座椅深度可調節的車輛座椅的製作方法

2023-12-06 20:33:31

專利名稱：座椅深度可調節的車輛座椅的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種機動車輛座椅，所述機動車輛座椅具有包括座板的座椅 框架。座板具有可調節的前邊緣。座板還具有座墊，所述座墊繞前邊緣延伸 並且在調節座椅深度時相對於前邊緣處於不同的位置。
背景技術：
從DE 41 04 441 C2可知這種車輛座椅。這種車輛的優點在於能夠使用 連續覆蓋整個座板的座墊.相反，從DE698 27 303T2可知的、能夠沿縱向 調節的車輛座椅具有前座椅部件和後座椅部件，所述兩個部件中的每個都包 括自己的座墊，可以調節這兩個部件之間的距離。通常，調節方向基本上沿 X方向延伸，更具體地說，是沿機動車輛座椅的縱向調節方向延伸。另外， 從DE 1 099 866 Cl可知具有可調節座椅深度的車輛座椅。
在實際應用中發現，在調節現有技術的車輛座椅時，座墊在前邊緣區域 中並不總是呈現理想形狀，而是替代地受到壓縮或者局部受拉伸、鈹折，並 且座墊效果並不總是均勻的。

發明內容
鑑於此，本發明的目的是改進本文中上述類型的機動車輛座椅並且使得 不論相應的座椅深度如何調節前邊緣區域中的座墊均具有規則形狀。雖然也 可以使用兩個或多個單個的座墊，但是優選地應當使用連續座墊。
此目的通過一種座椅深度可調節的車輛座椅實現，所述車輛座椅具有 包括能夠調節的前邊緣的座椅框架；以及由所述座椅框架所承載的座墊，所 述座墊繞所述前邊緣延伸並且佔據相對於所述前邊緣不同的位置，所述座墊 包括至少兩層，即內層和外層，並且所述內層位於所述前邊緣和所述外層之 間。
所述座墊具有至少兩層。存在內層和外層，至少一個附加層可以:沒置在 這兩層之間，優選地，每個單層都通過它自己的張緊裝置偏置，所述張緊裝
置保持相應的層受到張緊力以使內層配合抵靠著前邊緣，並且外層配合抵靠 著內層。優選地，所述層具有比通常的泡沫體更強的特定抗拉強度。為此目 的，至少一層優選地具有附接於張緊裝置的利^板。
通過將所述座墊分成至少兩層，獲得了座塾在前邊緣區域中改善的位置 和運動。這兩層能夠相對於彼此移動，因而相對於現有技術的連續座墊在前
邊緣區域中大致具有改善的形狀。內層設計成具有更大的曲率；外層比內層 具有更大的曲率半徑。藉助於座墊的分層結構，每個單層都能保持它自己受 到張緊力。因此，優選地每層都設置有用於保持該層受到張緊的裝置。這些 裝置優選地構成為張緊彈簧並且優選地附接到所述層的自由端。
在優選的改進實現形式中，在所述至少兩層之間設置有用於降^^擦的 裝置。這種裝置能夠不同地構成，例如構成為塑料薄膜、金屬箔、氈層、波 紋薄板等。這些裝置就像這些層一樣也能夠被保持為受到機械張緊力。優選 地，這些層構成為泡沫體。優選地，它們被環繞或封^遮蓋物內。
優選地，外層可以覆有覆蓋織物，在優選實施方式中所^a蓋織物構成 為透氣性非常好；其表面的至少10%具有孔。這種織物也被稱作透氣針織 物。
優選地，此兩層具有基;^目同的厚度。原則上，所述一層的厚度能夠僅 為另一層的10%,或者為另一層的10倍。優選地，內層比外層薄10%到 50%，使得內層由於其半徑較小而更容易得到更高的變形。儘管使用三層、 四層和五層也都是有利的，但是優選地使用兩層。這些層在彎曲接觸表面上 彼此接觸，如果繞前邊緣沿Y方向延伸的直線移動適當的距離，則基本上 獲得接觸面；這稱為"體部造型(bodycontouring/Straken)"。
調節路徑通常在40至70毫米範圍內。座椅深度通常在490至560毫米 之間的範圍內。


下面將參照附圖討論和描述示例性實施方式；這些示例性實施方式並非 限制性的；在附圖中
圖l:示出能夠調節座椅深度的車輛座椅的立體圖，
圖2:示出沿圖1中的截面線II-II截取的截面圖；座椅處於所調節的 座椅深度較小的位置，
圖3:示出類似於圖2的視圖， 位置，
圖4:示出類似於圖2的視圖，
圖5:示出類似於圖2的視圖， 具有分開的中間層.
