一種發動機排氣歧管氣密性檢測裝置製造方法
2023-11-30 18:55:16
一種發動機排氣歧管氣密性檢測裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機排氣歧管氣密性檢測裝置，包括：上部開口的水箱，所述水箱內的底部設有底板，所述底板上固定設有與排氣歧管的進氣口數量相匹配的墊塊，所述墊塊與所述排氣歧管的進氣口相接觸的表面設有密封墊，所述底板上設有用於壓緊密封所述排氣歧管進氣口的第一壓緊裝置，所述底板上位於所述排氣歧管兩端的出氣口處分別設有用於壓緊密封所述排氣歧管出氣口的第二壓緊裝置，所述第二壓緊裝置與所述排氣歧管的出氣口相接觸的表面設有密封墊，在所述底板上還設有與所述排氣歧管內腔相通的進氣口。該裝置操作簡單，檢測時間短，檢測效率高。
【專利說明】_種發動機排氣歧管氣密性檢測裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及氣密性檢測【技術領域】，具體的說是一種發動機排氣歧管氣密性檢測裝置。
【背景技術】
[0002]排氣歧管，是與發動機氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導入排氣總管的，帶有分歧的管路。如果排氣歧管發生洩漏現象，發動機排放的廢氣不單汙染車身，同時對整個的廢氣處理效果產生很大的影響，不利於環境保護的同時，還會造成排氣溫度高和催化器壽命降低等一系列惡化後果。
[0003]排氣歧管各部分製作拼接完成後，在出廠前均需要經過氣密性檢測，目前比較常用的做法是手動密封夾緊，但是進氣以及加緊檢測比較困難，檢測時間長，效率低下，可能有誤判現象。還有廠家使用探傷設備對排氣歧管各道焊縫進行探傷或利用氣壓機向排氣歧管中通入壓縮空氣，一定時間後觀察排氣歧管壓力降以判定排氣歧管是否密封良好，但此兩種方法分別存在對操作人員技能水平要求高、檢測時間長、效率低的缺點。
【發明內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種發動機排氣歧管氣密性檢測裝置，以解決目前排氣歧管氣密性檢測裝置操作複雜，檢測時間長，效率低的問題。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:一種發動機排氣歧管氣密性檢測裝置，包括:上部開口的水箱，所述水箱內的底部設有底板，所述底板上固定設有與排氣歧管的進氣口數量相匹配的墊塊，所述墊塊與所述排氣歧管的進氣口相接觸的表面設有密封墊，所述底板上設有用於壓緊密封所述排氣歧管進氣口的第一壓緊裝置，所述底板上位於所述排氣歧管兩端的出氣口處分別設有用於壓緊密封所述排氣歧管出氣口的第二壓緊裝置，所述第二壓緊裝置與所述排氣歧管的出氣口相接觸的表面設有密封墊，在所述底板上還設有與所述排氣歧管內腔相通的進氣口。
[0006]作為一種改進，所述第一壓緊裝置包括垂直設置的第一壓緊油缸。
[0007]作為一種改進，相鄰的所述排氣歧管的進氣口上方設有壓板，通過所述第一壓緊油缸和所述壓板壓緊密封所述排氣歧管的進氣口。
[0008]作為一種改進，所述第二壓緊裝置包括水平設置的第二壓緊油缸。
[0009]作為一種改進，所述底板的底部設有用於升降所述底板的升降油缸。
[0010]作為一種改進，所述水箱底部固定設有多個用於所述底板導向的導向立柱，所述導向立柱套設有彈簧，所述彈簧位於所述底板的下部。
[0011]作為一種改進，所述水箱一側設有分別控制所述第一壓緊裝置、所述第二壓緊裝置和所述升降油缸的控制閥。
[0012]由於採用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是:
