輪筒式抽油機的製作方法

2023-12-10 03:13:46

專利名稱：輪筒式抽油機的製作方法
技術領域：
本發明涉及抽油機領域，尤其涉及一種輪筒式抽油機。
背景技術：
非自噴井採油廣泛使用遊粱式曲柄平衡抽油機。這種類型的抽油機抽油方式已有百年歷史，其用電能耗高，工況效率低，機械衝擊力強，水泥和鋼材用量大。為了降低採油成本，節能降耗減排已成為世界採油業當前如何增效的重大課題。中國專利申請200310100186. X號公開了一種新穎的抽油修井機，它包括復繞輪軸、減速器、大齒輪、小齒輪、電動機、復繞輪卷揚繩、配重體、配重架、導向鋼絲繩、抽油光杆、主框架、支架平臺、和復繞輪(牽引輪)，其中大齒輪和復繞輪相互固定，並通過復繞輪軸承安裝在復繞輪軸上，復繞輪軸用復繞輪軸緊固器緊固在支架平臺上，或者大齒輪和復繞輪與復繞輪軸相互固定，復繞輪軸的兩端通過軸承緊固在支架平臺上，減速器、電動機、 制動器和過載保護器都安裝在支架平臺上，支架平臺與主框架的頂部相連接，懸繩器一段連接抽油光杆，另一端通過懸繩器牽引繩連接在復繞輪的輪軸上，配重體通過配重架和掛繩器及配重體牽引繩緊固在復繞輪的輪周上，電動機經過制動器、聯軸器與減速器連接，減速器輸出軸與小齒輪連接，小齒輪與大齒輪嚙合。與遊梁式曲柄平衡抽油機相比，這種新穎的抽油修井機總效率有了顯著的提高，同時它具有一些修井機的功能。但如果需要複雜的修井作業，可能需要專業修井機。在這種情況下，佔據抽油杆上方空間的復繞輪和主體構件需要整機移位，造成諸多不便。此外，由於要作修井機之用，對電動機、傳動裝置等要作適應性的變化。因而所選擇的參數對抽油作業來說不是最佳的。在中國發明專利申請031(^663. X中公開了一種雙拖動抽油機，其中支架頂部設有一個或多個上導向輪，並且在支架的底部還設有下導向輪。上導向輪固定安裝在支架上， 位於支架側的上導向輪佔據了抽油杆上方的空間，因此在進行修井作業時，需要將上導向輪拆走才有可能讓出抽油杆上方的空間，這種導向輪的拆卸費時費力。在有些情況下，即使將上導向輪拆走，也很難讓出修井所需的空間。因此，在修井時需要將抽油機整機移走。因此，當前對節能效果好、結構緊湊，便於修井、維護方便的抽油機存在需要。發明內容本發明的一個目的是克服現有技術的不足，提供一種新穎的抽油機，其具有節能效果顯著，結構緊湊並且方便維護的優點。一種輪筒式抽油機，其包括主框架，抽油杆，配重體，設在主框架頂部的平臺，布置在該平臺上的電機、減速器、復繞輪和導向輪，該導向輪通過可樞轉的導向輪支架懸臂伸出地安裝在該平臺上的，該電機通過多級減速器與復繞輪相連接來驅動該復繞輪，其中，所述復繞輪的輪周上設有沿平行於該復繞輪的軸線的直線間隔排列的2η個第一孔，η為自然數，其分為左右對稱的η個左側第一孔和η個右側第一孔，從每個所述第一孔各引出一根配重體牽引繩與配重體上的緊固器相連接構成配重運行牽引系統；復繞輪的輪周上還設有沿平行於該復繞輪的軸線的直線間隔排列的2η個第二孔，其分為左右對稱的η個左側第二孔和η個右側第二孔，從每個所述第二孔各引出一根抽油杆牽引繩經過該導向輪並通過牽引器與該抽油杆相連接構成抽油杆運行牽引系統，其中每個第一孔和每個第二孔沿復繞輪的軸向和周向錯開布置；復繞輪還沿其周向開設有an圈螺旋槽，m為自然數且m > n，其中 m圈螺旋槽位於該復繞輪的左半部分，另外m圈螺旋槽位於該復繞輪的右半部分，位於左半部分和位於右半部分的螺旋槽的旋向相反，例如位於該復繞輪左半部分的所述m圈螺旋槽左旋，第一孔和第二孔布置在相應的螺旋槽內，使得在運行過程中抽油杆懸繩和/或配重體牽引繩互不幹涉纏繞在螺旋槽中且對所述復繞輪的力矩始終反向。