具體實施例方式
其中座椅處於所調節的座椅深度較大的
但其處於另一個第二種實現形式，以及 但其處於另一個第三種實現形式，並且
下面將說明根據圖1至3的第一示例性實施方式，然後將討論另外兩種 實現形式。
機動車輛座椅具有座祠_框架，所述座椅框架能夠連接到相關車輛的車身 底板(例如參見圖2 )並且包括座板22。座板22具有座椅支架24，當沿X 方向觀察時所述座椅支架在前部區域形成前邊緣26。所述前邊緣呈圓形， 其半徑遠大於10亳米，優選大於30亳米。前邊緣26由能夠祁^據箭頭29 調節的板28形成。此座椅深度調節方向基本上與X方向重合。對於相應的 用於板28的調節裝置，請參見本文上面已經提及的文獻DE 41 04 441 C2 和DE 1 099 866 Cl以及本申請人的德國申請DE 10 2007 007 195.9。從圖中 可以看出，前邊緣26配置成半圓。其也可以呈其它形狀，彎曲部優選地延 伸超過180度。
通過已知方式，座椅框架20還具有用於縱向調節的兩對導軌30以及前 搖臂32和後搖臂34。座板22還具有由座椅支架24承栽的座墊36。座椅支 架24具有用於擱置座墊36的簧上基座38。
在座墊36繞前邊緣26延伸的區域中，座墊36由兩層製成；其具有內 層40和外層42。外層的表面是座椅的正常外表面；其覆蓋有覆蓋織物44， 所M蓋織物44也覆蓋座墊36頂側的其餘部分。
座墊36具有主體46;其位於簧上基座38的上方並且沿X方向向前延 伸，直到過渡區域48。在此區域中，座墊36分成兩層40、 42。不論座板 22的調節位置如何，過渡區域48總是處於沿Y方向延伸並且由前邊緣26 限定的平面之後。優選地，過渡區域保持在在Y-Z方向中的、經過前邊緣 26的彎曲部所開始的直線的平面4^後，優選地在所述平面之後至少20至50毫米。
兩層40、 42在整個座椅寬度上彼此完全分離。在兩層40、 42之間的分界線基本上沿Y方向延伸。當調節座椅深度時，兩層40、 42在彼此上滑行. 為了便於滑行，兩層40、 42彼此接觸的表面設有襯層、M蓋或者以其它 方式設計，或者在它們之間設置適當的中間塗層或層。在優選實施方式中， 如果座墊36以及因此其兩層40、 42由泡沫製成，那麼為了實現良好的滑行 特性，泡沫體的表面由塑料薄膜覆蓋，具有與尼龍長襪類似織物的覆蓋層， 封W覆層內或者以其它方式覆蓋。
如圖中所示，兩層40、 42在它們的端部設置有張緊裝置；在示例性實 施方式中，附接有張緊彈簧50。沿Y方向，分別為每層40、 42設置多個連 續的這種張緊彈簧50。張緊彈簧50扭^接不動的部件，在此為座椅支架24 (參見圖3)。比較圖2和3可以看出，根據座椅深度的調節，兩層40、 42 的自由端相對於彼此呈現不同的相對位置。內層40具有內部#，外層42 具有外部路徑，外部路徑比內部路徑長，因此，當調節座椅深度時，外層 42比內層40移動更長的距離；這在相應層的自由端處更加明顯.相應層40、 42的自由端指向與箭頭29相反的方向或者沿X的負方向。
在根據圖4的第二示例性實施方式中，設置有置於外層42中的襯板52。 其也可以置於外部。其構成為由耐扯織物製成的布或例如塑料薄膜的塑料材 料。其功能在於加強了外層42的基本上沒有抗拉強度的泡沫，使得能夠引 入張緊力。塑料網、金屬網、在緊急時例如橡膠布的彈性材料也能夠用作襯 板52。
內層40也優選地設置有襯板52。
另外，在圖4中所示的第二示例性實施方式中，示出了位於過渡區域 48中的粘縫54。在製造座墊36時，主體46和外層42製成為一體。如此制 成的預成形坯料具有與隨後的粘縫54相應的區域。此外，內層40分離地制 成；其也具有相應的區域。藉助於適當的粘合劑，這兩個區域在粘縫54附 近連接在一起。也可以粘合外層42並且將內層40形成為座墊36的一體部 件，或者通過相應的粘縫將兩層40、 42連接到主體46。
