一種電動助力車用蓄電池的製作方法

2023-11-30 15:33:41 1

專利名稱：一種電動助力車用蓄電池的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及動力蓄電池，尤其涉及一種電動助力車用蓄電池。
背景技術：
目前廣泛用於電動助力車用的鉛酸蓄電池，均採用垂直的極板群設計，正負極板各有一個極耳，焊接為匯流排，以中間過橋極柱拼接形式實施單格串聯，整隻電池一般為六個單格串聯構成，工作電壓為12V;此構造電池，由於無論充電還是放電，電流由匯流排收集實施充電抑或放電，因此，在極耳下部約1/3處，為電流密集區域，此處的活性物質利用率最高，事實上，通過對失效電池的解剖，同樣發現，極板極耳下部約1/3處的活性物質最先產生軟化脫落現象；此構造電池，還有另外一個問題，因為極板高度差問題及上部與下部裝配壓力存在較大差異，而且由於塑殼錐度構造問題，這個難題無法解決，上下隔板的吸液量必定產生不一致情況，上部電解液量大於下部，並由於電解液產生分層現象，造成的結果是極群上部由於裝配壓力過小，電解液量多，上部活性物質利用率高，反之，下部裝配壓力大，電解液量本來就少，加之在充電過程，電解液上浮，極群上部，活性物質利用率越來越高，提前出現活性物質軟化， 極群下部卻由於局部缺液，活性物質根本就沒利用上或長期欠充，生產不可逆轉的粗大硫酸鉛，形成枝晶穿透，刺穿隔板，造成短路或微短路，電池失效。

實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種電動助力車用蓄電池，一種新型的蓄電池構造， 改善在充電過程中的極板表面電流分布均勻度以及電解液的分布均勻度，提高電動助力車用鉛酸蓄電池的充電接受能力，延長電池的使用壽命。為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的一種電動助力車用蓄電池，包括交替疊放的正極板和負極板組成的極群，所述正極板和負極板水平放置， 每個極板左右兩側對稱裝有極耳，相同極性的極耳焊接成匯流排，匯流排上設有過橋極柱， 匯流排通過過橋極柱連接到總匯流排的中間過橋極柱上。優選的，所述兩組匯流排分別為正極匯流排和負極匯流排，正極匯流排上安裝有正極過橋極柱，負極匯流排上安裝有負極過橋極柱。正極過橋極柱和負極過橋極柱分開能有效提高活性物質利用率。優選的，所述相疊的極板之間墊有隔膜。隔膜可以避免正負極板之間的損耗，提高了產品的使用壽命。優選的，所述中間過橋極柱位於總匯流排的兩側，極群之間通過過橋極柱的串聯成總匯流排。這樣的結構使得蓄電池整體結構更為統一。與現有技術相比，本實用新型的優點是通過雙極耳結構最終組成匯流柱，解決了極板高度差問題導致活性物質分布不均的問題。電池上部與下部裝配壓力平衡，提高了電解液的利用率，延長了電池的壽命。
圖1 本實用新型一種電動助力車用蓄電池的極板結構示意圖。圖2 本實用新型一種電動助力車用蓄電池的單個極板極群示意圖。圖3 本實用新型一種電動助力車用蓄電池的極板集群焊接後示意圖。圖4 本實用新型一種電動助力車用蓄電池的整體示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，一種電動助力車用蓄電池，包括交替疊放的正極板1和負極板2組成的極群，所述正極板1和負極板2水平放置，每個極板左右兩側對稱裝有極耳9，相同極性的極耳9焊接成匯流排3，匯流排3上設有過橋極柱7，匯流排3通過過橋極柱7連接到總匯流排4的中間過橋極柱5上。所述匯流排3分別為正極匯流排31和負極匯流排32，正極匯流排31上安裝有正極過橋極柱71，負極匯流排32上安裝有負極過橋極柱72。所述相疊的正極板1和負極板2之間墊有隔膜6。所述中間過橋極柱5位於總匯流排4的兩側，極群之間通過過橋極柱的串聯成總匯流排4。通過這樣的結構，本實用新型一種電動助力車用蓄電池，無論在充電抑或放電過程，實現正極板1和負極板2組成正極匯流排31和負極匯流排32，正極匯流排31上安裝有正極過橋極柱71，負極匯流排32上安裝有負極過橋極柱72，分別起到導流作用，確保電解液的均勻分布，使得極板對於活性物質的利用率更均勻，降低活性物質的「浪費」，延長電池的使用壽命，同等容量的電池使用的活性物質量可降低，提高電池的比能量；以上所述僅為本實用新型最佳的具體實施例，但本實用新型的結構特徵並不局限於此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利範圍之中。
權利要求1.一種電動助力車用蓄電池，包括交替疊放的正極板(1)和負極板( 組成的極群，其特徵在於所述正極板(1)和負極板( 水平放置，每個極板左右兩側對稱裝有極耳(9)， 相同極性的極耳(9)焊接成匯流排(3)，匯流排C3)上設有過橋極柱(7)，匯流排C3)通過過橋極柱(7)連接到總匯流排的中間過橋極柱( 上。
2.如權利要求1所述的一種電動助力車用蓄電池，其特徵在於所述匯流排(3)分別為正極匯流排(31)和負極匯流排(32)，正極匯流排(31)上安裝有正極過橋極柱(71)，負極匯流排(3 上安裝有負極過橋極柱(72)。
3.如權利要求1所述的一種電動助力車用蓄電池，其特徵在於所述相疊的正極板(1) 和負極板⑵之間墊有隔膜(6)。
4.如權利要求1所述的一種電動助力車用蓄電池，其特徵在於所述中間過橋極柱(5) 位於總匯流排(4)的兩側，極群之間通過過橋極柱的串聯成總匯流排G)。
專利摘要本實用新型的目的在於提供一種電動助力車用蓄電池，一種新型的蓄電池構造，改善在充電過程中的極板表面電流分布均勻度以及電解液的分布均勻度，提高電動助力車用鉛酸蓄電池的充電接受能力，延長電池的使用壽命。為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的一種電動助力車用蓄電池，包括交替疊放的正極板和負極板組成的極群，所述正極板和負極板水平放置，每個極板左右兩側對稱裝有極耳，相同極性的極耳焊接成匯流排，匯流排上設有過橋極柱，匯流排通過過橋極柱連接到總匯流排的中間過橋極柱上。與現有技術相比，本實用新型的優點是通過雙極耳結構最終組成匯流柱，解決了極板高度差問題導致活性物質分布不均的問題。
文檔編號H01M10/14GK202034451SQ201120132949
公開日2011年11月9日 申請日期2011年4月27日 優先權日2011年4月27日
發明者餘江, 夏軍, 趙文超 申請人:超威電源有限公司