對口器失速停車機構的製作方法

2023-12-09 03:07:46 2

專利名稱：對口器失速停車機構的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種用於管道內對口器失速停車機構，特別是山地坡路和海洋管道鋪設作業船施工的管道內對口器失速停車機構。涉及管道系統技術領域。
背景技術：
在管道施工中，特別是大坡道管道施工和海洋管道鋪設作業船海上作業中，管道內對口器發生異常情況，內對口器會發生溜坡現象，對口器會加速滑向最低處，此時就需要進行打撈作業或者切割開鋼管進行捕獲，這樣一來造成了重大的經濟損失，尤其在海上施工，對口器一旦沿管道滑向海底，其代價及其高昂。所以迫切需要解決內對口器在失速情況下剎車制動的問題。

實用新型內容本實用新型的目的是設計一種實用、簡單、可靠的對口器失速停車機構。
為了實現上述目的，本實用新型採用了如下技術方案:在對口器的下部加裝測速輪機構，檢測的信號與設定的失速參數比較，用電磁閥控制氣(油)進行制動操作。本實用新型的構成如圖1和圖2所示，包括固定座1、壓縮彈簧2、導杆3、連杆4、測速輪5、軸承6、測速編碼器7、電磁閥8、制動氣(油)缸9和剎車塊10。連杆4固定在固定座I的一側下端，導杆3穿過固定座I另一側上端的孔與其成滑動連接，導杆3的下端與連杆4也成滑動連接，在固定座I與連杆4之間的導杆3上套有壓縮彈簧2 ;連杆4的另一端連有測速輪5，測速輪5與軸之間有軸承6，測速編碼器7安裝在測速輪5的中央。電磁閥8安裝在對口器上，電磁閥8的兩端各接制動氣(油)缸9的兩端，制動氣(油)缸9兩端的活塞桿頭各接剎車塊10。所述測速編碼器7位於測速輪5內，編碼器軸與測速輪5連接，測速輪5通過軸承與中間測速編碼器隔離，測速編碼器外殼通過機構連接在迴轉軸承內圈，並與測速輪5連杆相連接；所述壓縮彈簧2 —端通過導杆3對測速輪連杆4施加作用力，一端支撐在固定座I上，導杆3下端連有滑動軸，此軸穿在連杆4上的長孔內，導杆3起上下導向的作用；測速編碼器7外殼通過滾動軸承6與測速輪5相隔離；測速輪5通過導杆3和壓縮彈簧2壓在鋼管內壁上。與現有技術相比，本實用新型的有益效果在於:1、本實用新型失速停車機構，結構簡單、易於實現和安全可靠；2、本實用新型失速停車機構，可以有效的通過對對口器速度的檢測，通過與設定值的比較，通過電磁閥控制氣(油)缸進行制動。

