汽車玻璃升降器耐久性實驗控制臺及控制方法
2023-12-10 05:03:21 3
專利名稱：汽車玻璃升降器耐久性實驗控制臺及控制方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車測試設備及測試方法，具體而言是涉及一種測試汽車玻璃升降器耐久性的實驗控制臺及控制方法。
背景技術：
汽車玻璃升降系統關係到汽車的密封性和舒適性，如何方便地驗證汽車玻璃升降系統的耐久性是目前需要解決的技術問題，在申請號為200810070278.0的中國專利中提出了一種汽車電動玻璃升降器耐久性試驗控制臺，其包括上升氣缸、下降氣缸、上升電磁閥、下降電磁閥、上升時間繼電器、下降時間繼電器、延時頭、空氣開關、油水分離器，該發明通過分別設置上升時間繼電器、下降時間繼電器的循環時間和延時頭的延時時間，使上升氣缸和下降氣缸按照規定時間控制汽車電動玻璃升降器的上升和下降。該發明雖然能夠實現汽車玻璃的耐久性試驗，但是其電源採用220V的交流電源，功耗大，不夠安全；同時該發明利用上升氣缸、下降氣缸、上升電磁閥、下降電磁閥、上升時間繼電器、下降時間繼電器分別控制汽車玻璃上升和下降，這種結構非常複雜，不利於節約成本。
發明內容
為了克服上述現有技術中存在的缺陷，本發明的第一個目的是提供一種結構簡單，功耗低的汽車玻璃升降器耐久性實驗控制臺。為了克服上述現有技術中存在的缺陷，本發明的第二個目的是提供一種汽車玻璃升降器耐久性實驗控制臺的控制方法，該方法具有自動模式和手動模式兩種工作模式，操作方便。為實現上述目的，根據本發明的第一個方面，本發明提供了一種汽車玻璃升降器耐久性實驗控制臺，其包括玻璃升降支架，升降器電機，單線圈繼電器，雙線圈繼電器，模式切換開關，單片機控制器，計數器，輕觸開關a，輕觸開關b，點動開關c以及點動開關d，所述玻璃升降支架與所述升降器電機相連，所述玻璃升降支架由所述升降器電機驅動上下運動；所述單線圈繼電器的輸入迴路與所述外接電源相連，其輸出迴路與所述雙線圈繼電器的輸入迴路相連，所述雙線圈繼電器的輸出迴路的一端與升降器電機相連；所述模式切換開關的e埠與所述計數器相連，所述計數器預設有循環次數，所述計數器與所述單片機控制器相連，所述單片機控制器與所述雙線圈繼電器的輸出迴路相連，當模式切換開關的e 埠接通時，所述單片機控制器按照所述計數器預設的循環次數進行操作；所述模式切換開關的f埠與所述點動開關c和點動開關d相連，所述點動開關c和點動開關d與所述雙線圈繼電器的輸出迴路相連，當模式切換開關的f埠接通時，通過操作點動開關c和點動開關d，進而控制升降器電機的運動。該實驗控制臺採用一個升降器電機就可以實現車窗玻璃的上升與下降，其結構簡單，能夠節約成本；另外，該實驗控制臺採用13. 5V低電壓供電， 無需外接其它電源，功耗低，使用更安全。為實現上述目的，根據本發明的第二個方面，本發明提供了一種對汽車玻璃升降器耐久性實驗控制臺的控制方法，控制臺包括玻璃升降支架，升降器電機，單線圈繼電器， 雙線圈繼電器，模式切換開關，單片機控制器，計數器，輕觸開關a，輕觸開關b，點動開關c 以及點動開關d，其中，模式切換開關具有只能擇一接通的e埠和f埠，當模式切換開關的e埠接通時為自動模式，其步驟為
51開機，接通電源；
52設置循環次數N，所述N為正整數；
52將計數器η的計數設為0 ；
53接通模式切換開關的e埠，選擇自動模式；
