一種具有纖維保護層的全鋼子午胎的製作方法
2023-12-04 03:32:01 2
專利名稱：一種具有纖維保護層的全鋼子午胎的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪胎的結構，尤其涉及一種具有纖維保護層的全鋼子午胎。
背景技術：
輪胎的帶束層結構設計會影響輪胎的性能和使用壽命，因而，設計一種高性能、高使用壽命的帶束層結構顯得十分重要。目前，全鋼子午胎的帶束層結構應用中，主要有具有零度帶束層的結構(下稱結構A，如圖1)和無零度帶束層的結構(下稱結構B，如圖3)兩種。零度帶束層的結構1#帶束層5、2#帶束層6為工作層(主要承擔輪胎周向力、通常鋼絲強度較高)1#帶束層5與周向通常與周向成M度，即為工作層同時帶束層角度較大起到帶束層與胎體過渡作用。3#帶束層7為保護層，主要防止胎面受到刺扎損傷到工作層， 肩部0度帶束層主要增加肩部剛性，防止肩部變形造成肩空，同時能夠降低輪胎滾動阻力， 使輪胎節油。無零度帶束層的結構1#帶束層5又稱過渡層，通常與周向成45 50度角，主要起到胎體到帶束層角度過渡作用，2#、3#帶束層6、7為主要工作層，4#帶束層8為保護層。 4層結構有帶束層剛性過渡均勻，利於磨耗等優點。結構A結構較結構B具有低油耗、高肩部耐久、高抗載性能等幾大優勢。而實際應用中，某些花紋形式應用結構A後，在輪胎的使用初期容易出現花紋溝底裂病疵，大幅降低輪胎的使用壽命，使得帶束層結構A的應用受到局限，其優勢也無法充分發揮。
發明內容為了零度帶束層的結構的上述缺陷，本實用新型設計了一種具有纖維保護層的全鋼子午胎，其提高了花紋溝底部的剛性，從而提高花紋溝耐溝底裂性能，並且有助於該區域抗異磨性能。為了實現上述的目的，本實用新型採用了以下技術方案一種具有纖維保護層的全鋼子午胎，該子午胎包括胎面、胎側和帶束層，所述的帶束層由0#帶束層、1#帶束層、2#帶束層和3#帶束層，0#帶束層、1#帶束層、2#帶束層和3# 帶束層均採用鋼絲簾線，所述的0#帶束層的上方設置有採用纖維簾線的4#帶束層。作為一種優選的方式，上述的4#帶束層為兩層，下層4#帶束層貼合0#帶束層設置，上層4#帶束層貼合下層4#帶束層設置，並且上層4#帶束層與下層4#帶束層的纖維簾線方向相互交叉設置，且纖維簾線的主方向與輪胎周向具有40° — 50°的角度。作為進一步改進，上述的下層4#帶束層的右端凸出0#帶束層8 — 12mm，左端凸出0#帶束層18 - 22mm，上層4#帶束層左端凸出0#帶束層8 — 12mm，右端凸出0#帶束層 18 - 22mm。 作為一種優選的方式，上述的4#帶束層為一層，4#帶束層中部貼合設置在3#帶束層的上方，兩端凸出貼合設置在0#帶束層的上方，所述的4#帶束層(8的纖維簾線主方向與輪胎周向具有15° — 25°的角度。作為進一步改進，上述的4#帶束層的右端凸出姊帶束層的右端8 — 12mm。作為進一步改進，上述的4#帶束層的纖維簾線採用尼龍纖維、聚酯纖維或芳綸纖維。本實用新型由於採用了上述的技術方案，4#帶束層採用了纖維簾線，其模量介於上方的膠料和下方的鋼絲簾線之間，充分地分散了肩部花紋溝底部的應力，使溝底膠料承受的應力大部分分散到下方的4#帶束層及0#帶束層上。提高了花紋溝底部的剛性，從而提高花紋溝耐溝底裂性能，並且有助於該區域抗異磨性能。
圖1為零度帶束層的結構示意圖。圖2為本實用新型實施例1的結構示意圖。圖3為無零度帶束層的結構示意圖。圖4為本實用新型實施例2的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
