車輛控制器的防水結構的製作方法
2023-12-07 22:33:46 5
專利名稱：車輛控制器的防水結構的製作方法
技術領域：
車輛控制器的防水結構
技術領域：
本實用新型是關於一種車輛控制器的防水結構，特別是關於一種具有一上蓋體及一下蓋體的防水結構，該上蓋體及下蓋體能相互嵌卡，以抵壓並迫緊該上蓋體及下蓋體間一防水墊片的外緣，使該上蓋體及下蓋體能密封地結合成一體，並縮減該防水結構的整體厚度。
背景技術：
近年來，隨著石油資源的日益減少及空氣汙染的日益嚴重，人們對於環境保護的議題越來越重視，在眾多空氣汙染來源中，各種交通工具所排放出來的廢氣一直佔據著極大的比重，故各國政府紛紛制訂法律，以控制廢氣的排放量，而各大廠商也因此展開一場交通工具的「綠色革命」，期能找到一種更環保的替代能源。事實上，汽油並非交通工具的唯一應用能源，早在1930年代便有人設計出利用電能驅動的交通工具(如電動車)，由於當初並未有迫切的能源危機及環保需求，因此這類以電能驅動的交通工具直到現在才重新為人們所重視，這類電動交通工具擁有零汙染、低噪音及低振動等優點，且其維修成本及能源效率都比傳統使用汽油的車輛來的優秀，具有極大的發展空間。以時下各類電動車為例，其驅動原理是透過一車輛控制器，控制該電動車內的馬達轉速，以驅動電動車運轉，且針對不同電動車的使用需求，業者尚會對該車輛控制器內部的電路進行設計，使該車輛控制器具有多種保護及偵測功能，諸如降壓保護、限流保護及剎車斷電等，換言之，車輛控制器可說是電動車的核心裝置，由於車輛控制器中具有許多精密的電子元件，因此業者在設計該車輛控制器時，必須特別設計該車輛控制器的結構，以確保其防水效果，請參閱圖1所示，是一電動車(圖中未示)中車輛控制器的防水結構1，該防水結構1是由一下蓋體11及一上蓋體12組合而成，該下蓋體11之一側嵌設有一電路板，其周緣是凸設有至少一下鎖合部110 ；該上蓋體12 —側上對應於該下鎖合部110的位置設有一上鎖合部120，該上鎖合部120及下鎖合部110是能透過一鎖合元件(如螺絲)相互鎖合，以將該上蓋體12及下蓋體11固定成一體，且該上蓋體12的另一側設有一凸出部121， 以在該下蓋體11與上蓋體12相鎖合後，該電路板上的複數個電子元件(如電容器或變壓器等)能容置於該上蓋體一側對應於該凸出部121的位置，請參閱圖2所示，是該防水結構 1的剖面圖，為了確保該電動車的防水能力，該電路板13上尚裝設有一防水墊片14，該防水墊片14是貼附在該電路板13上，且其外緣能抵靠至該下蓋體11 一側鄰近周緣的位置，以在該上蓋體12與該下蓋體11相鎖合的情況下，該上蓋體12 —側鄰近周緣的位置是能抵靠並迫緊該防水墊片14，以將該上蓋體12及下蓋體11能密封地結合成一體，並確保外界的水分或溼氣無法經由該上蓋體12及下蓋體11間的空隙滲入，然而由於在該防水結構1受到外力影響的情況下，該上蓋體12及下蓋體11間將很容易因為振動而產生微小的空隙，使外界的水分能藉由該空隙及毛細作用，趁勢滲入至該防水結構1內，因此該防水結構1的防水效果並不完善，此外，該防水結構1尚存在著若干不便之處，茲分別詳述如下(1)佔用空間過大復請參閱圖1所示，該上鎖合部120及下鎖合部110是設計成向外突出，以方便業者組裝，然而由於該等鎖合部110、120向外凸出的設計將會造成該防水結構1的佔用空間過大，故會在無形中增加該防水結構1的運送及倉儲上的成本，且限制該防水結構1在組裝上的彈性。