如此設計，使復繞輪具有較小的直徑，並且電機作功僅是改變抽油杆和配重體不斷在相互重力場作用下往復改變運行的上、下行方向，並克服輪筒式復繞輪輪周與鋼絲繩盤繞表面之間的摩擦力，大大提高了能量利用率。按照本實用新型的一個優選方案，2η個第一孔和2η個第二孔沿該復繞輪的周向以夾角120度錯開布置。另外，所述抽油杆懸繩和配重體牽引繩在所述螺旋槽中的纏繞圈數取決於抽油機的衝程和復繞輪的直徑。例如，當抽油機的衝程為8米時，可以採用η = 2，m = 8，即在復繞輪上開設用於配重體牽引繩的4個第一孔，和用於抽油杆懸繩的4個第二孔，並在復繞輪上開設有16圈螺旋槽，其中復繞輪輪周的左側8圈螺旋槽，右側8圈螺旋槽，其中，左側8圈螺旋槽左旋，右側8圈螺旋槽右旋。然而，左側8圈螺旋槽右旋，右側8 圈螺旋槽左旋也落在本實用新型的範圍內。抽油杆懸繩和配重體牽引繩在運行過程中在螺旋槽中的纏繞長度大於抽油機的衝程。有利的是，抽油杆懸繩和配重體牽引繩的長度設計成當抽油杆懸繩繞滿所述螺旋槽時，配重體牽引繩全離開螺旋槽。在上述方案中，從4個第一孔延伸出的4根配重體牽引繩可以由一根母繩如此構成，其中母繩的一端通過可調固定器固定在4個第一孔靠近該復繞輪一端的第一個第一孔處並且該母繩的另一端從該第一個第一孔引出，隨後該母繩的另一端經該第一個第一孔相鄰的第二個第一孔穿入該復繞輪內並從與該第二個第一孔相鄰的第三個第一孔引出，然後再穿入與該第三個第一孔相鄰的第四個第一孔並通過可調固定器固定於此處，從而形成4 根長度相同的配重體牽引繩。如此配置的配重體牽引繩在長時間使用後，可以方便調整各牽引繩的鬆緊，並且在其中一根繩鬆弛的情況下，母繩會將鬆弛態自我調整，不影響繩組的運行。 類似地，從4個第二孔延伸出的4根抽油杆牽引繩由一根母繩如此構成，其中母繩的一端通過可調固定器固定在所述4個第二孔中靠近該復繞輪一端的第一個第二孔處並且該母繩的另一端從該第一個第二孔引出，隨後該母繩的另一端經該第一個第二孔相鄰的第二個第二孔穿入該復繞輪內並從與該第二個第二孔相鄰的第三個第二孔引出，然後再穿入與該第三個第二孔相鄰的第四個第二孔並通過固定調節器固定於此處，從而形成4根長度相同的抽油杆牽引繩。有利的是，在第二個第二孔和第三個第二之間還設有抽油杆牽引繩順繩調節器，由此可以方便地調整抽油杆牽引繩的鬆緊程度。 在本實用新型中，由於導向輪懸臂伸出該平臺外並能相對平臺向上樞轉，使得在需要修井時能夠容易地使導向輪上揚，從而便捷地讓出修井空間。在修井時，抽油杆頂端要換上修井機的作業牽引器，然後通過電機驅動復繞輪，同時復繞輪又帶動導向輪相對平臺向上樞轉，從而抽油機的牽引器和抽油杆懸繩在導向輪內槽中一起被後拉上揚垂立，而不需人工手動操作。[0013]有利的是，本實用新型中的抽油機還包括靠近抽油杆布置在平臺上的導向輪調整定位凸部，其構造成能與設置在導向輪支架上的凹部相配合來固定該導向輪並調整該導向輪相對該平臺的仰角。由此一來，在修井完畢後，可以實現導向輪復位下放位置準確。在這裡，調整定位凸部是螺紋安裝在平臺兩側的兩個螺栓，所述凹部為設置在導向輪支架兩側的凹槽，通過旋擰螺栓可以調整導向輪的仰角，從而有利於導向輪向上樞轉。