壓縮焦爐煤氣汽車供氣系統的製作方法

2023-12-09 14:51:21 1

專利名稱：壓縮焦爐煤氣汽車供氣系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及汽車供氣系統領域，具體來說涉及一種壓縮焦爐煤氣汽車供氣系統。
背景技術：
目前汽車主要消耗石油資源，不僅對環境造成汙染，而且因石油屬於不可再生資 源，其儲量有限，近年來價格飛漲導致汽車的使用成本日趨加大，尋找新的替代能源已成為 發展趨勢。焦爐煤氣是煤焦化過程得到的可燃氣體。其產率和組成因煉焦煤質和焦化過程 條件不同而有所差別，一般每噸幹煤可產焦爐煤氣300 350m3(標準狀態)。煤氣組成 (體積％ )為氫55 60，甲烷23 27，一氧化碳5 8，C2以上不飽和烴2 4，二氧化 碳1. 5 3，氮3 7，氧0. 3 0. 8。焦爐煤氣屬於中熱值煤氣，其熱值每標準立方米約為 17 19MJ，適合作高溫工業爐的燃料和城市煤氣。焦爐煤氣含氫量高，分離後用於合成氨， 其他成分如甲烷和乙烯等可用作有機合成原料。焦爐煤氣為有毒和易爆性氣體，空氣中的 爆炸極限為6 30% (體積)。目前焦爐煤氣主要用於發電、生產化肥、生產甲醇、生產氫、 生產直接還原鐵等。目前尚未有作為汽車燃料使用的報導。

發明內容
本發明的目的在於克服上述缺點而提供的一種供氣安全、經濟且無汙染的壓縮焦 爐煤氣汽車供氣系統。本發明的壓縮焦爐煤氣汽車供氣系統，包括儲氣瓶減壓裝置、控制裝置及混合器， 其中儲氣瓶與減壓裝置之間通過高壓管連接，高壓管上依次設有開關及壓力表，減壓裝置 通過低壓管與緩衝瓶連接；緩衝瓶與控制裝置之間並聯有分別設有電磁閥A、電磁閥B的兩 根低壓管，控制裝置與混合器之間通過低壓管連接，在電磁閥B與混合器之間設有與控制 裝置並聯的設有怠速調整閥的低壓管。上述的壓縮焦爐煤氣汽車供氣系統，其中儲氣瓶1的耐壓強度大於30Mpa。本發明與現有技術相比，從以上技術方案可知，儲氣瓶用於存儲壓縮氣體，其耐壓 強度不小於30Mpa，氣瓶容量可根據具體要求確定。從儲氣瓶內出來的高壓氣體經過開關 (此開關起到過流自動保護、安全排放閥的作用)及減壓裝置，進入到緩衝瓶中。減壓裝置 和緩衝瓶的作用是將前級並不穩定的高壓氣體進行減壓，並向後級供應恆壓氣體，以保證 氣流的穩定。從緩衝瓶中出來的氣體分兩路經電磁閥A和電磁閥B進入焦爐煤氣控制裝置 再到焦爐煤氣、氧氣混合器中送入到發動機。焦爐煤氣控制裝置的主要作用是與油門踏板 聯動，同步控制著氣體流量的大小；在發動機穩定工作時讓氣體保持恆壓，在加速時，打開 第二通道提升氣體流量以增加發動機扭矩。在電磁閥B管路上分處一支路，經怠速調整閥 直接送入到焦爐煤氣、氧氣混合器，起到穩定怠速的作用。因此，本發明能滿足汽車安全使 用壓縮焦爐煤氣的需要。由於其使用了壓縮焦爐煤氣，即經濟又無汙染。可在不改變車原 有的內燃機系統的情況下，加裝本套系統，使汽車既能用氣又能用油。


圖1為本發明的結構示意圖；圖2為本發明的使用狀態圖。圖中標記1、儲氣瓶，2、開關，3、壓力表，4、減壓裝置，5、緩衝瓶，6、電磁閥A，7、電磁閥B，8、 控制裝置，9、怠速調整閥，10、混合器，11、發動機。
具體實施例方式以下結合附圖，對依據本發明提出的壓縮焦爐煤氣汽車供氣系統其具體實施方 式、結構、特徵及其功效，詳細說明如下參見附圖，壓縮焦爐煤氣汽車供氣系統，包括儲氣瓶1(其耐壓強度不小於 30Mpa)、減壓裝置4、緩衝瓶5、控制裝置8及混合器10，其中儲氣瓶1與減壓裝置4之間 通過高壓管連接，高壓管上依次設有開關2及壓力表3，減壓裝置4通過低壓管與緩衝瓶5 連接；緩衝瓶5與控制裝置8之間並聯有分別設有電磁閥A6、電磁閥B7的兩根低壓管，控 制裝置8與混合器10之間通過低壓管連接，在電磁閥B7與混合器10之間設有與控制裝置 8並聯的設有怠速調整閥9的低壓管。參見圖2，使用時，將混合器10與發動機14連接。從儲氣瓶1內出來的高壓氣體 經過開關2 (此開關起到過流自動保護、安全排放閥的作用)及減壓裝置4，進入到緩衝瓶5 中。減壓裝置4和緩衝瓶5的作用是將前級並不穩定的高壓氣體進行減壓，並向後級供應 恆壓氣體，以保證氣流的穩定。從緩衝瓶1中出來的氣體分兩路經電磁閥A6和電磁閥B7 進入焦爐煤氣控制裝置8再到焦爐煤氣與氧氣的混合器10中，送入到發動機11。以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，並非對本發明作任何形式上的限制，任 何未脫離本發明技術方案內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修 改、等同變化與修飾，均仍屬於本發明技術方案的範圍內。
權利要求
一種壓縮焦爐煤氣汽車供氣系統，其特徵在於包括儲氣瓶(1)減壓裝置(4)、控制裝置(8)及混合器(10)，儲氣瓶(1)與減壓裝置(4)之間通過高壓管連接，高壓管上依次設有開關(2)及壓力表(3)，減壓裝置(4)通過低壓管與緩衝瓶(5)連接；緩衝瓶(5)與控制裝置(8)之間並聯有分別設有電磁閥A(6)、電磁閥B(7)的兩根低壓管，控制裝置(8)與混合器(10)之間通過低壓管連接，在電磁閥B(7)與混合器(10)之間設有與控制裝置(8)並聯的設有怠速調整閥(9)的低壓管。
2.如權利要求1所述的壓縮焦爐煤氣汽車供氣系統，其特徵在於儲氣瓶1的耐壓強 度大於30Mpa。
全文摘要
本發明公開一種壓縮焦爐煤氣汽車供氣系統，其特徵在於包括儲氣瓶(1)減壓裝置(4)、控制裝置(8)及混合器(10)，儲氣瓶(1)與減壓裝置(4)之間通過高壓管連接，高壓管上依次設有開關(2)及壓力表(3)，減壓裝置(4)通過低壓管與緩衝瓶(5)連接；緩衝瓶(5)與控制裝置(8)之間並聯有分別設有電磁閥A(6)、電磁閥B(7)的兩根低壓管，控制裝置(8)與混合器(10)之間通過低壓管連接，在電磁閥B(7)與混合器(10)之間設有與控制裝置(8)並聯的設有怠速調整閥(9)的低壓管。本系統具有供氣安全、經濟且無汙染的特點。
文檔編號F02M21/02GK101943084SQ200910102669
公開日2011年1月12日 申請日期2009年7月10日 優先權日2009年7月10日
發明者王旭光 申請人:王旭光