圖1為對口器的失速停車機構的正視圖[0013]圖2為對口器的失速停車機構的側視圖圖3為對口器失速停車機構的剎車結構示意圖其中1-固定座2-壓縮彈簧3-導杆4-連杆5-測速輪6-軸承7-測速編碼器8-電磁閥9-制動氣(油)缸 10-剎車塊
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。實施例.本例為一試驗樣機，其結構如圖1和圖2所示。壓縮彈簧2通過導杆3將力作用在連杆4上，連杆4將測速輪5緊壓在鋼管內壁上，連杆4與編碼器7外殼相連，並通過軸承6與測速輪隔離，機構通過固定座I與對口器相連接。連杆4固定在固定座I的一側下端，導杆3穿過固定座I另一側上端的孔與成滑動連接，導杆3的下端與連杆4也成滑動連接，在固定座I與連杆4之間的導杆3上套有壓縮彈簧2 ;連杆4的另一端連有測速輪5，測速輪5與軸之間有軸承6，測速編碼器7安裝在測速輪5的中央 。電磁閥8安裝在對口器上，電磁閥8的兩端各接制動氣(油)缸9的兩端，制動氣(油)缸9兩％5的活塞桿頭各接剎車塊10。該失速停車機構是通過測速輪5內的編碼器7進行轉速檢測，通過與設定值的比較，如果超速則通過電磁閥8控制制動氣(油)缸9將兩塊剎車塊10壓在鋼管內壁上進行制動。主要尺寸:測速輪外徑Φ 150mm,輪寬38mm ;編碼器採用思博R36APM ;軸承採用深溝球軸承(6009-2Z)其中d為Φ38_、(12為Φ45_、 為Φ65_、 2為Φ75_;壓縮彈簧18X2X11.5X45mm。本例經試驗，能有效的通過對對口器速度的檢測，通過與設定值的比較，通過電磁閥控制氣(油)缸進行制動，結構簡單，易於實現，安全可靠。
權利要求1.一種管道對口器失速停車機構，其特徵是在對口器的下部加裝測速輪機構，檢測的信號與設定的失速參數比較，用電磁閥控制氣或油進行制動操作；它包括固定座(I)、壓縮彈簧(2)、導杆(3)、連杆(4)、測速輪(5)、軸承(6)、測速編碼器(7)、電磁閥(8)、制動氣或油缸(9)和剎車塊(10);連杆(4)固定在固定座(I)的一側下端,導杆(3)穿過固定座(I)另一側上端的孔與其成滑動連接，導杆(3)的下端與連杆(4)也成滑動連接，在固定座(I)與連杆(4)之間的導杆(3)上套有壓縮彈簧(2);連杆(4)的另一端連有測速輪(5)，測速輪(5)與軸之間有軸承(6)，測速編碼器(7)安裝在測速輪(5)的中央；電磁閥⑶安裝在對口器上，電磁閥(8)的兩端各接制動氣或油缸(9)的兩端，制動氣或油缸(9)兩端的活塞桿頭各接剎車塊(10)。
2.根據權利要求1所述的對口器失速停車機構，其特徵是所述測速編碼器(7)位於測速輪(5)內，編碼器軸與測速輪(5)連接，測速輪(5)通過軸承與中間測速編碼器隔離，測速編碼器(7)外殼通過機構連接在迴轉軸承內圈，並與測速輪(5)連杆相連接。
3.根據權利要求1所述的對口器失速停車機構，其特徵是所述壓縮彈簧(2)—端通過導杆(3)對測速輪連杆(4)施加作用力，一端支撐在固定座(I)上，導杆(3)下端連有滑動軸，此軸穿在連杆(4)上的長孔內。
4.根據權利要求1所述的對口器失速停車機構，其特徵是測速編碼器(7)外殼通過滾動軸承(6)與測速輪(5)相隔離。
5.根據權利要求1所述的對口器失速停車機構，其特徵是測速輪(5)通過導杆(3)和壓縮彈簧(2)壓在鋼管內壁上。·
專利摘要本實用新型是一種管道對口器失速停車機構。它是在對口器的下部加裝測速輪機構，用電磁閥控制氣(油)進行制動操作；連杆(4)固定在固定座(1)的一側下端，導杆(3)穿過固定座(1)另一側上端的孔與其成滑動連接，導杆(3)的下端與連杆(4)也成滑動連接，在固定座(1)與連杆(4)之間的導杆(3)上套有壓縮彈簧(2)；連杆(4)的另一端連有測速輪(5)，測速輪(5)與軸之間有軸承(6)，測速編碼器(7)安裝在測速輪(5)的中央；電磁閥(8)安裝在對口器上，電磁閥(8)的兩端各接制動氣(油)缸(9)的兩端，制動氣(油)缸(9)兩端的活塞桿頭各接剎車塊(10)。本實用新型實用、簡單、可靠。
文檔編號F16D59/00GK203098645SQ20122064752
公開日2013年7月31日 申請日期2012年11月30日 優先權日2012年11月30日
發明者汪蘭天, 劉新生, 王平國, 朱東志, 刁鳳東, 賈世民, 任孟楷, 劉莉, 馬賽, 葛成吉 申請人:中國石油天然氣集團公司, 中國石油天然氣管道局