一種電梯的製作方法
2023-12-08 09:52:51 2
一種電梯的製作方法
【專利摘要】本發明公開一種電梯，動力裝置的鏈條為兩根，與轎廂的上、下鏈條連接點相連，懸掛在動力裝置的主動鏈輪上，下端採用從動鏈輪固定並張緊其鏈條。在動力裝置的電機正、反旋轉時，鏈條拉動轎廂沿著固定在導軌支架上的主軌道上、下垂直移動；限速制停裝置由對重架與轎廂通過鋼絲繩連接，鋼絲繩懸掛在鋼絲繩輪上，而鋼絲繩輪是空套在主傳動軸上，既動力裝置的主動鏈輪迴轉與限速制停裝置鋼絲繩輪的迴轉是互不相干的。與現有技術相比，本發明的電梯，在家用電梯方面：對於面積小、無底坑、無機房的井道適用；在載貨電梯方面：對於大噸位、無機房、無底坑的井道同樣適用。
【專利說明】—種電梯
【技術領域】
[0001]本發明涉及垂直提升設備領域，確切地說是一種電梯。
【背景技術】
[0002]電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用於多層建築乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動電梯。
[0003]當前國內外電梯行業中，電梯種類繁多，諸如乘客電梯、載貨電梯及服務電梯等品種。其傳動方式不外乎:鋼絲繩曳引式、液壓油缸式、強制驅動鋼絲繩滾筒式、螺母絲杆式。現代電梯主要使用鋼絲繩曳引式與液壓油缸式。且自動扶梯和自動人行道是採用鏈式傳動，其運行角度與地面不大於35度，並不用於垂直提升。
[0004]當今社會，隨著生活水平的提高，人們對於電梯的需求越來越大，尤其是家中有老人或殘障人員的家庭，對於電梯的需求愈加迫切。在我國有大量的低層住宅需要安裝電梯，然而電梯井道的要求限制了家用電梯的普及與發展。
【發明內容】
[0005]針對上述缺陷，本發明解決的技術問題在於提供一種電梯，適用於家用及低層載貨，在家用電梯方面:對於面積小、無底坑、無機房的井道適用；在載貨電梯方面:對於大噸位、無機房、無底坑的井道同樣適用。
[0006]為了解決以上的技術問題，本發明的電梯，包括轎廂、動力裝置、限速制停裝置和井道裝置，其中:
[0007]所述動力裝置包括電機、鏈條、主動鏈輪和從動鏈輪，所述鏈條一端與所述轎廂的上部連接，所述鏈條的另一端與所述轎廂的下部連接，所述主動鏈輪安裝在井道的上方，所述從動鏈輪安裝在井道的下方，所述鏈條繞在所述主動鏈輪和從動鏈輪上，所述電機帶動所述主動鏈輪旋轉，進而通過所述鏈條帶動所述轎廂升降；
[0008]所述限速制停裝置包括鋼絲繩、鋼絲繩輪和對重架，所述鋼絲繩繞過所述鋼絲繩輪一端連接在所述轎廂上部，另一端連接在所述對重架上，所述鋼絲繩輪安裝在井道的上方；
[0009]所述井道裝置包括井道、主導軌、副導軌和導軌支架，所述導軌支架安裝在井道上，所述主導軌和所述副導軌安裝在所述導軌支架上，所述轎廂沿著所述主導軌上下移動，所述對重架沿著所述副導軌上下移動。
[0010]優選地,所述動力裝置還包括主傳動軸,所述主動鏈輪安裝在所述主傳動軸上,所述電機通過所述主傳動軸帶動所述主動鏈輪旋轉。
[0011]優選地,所述鋼絲繩輪空套在所述主傳動軸上,所述電機帶動所述主動鏈輪旋轉的同時，所述轎廂帶動所述鋼絲繩輪旋轉。
[0012]優選地，所述主導軌的數量為兩條，所述主導軌的截面分別為「C」形凹槽結構，所述「C」形凹槽結構的凹槽開口相對，所述轎廂設置有滾輪，所述滾輪在所述「C」形凹槽結構的凹槽內滾動。
[0013]優選地，所述副導軌的數量為兩條，所述副導軌的截面分別為「T」形結構，所述對重架設置有導軌凹槽，所述「T」形結構的凸塊嵌入到所述導軌凹槽內，所述副導軌對所述對重架的上下移動進行水平方向的限位。
[0014]優選地，所述副導軌的數量為兩條，所述副導軌設置有導軌凹槽，所述對重架設置有凸塊，所述對重架的凸塊嵌入到所述副導軌的導軌凹槽內，所述副導軌對所述對重架的上下移動進行水平方向的限位。
