可收縮式裝載率手動控制尺的製作方法

2023-12-07 10:31:01

專利名稱：可收縮式裝載率手動控制尺的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種運輸工具的裝載控制裝置，尤其涉及一種成品油火車的可收縮式裝載率手動控制尺。
背景技術：
隨著鉄路危險貨物運輸管理要求的逐步提高，鉄路部門要求火車裝載率嚴格控制在85 95%之間，而為了加大鐵路運輸能力，提高經濟效益，在保證鐵路運輸安全的前提下，裝載率需要儘量在95%以內提高。對於沒有流量計控制系統的手動裝車，無法憑目測確定裝車體積，必須使用手動 控制尺。現有的成品油火車裝車沒有流量計控制系統，現成品油裝車尺是簡易尺，標準不夠細化，每I種車型只有I個基準，而每I車型有I千或I萬種容積，其最大和最小容積相差有4立方米多，裝載率差5個多百分點，每I車型只有I個基準不利於提高裝載率水平。用簡易裝車尺只能使裝載率到93. 5%左右，且易造成超裝車。

實用新型內容為了解決現有技術中成品油火車裝載率較低的缺陷，本實用新型提供了一種可收縮式裝載率手動控制尺。本實用新型採用的技術方案如下可收縮式裝載率手動控制尺，包括尺杆1，尺杆I包括尺杆ー 11、尺杆ニ 12和伸縮控制箍4，尺杆ニ 12活動套接在尺杆ー 11內部，伸縮控制箍4設置於的尺杆ー 11下端外部，且伸縮控制箍4上設有控制調節尺杆ニ 12長度的結構。尺杆ニ 12的外壁上設有刻度一 2和刻度ニ 3。尺杆ー 11下端以及伸縮控制箍4內徑上均設有螺紋，伸縮控制箍4通過螺紋擰緊在尺杆ー 11上，從而控制尺杆ニ 12在尺杆一 11中的收放長度。當伸縮控制箍4擰松時，尺杆ニ 12可收縮至尺杆ー 11的中空腔體中，當伸縮控制箍4擰緊時，尺杆ニ 12被伸縮控制箍4固定在當前位置上。尺杆ー 11外壁上設有固定卡箍5,固定卡箍5位於伸縮控制箍4上方，固定卡箍5上設有用於將尺杆I固定在罐車ロ的卡子6。尺杆I頂部固定有把手7。尺杆I上固定有標識8，所述的標識8緊貼在尺杆I外壁底部。所述尺杆一(11)的內徑大於所述尺杆ニ(12)的外徑。尺杆ー 11的長度範圍是O. 6 O. 7米，尺杆ニ 12的長度範圍是O. 4 O. 5米。本實用新型通過測量各車型數百罐車的檢尺總高，分析各車型各容積表規律，找到了二者之間的關係。在實際操作時，根據容積表字母及倒數第3位數字伸縮尺杆ニ 12對應刻度一 2，記住此時所對應的刻度ニ 3上的數字；再將容積表倒數第1、2位數字(為O 99兩位數)與剛才對應的數字相加，伸縮尺杆ニ 12按「數字和」調到刻度ニ 3上對應的數字，擰緊伸縮控制箍4將尺杆ニ 12固定，即為此罐車裝車高度。裝車時將固定卡箍5卡在罐車計量點觀察油品浸到下部標識即停止裝車。本實用新型將伸縮杆結合到控制尺上，融合了罐車計量知識，解決了各車型數萬個容積表所要求裝車體積而對應的不同高度，便於操作，使裝載工作更加精細化，提高了鐵路運輸的經濟效益。