按照本實用新型的一個優選方案，所述仰角為6度 12度，通過調整仰角還能起到對導向輪相對井口前、 後位置的微調。另外，導向輪調整定位凸部和設置在其下方的凹部的相互配合還能防止導向輪左右偏移，從而提高了結構穩定性。在本實用新型中，抽油機的主框架配置成立筒式主框架，其具有立筒腔室和門，用於控制電機的電控櫃布置在立筒腔室內，並且配重體以及配重體牽引繩延伸入立筒腔室內。立筒式主框架的高度取決於抽油時抽油杆衝程的長度。立筒式主框架選用的鋼材材質厚度應該適度考慮增強井架剛性強度，電控櫃置於主框架開門的背面，屬室內工況。改善了現有電控櫃的野外工況環境，加強了防盜與安全。有利的是，電控櫃的控制面板外掛布置在門外平視位置，從而便於操作人員操作。另外，在本實用新型中，配重運行牽引系統的配重配置成略小於抽油杆運行牽引系統的重量。當抽油機正常生產工作時所述電機正、反轉運行電流差優選在1-2安培之間。和現有的抽油機相比，本實用新型的抽油機具有結構緊湊、並且方便修井以及維護的特點。

本實用新型完整而能實現的內容，包括對本領域技術人員來說是最佳的實施方式，
以下結合附圖作了更詳細的闡述，其中圖1為根據本實用新型抽油機的一個實施例的側視圖，示出了處於工作位置和修井位置的導向輪；圖2為圖1所示的抽油機在工作位置時的側視圖；圖3為圖1所示抽油機的前視圖；圖4為布置在復繞輪中的平面渦卷彈簧裝置的示意圖；圖如示出了復繞輪筒體內的兩組平面渦卷彈簧的物理特性曲線；圖5示出了抽油杆懸繩全繞在復繞輪上的示意圖；圖6示出了配重體牽引繩全繞在復繞輪上的示意圖；圖7為圖1所示抽油機的工作平臺的俯視圖；圖8為抽油杆懸繩、配重體牽引繩、導向輪和復繞輪的位置關係示意圖。附圖標記一覽表1-抽油杆，2-抽油杆懸繩，3-牽引器，4-導向輪，5-輪筒式復繞輪，6-減速器， 7-內齒圈，8-頂部支架平臺，9-立筒式主框架，10-配重體牽引繩，11-配重體，12-控制櫃， 13-平面渦卷彈簧，14-電控室門，15-復繞輪支架，16-配重體牽引繩緊固器，17-配重體導軌孔，18-減速器輸出軸，19-復繞輪軸，20-導向輪支架，21-導向輪軸承，22-導向輪調整定位凸部，5a-配重體牽引繩導孔，5b-懸繩導孔，24-抽油杆懸繩固定調節器，25-傳感器， 26-制動器，27-電機，28-聯軸器，29-螺旋槽，30-頂部平臺密封罩。
具體實施方式
圖1至圖3示出了本實用新型抽油機的一個優選實施例。參見圖1，本實用新型中的輪筒式抽油機主要包括立筒式主框架9，抽油杆1，配重體11，設在該主框架頂部的平臺8，布置在該平臺8上的電機27、多級減速器6、導向輪4、復繞輪5和頂部平臺密封罩30， 該電機通過該多級減速器6與該復繞輪5相連接來驅動該復繞輪。在該實施例中，主框架 9具有立筒腔室和門14，用於控制電機的控制櫃12布置在該立筒腔室內，並且配重體11以及配重體牽引繩16延伸入該立筒腔室內。本領域技術人員應當明白，立筒式主框架9的高度取決於抽油時衝程的長度。立筒式主框架9選用的鋼材材質厚度應該適度考慮增強井架剛性強度，控制櫃12置於主框架的門14的背面，屬室內工況。由此一來，除改善了現有控制櫃的野外工況環境外，還加強了防盜與安全。有利的是，控制櫃的控制面板外掛布置在門 14外操作人員平視位置，從而便於操作控制。