(2)組裝上的困難該防水結構1尚貫穿設有二定位孔15，使業者能利用另一鎖合元件，依序穿過該二定位孔15，以將該防水結構1裝設至該電動車中，然而業者在利用鎖合工具(如電動螺絲起子)進行裝設時，由於該上蓋體12的凸出部121是鄰近於各該定位孔15，故很容易造成鎖附上的幹涉(如電動螺絲起子難以定位在該上蓋體上進行鎖附) 及不便。因此，如何設計出一種防水結構，使該防水結構不僅具有更完善的防水措施，且能縮減該防水結構的佔用空間，使車輛控制器在裝設上能更具彈性，即成為本實用新型在此亟欲解決的重要問題。
實用新型內容有鑑於現有防水結構防水性能不夠完善的問題，創作人憑藉著多年的實務經驗， 並經過多次的實驗及測試，終於設計出本實用新型的一種車輛控制器的防水結構，期能改善現有防水結構的諸多問題。本實用新型之一目的，是提供一車輛控制器的防水結構，該防水結構是應用於一電動車上，包括一下蓋體、一防水墊片及一上蓋體，該下蓋體之一側上凹設有一容置槽，以供定位一電路板，且該下蓋體鄰近該容置槽全周的位置凸設有一圈擋牆及設有至少一下位孔；該防水墊片是裝設於該下蓋體一側被該擋牆環繞的位置，使其一側能貼附至該電路板上，且其外緣能抵靠至該擋牆的內緣，該防水墊片上設有至少一開口，使該電路板上的複數個電子元件(如電容器或變壓器)能分別由各該開口露出；該上蓋體一側是與該下蓋體一側相匹配，且對應於該擋牆的位置環設有一溝槽，對應於該下位孔的位置設有一上位孔， 該溝槽是能與該擋牆相嵌卡，使該上蓋體鄰近該溝槽的位置能抵靠並迫緊該防水墊片，以確保該上蓋體及下蓋體能密封地相互嵌卡，該上蓋體之一側是能形成至少一凹槽，以在一第一鎖合元件穿過該下位孔，與該上位孔相鎖合的情況下，該等電子元件能容置於該凹槽中；如此，透過該上蓋體及下蓋體上鄰近該溝槽與擋牆的對應部位的相互嵌卡，即能使該上蓋體密封地與該下蓋體結合成一體，解決現有防水結構在受到外力震蕩的情況下，外界的水分容易經由上蓋體及下蓋體間的微小空隙及毛細作用，滲透至該電路板的問題，此外，由於該上蓋體及下蓋體是相互嵌卡以結合成一體，故該防水結構在組裝完成後的整體高度將能小於現有防水結構的高度，使得該防水結構在運送過程中及裝設至該電動車時能更節省其所佔用的空間，以有效降低運送成本，且大幅提升裝設上的彈性。本實用新型的另一目的，是該防水結構更包括一鎖固片，該鎖固片是設於該上蓋體及下蓋體間，其上開設有一第一鎖孔，且該防水墊片及該電路板上對應於該第一鎖孔的位置分別設有一第二鎖孔及一第三鎖孔，業者能利用一第二鎖合元件，依序穿過該等鎖孔， 將該鎖固片鎖合至該防水墊片及該電路板上，以強化該防水墊片在該電路板上的定位穩定度。本實用新型的另一目的，是在該下蓋體一側上凸設至少一凸柱，且該防水墊片上對應於該凸柱的位置開設有一第一定位孔，該第一定位孔是與該凸柱相匹配，以在該防水墊片在定位至該下蓋體之一側上的同時，該防水墊片上的第一定位孔能穿過該凸柱，令該防水墊片能穩固地與該下蓋體結合成一體，而不亦受到外力的影響而晃動，致使影響該防水結構的防水效能。承上所述，本實用新型提供一種車輛控制器的防水結構，是應用於一電動車上，其中，一下蓋體，其一側凹設有一容置槽，以供定位一電路板，且鄰近該容置槽全周的位置設有一圈擋牆；一防水墊片，裝設於該下蓋體一側上被該擋牆環繞的位置；及一上蓋體，其一側設有一圈溝槽，在該上蓋體組裝至該下蓋體上的情況下，該溝槽能夠與該擋牆相嵌卡，且該上蓋體及下蓋體能抵壓住該防水墊片，使該上蓋體及下蓋體能密封地組裝成一體。所述的車輛控制器的防水結構，其中，該防水結構還包括至少一第一鎖合元件，該下蓋體上設有至少一下位孔，該上蓋體一側對應於該下位孔的位置凹設有一上位孔，以在該第一鎖合元件穿過該下位孔，與該上位孔相鎖合的情況下，該上蓋體鄰近該溝槽的部位能抵壓且迫緊該防水墊片。所述的車輛控制器的防水結構，其中，該電路板設有複數個電子元件，且該防水墊片上對應於這些電子元件的位置設有至少一開口，使這些電子元件能分別由各該開口中露