[0015]優選地，所述動力裝置還包括鏈條導向軌，所述鏈條導向軌的內部中空的通孔，所述鏈條導向軌套接在所述鏈條外，鏈條導向軌防止鏈條抖動發出響聲並可進行加油潤滑。
[0016]優選地，電梯還包括上行緩衝器組件和下行緩衝器組件，所述上行緩衝器組件安裝在井道的上部，所述下行緩衝器組件安裝在井道的下部。轎廂上下移動的上、下止點為上行緩衝器組件、下行緩衝器組件，以提供安全保護措施。
[0017]另外，本發明還提供一種電梯，包括轎廂、動力裝置、限速制停裝置和井道裝置，其中:
[0018]所述動力裝置包括電機、齒形帶、主動鏈輪和從動鏈輪，所述齒形帶一端與所述轎廂的上部連接，所述齒形帶的另一端與所述轎廂的下部連接，所述主動鏈輪安裝在井道的上方，所述從動鏈輪安裝在井道的下方，所述齒形帶繞在所述主動鏈輪和從動鏈輪上，所述電機帶動所述主動鏈輪旋轉，進而通過所述齒形帶帶動所述轎廂升降；
[0019]所述限速制停裝置包括鋼絲繩、鋼絲繩輪和對重架，所述鋼絲繩繞過所述鋼絲繩輪一端連接在所述轎廂上部，另一端連接在所述對重架上，所述鋼絲繩輪安裝在井道的上方；
[0020]所述井道裝置包括井道、主導軌、副導軌和導軌支架，所述導軌支架安裝在井道上，所述主導軌和所述副導軌安裝在所述導軌支架上，所述轎廂沿著所述主導軌上下移動，所述對重架沿著所述副導軌上下移動。
[0021]在本發明的電梯中，動力裝置的鏈條或齒形帶為2根，與轎廂的上、下鏈條連接點相連，懸掛在動力裝置的主動鏈輪上，下端採用從動鏈輪固定並張緊其鏈條或齒形帶。在動力裝置的電機正、反旋轉時，鏈條或齒形帶拉動轎廂沿著固定在導軌支架上的主軌道上、下垂直移動；限速制停裝置由對重架與轎廂通過鋼絲繩連接，鋼絲繩懸掛在鋼絲繩輪上，而鋼絲繩輪是空套在主傳動軸上，既動力裝置的主動鏈輪迴轉與限速制停裝置鋼絲繩輪的迴轉是互不相干的。當轎廂在電機帶動下、上下移動時，對重架在自重或牽引力的作用下沿著副導軌也上下移動。與現有技術相比，本發明的電梯，適用於家用及低層載貨，在家用電梯方面:對於面積小、無底坑、無機房的井道適用；在載貨電梯方面:對於大噸位、無機房、無底坑的井道同樣適用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]圖1為本發明實施例中電梯的主視結構示意圖；
[0023]圖2為圖1中電梯的A-A剖面結構示意圖；
[0024]圖3為圖1中電梯的B-B剖面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0025]為了本領域的技術人員能夠更好地理解本發明所提供的技術方案，下面結合具體實施例進行闡述。
[0026]本案將可由以下的實施例說明而得到充分了解，使得熟習本技藝之人士可以據以完成之，然本案之實施例並非可由下列而被限制其實施型態。
[0027]請參見圖1-圖3，圖1為本發明實施例中電梯的主視結構示意圖；圖2為圖1中電梯的A-A剖面結構示意圖；圖3為圖1中電梯的B-B剖面結構示意圖。
[0028]本發明實施例提供的電梯，包括轎廂5、動力裝置、限速制停裝置和井道裝置，其中:
[0029]動力裝置包括電機14、鏈條9、主動鏈輪3和從動鏈輪4，鏈條9 一端與轎廂5的上部連接，鏈條9的另一端與轎廂5的下部連接，主動鏈輪3安裝在井道17的上方，從動鏈輪4安裝在井道17的下方，鏈條9繞在主動鏈輪3和從動鏈輪4上，電機14帶動主動鏈輪3旋轉，進而通過鏈條9帶動轎廂5升降；
[0030]限速制停裝置包括鋼絲繩10、鋼絲繩輪13和對重架19，鋼絲繩10繞過鋼絲繩輪13，並且鋼絲繩10 —端連接在轎廂5上部，另一端連接在對重架19上，鋼絲繩輪13安裝在井道17的上方；
[0031]井道裝置包括井道17、主導軌2、副導軌16和導軌支架8，導軌支架8安裝在井道17上，主導軌2和副導軌16安裝在導軌支架8上，轎廂5沿著主導軌2上下移動，對重架19沿著副導軌16上下移動。