在一個更優選的實施例中，為了降低立筒式主框架9的高度，在該立筒腔室內與配重體相對的下方設有凹坑，使得配重體11在向下運行過程中，能延伸入凹坑內，從而在抽油杆衝程不變的情況下，可以在一定程度上降低立筒式主框架9的高度。在本實用新型中，復繞輪如此構造和設置，參見圖5和圖6，分別示出了抽油杆懸繩全繞在輪筒式復繞輪上和配重體牽引繩全繞在輪筒式復繞輪上的示意圖。為了清楚起見，圖5中省略了配重體牽引繩，而圖6中省略了抽油杆懸繩。從圖5中還可以看出，復繞輪5的輪周上設有2n = 4個沿平行於復繞輪軸線的直線間隔排列的第二孔恥，左右對稱地分成位於復繞輪左側的兩個左側第二孔和位於復繞輪右側的兩個右側第二孔，從每個第二孔恥各引出一根抽油杆懸繩2，抽油杆懸繩2延伸經過導向輪4並通過牽引器3與抽油杆1相連接構成抽油杆運行牽引系統。從圖7中可以看出，輪筒式復繞輪5的輪周上設有 2n = 4個沿平行於復繞輪軸線的直線間隔排列的第一孔fe，類似地分成2個左側第一孔和 2個右側第一孔，從每個第一孔fe各引出一根配重體牽引繩10，配重體牽引繩10與該配重體11上的緊固器16相連接構成配重運行牽引系統。在示出的實施例中，用於配重體牽引繩10的4個第一孔fe比相應的用於抽油杆懸繩2的4個第二孔更靠近輪筒式復繞輪的中間部分。然而，用於抽油杆懸繩2的4個第二孔恥比用於配重體牽引繩10的4個第一孔 5a更靠近復繞輪的中間部分也落在本實用新型的保護範圍內。在上述實施例中，復繞輪5具有沿其周向布置的an = 16圈螺旋槽四，其中8圈螺旋槽位於該復繞輪5的左半部分並且左旋，而另外8圈螺旋槽位於該復繞輪5的右半部分並且右旋，四個第一孔fe分別布置在16圈螺旋槽中的4圈螺旋槽內，而4個第二孔布置在所述16圈螺旋槽中的另外4圈螺旋槽內。如此設置，使得從所述第一孔fe出來的一組 4根配重體牽引繩10和從所述第二孔恥出來的一組4根抽油杆懸繩2在抽油機運行過程中互不幹涉地容納在相應的螺旋槽中。也就是說，一組配重體牽引繩10和一組抽油杆懸繩 2共用復繞輪5上的這些螺旋槽四，配重體牽引繩離開螺旋槽時，抽油杆懸繩佔據相應的螺旋槽而不會出現相互幹涉。如此設計，使得復繞輪的寬度大大減小，從而轉動慣量大大減小，同時降低了抽油機的結構體積和用料。並且採用多根抽油懸繩和多根配重體牽引繩，大大增強了運行穩定性。當其中一根繩鬆弛或出現其它故障時，母繩會因重力的拉伸作用自行調整各繩的鬆緊度，不會影響抽油機系統的正常運行。[0033]參見圖8，為了四個第一孔fe和四個第二孔恥沿該復繞輪周向的夾角設計為110 度 145度，優選為120度，如此設計使得在運行過程中，配重體牽引繩10和抽油杆懸繩2 的互不幹擾並且相對復繞輪5的力矩始終相反。本領域技術人員應當理解，所述第一孔或第二孔的數目為除4之外的偶數也落在本發明的範圍內，例如2，6，8等等。上述配置大大提高了抽油杆和配重體的運行穩定性，在其中一根繩出現鬆弛的情況下，鬆弛態會順勢調整， 作用在一根母繩的所有外力均可在母繩上自行調整，不影響配重體或抽油杆的運行。在本實用新型中，螺旋槽的數目和配重體牽引繩或抽油杆懸繩要卷繞的圈數有關，而卷繞圈數又取決於復繞輪的直徑和衝程。本領域技術人員應當明白，為了使抽油機系統正常運行，配重體牽引繩或抽油杆懸繩在復繞輪上的纏繞長度大於抽油機的衝程。在一個方案中，抽油杆懸繩2和配重體牽引繩10的長度可以設計成當抽油杆懸繩繞滿螺旋槽四中時，配重體牽引繩10全離開螺旋槽。