汽車變速器提前換擋助力器的製作方法

2023-11-02 21:49:12

專利名稱：汽車變速器提前換擋助力器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其是汽車變速器提前換擋助力器。
背景技術：
汽車在上下坡及變換行駛速度時，需通過換擋來實現加速或減速。目前，大中型客貨汽車的換擋大多是通過操縱杆和操縱拉線，手動直接拉動變速器而達到換擋的目的。由於變速器與操縱杆和操縱拉線存在摩擦，致使操縱杆偏重，造成駕駛員操作上的不便。另外也延誤換擋時間，致使發動機效率下降導致汽車行駛速度下降，造成變速器拖擋而磨損汽車部件。

發明內容
本實用新型的目的是提供一種在汽車變速器換擋時，為偏重的操縱杆助力的汽車變速器提前換擋助力器，以克服上述不足。
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是變速器的換擋搖臂通過內臂扣10與伸縮軸4相連，伸縮軸4安裝於鋼筒12內，活塞2固定在伸縮軸4中段，活塞2中裝有雙向排氣閥2，雙向排氣閥2處設置有排氣管13，在活塞2兩側，前活動頂柱5和後活動頂柱9分別固定在伸縮軸4上，進氣主管7分成的兩個支管與鋼筒12連通於前活動頂柱5和後活動頂柱9位置處，支管與鋼筒12連通處分別設置有前單向進氣閥6和後單向進氣閥8，前活動頂柱5和後活動頂柱9分別與前單向進氣閥6和後單向進氣閥8相接。
本實用新型的有益效果是，價格低廉，裝配簡單，靈敏度高，換擋輕便。具有重型汽車的裝備，小型轎車般輕便操作的優點。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型結構示意圖。
圖中1.支架，2.活塞，3.雙向排氣閥，4.伸縮軸，5.前活動頂柱，6.前單向進氣閥，7.進氣主管，8.後單向進氣閥，9.後活動頂柱，10.內臂扣，11.外臂扣，12.鋼筒，13.排氣管。
具體實施方式
外臂扣11安裝在變速器的操縱拉線扣上，內臂扣10安裝在變速器的換擋搖臂上，進氣主管7與汽車氣泵相連通。內臂扣10與伸縮軸4相連，伸縮軸4安裝於鋼筒12內，活塞2固定在伸縮軸4中段，活塞2中裝有雙向排氣閥2，雙向排氣閥2處設置有排氣管13，在活塞2兩側，前活動頂柱5和後活動頂柱9分別固定在伸縮軸4上，進氣主管7分成的兩個支管與鋼筒12連通於前活動頂柱5和後活動頂柱9位置處，支管與鋼筒12連通處分別設置有前單向進氣閥6和後單向進氣閥8，前活動頂柱5和後活動頂柱9分別與前單向進氣閥6和後單向進氣閥8相接。
汽車換擋時，操縱拉線牽引外臂扣11，帶動伸縮軸4向前移動，後活動頂柱9前移，頂起後單向進氣閥8，汽車氣泵內的高壓氣流經進氣主管7及後單向進氣閥8進入鋼筒12，推動活塞2前移，同時雙向排氣閥3前端開啟，鋼筒12前端的氣體經排氣管13排出，活塞2通過伸縮軸4向前推動內臂扣10，內臂扣10再使變速器的換擋搖臂運動，達到助力換擋目的。
同理，當操縱拉線牽引外臂扣11帶動伸縮軸4向後移時，前活動頂柱5頂起前單向進氣閥6，汽車氣泵內的高壓氣流經進氣主管7及前單向進氣閥6進入鋼筒12，推動活塞2後移，同時雙向排氣閥3後端開啟，鋼筒12後端的氣體經排氣管13排出，活塞2通過伸縮軸4向後推動內臂扣10，內臂扣10再使變速器的換擋搖臂運動，達到助力換擋目的。
權利要求1.一種汽車變速器提前換擋助力器，其特徵在於變速器的換擋搖臂通過提前器內臂扣(10)與伸縮軸(4)相連，伸縮軸(4)安裝於鋼筒(12)內，活塞(2)固定在伸縮軸(4)中段，活塞(2)中裝有雙向排氣閥(2)，雙向排氣閥(2)處設置有排氣管(13)，在活塞(2)兩側，前活動頂柱(5)和後活動頂柱(9)分別固定在伸縮軸(4)上，進氣主管(7)分成的兩個支管與鋼筒(12)連通於前活動頂柱(5)和後活動頂柱(9)位置處，支管與鋼筒(12)連通處分別設置有前單向進氣閥(6)和後單向進氣閥(8)，前活動頂柱(5)和後活動頂柱(9)分別和前單向進氣閥(6)和後單向進氣閥(8)相接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車變速器提前換擋助力器，變速器的換擋搖臂通過內臂扣10與伸縮軸4相連，伸縮軸4安裝於鋼筒12內，活塞2固定在伸縮軸4中段，活塞2中裝有雙向排氣閥2，雙向排氣閥2處設置有排氣管13，在活塞2兩側，前活動頂柱5和後活動頂柱9分別固定在伸縮軸4上，進氣主管7分成的兩個支管與鋼筒12連通於前活動頂柱5和後活動頂柱9位置處，支管與鋼筒12連通處分別設置有前單向進氣閥6和後單向進氣閥8，前活動頂柱5和後活動頂柱9分別與前單向進氣閥6和後單向進氣閥8相接。本實用新型價格低廉，裝配簡單，靈敏度高，換擋輕便。具有重型汽車的裝備，小型轎車般輕便操作的優點。
文檔編號F16H61/40GK2833256SQ20052011514
公開日2006年11月1日 申請日期2005年7月18日 優先權日2005年7月18日
發明者曹獻忠 申請人:曹獻忠