[0032]電機14可用普通交流三相異步電機，也可選用交流永磁同步電機，與變頻配套可節約大量電能。
[0033]轎廂5包括轎廂架7和廳門6，廳門6設置在井道17上。
[0034]進一步地，作為本發明技術方案的改進，動力裝置還包括主傳動軸12，主動鏈輪3安裝在主傳動軸12上，電機14通過主傳動軸12帶動主動鏈輪3旋轉。鋼絲繩輪13空套在主傳動軸12上，電機14帶動主動鏈輪3旋轉的同時，也通過轎廂5的運動帶動鋼絲繩輪13旋轉。電機14和主傳動軸12安裝在井道17上方的主承重梁11上。
[0035]進一步地，作為本發明技術方案的改進，主導軌2的數量為兩條，主導軌2的截面分別為「C」形凹槽結構，「C」形凹槽結構的凹槽開口相對，轎廂5設置有滾輪18，滾輪18在「C」形凹槽結構的凹槽內滾動。主導軌2可以限制轎廂5的晃動，使電梯上下運動更加平緩。
[0036]進一步地，作為本發明技術方案的改進，副導軌16的數量為兩條，副導軌16的截面分別為「T」形結構，對重架19設置有導軌凹槽，「T」形結構的凸塊嵌入到導軌凹槽內，副導軌16對對重架19的上下移動進行水平方向的限位。
[0037]進一步地，作為本發明技術方案的改進，動力裝置還包括鏈條導向軌20，鏈條導向軌20的內部中空的通孔，鏈條導向軌20套接在鏈條9外，鏈條導向軌20防止鏈條9抖動發出響聲並可進行加油潤滑。
[0038]進一步地，作為本發明技術方案的改進，電梯還包括上行緩衝器組件15和下行緩衝器組件1，上行緩衝器組件15安裝在井道17的上部，下行緩衝器組件I安裝在井道17的下部。轎廂5上下移動的上、下止點為上行緩衝器組件15和下行緩衝器組件1，以提供安全保護措施。
[0039]進一步地，作為本發明技術方案的改進，限速制停裝置將安全鉗、限速器合併為一體，當鏈條斷裂時或轎廂失控加速下行時，該裝置中的甩塊動作，卡住棘輪，鋼絲繩輪停止轉動，同時觸動鍥塊卡住鋼絲繩，使電梯緩慢制停。
[0040]需要說明的是，在本發明中，作為另一種副導軌可以替代的技術特徵，副導軌的數量為兩條，副導軌設置有導軌凹槽，對重架設置有凸塊，對重架的凸塊嵌入到副導軌的導軌凹槽內，副導軌對對重架的上下移動進行水平方向的限位。
[0041]進一步地，作為本發明技術方案的改進，限速制停裝置將安全鉗、限速器合併為一體，當鏈條斷裂時或轎廂失控加速下行時，該裝置中的甩塊動作，卡住棘輪，鋼絲繩輪停止轉動，同時觸動鍥塊卡住鋼絲繩，使電梯緩慢制停。
[0042]在本發明的電梯中，動力裝置的鏈條9為2根，與轎廂5的上、下鏈條連接點相連，懸掛在動力裝置的主動鏈輪3上，鏈條9下端採用從動鏈輪4固定並張緊其鏈條。在動力裝置的電機14正、反旋轉時，鏈條9拉動轎廂5沿著固定在導軌支架8上的主軌道2上、下垂直移動；限速制停裝置由對重架19與轎廂5通過鋼絲繩10連接，鋼絲繩10懸掛在鋼絲繩輪13上，而鋼絲繩輪13是空套在主傳動軸12上，既動力裝置的主動鏈輪3迴轉與限速制停裝置的鋼絲繩輪13的迴轉是互不相干的。當轎廂5在電機14帶動下、上下移動時，對重架19在自重或牽引力的作用下沿著副導軌16也上下移動。
[0043]另外，本發明還提供一種電梯，包括轎廂、動力裝置、限速制停裝置和井道裝置，其中:
[0044]動力裝置包括電機、齒形帶、主動鏈輪和從動鏈輪，齒形帶一端與轎廂的上部連接，齒形帶的另一端與轎廂的下部連接，主動鏈輪安裝在井道的上方，從動鏈輪安裝在井道的下方，齒形帶繞在主動鏈輪和從動鏈輪上，電機帶動主動鏈輪旋轉，進而通過齒形帶帶動轎廂升降；
[0045]限速制停裝置包括鋼絲繩、鋼絲繩輪和對重架，鋼絲繩繞過鋼絲繩輪一端連接在轎廂上部，另一端連接在對重架上，鋼絲繩輪安裝在井道的上方；
[0046]井道裝置包括井道、主導軌、副導軌和導軌支架，導軌支架安裝在井道上，主導軌和副導軌安裝在導軌支架上，轎廂沿著主導軌上下移動，對重架沿著副導軌上下移動。