S4:單片機控制器控制升降器電機工作，使車窗玻璃先下降到最低點，車窗玻璃下降到最低點後，升降器電機堵轉IS後斷電6S，然後，升降器電機帶動車窗玻璃自動上升到最高點，升降器電機堵轉IS後斷電6S，由此完成一個循環的升降運動，設置n=n+l ； S5 重複步驟S4，如果計數器η的計數等於N，則結束。當模式切換開關的f埠接通時為手動模式，其步驟為
51開機，接通電源；
52接通模式切換開關的f埠，選擇手動模式；
53若關閉點動開關c，則升降器電機帶動車窗玻璃下降，若關閉點動開關d，則升降器電機帶動車窗玻璃上升；
54操作者決定是否停止測試，若不停止檢測，則繼續手動操作，若停止檢測，則結束。本發明的汽車玻璃升降器耐久性實驗控制臺的控制方法具有自動模式和手動模式兩種工作模式，操作方便。在根據本發明的一種優選實施方式中，該汽車玻璃升降器耐久性實驗控制臺還包括與所述升降器電機相連，用於給升降器電機降溫的水冷系統，所述水冷系統包括水箱、水泵和吸熱部件，所述吸熱部件與所述升降器電機緊密接觸，所述水泵將水箱內的水輸送到吸熱部件內，從而將升降器電機內的熱量吸走，使升降器電機在試驗過程中不會過熱保護。在根據本發明的上述的優選實施方式中，吸熱部件為螺旋金屬管。本發明具有的有益效果是
本發明的實驗控制臺設置在與待實驗車輛車門同型號的一個獨立車門上，其玻璃升降支架與車窗玻璃相連，可完全模擬實車狀態；其採用一個升降器電機就可以實現車窗玻璃的上升與下降，結構簡單，能夠節約成本；該實驗控制臺採用13. 5V低電壓供電，無需外接其它電源，功耗低，使用更安全。另外，該實驗控制臺採用水冷式降溫方式使電機在試驗過程中不會過熱保護。本發明的控制方法具有自動模式和手動模式兩種工作模式，操作方便。自動模式採用輕觸開關控制升降器的行程，行程更加準確。
圖1是本發明汽車玻璃升降器耐久性實驗控制臺的結構示意圖； 圖2是控制臺的水冷系統的結構示意圖3是汽車玻璃升降器耐久性實驗控制臺控制方法自動模式的步驟流程圖； 圖4是汽車玻璃升降器耐久性實驗控制臺控制方法自動模式的一個循環過程步驟圖；圖5是汽車玻璃升降器耐久性實驗控制臺控制方法手動模式的步驟流程圖。
具體實施例方式為使本發明的目的、技術方案以及優點更加清楚明白，以下參照附圖對本發明進一步詳細說明。如圖1所示，汽車玻璃升降器耐久性實驗控制臺主要由玻璃升降支架，升降器電機，單線圈繼電器，雙線圈繼電器，模式切換開關，單片機控制器，計數器，輕觸開關a，輕觸開關b，點動開關c以及點動開關d組成，玻璃升降支架分別與車窗玻璃和升降器電機相連， 玻璃升降支架由升降器電機驅動上下運動，從而實現玻璃的上升與下降。單線圈繼電器的輸入迴路與外接電源相連，其輸出迴路與雙線圈繼電器的輸入迴路相連，雙線圈繼電器的輸出迴路的一端與升降器電機相連。模式切換開關的e埠與計數器相連，計數器預設有循環次數，計數器與單片機控制器相連，單片機控制器與雙線圈繼電器的輸出迴路相連，當模式切換開關的e埠接通時，為自動模式，單片機控制器按照所述計數器預設的循環次數進行操作，實現車窗玻璃的上升與下降。模式切換開關的f埠與點動開關c和點動開關d相連，點動開關c和點動開關d與雙線圈繼電器的輸出迴路相連，當模式切換開關的f 埠接通時，為手動模式，通過操作點動開關c和點動開關d，進而控制升降器電機的運動， 從而實現車窗玻璃的上升與下降。