車門鎖扣螺母板的製造工藝的製作方法

2023-12-10 02:29:16 3

專利名稱：車門鎖扣螺母板的製造工藝的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種零件製造工藝，特別涉及一種車門鎖扣螺母板的製造工藝。
技術背景汽車的前門鎖扣螺母板是用來固定前門鎖扣，為保證行車安全，法規對汽車的前門鎖 扣螺母板的技術要求(GB/T3098. 2-2000， 10.9級標準)為(1)保證載荷要求達到10 級(38100N); (2)最小扭矩大於等於25NM; (3)洛氏硬度HRC46—50; (4)滿足10 萬次車門開閉試驗。用原國產化替代材料H262YD+ZF50/50製造的前門鎖扣螺母板無法滿足工程要求。通 過對CKD零件進行化學成分分析，採用45#鋼製造該零件，並採用新的生產工藝退火態 45#鋼成型加工後，再進行淬火熱處理。新的成型工藝採用拉伸-整形-拉伸-整形-退火-拉伸-整形-成型的工藝。試製出的零 件雖然能滿足工程要求，但由於45tt鋼硬度高，拉延性能差，拉伸過程中採用退火工藝雖 然可以降低硬度，提高拉伸性能，但由於退火工藝無保護氣氛(需要專門退火爐，中國暫 無供應商有此能力)，導致退火過程中部分零件材料脫碳，因此後續加工出現零件硬度降 低，部分螺母板牙紋高度比要求短1一1.5個牙紋，造成嚙合性差、保證載荷達不到10級， 並且牙紋口材料變薄，零件質量不穩定，報廢率高。2006年11月30裝車現場安裝鎖扣時發生螺母板破裂，原生產工藝無法保證零件質量， 並導致高報廢率，嚴重影響到整車質量、成產成本以及裝車效率。有鑑於上述現有的車門鎖扣螺母板的製造工藝存在的缺陷，本發明人基於從事此類產 品設計製造多年來豐富的實務經驗和專業知識，並加以實際運用，以期創設出零件質量穩 定的車門鎖扣螺母板的製造工藝。經本發明人不斷研究、試驗和改進，創設出本發明。發明內容本發明要解決的技術問題是提供一種能夠製造出質量穩定的車門鎖扣螺母板的製造 工藝。為解決上述技術問題，本發明車門鎖扣螺母板的製造工藝所述鎖扣螺母板為一基板上 設置兩個凸臺，每一凸臺上設置一螺紋 L，所述基板上設置一折邊，在所述基板上設置兩
個方孔，前門鎖扣螺母板採用45#鋼，製造工藝包括如下步驟， 第一，板材下料；第二，拉伸，對所述板材進行多次拉伸，拉伸出兩個所述凸臺； 第三，衝孔，在兩個凸臺上分別衝孔； 第四，整型；第五，裁邊，按照設計的尺寸和形狀對零件進行裁邊；第六，衝方孔，在所述基板上衝出兩個方形的通孔；第七，折邊，在基板上進行折邊；第八，磨平臺，將兩凸臺及凸臺的孔打磨平整；第九，攻絲，在凸臺的孔內採用擠壓螺紋的方式攻絲；第十，淬火後回火，對整個鎖扣螺母板進行淬火處理後進行低溫回火處理。 優選的是，對所述前門鎖扣螺母板的回火處理在鹽浴爐中進行。優選的是，對所述基板進行五次拉伸，在所述基板上拉伸出兩個所述凸臺，然後再進 行一次拉伸成型。優選的是，對整個鎖扣螺母板進行回火後，再進行發黑處理。採用這樣的結構後，採用新的材料和工藝後保證了零件質量和整車安全，避免了因 質量不穩定發生的零件報廢率高的問題，有效節省了成本。


