移動式變斷面襯砌臺車的製作方法

2023-12-10 03:15:06

專利名稱：移動式變斷面襯砌臺車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及施工用襯砌臺車，具體為一種移動式變斷面襯砌臺車。
背景技術：
大跨度變斷面襯砌結構的隧道斷面變化頻繁，變化尺寸大，傳統襯砌臺車無法使 用。採用滿堂支架主要存在以下問題1、支架佔用空間大，支架拆除前，施工設備無法通過， 制約其他工序正常展開，不利於隧道的整體施工組織；2、周轉材料投入多，周轉材料費用 高；3、支架搭設周期長，襯砌循環施工進度慢；4、搭設支架佔用大量勞動力，人員費用高； 5、安全檢查難以落實，安全隱患多；6、跨度大難度大，拆裝速度慢。
發明內容本實用新型為了解決傳統襯砌臺車存在費時費力且成本高的問題，提供了一種移 動式變斷面襯砌臺車。本實用新型是採用如下技術方案實現的移動式變斷面襯砌臺車，包括位於左右 兩側的豎梁，豎梁之間固定有門架，門架上固定有拱架，豎梁外側設有鋼模板，鋼模板與豎 梁之間設有與兩者鉸接的液壓杆，豎梁是由左右放置的兩根縱梁組成，兩根縱梁之間固定 有支撐杆，支撐杆是由若干兩端固定有法蘭的短杆連接而成，豎梁下端設有行走輪。作業 時，通過控制短杆的數量來實現支撐杆的長度，進而實現大跨度變斷面隧道鋼模板對左右 兩側的支護，通過增設行走輪便於移動式變斷面襯砌臺車的移動。豎梁下端固定有下端面設有鋼球的支座，行走輪上設有上端面開有凹槽且鋼球位 於凹槽內的支撐座，行走輪上設有驅動電機，該結構設計更加合理可靠，而且進一步節省了 人力，加快了施工效率。拱架是由若干段短拱架拼接而成，且短拱架之間拼接有連接塊，當臺車豎梁之間 距離增大時，可通過連接塊增加拱架的弧長，進一步節省了成本。本實用新型結構設計合理可靠，施工過程平整無錯臺，提高了襯砌速度，而且臺車 拼裝後只需通過行走輪移動且通過支撐杆調節寬度，提高了施工進度，而且襯砌臺車的主 要材料為基坑開挖過程中臨時支護的鋼支撐、鋼圍囹等周轉材料，大大節省了成本，具有較 好的強度、剛度、穩定性且具有操作簡便的優點。

圖1為本實用新型的結構示意圖。圖中1-豎梁，2-門架，3-拱架，4-鋼模板，5-液壓杆，6-縱梁，7-支撐杆，8-短 杆，9-行走輪，10-鋼球，11-支座，12-支撐座，13-驅動電機，14-短拱架，15-連接塊。
具體實施方式
移動式變斷面襯砌臺車，包括位於左右兩側的豎梁1，豎梁1之間固定有門架2，門架2上固定有拱架3，豎梁1外側設有鋼模板4，鋼模板4與豎梁1之間設有與兩者鉸接的 液壓杆5，豎梁1是由左右放置的兩根縱梁6組成，兩根縱梁6之間固定有支撐杆7，支撐 杆7是由若干兩端固定有法蘭的短杆8連接而成，豎梁1下端設有行走輪9。豎梁1下端 固定有下端面設有鋼球10的支座11，行走輪9上設有上端面開有凹槽且鋼球10位於凹槽 內的支撐座12，行走輪9上設有驅動電機13 ；拱架3是由若干段短拱架14拼接而成，且短 拱架14之間拼接有連接塊15。具體實施過程中，採用下述步驟安裝，鋪設軌道，要求左鋪 設軌道，要求左右軌道標高、間距符合要求，然後放置行走輪9 ；安裝豎梁1，要求豎梁1水平 且對角線一致；將門架2吊起安裝在豎梁1上，調垂直後用螺栓與豎梁1連接緊固，起吊前 對門架2在地面進行預拼裝，緊固門架2所有螺栓，安裝上小立柱及扁擔梁；上拱頂可調絲 杆，安裝拱架3，上拱調平，臺車中線與隧道中線一致，並進行淨高調試；調試合格後開始安 裝組合模板，進行襯砌施工。拱架3是由2 工字鋼彎制而成，且每榀拱架5用菱形米字撐 和圍帶進行縱向連接，構成若干個三角不便體；液壓杆5用壁厚8mm的108無縫鋼管加工而 成。
權利要求1.一種移動式變斷面襯砌臺車，包括位於左右兩側的豎梁(1 )，豎梁(1)之間固定有門 架(2)，門架(2)上固定有拱架(3)，豎梁(1)外側設有鋼模板(4)，鋼模板(4)與豎梁(1)之 間設有與兩者鉸接的液壓杆(5)，其特徵在於豎梁(1)是由左右放置的兩根縱梁(6)組成， 兩根縱梁(6)之間固定有支撐杆(7)，支撐杆(7)是由若干兩端固定有法蘭的短杆(8)連接 而成，豎梁(1)下端設有行走輪(9 )。
2.根據權利要求1所述的移動式變斷面襯砌臺車，其特徵在於豎梁(1)下端固定有下 端面設有鋼球(10)的支座(11)，行走輪(9)上設有上端面開有凹槽且鋼球(10)位於凹槽內 的支撐座(12 )，行走輪(9 )上設有驅動電機(13 )。
3.根據權利要求1或2所述的移動式變斷面襯砌臺車，其特徵在於拱架(3)是由若干 段短拱架(14)拼接而成，且短拱架(14)之間拼接有連接塊(15)。
專利摘要本實用新型具體為一種移動式變斷面襯砌臺車，解決了傳統襯砌臺車存在費時費力且成本高的問題。豎梁是由左右放置的兩根縱梁組成，兩根縱梁之間固定有支撐杆，支撐杆是由若干兩端固定有法蘭的短杆連接而成，豎梁下端設有行走輪。本實用新型結構設計合理可靠，施工過程平整無錯臺，提高了襯砌速度，而且臺車拼裝後只需通過行走輪移動且通過支撐杆調節寬度，提高了施工進度，而且襯砌臺車的主要材料為基坑開挖過程中臨時支護的鋼支撐、鋼圍囹等周轉材料，大大節省了成本，具有較好的強度、剛度、穩定性且具有操作簡便的優點。
文檔編號E21D11/10GK201908665SQ20112002063
公開日2011年7月27日 申請日期2011年1月24日 優先權日2011年1月24日
發明者劉朝輝, 翟曉明, 謝祥洪 申請人:中鐵十七局集團第五工程有限公司