圖2示出了與升降器電機相連、用於給升降器電機降溫的水冷系統，該水冷系統包括水箱、水泵和吸熱部件，吸熱部件與升降器電機緊密接觸，水泵將水箱內的水輸送到吸熱部件內，從而將升降器電機內的熱量吸走。在本實施方式中，吸熱部件為螺旋金屬管。圖3示出了對圖1、圖2所示結構的汽車玻璃升降器耐久性實驗控制臺的一種控制方法，其中，控制臺包括玻璃升降支架，升降器電機，單線圈繼電器，雙線圈繼電器，模式切換開關，單片機控制器，計數器，輕觸開關a，輕觸開關b，點動開關c以及點動開關d，其中， 模式切換開關具有只能擇一接通的e埠和f埠，當模式切換開關的e埠接通時為自動模式，其具體步驟是
Si:開機，接通電源；
52設置循環次數N，所述N為正整數； S2:將計數器η的計數設為0;
53接通模式切換開關的e埠，選擇自動模式；
S4:單片機控制器控制升降器電機工作，使車窗玻璃先下降到最低點，車窗玻璃下降到最低點後，升降器電機堵轉IS後斷電6S，然後，升降器電機帶動車窗玻璃自動上升到最高點，升降器電機堵轉IS後斷電6S，由此完成一個循環的升降運動，設置n=n+l ； S5 重複步驟S4，如果計數器η的計數等於N，則結束。圖4示出了汽車玻璃升降器耐久性實驗控制臺控制方法自動模式的一個循環過程步驟圖，如圖中所示，單片機1腳輸出電平信號，輕觸開關a點接受電信號後，單片機控制器控制升降器電機工作，使車窗玻璃先下降到最低點，車窗玻璃下降到最低點後，1腳輸出延時IS後，1腳電平信號停止延時6S，升降器電機堵轉IS後斷電6S，然後，單片機2腳輸出電平信號，輕觸開關b點接受電信號後，升降器電機帶動車窗玻璃上升到最高點，然後，2腳電平輸出延時IS後，2腳電平信號停止，升降器電機堵轉IS後斷電6S為一個循環進行升降運動。圖5示出了對圖1、圖2所示結構的汽車玻璃升降器耐久性實驗控制臺的另一種控制方法，控制臺包括玻璃升降支架，升降器電機，單線圈繼電器，雙線圈繼電器，模式切換開關，單片機控制器，計數器，輕觸開關a，輕觸開關b，點動開關c以及點動開關d，其中，模式切換開關具有只能擇一接通的e埠和f埠，當模式切換開關的f埠接通時為手動模式，其具體步驟是
51開機，接通電源；
52接通模式切換開關的f埠，選擇手動模式；
S3:若關閉點動開關c，則升降器電機帶動車窗玻璃下降，若關閉點動開關d，則升降器電機帶動車窗玻璃上升；
S4 操作者決定是否停止測試，若不停止檢測，則繼續手動操作，若停止檢測，則結束。當然，本發明還可有其他多種實施例，在不背離本發明精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本發明作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬於本發明所附的權利要求的保護範圍。
權利要求
1.一種汽車玻璃升降器耐久性實驗控制臺，包括玻璃升降支架，升降器電機，其特徵在於，還包括單線圈繼電器，雙線圈繼電器，模式切換開關，單片機控制器，計數器，輕觸開關 a，輕觸開關b，點動開關c以及點動開關d，所述玻璃升降支架與所述升降器電機相連，所述玻璃升降支架由所述升降器電機驅動上下運動；所述單線圈繼電器的輸入迴路與所述外接電源相連，其輸出迴路與所述雙線圈繼電器的輸入迴路相連，所述雙線圈繼電器的輸出迴路的一端與升降器電機相連；所述模式切換開關的e埠與所述計數器相連，所述計數器預設有循環次數，所述計數器與所述單片機控制器相連，所述單片機控制器與所述雙線圈繼電器的輸出迴路相連，當模式切換開關的e埠接通時，所述單片機控制器按照所述計數器預設的循環次數進行操作；所述模式切換開關的f埠與所述點動開關c和點動開關 d相連，所述點動開關c和點動開關d與所述雙線圈繼電器的輸出迴路相連，當模式切換開關的f埠接通時，通過操作點動開關c和點動開關d，進而控制升降器電機的運動。
