一種車輛的液墊輪的製作方法

2023-12-02 22:57:46 2

專利名稱：一種車輛的液墊輪的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於車輛的液墊輪。
經檢索中國專利公報(1985-1992)和成果資料，未見有減輕驅動輪的承重負荷，實現大幅度提高車輛的運載能力的液墊輪裝置報導。
本發明的目的就是利用液墊輪的液壓裝置在液墊介質壓力作用下產生浮託力來平衡車輛的負荷，使驅動輪在承重力最小的狀態下作功。
本發明的目的是這樣來實現的它包括支承結構和液墊結構兩部分有機地結合，由液墊外胎、被液墊外胎包裹的鋼圈，通過支承側板、調心滾子軸承座、液墊室聯接套、軸殼、液墊室支承座連接構成液墊輪的支承結構;由在液墊室外壁、液墊室內套之間安裝的滑塊，在滑塊上安裝的滑塊滾柱及滑塊壓縮彈簧等結構，再經密封墊、滑塊密封墊同鋼圈密封，在液墊介質的作用下構成液墊輪的液墊結構。液墊介質經過液壓泵增壓到4-8Kg/cm2，再通過調壓閥、安全閥、止回閥、液壓控制閥到達液墊室內套。
本發明的目的同樣可以這樣來實現在液墊室外壁、液墊室內套之間安裝有28-36個滑塊構成28-36個單缸並形成矩形密封液墊室。
本發明的目的可以這樣來實現在液墊輪下面的前後安裝有保護輪。
本發明的目的也可以這樣來實現保護輪同液墊輪的角度在25-60°之間。
本發明的目的同樣可以這樣來實現在軸殼內安裝有防止液墊介質進入差速器內的半軸密封圈。
本發明的目的同樣也可以這樣來實現鋼圈為耐磨、彈性強且厚度在1-1.5mm的結構。
本發明具有如下優點液墊輪產生的浮託力平衡了車輛的負荷，使驅動輪在承重力最小的狀態下做功，大幅度降低了油耗，並提高重載車的速度。本裝置對汽車工業將有較大的促進。


圖1是一種車輛液墊輪的縱剖面圖;
圖2是一種車輛液墊輪的橫剖面圖;
圖3是一種車輛液墊輪滑塊的局部放大圖;
圖4是裝在汽車軸殼上的液墊輪的組合圖;
圖5是擺臂式平衡懸架液墊輪與驅動輪的連接圖;
圖6是液墊輪油路部件組成的方框圖;
下面結合附圖及實施例進一步加以說明，但不僅限於以下實施例。
根據附圖1，2，5可知，一種車輛的液墊輪由液墊外胎(1)、被液墊外胎(1)包裹的鋼圈(2)，通過輪胎支承側板(4)、調心滾子軸承座(6)、液墊室聯接套(7)、軸殼(8)、液墊室支承座(12)連接構成液墊輪的支承結構;由在液墊室外壁(15)、液墊室內套(13)之間安裝的滑塊(16)，在滑塊(16)上安裝的滑塊滾柱(17)及滑塊壓縮彈簧(14)等結構，再經密封墊(18)、滑塊密封墊(19)同鋼圈(2)密封，在液墊介質的作用下構成液墊輪的液墊結構。液墊介質經過液壓泵(27)增壓到4-8Kg/cm2，通過調壓閥(28)、安全閥(29)、止回閥(30)、液壓控制閥(11)到達液墊室內套(13)。在液墊室外壁(15)、液墊室內套(13)之間安裝有28-36個滑塊(16)形成28-36個單缸並構成矩形密封液墊室。滑塊(16)在滑塊壓縮彈簧(14)的作用下，上下滑動的最大距離可達60mm，並且只能上下活動。由滑塊(16)組成的液墊缸固定在軸殼(8)上，只能作平移不發生轉動。液墊缸在內壓的作用下產生上推力。軸殼(8)為空心軸。液壓泵(27)的高壓液體通過空心軸的專用高壓管(10)將液墊介質輸入液墊室(31)內。回液經刮液管道(3)、儲液室(5)通過軸殼(8)、空心軸(9)流入液池(33)再使用。在軸殼(8)中設計有半軸密封圈(23)，因此，液墊介質不會進入差速器內。
為保證液墊輪在路面凹凸不平和巨大障礙物存在的情況下正常行駛，在液墊輪的前後各安裝了一個保護輪(22)。保護輪(22)同液墊輪的角度在25-60°之間。
由附圖還可知，液墊室滾柱(20)、保護輪支架(21)、汽車驅動輪(24)、汽車半軸(25)、回液管(32)。
液墊輪工作原理為利用液墊室在液體介質壓力作用下產生的浮託力來平衡車輛的負荷，使驅動輪在承重力最小的狀態下做功。具體過程是壓縮液經通道到達密封的液墊室並傳給鋼圈並至少達到4Kg/cm2的壓力，經液墊外胎傳給地面，產生一個大小相同、方向相反的推力，經液墊室內套、液墊支承座、液墊室聯接套，傳遞給軸殼，最後傳到車輛的大梁，將負荷向上託起，實現驅動輪受力最小，大幅度提高車輛的運載能力和降低油耗。
權利要求
1.一種車輛的液墊輪，其特徵在於由液墊外胎(1)、被液墊外胎(1)包裹的鋼圈(2)，通過輪胎支承側板(4)、調心滾子軸承座(6)、液墊室聯接套(7)、軸殼(8)、液墊室支承座(12)連接構成液墊輪的支承結構；由在液墊室外壁(15)、液墊室內套(13)之間安裝的滑塊(16)，在滑塊(16)上安裝的滑塊滾柱(17)及滑塊壓縮彈簧(14)等結構，再經密封墊(18)、滑塊密封墊(19)同鋼圈(2)密封，在液墊介質的作用下構成液墊輪的液墊結構。
2.根據權利要求1所述的一種車輛的液墊輪，其特徵在於在液墊室外壁(15)、液墊室內套(13)之間安裝有28-36個滑塊(16)形成28-36個單缸並構成矩形密封液墊室。
3.根據權利要求1所述的一種車輛的液墊輪，其特徵在於在液墊輪下面的前後各安裝有保護輪(22)。
4.根據權利要求1.3所述的一種車輛的液墊輪，其特徵在於保護輪(22)同液墊輪的角度在25-60°之間。
5.根據權利要求1所述的一種車輛的液墊輪，其特徵在於在軸殼(8)內安裝有防止液墊介質進入差速器內的半軸密封圈(23)。
6.根據權利要求1所述的一種車輛的液墊輪，其特徵在於鋼圈(2)為耐磨、彈性強、厚度在1-1.5mm的結構。
全文摘要
本發明涉及一種用於車輛的液墊輪。它包括支承結構和液墊結構。因液墊輪產生的浮託力平衡了車輛的負荷，使驅動輪在承重力最小的狀態下做功，從而提高了車輛的運載能力並降低了油耗。本技術對汽車工業將產生巨大的推動。
文檔編號B60B9/18GK1074656SQ9311083
公開日1993年7月28日 申請日期1993年1月1日 優先權日1993年1月1日
發明者蔣登富 申請人:蔣登富