高速車空調裝置高頻率避振機構的製作方法

2023-12-05 03:59:26

專利名稱：高速車空調裝置高頻率避振機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高速車空調裝置高頻率避振機構，特別是一種高速鐵 路空調裝置離心風機用高頻率避振機構，屬軌道交通車輛空調設備技術領域。
背景技術：
目前，國內列車空調裝置中對離心風機的低頻率振動已有多種控制方法， 由此可以減輕因離心風機運轉而產生的低頻振動傳至列車客室內，致使乘客的 舒適性降低。
通常，高速車空調裝置的離心風機安裝在空調裝置室內腔底板上，通過螺栓 連接，當空調裝置運行製冷或制熱模式時，離心風機均進行高速運轉。
在空調裝置的離心風機運轉過程中，其通風系統的風擾動激勵、運動部件 的諧振激勵及結構的固有特性產生高頻率振動。此高頻振動會通過離心風機底 部傳遞至空調裝置箱體，再由箱體傳播至高速車車體。此高頻振動雖不能被人 感知，但其可以使金屬的聯接部位或缺陷部位產生疲勞，長時間後會降低該部 位的強度。另外，高頻振動可以產生噪聲，影響乘客的舒適度。對於高頻振動 所引起的安全性及噪聲目前沒有一種有效的實施方案。

實用新型內容
本實用新型需要解決的技術問題是提供一種高速車空調裝置高頻率避振機 構，用於高速車空調機組上，降低振動源等級、阻止振動源進行傳遞。避免設備 產生疲勞損壞，降低噪聲，增加乘客的舒適度。
為解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案是高速車空調裝置 高頻率避振機構，其結構包括，空調裝置內離心風機的蝸殼與出風口四周鈑金處 設置鈑金加強裝置，鈑金加強裝置結構包括，點焊在蝸殼周圍及其風口處的圓 弧形槽狀加強筋與點焊在蝸殼側;f反及風口處的圓弧形角鋼加強筋。本實用新型的技術方案的進一步改進在於
在離心風機底部安裝的減振裝置，減振裝置的結構包括，風機安裝座與機 組間的階梯狀柱圓形減振橡膠與其減振橡膠孔內的定位鋼管，通過螺栓連接。 由於採用了上述技術方案，本實用新型取得的技術進步是
本實用新型結構提供的高速車空調裝置高頻率避振機構，通加增加蝸殼周 圍及風筒四周的鈑金加強裝置降低了離心風機本身因風擾動激勵、運動部件的 諧振激勵及結構的固有特性而產生的高頻振動等級，使風機自身安靜，安全的 運轉。通過增加離心風機與空調裝置箱體間的減振裝置，可以阻止離心風機運 轉時屏蔽不了的高頻振動傳導至箱體及動車組，保證機組運行的安全性與可靠 性，使乘客有一個良好的乘車環境。


圖1高速車空調裝置高頻率避振機構結構示意圖2是圖1的左4見圖3是圖1的A放大剖視圖。
其中1、蝸殼前加強，2、右側板長加強，3、蝸殼後加強，4、側板短加 強，5、左側板長加強，6、風機底座，7、上減振橡膠，8、下減振橡膠，9、螺 栓組，10、定位鋼管，11、機組安裝座。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明
如圖1、 2或3所示，本實用新型結構包括，空調裝置內離心風機的蝸殼與 出風口四周鈑金處設置鈑金加強裝置，鈑金加強裝置結構包括，送風機蝸殼及 側板上點焊的蝸殼前加強1，右側板長加強2,蝸殼後加強3,側板短加強4, 左側板長加強5。在離心風機底部安裝的減振裝置，減振裝置的結構包括，風機 底座6及其上下面的上減振橡膠7，下減振橡膠8,用定位鋼管10進行限位， 採用螺栓組9的形式安裝在機組安裝座11上。
在高速車空調裝置室內腔內安裝一 臺離心風機，該離心風機包括一 臺電機與兩個葉輪及蝸殼。離心風機可在電源為3c|) AC200 60Hz與3(}) AC215 65Hz 下運轉時，其同步轉速為1800 rpm與1950rpm;當離心風機運轉時，電機帶動 葉輪會產生風壓，風壓對蝸殼及風筒產生振動激勵，當風壓的固有特性與蝸殼 及風筒的固有特性不同時，會產較小的振幅與加速度。當風壓的固有特性與蝸 殼及風筒的固有特性相同時，蝸殼及風筒就會在風壓的影響下產生共振，產生 較大的振幅與加速度，這種情況對離心風機及空調裝置是有危害的，為避開這 種與風壓據有相同頻率的固有特性，則在蝸殼周圍與風筒四周增加鈑金加強裝 置，提高蝸殼與風筒的固有特性頻率。
高速車空調裝置高頻率避振機構的鈑金加強裝置可以對離心風機蝸殼與風 筒的一般性的， 一定範圍內的固有特性頻率進行提高，但因4反金件振動頻率帶 較寬，所以可能並不能消除所有的固有頻率，為防止其向空調裝置及動車組的 傳播，在離心風機與空調裝置室內腔底間增加了減振裝置，這樣對鈑金加強裝 置不能作用的頻段，可以通過減振裝置消除或減輕。
儘管上文參照具體的優選實施例對本實用新型進行了描述，但可以理解在 所描述的設計思想範圍內，存在多種形式的改型。因此本實用新型不應僅限於 所描述的實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型 的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本 實用新型技術方案的範圍內。
權利要求1.高速車空調裝置高頻率避振機構，其特徵在於結構包括，空調裝置內離心風機的蝸殼與出風口四周鈑金處設置鈑金加強裝置，板金加強裝置結構包括，點焊在蝸殼周圍及其風口處的圓弧形槽狀加強筋與點焊在蝸殼側板及風口處的圓弧形角鋼加強筋。
2. 根據權利要求1所述的高速車空調裝置高頻率避振機構，其特徵在於在離 心風機底部安裝的減振裝置，減振裝置的結構包括，風機安裝座與機組間的階梯 狀柱圓形減振橡膠與其減振橡膠孔內的定位鋼管，通過螺栓連接。
專利摘要本實用新型涉及一種高速車空調裝置高頻率避振機構，屬軌道交通車輛空調設備技術領域。其結構包括，空調裝置內離心風機的蝸殼與出風口四周鈑金處設置鈑金加強裝置，在離心風機底部安裝的減振裝置，通加增加蝸殼周圍及風筒四周的鈑金加強裝置降低了離心風機本身因風擾動激勵、運動部件的諧振激勵及結構的固有特性而產生的高頻振動等級，使風機自身安靜，安全的運轉。通過增加離心風機與空調裝置箱體間的減振裝置，可以阻止離心風機運轉時屏蔽不了的高頻振動傳導至箱體及動車組，保證機組運行的安全性與可靠性，使乘客有一個良好的乘車環境。
文檔編號B61D27/00GK201300856SQ20082010664
公開日2009年9月2日 申請日期2008年11月24日 優先權日2008年11月24日
發明者李直帝, 王立鋒 申請人:石家莊國祥運輸設備有限公司