在抽油機運行時，例如電機正轉時帶動輪筒式復繞輪5順時針轉動，四根抽油杆懸繩2盤繞到輪筒復繞輪上，由此拉動抽油杆1向上運動，此時盤繞在輪筒式復繞輪5上的螺旋槽內的配重體牽引繩10因配重體11的重力作用向下運動；在電機反轉時，帶動輪筒式復繞輪5逆時針轉動，配重體牽引繩10盤繞到輪筒式復繞輪5並拉動配重體11上行，而這時盤繞在輪筒式復繞輪5輪周上的懸繩2在抽油杆1的重力和電機27反轉的合力作用而向下。電機27的正轉、反轉作功僅是改變抽油杆1與配重體11在相互重力場的作用下往復上下運動的上、下行方向，克服輪筒復繞輪5輪周與牽引繩和懸繩的摩擦力等因素， 上、下行運動方向中的相互平穩對稱均利用各自系統的自重落體產生的重力場勢能，往復改變運行方向靠電機27的正、反電動勢並利用自然引力作用和機械配重的對稱性，在機械傳動發明設計上充分利用勢能與動能之間的互為轉換緊密配合，加之電機數位化控制技術完成了數控技術對抽油機的衝次和衝程的精確度控制，平衡轉矩與最大轉矩之間的對負載 (載荷)需求的轉矩跟隨控制。平衡轉矩是常態工作時的工況，而最大轉矩出現在修井時的卸載和裝載工作的工況，及井下沙卡時克服沙卡而由電機跟隨控制輸出的最大轉矩。這個轉矩為配重體11單邊被提起到裝載位的1. 5倍轉矩。此時，配重體11方向向下的重力還未計在內。在輪筒復繞輪的輪周內分別有配重體牽引鋼絲繩緊固孔17和抽油杆牽引鋼絲繩固調節器及過渡滑輪。配重體11中間由一根鋼絲繩作為固定導向繩11』(參見圖2)，兩對上、下水平的滑輪浮懸於繩體的表面，作用是配合配重體11的上行、下行「軌跡」，配重體 11的上行、下行位置過超，受上、下行程限位開關控制和報警停車。按照本實用新型的一個優選實施例，復繞輪的筒體內部的一端嵌有內齒圈7，該內齒圈7與具有第一傳動比的多級減速器6的輸出齒輪軸18相嚙合，形成齒圈和齒輪軸的第二傳動比。這種設計，改善了齒輪傳動的力學機構和工作環境，使得傳統系統不僅結構緊湊，並且和傳統的內齒傳動相比，造價大大降低。另外，這種內齒傳動齒嚙合數增加，增大了機械力矩傳遞並且使齒間的磨損減小，延長了齒輪軸和內齒圈的使用壽命。參見圖7，多級減速器6的輸入端與通過聯軸器觀與電機27的輸出軸相連，並且在聯軸器觀和多級減速器6的輸入端之間配設有失電剎車盤26 (即制動器)，形成機械傳動系統和電力傳動系統。在這裡，多級減速器6固定放置在立筒框架平臺上，而電機27固定在位於平臺上的電機支架上，與多級減速器聯軸器水平對接鎖定。在抽油機的運行過程中，配重體運行牽引系統(參見圖1)與抽油杆運行牽引系統 (參見圖幻呈自身動平衡態勢。為了使多級減速器6和輪筒式復繞輪5的內嵌齒圈的第一傳動和第二傳動在運行與換向時，有更加平穩運行效果，在輪筒復繞輪5筒體內部的兩端分別裝有一組平面渦卷彈簧13 (參見圖4)，在完成安裝時，其中僅一組平面渦卷彈簧13 處於儲能狀態，並且所述彈簧的伸展長度大於抽油杆的衝程。在復繞輪筒體內的兩組平面渦卷彈簧反向安裝，參見圖如，在電機正向轉動時，其中一組彈簧儲能，而另一組彈簧釋能， 從而產生作用與反作用力的力矩，大大改善換向衝擊。平面渦卷彈簧的設置有助於輔助電機27平滑換向，機械與電控相配柔性跟隨。更加減少電機27頻繁換向所產生的電損和機損(聯軸器)效果更加節電，同時提高電機27、電控元件、機械部件耐用度等。