做一個詳細的說明。實施例1如圖1所示的一種具有纖維保護層的全鋼子午胎，該子午胎包括胎面1、胎側2和帶束層3，所述的帶束層3由0#帶束層4、1#帶束層5、2#帶束層6和3#帶束層7，0#帶束層4、1#帶束層5、2#帶束層6和3#帶束層7均採用鋼絲簾線，0#帶束層4的上方設置有採用纖維簾線的4#帶束層8，纖維簾線採用尼龍纖維、聚酯纖維或芳綸纖維。4#帶束層8為兩層，下層4#帶束層81貼合0#帶束層4設置，上層4#帶束層82貼合下層4#帶束層81設置，並且上層4#帶束層82與下層4#帶束層81的纖維簾線方向相互交叉設置。下層4#帶束層81的右端凸出0#帶束層4的長度為10mm，左端凸出0#帶束層4的長度為20mm，上層 4#帶束層82左端凸出0#帶束層4的長度為10mm，右端凸出0#帶束層4的長度為20mm。實施例2如圖3所示的一種具有纖維保護層的全鋼子午胎，該子午胎包括胎面1、胎側2和帶束層3，所述的帶束層3由0#帶束層4、1#帶束層5、2#帶束層6和3#帶束層7，0#帶束層4、1#帶束層5、2#帶束層6和3#帶束層7均採用鋼絲簾線，0#帶束層4的上方設置有採用纖維簾線的4#帶束層8，纖維簾線採用尼龍纖維、聚酯纖維或芳綸纖維。4#帶束層8為一層，4#帶束層8中部貼合設置在3#帶束層7的上方，兩端凸出貼合設置在0#帶束層4的上方。4#帶束層8的右端凸出2#帶束層6的右端10mm。
權利要求1.一種具有纖維保護層的全鋼子午胎，該子午胎包括胎面(1)、胎側(2)和帶束層(3)， 所述的帶束層(3)由0#帶束層(4)、1#帶束層(5)、姊帶束層(6)和3#帶束層(7)，0#帶束層(4)、1#帶束層(5)、姊帶束層(6)和3#帶束層(7)均採用鋼絲簾線，其特徵在於:0#帶束層(4 )的上方設置有採用纖維簾線的4#帶束層(8 )。
2.根據權利要求1所述的一種具有纖維保護層的全鋼子午胎，其特徵在於4#帶束層 (8)為兩層，下層4#帶束層(81)貼合0#帶束層(4)設置，上層4#帶束層(82)貼合下層4# 帶束層(81)設置，並且上層4#帶束層(82)與下層4#帶束層(81)的纖維簾線方向相互交叉設置，且纖維簾線的主方向與輪胎周向具有角度為40° — 50°。
3.根據權利要求2所述的一種具有纖維保護層的全鋼子午胎，其特徵在於下層4#帶束層(81)的右端凸出0#帶束層(4 ) 8 — 12mm，左端凸出0#帶束層(4 ) 18 — 22mm，上層4# 帶束層(82)左端凸出0#帶束層(4)8 — 12mm，右端凸出0#帶束層(4) 18 一 22mm。
4.根據權利要求1所述的一種具有纖維保護層的全鋼子午胎，其特徵在於4#帶束層 (8)為一層，4#帶束層(8)中部貼合設置在3#帶束層(7)的上方，兩端凸出貼合設置在0# 帶束層(4)的上方，所述的4#帶束層(8)的纖維簾線主方向與輪胎周向具有角度為15° — 25°。
5.根據權利要求1所述的一種具有纖維保護層的全鋼子午胎，其特徵在於·Α#帶束層 (8)的右端凸出2#帶束層(6)的右端8 — 12mm。
6.根據權利要求1 5任意一項權利要求所述的一種具有纖維保護層的全鋼子午胎， 其特徵在於4#帶束層(8)的纖維簾線採用尼龍纖維、聚酯纖維或芳綸纖維。
專利摘要本實用新型涉及一種輪胎的結構，尤其涉及一種具有纖維保護層的全鋼子午胎。一種具有纖維保護層的全鋼子午胎，該子午胎包括胎面、胎側和帶束層，所述的帶束層由0#帶束層、1#帶束層、2#帶束層和3#帶束層，0#帶束層、1#帶束層、2#帶束層和3#帶束層均採用鋼絲簾線，所述的0#帶束層的上方設置有採用纖維簾線的4#帶束層。本實用新型4#帶束層採用了纖維簾線，其模量介於上方的膠料和下方的鋼絲簾線之間，充分地分散了肩部花紋溝底部的應力，使溝底膠料承受的應力大部分分散到下方的4#帶束層及0#帶束層上。提高了花紋溝底部的剛性，從而提高花紋溝耐溝底裂性能，並且有助於該區域抗異磨性能。
文檔編號B60C9/10GK202264610SQ201120232460
公開日2012年6月6日 申請日期2011年7月4日 優先權日2011年7月4日
發明者尹海山, 徐家明 申請人:杭州中策橡膠有限公司