圖I為本實用新型所述的可收縮式裝載率手動控制尺的結構示意圖。附圖編號說明I-尺杆；11-尺杆ー ；12-尺杆ニ ；2_刻度一 ；3_刻度ニ ；4-伸縮控制箍；5_固定卡箍；6_卡子；7_把手；8_標識。
具體實施方式
如圖I所示的可收縮式裝載率手動控制尺，包括尺杆1，尺杆I包括尺杆ー 11、尺杆ニ 12和伸縮控制箍4，尺杆ー 11、尺杆ニ 12均為圓杆，尺杆一 11的內徑大於尺杆ニ 12的外徑，尺杆ニ 12可收縮在尺杆ー 11中，伸縮控制箍4固定在尺杆I下端，伸縮控制箍4可以控制調節尺杆ニ 12在尺杆ー 11中的伸縮長度。當伸縮控制箍4擰松時，尺杆ニ 12可以在尺杆ー 11的中空腔體中自由運動，當伸縮控制箍4擰緊時，尺杆ニ 12被伸縮控制箍4固定在當前長度位置上。尺杆ニ 12的側表面上設有刻度一 2和刻度ニ 3，刻度一 2與刻度ニ 3的最下端刻度線齊平。尺杆ー 11下端以及伸縮控制箍4內徑上均設有螺紋，伸縮控制箍4通過螺紋擰緊在尺杆ー 11上，從而控制尺杆ニ 12在尺杆ー 11中的收放長度。尺杆ー 11上設有固定卡箍5,固定卡箍5位於伸縮控制箍4上方，固定卡箍5的上設有一體化的環形卡子6，具體使用時，尺杆I放置在罐車中，卡子6卡在罐車ロ邊沿。尺杆I頂部通過螺栓固定有環形把手7。尺杆I底部側面固定有標識8，標識8的側壁緊貼在尺杆ニ 12外壁底部。本產品預計提高裝載率I個百分點。月直接經濟效益約13. 8萬元。相當於節省28節罐車。
權利要求1.可收縮式裝載率手動控制尺，包括尺杆(I)，其特徵在於 所述的尺杆(I)包括尺杆ー(11)、尺杆ニ(12)和伸縮控制箍(4)，所述的尺杆ニ(12)活動套接在所述的尺杆ー(11)內部，所述的伸縮控制箍(4)設置於所述的尺杆ー(11)下端外部，且所述的伸縮控制箍(4)上設有控制調節所述尺杆ニ(12)長度的結構； 所述的尺杆ニ(12)的外壁上設有刻度一(2)和刻度ニ(3)。
2.根據權利要求I所述的可收縮式裝載率手動控制尺，其特徵在於 所述的尺杆ー(11)下端以及所述伸縮控制箍(4)內徑上均設有螺紋，所述的伸縮控制箍(4)通過螺紋擰緊在所述的尺杆ー(11)上，從而控制所述的尺杆ニ(12)在所述的尺杆一 (11)中的收放長度。
3.根據權利要求2所述的可收縮式裝載率手動控制尺，其特徵在於 所述的尺杆ー(11)外壁上設有固定卡箍(5)，所述的固定卡箍(5)位於所述的伸縮控制箍(4)上方，所述的固定卡箍(5)上設有用於將所述的尺杆(I)固定在罐車ロ的卡子(6)。
4.根據權利要求I所述的可收縮式裝載率手動控制尺，其特徵在於 所述的尺杆(I)頂部固定有把手(7)。
5.根據權利要求I所述的可收縮式裝載率手動控制尺，其特徵在於 所述的尺杆⑴上固定有標識(8)，所述的標識⑶緊貼在所述的尺杆⑴外壁底部。
6.根據權利要求I所述的可收縮式裝載率手動控制尺，其特徵在於 所述尺杆一(11)的內徑大於所述尺杆ニ(12)的外徑。
7.根據權利要求I所述的可收縮式裝載率手動控制尺，其特徵在於 所述的尺杆ー(11)的長度範圍是O. 6 O. 7米，所述的尺杆ニ(12)的長度範圍是O.4 O. 5 米。
專利摘要本實用新型涉及成品油火車的可收縮式裝載率手動控制尺，包括尺杆(1)，其特徵在於，所述尺杆(1)由上至下依次包括尺杆一(11)、尺杆二(12)和伸縮控制箍(4)，所述的尺杆二(12)可收縮在所述的尺杆一(11)中，所述的尺杆二(12)的側表面上設有刻度一(2)和刻度二(3)；所述的伸縮控制箍(4)可控制所述尺杆二(12)在尺杆一(11)中的伸縮長度；本實用新型通過分析各車型與各容積表之間的規律，並將伸縮杆控制尺結合，融合罐車計量知識，解決了各車型數萬個容積表所要求裝車體積而對應的不同高度，便於操作，使裝載工作更加精細化，提高了鐵路運輸的經濟效益。
文檔編號B65G69/00GK202449641SQ201120397420
公開日2012年9月26日 申請日期2011年10月18日 優先權日2011年10月18日
發明者冀學峰, 尤金華, 張慧, 李德祥 申請人:中國石油化工股份有限公司