下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步詳細的說明。 圖1是前門鎖扣螺母板的主視圖。 圖2是圖1的俯視圖。 圖3是圖2中A-A向剖視圖。
具體實施方式
根據本發明車門鎖扣螺母板的製造工藝包括如下幾個加工工序，下文中參照附圖將對 此進行詳細描述。本製造工藝要製造的是如圖1、圖2所示的鎖扣螺母板，該鎖扣螺母板的結構如下 鎖扣螺母板為一基板4上設置兩個凸臺1，每一凸臺l上設置一螺紋孔，基板4上設置一 折邊2和兩個方孔3。該基板4為一長方形板材，基板4上左右各對稱設置一喇叭形凸臺 1，凸臺l上設置一螺紋孔。基板4的中部和邊部各設置一方形通孔。將基板4的一邊折 起，使之與基板4垂直。方形通孔的一部分也隨著折邊2豎起，與未折起的方孔3垂直， 兩凸臺l仍在未折起的部分。本製造工藝的第一步，採用45ft鋼作為拉伸材料進行板材下料；第二步，對45tt鋼進行五次拉伸後，再進行最終的拉伸成型，拉伸出兩個上述的平臺， 平臺成下部為圓錐形、上部為圓柱形的喇叭形。由於45#鋼難以拉伸的工藝特點，所以， 通過五次拉伸及最終拉伸成型，共六次拉伸才能達到圖紙要求的形狀和高度。五次拉伸是 本工藝的最佳實施方式，在拉伸成型之前，可以對零件進行多次拉伸，即兩次以上的拉伸 均在本發明的保護範圍之內；第三步，在兩個凸臺1上分別衝孔；第四步，整型，保證有效螺牙長度達到設計要求；第五步，裁邊，按照設計的尺寸和形狀對零件進行裁邊；第六步，衝方孔，在零件的中部和邊部各衝一個方孔3;第七步，對零件進行折邊，如圖3所示，折角內徑為0.5mm;第八步，磨平臺，將平臺的上面和圓孔打磨平整；第九步，攻絲，通過擠壓螺紋的方式完成攻絲的工藝步驟。由於板材厚度薄，只有 1.6mm，經過拉伸後①10處的內徑只有。7.4，用常規的攻絲無法得到M8的螺紋。因此， 螺紋採用擠壓的方式取得；第十步，對零件進行淬火處理；第十一步，在鹽浴爐中進行低溫回火處理。其中第十步到第十一步的熱處理過程，能有效提高螺紋強度，這種回火方式是確保螺 紋強度的有效方法。在對零件進行回火處理後，還可以最後對零件進行發黑處理。本發明車門鎖扣螺母板的製造工藝不但解決了 45材鋼退火過程中部分零件材料出現 脫碳現象，導致零件硬度降低，零件質量不穩定的問題，而且拉伸時通過邊拉伸並擠壓， 有效保證牙紋壁厚(2mm)，生產樣件滿足了工程要求。2006年12月19日採用新工藝提供零件以來，不但試驗抽檢合格，現場沒有再出現 安裝問題，而且也通過了 IO萬次的門碰試驗。採用新的材料和工藝後保證了零件質量和整車安全，避免了因質量不穩定發生的零件 報廢率高的問題，有效節省了成本。
權利要求
1.一種車門鎖扣螺母板的製造工藝，所述鎖扣螺母板為一基板上設置兩個凸臺，每一凸臺上設置一螺紋孔，所述基板上設置一折邊，在所述基板上設置兩個方孔，其特徵在於所述前門鎖扣螺母板採用45#鋼，製造工藝包括如下步驟，第一，板材下料；第二，拉伸，對所述板材進行多次拉伸，拉伸出兩個所述凸臺；第三，衝孔，在兩個凸臺上分別衝孔；第四，整型；第五，裁邊，按照設計的尺寸和形狀對零件進行裁邊；第六，衝方孔，在所述基板上衝出兩個方形的通孔；第七，折邊，在基板上進行折邊；第八，磨平臺，將兩凸臺及凸臺的孔打磨平整；第九，攻絲，在凸臺的孔內採用擠壓螺紋的方式攻絲；第十，淬火後回火，對整個鎖扣螺母板進行淬火處理後進行低溫回火處理。
2. 根據權利要求l所述的車門鎖扣螺母板的製造工藝，其特徵在於對所述前門鎖扣螺 母板的回火處理在鹽浴爐中進行。
3. 根據權利要求l所述的車門鎖扣螺母板的製造工藝，其特徵在於對所述基板進行五 次拉伸，在所述基板上拉伸出兩個所述凸臺，然後再進行一次拉伸成型。
4. 根據權利要求l所述的車門鎖扣螺母板的製造工藝，其特徵在於對整個鎖扣螺母板 進行回火後，再進行發黑處理。
全文摘要
本發明公開了一種車門鎖扣螺母板的製造工藝，鎖扣螺母板為一基板上設置兩個凸臺，每一凸臺上設置一螺紋孔，基板上設置一折邊，在基板上設置兩個方孔，前門鎖扣螺母板採用45#鋼，製造工藝包括如下步驟板材下料→拉伸①→拉伸②→拉伸③→拉伸④→拉伸⑤→拉伸成型→衝孔→整型→裁邊→衝方孔→折邊→磨平臺→攻絲→淬火→低溫回火→發黑。採用這樣的結構後，保證了零件質量和整車安全，避免了因質量不穩定發生的零件報廢率高的問題，有效節省了成本。
文檔編號F16B37/04GK101210584SQ200710172400
公開日2008年7月2日 申請日期2007年12月21日 優先權日2007年12月21日
發明者付玉生, 李越超, 王志慧, 盛治華 申請人:上海汽車集團股份有限公司