汽油機尾氣減汙裝置的製作方法
2023-12-02 09:04:31 4
專利名稱：汽油機尾氣減汙裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽油機尾氣減汙裝置，適用於以汽油機為動力的各種車輛，例如汽車、摩託車等機動車輛。
在現有技術中，CN2086799U所公開的「自動調節空氣燃油混合氣混合比的節油器」，雖有尾氣減汙的效果，但還存在下列不足一、對於功率稍大的的汽油機，因進氣歧管進氣口直徑較大，二次進氣產生的紊流面積不大，尾氣減汙效果還有待進一步提高；二、二次空氣進氣系統產生的鏽蝕會進入氣缸，從而產生拉缸，輕度時影響功率，嚴重時造成活塞與汽缸咬死，發動機不能工作。
本實用新型的目的是提供一種既尾氣減汙效果更優良，又使用安全可靠的汽油機尾氣減汙裝置。
本實用新型的技術方案是尾氣減汙裝置具有法蘭體、帶分流孔且與法蘭體構成環形氣腔的環形鑲套以及與法蘭體連接的二次空氣進氣單向閥，並在此基礎上，使環形鑲套的內壁上設有3～8個等分的旋風葉片，二次空氣進氣單向閥內設有空氣過濾元件。
本實用新型的進一步的目的是提供一種二次空氣進氣單向閥拆洗、維修和安裝方便且工作可靠的尾氣減汙裝置。
實現上述進一步目的的技術方案是使壓縮彈簧與空氣過濾元件及彈簧座連接成一體。可以是壓縮彈簧的一端與空氣過濾元件及彈簧座焊接或膠接在一起；也可以是彈簧座為帶凸耳的環形金屬片，空氣過濾元件為金屬濾網且裝夾在彈簧座與壓縮彈簧之間，由彈簧座的凸耳翻邊咬合在壓縮彈簧的端部而夾緊在彈簧座上。
本實用新型的更進一步的目的是提供一種尾氣汙染更少、維修方便、工作可靠的尾氣減汙裝置。
實現上述更進一步目的的技術方案是有一個空氣過濾元件設置在空氣過濾罩內，且空氣過濾罩的一端具有進氣孔，另一端與嵌套裝接或者與法蘭體緊定連接，進氣調節閥體的進氣口與空氣過濾元件之間具有一個淨化空氣室。
本實用新型安裝在汽油機的化油器與進氣歧管之間後，既可以通過旋風葉片使燃油空氣混合汽產生強力的旋流，又可通過分流孔噴人的二次空氣補充少量氧氣和進一步對燃氣混合汽產生紊流作用，因而燃燒更充分，尾氣汙染更減少；同時，由於二次空氣進氣單向閥上設有空氣過濾元件，因而使二次空氣很潔淨，使用更安全可靠；再者，由於單個零件的壓縮彈簧、空氣過濾元件和彈簧座連接成一體後，單向閥的拆洗、維修和安裝更為方便，空氣過濾元件和彈簧座可在又小又深的安裝孔中與壓縮彈簧一同進出，避免了難以取出或安裝歪斜的困難，使單向閥的開關作用及空氣過濾作用更進一步的安全可靠。
以下結合附圖給出的實施例對本實用新型的結構作進一步的具體描述。
圖1為本實用新型的一種結構的總裝配圖。
圖2為
圖1的A-A剖視圖。
圖3為
圖1中的P向局部視圖。
圖4為
圖1中環形鑲套的B-B剖視圖。
圖5為圖3中的環形鑲套的C-C剖面圖。
圖6為壓縮彈簧、金屬濾網與彈簧座的組裝剖視圖。
圖7為彈簧座的平面展開圖。
圖8為圖6的俯視圖。
如
圖1、2所示，本汽油機尾氣減汙裝置具有法蘭體(1)、帶分流孔(18)且與法蘭體(1)構成環形氣腔(16)的環形鑲套(2)以及與法蘭體(1)連接的二次進氣空氣單向閥(14)，單向閥(14)的出氣口(15)與環形氣腔(16)相通。
