十字節大擺角破壞試驗裝置製造方法
2023-12-09 20:01:01
十字節大擺角破壞試驗裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種十字節大擺角破壞試驗裝置，包括一個底座，所述底座上端配置有一個待測試的十字節，所述十字節的一連接頭上方設有一用於驅動所述連接頭擺動的施壓裝置。將待測試的十字節安裝在底座上，通過所述施壓裝置對所述十字節的一連接頭施加一衝力，使得所述十字節發生擺動，根據所述十字節發生不同大小擺角而受到的破壞程度，就能夠得出所述十字節的力學性能，因此，本十字節大擺角破壞試驗裝置不僅操作簡單，而且能夠準確測試十字節的力學性能。
【專利說明】十字節大擺角破壞試驗裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種破壞試驗裝置，尤其涉及一種十字節大擺角破壞試驗裝置。【背景技術】
[0002]汽車是一個運動的物體。在後驅動汽車上，發動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進行連接。汽車運行中路面不平產生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝位置差異，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發生變化，需要用一個「以變應變」的裝置來解決這一個問題，因此就有出現了萬向節。
[0003]萬向節即萬向接頭，它是實現變角度動力傳遞的機件，用於需要改變傳動軸線方向的位置。萬向節是汽車傳動軸上的關鍵部件。在前置發動機後輪驅動的車輛上，萬向節安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間，以保證變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸兩軸線夾角的變化，並實現兩軸的等角速傳動。而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。
[0004]常見的萬向節呈十字形，其被稱作十字節。十字節的最大自由擺角通常為18°。然而，在汽車發生碰撞等，十字節的擺角時常發生大於18°的情況。當十字節的擺角大於18°時，十字節就會受到一定破壞。為了保證汽車安全性，因此有必要測試十字節的力學性能。目前，還沒有測試十字節力學性能的裝置。因此，研製出十字節大擺角破壞試驗的裝置是人們有待解決的技術問題之一。
實用新型內容
[0005]鑑於以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在於提供一種操作簡單且能夠準確測試十字節力學性能的十字節大擺角破壞試驗裝置。
[0006]為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供了一種十字節大擺角破壞試驗裝置，包括一個底座，所述底座上端配置有一個待測試的十字節，所述十字節的一連接頭上方設有一用於驅動所述連接頭擺動的施壓裝置。
[0007]進一步地，所述連接頭連接有一傳力杆，所述傳力杆受所述施壓裝置驅動。
[0008]進一步地，所述施壓裝置包括一壓機和一壓杆，所述壓杆尾部與所述壓機相連，其頭部位於所述傳力杆自由端正上方。
[0009]進一步地，所述底座上端還連接一導軌，所述導軌上開設有供所述壓杆穿設的導向孔。
[0010]進一步地，所述壓杆上設有幾條標記線，在初始位置，幾條所述標記線均位於所述導軌上方。
[0011]進一步地，所述導軌連接有用於支撐所述導軌的至少一個撐柱。
[0012]優選地，所述撐柱設置為兩個。
[0013]如上所述，本實用新型提供的十字節大擺角破壞試驗裝置，具有以下有益效果:[0014]將待測試的十字節安裝在底座上，通過所述施壓裝置對所述十字節的一連接頭施加一衝力，使得所述十字節發生擺動，根據所述十字節發生不同大小擺角而受到的破壞程度，就能夠得出所述十字節的力學性能，因此，本十字節大擺角破壞試驗裝置不僅操作簡單，而且能夠準確測試十字節的力學性能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1顯示為本實用新型的十字節大擺角破壞試驗裝置的結構示意圖。
[0016]元件標號說明
[0017]I底座3傳力杆
[0018]2十字節4壓杆
[0019]21連接頭41標記線
[0020]5導軌6撐柱
[0021]51導向孔
【具體實施方式】
[0022]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。
[0023]須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，並非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關係的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容所能涵蓋的範圍內。同時，本說明書中所引用的如「上」、「下」、「左」、「右」、「中間」及「一」等的用語，亦僅為便於敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的範圍，其相對關係的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的範疇。