[0047]與現有技術相比，本發明的電梯，鏈式傳動適用於低於12米的低層住宅或重載載貨電梯，在家用電梯方面:對於面積小、無底坑、無機房的井道適用；在載貨電梯方面:對於大噸位、無機房、無底坑的井道同樣適用。
[0048]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或範圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制於本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的範圍。
【權利要求】
1.一種電梯，其特徵在於，包括轎廂、動力裝置、限速制停裝置和井道裝置，其中: 所述動力裝置包括電機、鏈條、主動鏈輪和從動鏈輪，所述鏈條一端與所述轎廂的上部連接，所述鏈條的另一端與所述轎廂的下部連接，所述主動鏈輪安裝在井道的上方，所述從動鏈輪安裝在井道的下方，所述鏈條繞在所述主動鏈輪和從動鏈輪上，所述電機帶動所述主動鏈輪旋轉，進而通過所述鏈條帶動所述轎廂升降； 所述限速制停裝置包括鋼絲繩、鋼絲繩輪和對重架，所述鋼絲繩繞過所述鋼絲繩輪一端連接在所述轎廂上部，另一端連接在所述對重架上，所述鋼絲繩輪安裝在井道的上方； 所述井道裝置包括井道、主導軌、副導軌和導軌支架，所述導軌支架安裝在井道上，所述主導軌和所述副導軌安裝在所述導軌支架上，所述轎廂沿著所述主導軌上下移動，所述對重架沿著所述副導軌上下移動。
2.根據權利要求1所述的電梯，其特徵在於，所述動力裝置還包括主傳動軸，所述主動鏈輪安裝在所述主傳動軸上，所述電機通過所述主傳動軸帶動所述主動鏈輪旋轉。
3.根據權利要求2所述的電梯，其特徵在於，所述鋼絲繩輪空套在所述主傳動軸上，所述電機帶動所述主動鏈輪旋轉的同時，所述轎廂帶動所述鋼絲繩輪旋轉。
4.根據權利要求1所述的電梯，其特徵在於，所述主導軌的數量為兩條，所述主導軌的截面分別為「C」形凹槽結構，所述「C」形凹槽結構的凹槽開口相對，所述轎廂設置有滾輪，所述滾輪在所述「C」形凹槽結構的凹槽內滾動。
5.根據權利要求1所述的電梯，其特徵在於，所述副導軌的數量為兩條，所述副導軌的截面分別為「T」形結構，所述對重架設置有導軌凹槽，所述「T」形結構的凸塊嵌入到所述導軌凹槽內。
6.根據權利要求1所述的電梯，其特徵在於，所述副導軌的數量為兩條，所述副導軌設置有導軌凹槽，所述對重架設置有凸塊，所述對重架的凸塊嵌入到所述副導軌的導軌凹槽內。
7.根據權利要求1所述的電梯，其特徵在於，所述動力裝置還包括鏈條導向軌，所述鏈條導向軌的內部中空的通孔，所述鏈條導向軌套接在所述鏈條外。
8.根據權利要求1所述的電梯，其特徵在於，還包括上行緩衝器組件和下行緩衝器組件，所述上行緩衝器組件安裝在井道的上部，所述下行緩衝器組件安裝在井道的下部。
9.一種電梯，其特徵在於，包括轎廂、動力裝置、限速制停裝置和井道裝置，其中: 所述動力裝置包括電機、齒形帶、主動鏈輪和從動鏈輪，所述齒形帶一端與所述轎廂的上部連接，所述齒形帶的另一端與所述轎廂的下部連接，所述主動鏈輪安裝在井道的上方，所述從動鏈輪安裝在井道的下方，所述齒形帶繞在所述主動鏈輪和從動鏈輪上，所述電機帶動所述主動鏈輪旋轉，進而通過所述齒形帶帶動所述轎廂升降； 所述限速制停裝置包括鋼絲繩、鋼絲繩輪和對重架，所述鋼絲繩繞過所述鋼絲繩輪一端連接在所述轎廂上部，另一端連接在所述對重架上，所述鋼絲繩輪安裝在井道的上方； 所述井道裝置包括井道、主導軌、副導軌和導軌支架，所述導軌支架安裝在井道上，所述主導軌和所述副導軌安裝在所述導軌支架上，所述轎廂沿著所述主導軌上下移動，所述對重架沿著所述副導軌上下移動。
【文檔編號】B66B11/04GK104071677SQ201410334583
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年7月14日 優先權日:2014年7月14日
【發明者】吳豈凡 申請人:吳豈凡