[0013]由於該裝置包括上部開口的水箱，在水箱內的底部設有底板，底板上固定設有與排氣歧管的進氣口數量相匹配的墊塊，墊塊與排氣歧管的進氣口相接觸的表面設有密封墊，底板上設有用於壓緊密封排氣歧管進氣口的第一壓緊裝置，位於排氣歧管兩端的出氣口處分別設有用於密封出氣口的第二壓緊裝置，第二壓緊裝置與排氣歧管的出氣口相接觸的表面設有密封墊，在所述底板上還設有與所述排氣歧管內腔相通的進氣口 ；檢測排氣歧管的氣密性時，升降油缸舉升底板，將排氣歧管放於底板上，由於第二壓緊裝置包括水平放置的第二壓緊油缸，使得第二壓緊裝置能夠在水平方向上壓緊密封排氣歧管的兩個出氣口，由於第一壓緊裝置包括垂直放置的第一壓緊油缸，使得第一壓緊裝置在垂直方向上壓緊密封排氣歧管的進氣口，在第一壓緊裝置和第二壓緊裝置共同下，把排氣歧管的內腔密封，通過設於底板上的進氣口往排氣歧管的內腔中充氣，升降油缸將底板降至水中至排氣歧管完全浸入水中，在數分鐘的時間內觀察是否有氣泡溢出，若沒有氣泡溢出，則排氣歧管的氣密性合格。本實用新型檢測排氣歧管的氣密性時僅需幾分鐘，相比原來的時間大大減少，提高了工作效率。
[0014]由於水箱底部固定設有多個用於底板導向的導向立柱，導向立柱套設有彈簧，彈簧位於所述底板的下部導向立柱和彈簧的使用，使得底板升降的更加平穩。
[0015]由於底板的底部設有用於升降底板的升降油缸，升降油缸的使用，便於批量生產的排氣歧管的氣密性檢測和使氣密性檢測操作更加方便。
[0016]由於水箱一側設有分別控制第一壓緊裝置、第二壓緊裝置和升降油缸的控制閥，控制閥的使用，使得操作更加方便，提高了檢測效率和降低了成本。
[0017]綜上所述，本實用新型操作簡單，檢測時間短，檢測效率高，解決了目前排氣歧管檢測的操作複雜，檢測時間長，對人員要求高，檢測效率低的問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0019]圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；
[0020]圖2是圖1的俯視圖；
[0021]圖3是本實用新型實施例的使用狀態圖；
[0022]圖4是圖3的俯視圖；
[0023]圖中:1-水箱；2_底板；3_導向立柱；4_彈簧；5_第一壓緊裝置；6_第二壓緊裝置；7_升降油缸；8-墊塊；9_密封墊；10-出水開關；11-升降控制閥；12-第一壓緊控制閥；13-第二壓緊控制閥；14-氣動三聯件；15_進氣開關；16_排氣歧管；17_壓板。
【具體實施方式】
[0024]下面通過實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述。
[0025]如圖1和圖2共同所示，一種發動機排氣歧管氣密性檢測裝置，包括:上部開口的水箱1，水箱I的底部設有底板2，底板2上固定設有與排氣歧管16的進氣口相匹配的墊塊8，墊塊8與排氣歧管16的進氣口相接觸的表面設有密封墊9，底板2上設有用於壓緊密封排氣歧管16的進氣口的第一壓緊裝置5，位於排氣歧管16兩端的出氣口處分別設有用於密封排氣歧管16的出氣口的第二壓緊裝置6，第二壓緊裝置6與排氣歧管16的出氣口相接觸的表面設有密封墊9，在底板2上還設有與排氣歧管16內腔相通的進氣口。
[0026]在底板2的底部還設有用於起升底板2的升降油缸7，升降油缸7與水箱I固定連接，升降油缸7的使用，便於批量生產的排氣歧管16的氣密性檢測和使氣密性檢測操作更加方便。
[0027]在水箱I底部固定設有多個用於底板2導向的導向立柱3，導向立柱3套設有彈簧4，彈簧4位於底板2的下部，導向立柱3和彈簧4的使用，使得底板2升降的更加平穩。
[0028]在水箱I的一側還分別設有控制升降油缸7的升降控制閥11，控制第一壓緊裝置5的第一壓緊控制閥12和控制第二壓緊裝置6的第二壓緊控制閥13。