出ο所述的車輛控制器的防水結構，其中，該上蓋體的一側形成至少一凹槽，各該凹槽的位置分別與該電路板上的這些電子元件相對應，以在該上蓋體及下蓋體鎖合成一體的情況下，這些電子元件能分別容置於該凹槽中。所述的車輛控制器的防水結構，其中，該防水結構還包括一鎖固片，該鎖固片上設有一第一鎖孔，且該防水墊片及該電路板上對應於該第一鎖孔的位置分別設有一第二鎖孔及一第三鎖孔，以使一第二鎖合元件能穿過該等鎖孔，將該防水墊片定位在該鎖固片及該電路板間。所述的車輛控制器的防水結構，其中，該下蓋體一側在該擋牆與該容置槽間凸設有一凸柱，且該防水墊片上對應於該凸柱的位置設有一第一定位孔，該凸柱能夠穿過該第一定位孔，以將該防水墊片穩固地定位在該下蓋體上。所述的車輛控制器的防水結構，其中，該凹槽在該上蓋體另一側形成一凸出部；該下蓋體上的凸柱呈中空狀，以形成一第二定位孔，且該上蓋體上對應於該凸柱的位置設有一第三定位孔，該第三定位孔與該凸出部相隔一特定距離，在該上蓋體與該下蓋體結合成一體的情況下，該凸柱能嵌卡至該第三定位孔中。所述的車輛控制器的防水結構，其中，該防水結構還包括一第三鎖合元件，該第三鎖合元件能穿過該第三定位孔及第二定位孔，並將該防水結構定位在該電動車中。為便能對本實用新型的結構特徵、目的及技術有更進一步的認識與理解，茲舉圖式配合實施例，詳細說明如下
圖1是現有的防水結構示意圖；[0024]圖2是現有的防水結構剖面圖；圖3是本實用新型的防水結構的第一較佳實施例示意圖；圖4是本實用新型的防水結構的第一較佳實施例剖面圖；圖5是本實用新型的防水結構的第二較佳實施例剖面圖；及圖6是本實用新型的防水結構的第三較佳實施例剖面圖。防水結構 ......... 3、5、6電路板......... 31、51、61電子元件 ......... 310下蓋體......... 32、52、62容置槽......... 320擋牆......... 321、521、621下位孔......... 322凸柱......... 323防水墊片......... 33、53、63開口......... 331上蓋體......... 34、54、64凸出部......... 341溝槽......... 342、542、642上位孔......... 343鎖固片......... 35卡合槽......... 522嵌卡部......... 543第一鎖合元件 ......... Sl第二鎖合元件 ......... S2第三鎖合元件 ......... S3第一鎖孔......... Hl第二鎖孔......... H2第三鎖孔......... H3第一定位孔 ......... H4第二定位孔......... H5第三定位孔......... H具體實施方式