[0024]如圖1所示，本實用新型提供一種十字節大擺角破壞試驗裝置，包括一個底座1，所述底座I上端配置有一個待測試的十字節2，所述十字節2的一連接頭21上方設有一用於驅動所述連接頭21擺動的施壓裝置。通過所述施壓裝置對所述十字節2的一連接頭21施加一衝力，就能使得所述十字節2發生擺動，根據所述十字節2發生不同大小擺角而受到的破壞程度，就能夠得出所述十字節2的力學性能，因此，本十字節大擺角破壞試驗裝置不僅操作簡單，而且能夠準確測試十字節的力學性能。
[0025]作為本實用新型的進一步改進，見圖1，為了減小所述施壓裝置施加於十字節2的外力，所述連接頭21連接有一個傳力杆3，所述傳力杆3自由端位於所述施壓裝置正下方，所述傳力杆3受所述施壓裝置驅動。當所述施壓裝置敲擊所述傳力杆3自由端時，在保證所述十字節2受到相同大小力矩的情況下，由於通過所述傳力杆3增加了力臂，從而對所述傳力杆3施加相對小的敲擊力，就可以使得所述十字節2發生相同擺角的擺動。
[0026]作為本實用新型的進一步改進，見圖1所述施壓裝置包括一壓機(圖中未示出)和壓杆4，所述壓杆4尾部與所述壓機相連，其頭部位於所述傳力杆3自由端正上方。進一步的，所述底座I上端還連接一導軌5，所述導軌5上開設有供所述壓杆4穿設的導向孔51。通過該導向孔51可以保證所述壓杆4的運動軌跡。[0027]作為本實用新型的進一步改進，見圖1，為了準確的判斷所述十字節2發生的擺角大小，在所述壓杆4上設有幾條標記線41，在初始位置，幾個所述標記線41均位於所述導軌5上方。所述壓杆4向下運動時，當標記線41與所述導軌5的上表面貼合時，十字節2發生的擺角是已知的。因此，根據與所述導軌5的上表面貼合的所述標記線41，就可以獲知所述十字節2的擺角大小。
[0028]作為本實用新型的進一步改進，見圖1，為了防止所述導軌5受力發生變形或位移，所述導軌5連接有用於支撐所述導軌5的至少一個撐柱6。該撐柱6焊接在所述導軌5下表面，且所述撐柱6另一端與所述底座I接觸。優選地，所述撐柱6設置為兩個。
[0029]測試時，見圖1，將待測試的十字節2安裝在底座I上，通過壓機以驅動所述壓杆4向下運動，所述壓杆4的頭部對所述傳力杆3的自由端施加一衝力，使得所述十字節2發生擺動。根據與所述導軌5的上表面貼合的所述標記線41，就可以獲知所述十字節2的擺角大小，從而測得所述十字節2在該擺角時發生的破壞程度；另外，在所述十字節2的其它連接頭21上連接好傳力杆3，通過所述壓杆4對所述傳力杆3施加一衝力，使得所述十字節2發生擺動，從而可以測得所述十字節2在各個空間發生不同擺角時受到的破壞程度。
[0030]綜上所述，本實用新型提供的十字節大擺角破壞試驗裝置有效克服了現有技術中的種種缺點而具高度產業利用價值。
[0031]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用於限制本實用新型。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及範疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術領域】中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。
【權利要求】
1.一種十字節大擺角破壞試驗裝置，其特徵在於，包括一個底座(1)，所述底座(I)上端配置有一個待測試的十字節(2)，所述十字節(2)的一連接頭(21)上方設有一用於驅動所述連接頭(21)擺動的施壓裝置。
2.根據權利要求1所述的十字節大擺角破壞試驗裝置，其特徵在於:所述連接頭(21)連接有一傳力杆(3 )，所述傳力杆(3 )受所述施壓裝置驅動。
3.根據權利要求2所述的十字節大擺角破壞試驗裝置，其特徵在於:所述施壓裝置包括一壓機和一壓杆(4)，所述壓杆(4)尾部與所述壓機相連，其頭部位於所述傳力杆(3)自由端正上方。
4.根據權利要求3所述的十字節大擺角破壞試驗裝置，其特徵在於:所述底座(I)上端還連接一導軌(5)，所述導軌(5)上開設有供所述壓杆(4)穿設的導向孔(51)。
5.根據權利要求3或4所述的十字節大擺角破壞試驗裝置，其特徵在於:所述壓杆(4)上設有幾條標記線(41)，在初始位置，幾條所述標記線(41)均位於所述導軌(5)上方。
6.根據權利要求4所述的十字節大擺角破壞試驗裝置，其特徵在於:所述導軌(5)連接有用於支撐所述導軌(5)的至少一個撐柱(6)。
7.根據權利要求6所述的十字節大擺角破壞試驗裝置，其特徵在於:所述撐柱(6)設置為兩個。
【文檔編號】G01M13/00GK203396573SQ201320517638
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年8月22日 優先權日:2013年8月22日
【發明者】黃益雄, 沈偉民, 王建軍 申請人:上海納鐵福傳動軸有限公司