[0029]在底板2上還設有與排氣歧管16內腔相通的進氣口，水箱I 一側設有控制進氣口相通的氣動三聯件14和控制進氣口進氣的進氣開關15。
[0030]密封墊9優先選用矽橡膠材質。
[0031]在水箱I的一側，設有與水箱I內部相通的出水開關10，水箱I不用時，通過出水開關10放掉水箱I中的水。
[0032]如圖3和圖4共同所示，檢測排氣歧管16的氣密性時，往水箱I中注入足夠量的水，打開升降控制閥11，升降油缸7升起底板2，將排氣歧管16放置在底板2上，打開第二壓緊控制閥13，第二壓緊裝置6工作，由於第二壓緊裝置6包括水平設置的第二壓緊油缸，使得第二壓緊裝置6能夠壓緊密封位於排氣歧管16兩側的出氣口，打開第一壓緊控制閥12，第一壓緊裝置5工作，由於第一壓緊裝置5包括垂直設置的第一壓緊油缸，使得第一壓緊裝置5能夠壓緊密封排氣歧管16的三個進氣口，其中位於排氣歧管16兩側的第一壓緊裝置5壓緊密封排氣歧管16兩側的進氣口，位於排氣歧管16中部的第一壓緊裝置5通過一壓板17壓緊密封排氣歧管16相鄰的兩個進氣口，則在第一壓緊裝置5和第二壓緊裝置6的共同作用下，排氣歧管16的內腔壓緊密封；打開進氣開關15，氣體經過氣動三聯件14和底板2上的與排氣歧管16內腔相通的進氣口進入排氣歧管16的內腔中，關閉升降控制閥11，升降油缸7將底板2降至水中至排氣歧管16完全浸入水中，在數分鐘的時間內，觀察水箱I內是否有氣泡溢出，若沒有氣泡溢出，則排氣歧管16的氣密性合格。
[0033]本實用新型檢測排氣歧管16的氣密性時僅需數分鐘，相比原來的時間大大減少，提高了工作效率。
[0034]進氣開關15和控制閥的使用，使得操作更加方便，減少了人力使用，提高檢測效率。
[0035]本實用新型不局限於上述具體的實施方式，本領域的普通技術人員從上述構思出發，不經過創造性的勞動，所做出的種種變換，均落在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種發動機排氣歧管氣密性檢測裝置，其特徵在於，包括:上部開口的水箱，所述水箱內的底部設有底板，所述底板上固定設有與排氣歧管的進氣口數量相匹配的墊塊，所述墊塊與所述排氣歧管的進氣口相接觸的表面設有密封墊，所述底板上設有用於壓緊密封所述排氣歧管進氣口的第一壓緊裝置，所述底板上位於所述排氣歧管兩端的出氣口處分別設有用於壓緊密封所述排氣歧管出氣口的第二壓緊裝置，所述第二壓緊裝置與所述排氣歧管的出氣口相接觸的表面設有密封墊，在所述底板上還設有與所述排氣歧管內腔相通的進氣□ O
2.如權利要求1所述的一種發動機排氣歧管氣密性檢測裝置，其特徵在於，所述第一壓緊裝置包括垂直設置的第一壓緊油缸。
3.如權利要求2所述的一種發動機排氣歧管氣密性檢測裝置，其特徵在於，相鄰的所述排氣歧管的進氣口上方設有壓板，通過所述第一壓緊油缸和所述壓板壓緊密封所述排氣歧管的進氣口。
4.如權利要求1所述的一種發動機排氣歧管氣密性檢測裝置，其特徵在於，所述第二壓緊裝置包括水平設置的第二壓緊油缸。
5.如權利要求1至4任一項所述的一種發動機排氣歧管氣密性檢測裝置，其特徵在於，所述底板的底部設有用於升降所述底板的升降油缸。
6.如權利要求5所述的一種發動機排氣歧管氣密性檢測裝置，其特徵在於，所述水箱底部固定設有多個用於所述底板導向的導向立柱，所述導向立柱套設有彈簧，所述彈簧位於所述底板的下部。
7.如權利要求5所述的一種發動機排氣歧管氣密性檢測裝置，其特徵在於，所述水箱一側設有分別控制所述第一壓緊裝置、所述第二壓緊裝置和所述升降油缸的控制閥。
【文檔編號】G01M3/08GK204255581SQ201420771433
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月9日 優先權日:2014年12月9日
【發明者】孟慶傑, 劉曉斌 申請人:盛瑞傳動股份有限公司