整體式分油器和消音器的製作方法

2023-12-04 07:55:11 1

專利名稱：整體式分油器和消音器的製作方法
用於致冷用途的螺旋壓縮機一般用油來作密封、潤滑和冷卻。油被注入壓縮機的工作室，從而進入被壓縮的致冷氣體。結果，壓縮機的脈動排放一般含有進入被壓縮致冷氣體裡的油。油的存在影響了致冷系統的熱交換作用，換句話說降低了系統的效率。脈動排放氣體是在螺旋壓縮機裡發出噪音最值得注意的原因之一。通常，轉移給系統的油量保持儘可能低，以便使熱傳遞面的降低減少至最低程度，並使給系統遙遠部位輸送油減少到最低程度，從而保持足夠的油在貯油槽裡以供密封，潤滑和冷卻的需要。油的移除或分離通常發生在壓縮機的排出口和冷凝器之間的適當地方。降低排放脈動的消音器被安置在靠近壓縮機排出口的方便的位置處。
本發明將消音器安置在分油器裡，並利用在消音器和分油器裡的諸多流向的改變，結合一排放導向板、去霧器和一凝聚器去分離和收集夾入致冷氣體的油。通過將消音器安置在分油器的上遊，使致冷氣流裡的排放脈動降低，從而大大地降低從分油器發出的噪聲。除了在凝聚過濾器裡除去的油，所有被分離的油都直接洩入主貯油漕。致冷氣體和夾入的油經受至少兩次、並使方向發生變化的碰撞，依靠慣性在到達和通過去霧器前除去儘可能多的油，當所夾的油在碰撞、收集和洩入貯油槽時，在去霧器裡的油分離量對去霧器及其流動阻力有直接和暫時的影響。
本發明的一個目的是為螺旋壓縮機提供有效的油分離。
本發明的另一目的是降低在壓縮機排放流裡的壓力脈動的頭幾次諧波。
本發明的另一目的是便於截集在消音器裡的油返回到主貯油槽本發明的附加目的是提供一種整體式的分油器和消音器。
本發明還有一個目的是提供一種能將大部分分離的油直接送入主貯油槽的分油器。這些目的和其它的目的在下文中將會變得明白，並通過本發明將被實現。
基本上，來自螺旋壓縮機的排放氣體被徑向地、大致成水平方向地導入整體式分油器和消音器，在那裡它碰撞上置放在消音器進口的排放導向板。排放流與排放導向板的碰撞使排放流產生一個90°方向的變化，並藉助於流動方向變化而產生的慣力使一部分油收集在油槽裡和/或導向板的表面上。然後排放流被導入消音器，消音器裡有若干室，各室有互不對齊的管狀進口和出口，從而使流動方向發生變化，並使排放流產生碰撞和迴蕩。各室被調到預定的頻帶。來自消音器的被衰減的排放流撞擊在限定成一去霧器並嵌入在殼體端部的網板上。由此，排放流被轉向180°。然後排放流經過二個由網板限定的去霧器併入凝聚過濾器。排放流通過凝聚過濾器的壁，留下在凝聚介質單體上截集的任何夾帶的油。凝聚油匯集在凝聚過濾器的外徑上並流入第二貯油槽。現在，差不多已無油的致冷氣體進入分油器，並被輸送到致冷系統的冷凝器去。
為了充分理解本發明，現在應涉及下面結合附圖所作的詳細說明