在本實用新型中，還包括導向輪支架20，導向輪輪支架的一端可樞轉地安裝在平臺8上，另一端懸臂伸出該平臺外並裝有導向輪4，導向輪4能通過導向輪支架20可相對該平臺8在垂直於該平臺的平面內向上樞轉，並且，該導向輪4通過轉動復繞輪5被驅動相對平臺8向上樞轉。具體來說，在導向輪支架20和復繞輪5的筒體上設有掛環，在修井過程中需要向上向後揚起導向輪時，將掛繩分別掛在導向輪支架和復繞輪筒體上，從而將兩者相連接。這種配置使得通過電機27驅動復繞輪5轉動，從而通過掛繩拉動導向輪支架20 向上樞轉，進而使導向輪5能被後拉上揚，從而便捷地讓出修井空間，而無需人工拆去導向輪或者移走整機，大大節省了修井的費用和時間。在向上樞轉導向輪5的過程中，優選通過點動控制電機驅動復繞輪轉動。另外，還優選在平臺上設有擋板(未示出)，用於限定導向輪的向上樞轉的角度。另外，按照本實用新型的優選方案，還參見圖2，在平臺8的靠近抽油杆的一端還布有導向輪調整定位螺栓22，在這裡該定位螺栓22是分別安裝在平臺8兩側，其與導向輪支架20兩側上的凹口或凹槽相配合將導向輪4固定就位，並能防止導向輪支架20左右偏移，增強了結構穩定性。通過旋擰螺栓，可以調整螺栓的高度，從而調整導向輪4相對平臺8 的仰角。將導向輪4布置成相對平臺8成一定的仰角，能使導向輪更容易地向上樞轉。在本實用新型中，仰角例如為6度 12度，優選為8 10度，更優選為9度，另外通過調整仰角的大小，還可以調整導向輪與井口的相對位置。雖然上文中已經在一定程度上詳細地對本實用新型的多個實施例進行了描述，應當理解，以上描述是示範性而非限制性的。在不背離本發明的精神或範圍的情況下，本技術領域內的普通技術人員可以對這些公開的實施例做出多種改變。
權利要求1.一種輪筒式抽油機，其包括主框架(9)，抽油杆(1)，配重體(11)，設在該主框架頂部的平臺(8)，布置在該平臺⑶上的電機(27)、多級減速器(6)、復繞輪(5)和導向輪0)， 該導向輪通過可樞轉的導向輪支架00)懸臂伸出安裝在該平臺(8)上，該電機通過該多級減速器(6)與該復繞輪( 相連接來驅動該復繞輪，其特徵是，所述復繞輪( 的輪周上設有沿平行於該復繞輪的軸線的直線間隔排列的2η個第一孔(5a)，η為自然數，其分為左右對稱的η個左側第一孔和η個右側第一孔，從每個所述第一孔(5a)各引出一根配重體牽引繩(10)與該配重體(11)上的緊固器(16)相連接構成配重運行牽引系統；所述復繞輪(5) 的輪周上還設有沿平行於該復繞輪的軸線的直線間隔排列的2η個第二孔( )，其分為左右對稱的η個左側第二孔和η個右側第二孔，從每個所述第二孔(5b)各引出一根抽油杆牽引繩⑵經過該導向輪⑷並通過牽引器⑶與該抽油杆⑴相連接構成抽油杆運行牽引系統，其中每個第一孔(5a)和每個第二孔(5b)沿該復繞輪( 的軸向和周向錯開布置；所述復繞輪(5)還沿其周向開設有an圈螺旋槽，m為自然數且m>n，其中m圈螺旋槽位於該復繞輪(5)的左半部分，另外m圈螺旋槽位於該復繞輪( 的右半部分，位於左半部分和位於右半部分的螺旋槽的旋向相反，所述第一孔(5a)和所述第二孔(5b)布置在相應的螺旋槽內，使得在運行過程中所述抽油杆懸繩( 和/或所述配重體牽引繩(10)互不幹涉地纏繞在螺旋槽中且它們對所述復繞輪的力矩始終反向。
2.根據權利要求1所述的輪筒式抽油機，其特徵是，所述第一孔(5a)和所述第二孔 (5b)沿該復繞輪的周向以夾角120度錯開布置。