2.如權利要求1所述的汽車玻璃升降器耐久性實驗控制臺，其特徵在於，還包括與所述升降器電機相連，用於給升降器電機降溫的水冷系統，所述水冷系統包括水箱、水泵和吸熱部件，所述吸熱部件與所述升降器電機緊密接觸，所述水泵將水箱內的水輸送到吸熱部件內，從而將升降器電機內的熱量吸走。
3.如權利要求2所述的汽車玻璃升降器耐久性實驗控制臺，其特徵在於，所述吸熱部件為螺旋金屬管。
4.一種對權利要求1所述的汽車玻璃升降器耐久性實驗控制臺的控制方法，其特徵在於，控制臺包括玻璃升降支架，升降器電機，單線圈繼電器，雙線圈繼電器，模式切換開關， 單片機控制器，計數器，輕觸開關a，輕觸開關b，點動開關c以及點動開關d，其中，模式切換開關具有只能擇一接通的e埠和f埠，當模式切換開關的e埠接通時為自動模式，其步驟為51開機，接通電源；52設置循環次數N，所述N為正整數；52將計數器η的計數設為0;53接通模式切換開關的e埠，選擇自動模式；S4:單片機控制器控制升降器電機工作，使車窗玻璃先下降到最低點，車窗玻璃下降到最低點後，升降器電機堵轉IS後斷電6S，然後，升降器電機帶動車窗玻璃自動上升到最高點，升降器電機堵轉IS後斷電6S，由此完成一個循環的升降運動，設置n=n+l ；S5 重複步驟S4，如果計數器η的計數等於N，則結束。
5.一種對權利要求1所述的汽車玻璃升降器耐久性實驗控制臺的控制方法，其特徵在於，控制臺包括玻璃升降支架，升降器電機，單線圈繼電器，雙線圈繼電器，模式切換開關， 單片機控制器，計數器，輕觸開關a，輕觸開關b，點動開關c以及點動開關d，其中，模式切換開關具有只能擇一接通的e埠和f埠，當模式切換開關的f埠接通時為手動模式，其步驟為Si:開機，接通電源；52接通模式切換開關的f埠，選擇手動模式；53若關閉點動開關c，則升降器電機帶動車窗玻璃下降，若關閉點動開關d，則升降器電機帶動車窗玻璃上升；S4 操作者決定是否停止測試，若不停止檢測，則繼續手動操作，若停止檢測，則結束。
全文摘要
本發明公開了一種汽車玻璃升降器耐久性實驗控制臺及控制方法，其中，實驗控制臺包括玻璃升降支架，升降器電機，單線圈繼電器，雙線圈繼電器，模式切換開關，單片機控制器，計數器，輕觸開關a，輕觸開關b，點動開關c以及點動開關d。該實驗控制臺設置在實際車門上，可完全模擬實車狀態；其採用一個升降器電機就可以實現車窗玻璃的上升與下降，結構簡單，能夠節約成本；該實驗控制臺採用13.5V低電壓供電，無需外接其它電源，功耗低，使用更安全。本發明的控制方法具有自動模式和手動模式兩種工作模式，操作方便。自動模式採用輕觸開關控制升降器的行程，行程更加準確。
文檔編號G01M17/007GK102183365SQ20111005222
公開日2011年9月14日 申請日期2011年3月4日 優先權日2011年3月4日
發明者殷永 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司