圖1是圖4沿1-1線的、本發明的整體式分油器和消音器的垂直剖視圖，而凝聚過濾器未剖;
圖2是圖1沿2-2線的剖視圖;
圖3是圖1沿3-3線的剖視圖;
圖4是本發明的整體式分油器和消音器的、切去頂部的局部剖視圖;
圖5是圖4沿5-5線的剖視圖;
圖6是圖5沿6-6線的剖視圖。
在各圖中，數碼10概括地表示本發明的整體式分油器和消音器。分油器10的外形基本上是一個圓柱形的殼體12，它人一個帶凸緣14的進口13和一個出口15。如圖1和圖4所示，殼體12被分隔板16分隔，該分隔板不在殼體12的全長上伸展。分隔板16被焊接並將殼體12分為消音器18和分油器19。現在參看圖5，它顯示了分隔板16將殼體12分隔為一個被劃定為分油器的較大的圓形弓形體和一個被劃定為消音器的較小的圓形弓形體。
一臥式螺旋壓縮機(未示)通過螺栓(未示)被固定在進口13的凸緣14上。作為除去油的第一步，在消音器18的一端置一隔板30作為排放導向板，如圖4所示，並在與分隔板16的共同作用下使從進口13輸入的油流轉向進入消音器18。如圖2所示，排放導向板大致是環形的，並相對於殼體12提供一個分隔。參看圖4-6，可以看到消音器18包括三塊隔板18-1，18-2和18-3，並且還有三個管子或導管18-4，18-5和18-6分別延伸通過它們。第一室18-7形成於隔板18-1和18-2之間，大小不同並起吸音作用的第二室18-8形成於板18-2和18-3之間。管子18-4，18-5和18-6長度是不同的，它們與不同大小的室18-7和18-8共同作用從而減弱不同的選定頻率。排油孔18-9，18-10和18-11分別在分隔板18-1，18-2和18-3靠近底部的地方形成，並逐漸降低高度。進入開口13的油流由於導向板30和分隔板16的共同作用實現90°的轉向。任何分離出去的油將被收集起來，並當它們的液面足夠高時會流過排油孔18-9。然後油流通過管子18-4進入室18-7。因為管子18-4和18-5不在一直線上，所以油流在藉助管子18-5流去前會在室18-7內迴蕩。任何分離出去的油加上任何流入室18-7的油藉助排油孔18-9將收集起來，並當它們的液面變得足夠高時將通過排油孔18-10進入室18-8。管子18-5的長度不同於管子18-4從而能對不同的頻率起反應。流經管子18-5的油流流入室18-8，該室有不同於室18-7的吸音作用，從而能吸收不同的頻率。由於管子18-5和18-6不是對齊的，油流在藉助管子18-6流出前會在室18-8裡迴蕩。任何分離出去的油加上任何進入室18-8的油藉助排油孔18-10將收集起來，並當它們的液面變得足夠高時將通過排油孔18-11進入大貯油槽26。藉助導向板30和分板16的共同作使油流轉向，以及油流在室18-7和18-8裡迴蕩和延長時間，如已指出的，將會使油從油流裡分離出來，並聚積在隔板18-1，18-2和18-3，隔板16和殼體12的內壁上。分離出來的油會向下流動，並加上所述將排入分油器19和大貯油槽26裡。
如圖4中的油流指示箭頭所示，藉助於管子18-6從消音器18裡排出後進入室22的油流撞擊在燒結網墊40上，該網墊在相對於殼體12的端部形成一襯板，從而使油流在流動時轉向180°，並從其上分離和聚積一些油。分離出來的油由重力作用流入主貯油槽26。致冷氣體，現在只含有細小的油的飛沫和油霧，分別逐次地經過去霧墊板41和42，如圖1所示，它們部分浸入主貯油槽26裡。去霧墊板41和42通過碰撞除去油，當油聚集在墊板細密的金屬網上時，由於重力作用而向下流出並存留在被主貯油槽26限定的儲油器裡。去霧墊板能提取仍在環流中的、併到達去霧墊板的油的99.9%。從去霧墊板上預先去除較大的油飛沫是必要的，這能防止浸沒去霧墊板，從而防止大大地增加流動阻力。
當現已相對地無油的致冷氣體通過去霧墊板42進入凝聚過濾器50時，必須做另一個180°的方向變化，如圖1和圖2所示，由於來自分油器19裡的室22的唯一通道是藉助平板52上的軸向置放的開口51，而平板52後面是在平板62上的、開口朝向凝聚過濾器50的開口61。凝聚過濾器50部分是由玻璃纖維制，呈大致環狀圓柱形，除了僅用來作進口的61開口外沒有其它開口。藉助開口61進入凝聚過濾器50的致冷氣體必須通過圓柱形的玻璃纖維壁到達室60，由此留下由凝聚過濾器50上聚積介質截集的進入的油。收集的油聚積在凝聚過濾器50的外表面上，由於重力作用，即當聚積的油的重力克服粘滯力時它向下滴落，並被收集在第二貯油槽28裡。
被收集和儲存在貯油槽26和28裡的油分別通過出口27和29被排出，或通過壓力差異被排入壓縮機的低壓區，或是流經一泵(未示)被增壓送回壓縮機。油被注入壓縮機以作機械的密封，潤滑和冷卻用。
雖然已描述和介紹了本發明的一個推薦的實施例，但對於本技術領域裡的熟練人員來說還可作出其它變化。例如，在消音器裡室的數量可以增加，以及貯油槽可以聯接起來。由此意味著本發明的範圍只由附加的權利要求書的範圍所限定。
權利要求
1.一整體式分油器和消音器包括一封閉的、有一進口和一出的殼體，其特徵在於，分隔板裝置(16)將所述殼體裝置的一部分分隔為一消音器部分(18)和一分油器部分；消音器部分包括若干起不同吸音作用的室(18-7，18-8)，且所述的消音器部分提供一位於所述進口和所述分油器部分之間的流體通道；所述分油器部分包括一面對所述消音器部分的轉向裝置(40)，使從所述消音器部分來的氣流近似轉向180°；所述分油器部分還包括一流體通道，該流體通道包括在流入所述出口前設置的去霧器裝置(41和42)和凝聚過濾器裝置(50)。
2.根據權利要求1所述的整體式分油器和消音器，其特徵在於，還包括安置在所述殼體裝置裡的、與所述消音器部分和分油器部分這兩者流體相通的貯油裝置(26)，由此在所述部分裡分離出來的油能送入所述的貯油裝置裡。
3.根據權利要求1所述的整體式分油器和消音器，其特徵在於，還包括軸向地位於所述進口和出口之間的、徑向延伸的隔板裝置(30)，並將所述的殼體裝置分隔為一包括所述進口的第一部分和一包括所述出口的第二部分;在所述徑向延伸部分裝置裡的通道裝置，由此限定一條從所述分油器部分來的連續的流體通道，穿過所述的通道裝置進入所述的凝聚過濾器裝置，再穿過所述的凝聚過渡器裝置到所述出口。
4.根據權利要求3所述的整體式分油器和消音器，其特徵在於，還包括位於所述第一部分裡的、流體與所述消音器部分和所述分油器部分這兩者連通的貯油裝置。
全文摘要
一消音器和一分油器置於一共同的殼體裡。消音器包括若干能調到不同頻率的室。氣流通道依次通過消音器，並與一燒結墊板接觸，然後氣流經過除霧墊板和一凝聚過濾器。
文檔編號F04B39/16GK1071999SQ9211265
公開日1993年5月12日 申請日期1992年10月28日 優先權日1991年10月28日
發明者安東·D·海因裡希斯, 託馬斯·S·卡特略 申請人:運載器有限公司