本實用新型是一種車輛控制器的防水結構，是應用於一電動車上，請參閱圖3所示，是本實用新型的第一較佳實施例，該防水結構3包括一下蓋體32、一防水墊片33及一上蓋體34，該下蓋體32 —側凹設有一容置槽320，以供定位一電路板31，該電路板31上凸設有複數個電子元件310(如變壓器、電容器等)及一連接電路，在該防水結構3通電的情況下，該電路板31能傳送一電子訊號予該電動車(圖中未示)，且該下蓋體32 —側鄰近該容置槽320全周的位置設有一圈擋牆321及貫穿設有至少一下位孔322 ；該防水墊片33是能裝設至該下蓋體32 —側上被該擋牆321環繞的位置，以在該電路板31裝設至該容置槽 320中後，該防水墊片33能貼附至該電路板31上，同時使該防水墊片33的外緣與該擋牆 321的內緣相抵靠，該防水墊片33上開設有至少一開口 331，使該等電子元件310能由該開口 331露出。承上，復請參閱圖3及圖4所示，該上蓋體34 —側是與該下蓋體32 —側相匹配， 其對應於該等電子元件310的位置是能分別形成一凹槽(圖中未示)，該上蓋體34另一側對應於該凹槽的位置是能形成一凸出部341，該上蓋體34 —側對應於該擋牆321的位置設有一溝槽342，對應於該下位孔322的位置凹設有一上位孔343，該溝槽342是環設於該上蓋體34 —側，且該上位孔343是一盲孔，以一第一鎖合元件Sl穿過下位孔322，並與該上位孔343相鎖合的情況下，該擋牆321能嵌卡至該溝槽342中，同時，該電路板31上的該等電子元件310能分別容置各該凹槽中，且該上蓋體34鄰近該溝槽342的部位能抵靠並迫緊該防水墊片33鄰近周緣的位置，令該上蓋體34及下蓋體32能密封地組裝成一體；如此，藉由該上蓋體34及下蓋體32上鄰近該溝槽342與擋牆321的對應部位的相互嵌卡，該防水墊片33的外緣即能緊密地填滿該上蓋體34及下蓋體32相接觸部位間的空隙，且能在該防水墊片33外緣形成額外的一層保護，以確保該防水結構3在受到外力影響時，外界的水分及溼氣無法經由該上蓋體34及下蓋體32間的微小空隙，利用毛細現象滲透入該防水結構 3中，此外，由於該上蓋體34 —側的周緣是與該下蓋體32 —側的周緣相透過嵌卡結合成一體，故該防水結構3的整體高度將能較現有防水結構的整體高度為低，且該上位孔343及下位孔322是設於該防水結構3的內部，因此，該防水結構3的外緣是能保持平滑狀，以縮減該防水結構3的佔用空間，並有效減低業者在輸送該防水結構3時的成本，且使業者在設計該防水結構3裝設於該電動車的位置時，能有更多的彈性及變化。在此特別一提者，復請參閱圖3所示，在本實用新型的第一較佳實施例中，該下位孔322是位於該下蓋體32上鄰近該擋牆321內緣的位置，而下位孔322的位置並不以此為限，在本實用新型的其他較佳實施例中，為強化該防水結構的防水效果，業者能將該下位孔設於該擋牆外遠離該容置槽的位置，以確保外界的水分或溼氣不會由該第一鎖合元件Sl 及該下位孔322的縫隙間滲入，以提升該防水結構整體的防水完善性，合先陳明。此外，復請參閱圖3所示，該防水結構3更包括一鎖固片35，該鎖固片35是能裝設於該上蓋體34及下蓋體32之間，其上設有一第一鎖孔Hl，且該防水墊片33及該電路板31 上對應於該第一鎖孔Hl的位置分別設有一第二鎖孔H2及第三鎖孔H3，使組裝人員能利用一第二鎖合元件S2，依序穿過該等鎖孔HI、H2、H3，將該鎖固片35緊密地鎖合固定至該防水墊片33及該電路板31之間，以強化該防水墊片33在該電路板31上的定位穩固性，在此特別一提者，該鎖固片35的位置並不以圖3繪製的位置為限，在本實用新型的其他較佳實施例中，該鎖固片亦能設於該下蓋體及電路板間；如此，亦能強化該防水墊片在該防水結構 3中的定位穩定度，合先陳明。