軌道車輛的製作方法
2023-12-05 06:07:36
專利名稱:軌道車輛的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及城市交通車領域,特別是一種由接觸網授電的軌道車輛。
接觸軌(又稱第三軌),其主要優點是不影響城市的景觀,很少需要維修和調整;其主要缺陷是因為對地的電流洩露較大而一般採用較低的授電電壓(牽引網電壓是DC750V),同時在車輛段、停車場等場所對人身安全存在隱患。架空接觸網,其主要優點是可以採用較高的授電電壓(牽引網電壓是DC1500V),對地洩露電流較小,對人員的安全危害非常小其主要缺陷是影響城市的景觀,需要較多的維修和調整。
另外,在其它條件相同時,牽引網電壓採用DC1500V與採用DC750V相比,可減少近一半的牽引變電所數量,從而可節省大量的工程投資。儘管如此,許多城市軌道交通線路因更看重接觸軌的優點,而選擇由接觸軌授電的軌道車輛。
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是設有與路軌滑動連接的車輛,車輛上裝有受電弓和集電靴,它們輪流與DC1500V的架空接觸網、接觸軌接觸相連。
本實用新型由於採用與DC1500V接觸軌和架空接觸網配套的結構,所以有如下的主要優點其一.性能可靠,很少需要維修和調整,即發揮了接觸軌的優點。
其二.能夠確保人員的安全,即發揮了架空接觸網的優點。
其三.具有顯著的社會和經濟效益節約用地和工程投資,如在25km的軌道交通線路上設置牽引變電所,可由14座減為8座,僅此一項,可節約8400萬元(1400萬元/座)。
其四.結構簡單,便於製造、安裝、使用、維護,以及改造現有的軌道車輛。
圖2是
圖1中集電靴5與接觸軌6接觸相連的示意圖。
本實用新型的結構如
圖1、圖2所示設有與路軌4滑動連接的車輛3,車輛3上裝有受電弓1和集電靴5,它們輪流與DC1500V的架空接觸網2、接觸軌6接觸相連。
上述的接觸軌6,可採用鋼鋁複合型接觸軌,並通過若干個支架7裝在路軌道4旁。支架7是DC1500V的絕緣支架。
上述的受電弓1、架空接觸網2、集電靴5和接觸軌6,其結構和安裝同現有技術。
在正線即區間和車站處,安裝接觸軌6。在段線即車輛段和車場處,架設架空接觸網2。
下面,簡述一下本實用新型的工作過程。
在正線使用時,集電靴5與接觸軌6接觸,由接觸軌向車輛授電,車輛電動機組得電運行。同時,車輛受電弓降弓,斷開與架空接觸網的電氣連接。這樣,在高架橋上不必架設架空接觸網,既安全又不影響周邊景觀,從而發揮了接觸軌的優點。
在段線使用時,受電弓1與架空接觸網2接觸,車輛電動機組得電運行。同時,車輛自動斷開集電靴與車輛電動機組的電氣連接,或集電靴自動縮進到車輛內部的安全位置。這樣,可確保人員的安全,從而發揮了架空接觸網的優點。
權利要求1.一種由接觸網授電的軌道車輛,設有與路軌(4)滑動連接的車輛(3),其特徵是所述的車輛(3),裝有受電弓(1)和集電靴(5),它們輪流與DC1500V的架空接觸網(2)、接觸軌(6)接觸相連。
2.根據權利要求1所述的軌道車輛,其特徵是所述的接觸軌(6),通過若干個支架(7)裝在路軌(4)旁。
3.根據權利要求2所述的軌道車輛,其特徵是所述的支架(7)是DC1500V的絕緣支架。
專利摘要本實用新型是一種由接觸網授電的軌道車輛,其結構是與路軌(4)滑動連接的車輛(3),車輛(3)上裝有受電弓(1)和集電靴(5),它們輪流與DC1500V的架空接觸網(2)、接觸軌(6)接觸相連。本實用新型具有性能可靠、能夠確保人員的安全、工程投資少和結構簡單等優點。
文檔編號B60M5/00GK2545012SQ0222969
公開日2003年4月16日 申請日期2002年6月7日 優先權日2002年6月7日
發明者吳樹強 申請人:吳樹強