3.根據權利要求1所述的抽油機，其特徵是，所述抽油杆懸繩( 和配重體牽引繩 (10)在所述螺旋槽中的纏繞圈數取決於抽油機的衝程和復繞輪的直徑。
4.根據權利要求3所述的輪筒式抽油機，其特徵是，所述抽油杆懸繩( 和配重體牽引繩(10)在所述螺旋槽中的纏繞長度大於抽油機的衝程。
5.根據權利要求4所述的輪筒式抽油機，其特徵是，所述抽油杆懸繩( 和所述配重體牽引繩(10)的長度設計成當抽油杆懸繩( 繞滿所述螺旋槽時，所述配重體牽引繩(10) 全離開所述螺旋槽。
6.根據權利要求1所述的輪筒式抽油機，其特徵，位於該復繞輪(5)的左半部分的所述m圈螺旋槽左旋。
7.根據權利要求1所述的輪筒式抽油機，其特徵是，當η= 2，m = 8時，4個所述第一孔延伸出的4根配重體牽引繩由一根母繩如此構成，其中該母繩的一端通過可調固定器固定在所述4個第一孔(5a)中靠近該復繞輪( 一端的第一個第一孔處並且該母繩的另一端從該第一個第一孔引出，隨後該母繩的另一端經該第一個第一孔相鄰的第二個第一孔穿入該復繞輪(5)內並從與該第二個第一孔相鄰的第三個第一孔引出，然後再穿入與該第三個第一孔相鄰的第四個第一孔並通過可調固定器固定於此處，從而形成4根長度相同的配重體牽引繩(10)。
8.根據權利要求7所述的輪筒式抽油機，其特徵是，從4個第二孔延伸出的4根抽油杆牽引繩由一根母繩如此構成，其中該母繩的一端通過可調固定器固定在所述4個第二孔(5b)中靠近該復繞輪( 一端的第一個第二孔處並且該母繩的另一端從該第一個第二孔引出，隨後該母繩的另一端經該第一個第二孔相鄰的第二個第二孔穿入該復繞輪(5)內並從與該第二個第二孔相鄰的第三個第二孔引出，然後再穿入與該第三個第二孔相鄰的第四個第二孔並通過固定調節器04)固定於此處，從而形成4根長度相同的抽油杆牽引繩 (10)。
9.根據權利要求8所述的輪筒式抽油機，其特徵是，還包括靠近該抽油杆(1)布置在該平臺(8)上的導向輪調整定位凸部(22)，其構造成能與設置在導向輪下方的凹部相配合來固定該導向輪⑷並調整該導向輪⑷相對該平臺的仰角，其中所述仰角為6度 12度。
10.根據權利要求1至9中任一項所述的輪筒式抽油機，其特徵是，所述主框架(9)配置成立筒式主框架，其具有門(14)和立筒腔室，用於控制電機(XT)的電控櫃(1 布置在該門(14)的背面並且該電控櫃的控制面板被外掛在門外平視位置並且所述配重體(11)以及配重體牽引繩(10)延伸入該立筒腔室內。
專利摘要一種抽油機，其包括主框架，抽油杆，配重體，設在該主框架頂部的平臺，布置在該平臺上的電機、多級減速器、復繞輪和通過導向輪支架可樞轉地安裝在該平臺上的導向輪，通過該電機通過該多級減速器與該復繞輪(5)相連接來驅動該復繞輪，其中復繞輪上設有2n個用於配重體牽引繩的第一孔和2n個用於抽油杆懸繩的第二孔，還開設有2m個螺旋槽，螺旋槽、第一孔、第二孔的位置和數目配置成使抽油杆懸繩和/或配重體牽引繩在運行過程能互不幹涉地纏繞在螺旋槽中並且它們對復繞的力矩始終反向。這種抽油機具有節能效果顯著，結構緊湊並且方便維護的優點。
文檔編號E21B43/00GK202047797SQ20112002069
公開日2011年11月23日 申請日期2011年1月21日 優先權日2011年1月21日
發明者聶聖成, 項援 申請人:北京寶聖得機械有限公司