如
圖1～8所示，環形鑲套(2)壓緊在法蘭體(1)的內腔且被法蘭體(1)託住，沒有相對運動，環形鑲套(2)的階梯外圓與法蘭體(1)的階梯內孔形成一個密閉的環形氣腔(16)。環形鑲套(2)的內孔孔壁上有3～8個等分的有一定角度的旋風葉片(17)。旋風葉片(17)與環形鑲套(2)中心軸線OO』夾角β為20°～35°(參見圖3)，旋風葉片(17)法向截面的母線與環形鑲套(2)的半徑OE的夾角γ為50°～62°(參見圖5)。環形鑲套(2)的內孔孔壁上還有數量與葉片數相同的分流孔(18)，分流孔(18)的中心線與半徑OF的夾角α為10°～25°(參見
圖1)，且與環形鑲套(2)端面的夾角θ為0°～25°(參見圖4)。分流孔(18)的孔徑最好為大小不等，靠近單向閥(14)出氣口(15)處較小，順環形氣腔(16)中氣流方向的其餘分流孔(18)，孔徑依次略大，使各處噴氣壓力和噴氣量大體一致。
如
圖1所示，二次空氣進氣單向閥(14)由嵌套(3)、進氣調節閥體(9)、閥體緊定螺母(8)、鋼球(7)、壓縮彈簧(6)、空氣過濾元件(5)和彈簧座(4)組成。嵌套(3)與法蘭體(1)嵌接，進氣調節閥體(9)與嵌套(3)螺紋聯接，且由閥體緊定螺母(8)緊定。進氣調節閥體(9)的內端與嵌套(3)的內端之間裝有鋼球(7)、壓縮彈簧(6)、空氣過濾元件(5)和彈簧座(4)。
如圖6～8所示，彈簧座(4)為帶凸耳(19)的環形金屬片，空氣過濾元件(5)為金屬濾網，且裝夾在彈簧座(4)和壓縮彈簧(6)之間，由彈簧座(4)的凸耳(19)翻邊咬合在壓縮彈簧(6)的端部而夾緊在彈簧座(4)上。如果彈簧座(4)不帶凸耳(19)，則可以用焊接或膠接的方法，使壓縮彈簧(6)與空氣過濾元件(5)及彈簧座(4)連接成一體，避免了因彈簧座(4)和空氣過濾元件(5)要在嵌套(3)的又小又深的內孔中安裝的困難，從而達到拆裝方便、工作安全可靠的效果。
為了加強空氣淨化作用，可以是將進氣調節閥體(9)的進氣口用導氣管連通到機動車輛的空氣濾清器中，還可以是如
圖1所示，有一個空氣過濾元件(12)設置在空氣過濾罩(10)內，且空氣過濾罩(10)的一端具有進氣孔(11)，另一端與嵌套(3)採用螺紋連接或卡口與凸體卡接的方法裝接，或者與法蘭體(1)緊定連接例如採用螺釘緊定連接。進氣調節閥體(9)的進氣口與空氣過濾元件(12)之間形成一個淨化空氣室(13)。
本汽油機尾氣減汙裝置在安裝時，只要將法蘭體(1)緊定安裝在化油器與進氣歧管之間。使用時，二次進氣單向閥(14)中壓縮彈簧(6)對鋼球(7)的初壓力可通過旋轉進氣調節閥體(9)的進出來調整，然後用裝在進氣調節閥體(9)外螺紋上的閥體緊定螺母(8)緊定。當汽油機在進氣行程產生的真空度吸力大到足以克服壓縮彈簧(6)的預調初壓力時，二次空氣通過空氣過濾罩(10)上的通氣孔(16)，經空氣過濾元件(17)進入淨化室(13)，再經鋼球(7)與進氣調節閥體(9)內錐面的環形縫(即打開單向閥)和空氣過濾元件(5)，從嵌套(3)的出氣口(15)到達環形氣腔(16)，然後，二次潔淨空氣再通過環形鑲套(2)上的分流孔(18)噴入進氣歧管的燃油空氣混合室，一方面補充少量氧氣，提高空燃比，另一方面又對從化油器來的燃氣混合汽產生紊流作用，對混合汽進行攪拌，使汽油顆粒進一步霧化，與此同時，環形鑲套(2)的旋風葉片(17)又使混合汽產生強力的旋流，再次細化汽油顆粒並攪拌混合汽使之均勻，達到點火容易、火焰傳播速度大、強度大，燃燒充分，從而實現了更優良的尾氣減汙效果，且安全可靠性大大提高。
