一種汽車轉向器輸入軸的製作方法

2023-12-04 06:35:31 2

本實用新型屬於汽車轉向系統技術領域，具體涉及一種汽車轉向器輸入軸。

背景技術：

根據轉向系統中轉向軸、轉向器輸入軸及布置需要滿足方向盤力矩波動小於7％的要求，部分車型由於副車架或車身布置原因，需要將轉向器輸入軸加長過多，由於輸入軸末端設置有小齒輪，涉及小齒輪的加工，精度要求較高，加工完成後的輸入軸無法進行表面處理，會導致生鏽等問題，影響轉向器的工作性能，因此，需要對汽車轉向器輸入軸進行改進。

技術實現要素：

本實用新型克服了現有技術的不足，提供了一種汽車轉向器輸入軸，該輸入軸將整個軸體設置為相連接的分體式結構，與動力輸出齒輪相連的部分採用成本較高的材質，而與動力輸出齒輪不連接的部分採用低成本的材質並且在表面進行防鏽處理，整個軸體的防鏽得到改善，使用壽命得到顯著增加，軸體的製作成本也得到顯著降低。

本實用新型的具體技術方案是：

一種汽車轉向器輸入軸，該輸入軸為末端帶有動力輸出齒輪的軸體，動力輸出齒輪與轉向器的動力輸出端相嚙合，軸體的動力輸入端通過萬向節與汽車轉向軸相連，關鍵點是，所述的軸體包括分體式的連接軸和固定軸，固定軸一端與動力輸出齒輪固定連接且為一體結構，另一端藉助連接件與連接軸一端固定連接，連接軸另一端為整個軸體的動力輸入端，連接軸表面設置有防鏽層。

所述的連接件為藉助螺栓連接進行鬆緊調節的卡箍。

所述的固定軸材質為20MnCr5。

所述的連接軸材質為35#鋼。

所述的固定軸的長度不小於連接件的連接部位長度。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過將軸體設置為分體式結構的固定軸和連接軸，連接軸可以進行防止生鏽的表面處理，且與動力輸出齒輪一體的固定軸的長度可以縮短，整個轉向器輸入軸的防鏽能力大大提高，其使用耐久度隨之得到提升。

附圖說明

圖1是本實用新型中轉向器輸入軸的裝配結構示意圖。

圖2是現有技術中轉向器輸入軸的裝配結構示意圖。

附圖中，1、轉向器，2、萬向節，3、轉向軸，4、固定軸，5、連接軸，6、連接件。

具體實施方式

本實用新型涉及一種汽車轉向器輸入軸，該輸入軸為末端帶有動力輸出齒輪的軸體，動力輸出齒輪與轉向器1的動力輸出端相嚙合，軸體的動力輸入端通過萬向節2與汽車轉向軸3相連，所述的軸體包括分體式的連接軸5和固定軸4，固定軸4一端與動力輸出齒輪固定連接且為一體結構，另一端藉助連接件6與連接軸5一端固定連接，連接軸5另一端為整個軸體的動力輸入端，連接軸5表面設置有防鏽層。

具體實施例，如圖1至圖2所示，限制固定軸4的長度，固定軸4的長度只要不小於連接件6的連接部位長度即可，在套裝連接件6的時候能夠穩定套裝在固定軸4的長度方向上，固定軸4材質採用20MnCr5，成本較高，而連接軸5材質為35#鋼，縮短固定軸4的長度且用連接軸5代替其工作長度，能夠有效降低成本，連接軸5外表面能夠很方便地進行電泳噴漆處理，形成防鏽能力較強的防鏽層，避免了現有技術中整個固定軸4由於連接有動力輸出齒輪而不易進行電泳噴漆處理的狀態，連接軸5不易生鏽，使用壽命較長，而固定軸4長度較小，生鏽的發生機率顯著降低，使用壽命也得到顯著提高，整個軸體的使用壽命較之現有技術有所提高，連接軸5與固定軸4之間的連接件6為藉助螺栓連接進行鬆緊調節的卡箍，拆裝均較為便利。

本實用新型通過分體式的設置縮短了與動力輸出齒輪相連的固定軸的長度，同時減小了其昂貴材料帶來的高成本，通過連接件固定的連接軸保證了工作長度，且該連接軸可以採用成本較低的35#鋼，並且其表面可以進行防鏽處理，解決了現有輸入軸防鏽能力不足的難題，該轉向器輸入軸的使用耐久性能顯著提高。