在圖5中所示的第三示例性實施方式中，在內層40和外層42之間設置 有中間層58，並且在這兩層40、 42之間通常設置有接觸表面56。如圖5 中所示，其延伸到主體46。其由耐扯的平的紡織材料製成或者由相應的塑 料材料網製成。其也可以是波紋薄板。如圖5中所示，此中間層58的向下 指向的自由端^象兩層40、 42的自由端那樣通過自己相應的彈簧50張緊。
最後，在圖5中，示出了用於調節前邊緣26的裝置60;在此使用的這 種裝置屬於現有技術。機動車輛座椅最後還具有由座椅框架20承載的座椅 靠背62，並且通過適當的現有技術的鉸鏈(未圖示)連接。
權利要求
1. 一種座椅深度可調節的車輛座椅，具有包括能夠調節的前邊緣(26)的座椅框架(20)；以及由所述座椅框架(20)承載的座墊(36)，所述座墊繞所述前邊緣(26)延伸並且佔據相對於所述前邊緣(26)的不同位置，其特徵在於，所述座墊(36)包括至少兩層，即一個內層(40)和一個外層(42)，並且所述內層(40)位於所述前邊緣(26)和所述外層(42)之間。
2.如權利要求1所述的車輛座椅，其特徵在於，在所述兩層之間設置 有用於減小摩擦的裝置，更具體地說是連接到一層上的塑料薄膜、氈層、 波紋薄板、金屬箔、防摩擦塗層。
3. 如權利要求1所述的車輛座椅，其特徵在於，所述外層(42 )在其 外側上襯有覆蓋織物(44)，並且所述蓋織物(44)優選地包括排氣孔。
4. 如權利要求1所述的車輛座椅，其特徵在於，所述座墊(36)包括 一個主體(46)以及所述至少兩層，所述主體(46)連接到所述兩層，並 且所述座墊(36)優選地形成為僅與一層一體地形成。
5. 如權利要求4所述的車輛座椅，其特徵在於，不論所述座椅深度如 何調節，過渡區域(48)均位於所述主體(46)和所述至少兩層之間，並 且在由沿X-Y方向延伸並且經過所述前邊緣(26)的平面和與所述平面平 行延伸並相對於所述前邊緣(26)沿X方向的負向偏移30至150毫米、 更具體地是70至120毫米的平面所限制的區域中。
6. 如權利要求1所述的車輛座椅，其特徵在於，每個單層都通過適當 的張緊裝置偏置，所述張緊裝置保持相應層受到機械張緊力以使所述內層(訓)抵接所述前邊緣(26 )，並且所述外層(42 ) M所述內層(40 )。
7. 如權利要求6所述的車輛座椅，其特徵在於，至少一層包括附接於 所述張緊裝置的襯板(52 )。
8. 如權利要求6所述的車輛座椅，其特徵在於，所述座墊(36)至少 有些部分由人造泡沫製成。
9. 如權利要求1所述的車輛座椅，其特徵在於，所述座椅框架(20) 包括用於調節所述前邊緣(26)的手動或機動的裝置(60)。
10.如權利要求1所述的車輛座椅，其特徵在於，所述內層(40)具 有比所述外層(42)小的總長度，更具體地說總長度至少短5%。
全文摘要
本發明涉及一種座椅深度可調節的車輛座椅，其具有包括可調節的前邊緣(26)的座椅框架(20)；以及由所述座椅框架(20)承載的座墊(36)，所述座墊繞所述前邊緣(26)延伸並且呈現相對於所述前邊緣(26)不同的位置。所述座墊(36)包括至少兩層。設置有一個內層(40)和一個外層(42)。所述內層(40)位於所述前邊緣(26)和所述外層(42)之間。
文檔編號B60N2/62GK101386277SQ20081021569
公開日2009年3月18日 申請日期2008年9月12日 優先權日2007年9月13日
發明者布爾克哈德·貝克爾, 維爾弗裡德·貝內克 申請人:C.勞勃.漢默斯坦兩合有限公司