本實用新型通過嚴格的科學測試，尾氣中有害氣體可減少到原來CO排放值的25％和原來HC排放值的75％以下。
權利要求1.一種汽油機尾氣減汙裝置，具有法蘭體(1)、帶分流孔(18)且與法蘭體(1)構成環形氣腔(16)的環形鑲套(2)以及與法蘭體(1)連接的二次空氣進氣單向閥(14)，二次空氣進氣單向閥(14)的出氣口(15)與環形氣腔(16)相通，其特徵在於環形鑲套(2)的內壁上設置有3～8個等分的旋風葉片(17)，二次空氣進氣單向閥(14)內設有空氣過濾元件(5)。
2.根據權利要求1所述的尾氣減汙裝置，其特徵在於旋風葉片(17)與環形鑲套(2)的中心軸線OO』的夾角β為20°～35°，旋風葉片(17)法向截面的母線與環形鑲套(2)的半徑OE和夾角γ為50°～62°。
3.根據權利要求1或2所述的尾氣減汙裝置，其特徵在於二次空氣進氣單向閥(14)由嵌套(3)、進氣調節閥體(9)、閥體緊定螺母(8)、鋼球(7)、壓縮彈簧(6)、空氣過濾元件(5)和彈簧座(4)組成，嵌套(3)與法蘭體(1)嵌接，進氣調節閥體(9)與嵌套(3)螺紋聯接，且由閥體緊定螺母(8)緊定，進氣調節閥體(9)的內端與嵌套(3)的內端之間裝有鋼球(7)、壓縮彈簧(6)、空氣過濾元件(5)和彈簧座(4)。
4.根據權利要求3所述的尾氣減汙裝置，其特徵在於壓縮彈簧(6)與空氣過濾元件(5)及彈簧座(4)連接成一體，可以是壓縮彈簧(6)的一端與空氣過濾元件(5)及彈簧座(4)焊接或膠接在一起，也可以是彈簧座(4)為帶凸耳(19)的環形金屬片，空氣過濾元件(5)為金屬濾網且裝夾在彈簧座(4)與壓縮彈簧(6)之間，由彈簧座(4)的凸耳(19)翻邊咬合在壓縮彈簧(6)的端部而夾緊在彈簧座(4)上。
5.根據權利要求4所述的尾氣減汙裝置，其特徵在於有一個空氣過濾元件(12)設置在空氣過濾罩(10)內，且空氣過濾罩(10)的一端具有進氣孔(11)，另一端與嵌套(3)裝接或者與法蘭體(1)緊定連接，進氣調節閥體(9)的進氣口與空氣過濾元件(12)之間形成一個淨化空氣室(13)。
專利摘要本實用新型涉及汽油機尾氣減汙裝置，適用於以汽油機為動力的各種車輛。本實用新型安裝在汽油機上後，既能通過旋風葉片使混合汽產生強力的旋流，使燃燒更充分，又能通過單向閥內外的空氣過濾元件使對混合汽產生紊流作用的二次空氣更潔淨，因而尾氣減汙效果更優良，有害氣體排放值低且使用安全可靠，還通過閥內結構的改進，使拆裝維修更為方便。
文檔編號F01N3/08GK2231313SQ9524042
公開日1996年7月17日 申請日期1995年8月28日 優先權日1995年8月28日
發明者許克行 申請人:許克行