型節能動カ轉換發動機，其特徵在於所述第一曲軸(47)、第二曲軸(48)上均安裝有曲軸慣性輪。
6.根據權利要求4所述的新型節能動カ轉換發動機，其特徵在於所述第一液壓泵機構、第二液壓泵機構、第三液壓泵機構以及第四液壓泵機構均包括液壓調換座、液壓升降機以及限位開關，所述的液壓調換座安裝於液壓升降機上，所述液壓升降機上安裝限位開關。
7.根據權利要求6所述的新型節能動カ轉換發動機，其特徵在於所述第一液壓泵機構、第二液壓泵機構、第三液壓泵機構以及第四液壓泵機構之間通過電源控制線(66)相連。
8.根據權利要求2所述的新型節能動カ轉換發動機，其特徵在幹所述調控臺￠0)上還安裝有機械運動顯示器(63)以及液壓升降調控開關(62)。
專利摘要本實用新型公開了一種新型節能動力轉換發動機，包括機座，所述機座上安裝有供電裝置、電力轉換裝置、第一液壓傳動裝置、第二液壓傳動裝置、第三液壓傳動裝置以及第四液壓傳動裝置，所述供電裝置與所述電力轉換裝置相連，所述電力轉換裝置、第一液壓傳動裝置、第二液壓傳動裝置、第三液壓傳動裝置以及第四液壓傳動裝置依次電性相連，所述第一液壓傳動裝置、第二液壓傳動裝置、第三液壓傳動裝置以及第四液壓傳動裝置依次機械連接。本實用新型可以採用齒輪傳動以及曲軸與齒輪作業連動，具有節能傳動、動力效率高以及較高的節能優點。
文檔編號H02K7/116GK202651987SQ20122029580
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月21日 優先權日2012年6月21日
發明者張鬥三 申請人:張鬥三