承上，該下蓋體32 —側在該擋牆321與該容置槽320間凸設有至少一凸柱323，且該防水墊片33上對應於該凸柱323的位置設有一第一定位孔H4，該凸柱323是與該第一定位孔H4相匹配，以在該防水墊片33貼附至該電路板31上的情況下，該凸柱323能穿過該第一定位孔H4，以強化該防水墊片33與該電路板31間的定位穩定度。又，該凸柱323是呈中空狀，以在該凸柱323上形成一第二定位孔H5，且該上蓋體34上對應於該凸柱323的位置是設有一第三定位孔H6，該第三定位孔H6是與該凸柱323相匹配，以在該上蓋體34與該下蓋體32結合成一體的情況下，該凸柱323能嵌卡至該第三定位孔H6中，同時，該上蓋體 34 一側上鄰近該第三定位孔H6的部位能抵壓並迫緊該防水墊片33，以保持該防水結構3 的整體防水效果，且業者能利用一第三鎖合元件S3，依序穿過該第三定位孔H6及第二定位孔H5，將該防水結構3組裝至該電動車上，由於該第三定位孔H6的位置是設在與該凸出部 341相隔一特定距離的位置，故業者在組裝過程中，業者能利用任何口徑的鎖合工具進行鎖附作業，而不會受到該凸出部341的幹涉。復請參閱圖4所示，在本實用新型的第一較佳實施例中，為了使該上蓋體34在裝設至該下蓋體32上時，其鄰近該溝槽342的位置能迫緊該防水墊片33的外緣，該上蓋體34 一側鄰近周緣的部位必須較該上蓋體34上對應於該防水墊片33周緣的部位凸出，以在該擋牆321嵌卡至該溝槽342的情況後，該上蓋體34及下蓋體32相互接觸的部位不會露出多餘的空隙，而該上蓋體34及下蓋體32嵌卡的方式並不以此為限，請參閱圖5所示，在本實用新型的第二較佳實施例中，業者能在該上蓋體M鄰近該溝槽542的位置額外凸設一嵌卡部M3，且在該下蓋體52對應於該嵌卡部543的位置凹設一卡合槽522，該卡合槽522是能與該嵌卡部543相嵌卡，以在該擋牆521外形成另一道防水機制，使該電路板51及該防水墊片53能密封地裝設在該防水結構5中，並強化該防水結構5的防水性能，另，請參閱圖 6所示，在本實用新型的第三實施例中，業者能將該防水結構6中的該下蓋體62鄰近該擋牆 621內緣的位置的高度設計成略低於該下蓋體62鄰近周緣的位置；如此，在該擋牆621及溝槽642相鎖合的情況下，該上蓋體64及下蓋體62亦能緊密地結合成一體，而不會露出多餘的空隙，使外界的水分及溼氣更難以滲透至該電路板61及防水墊片63上。以上所述，僅為本實用新型的若干較佳實施例，而本實用新型所主張的保護領域， 並不局限於此，凡相關領域的技藝人士，依據本實用新型所揭露的技術內容，可輕易思及的等效變化，均不脫離本實用新型的保護範疇。
權利要求1.一種車輛控制器的防水結構，是應用於一電動車上，其特徵在於一下蓋體，其一側凹設有一容置槽，以供定位一電路板，且鄰近該容置槽全周的位置設有一圈擋牆；一防水墊片，裝設於該下蓋體一側上被該擋牆環繞的位置；及一上蓋體，其一側設有一圈溝槽，在該上蓋體組裝至該下蓋體上的情況下，該溝槽能夠與該擋牆相嵌卡，且該上蓋體及下蓋體能抵壓住該防水墊片，使該上蓋體及下蓋體能密封地組裝成一體。
2.如權利要求1所述的車輛控制器的防水結構，其特徵在於該防水結構還包括至少一第一鎖合元件，該下蓋體上設有至少一下位孔，該上蓋體一側對應於該下位孔的位置凹設有一上位孔，以在該第一鎖合元件穿過該下位孔，與該上位孔相鎖合的情況下，該上蓋體鄰近該溝槽的部位能抵壓且迫緊該防水墊片。
3.如權利要求1所述的車輛控制器的防水結構，其特徵在於該電路板設有複數個電子元件，且該防水墊片上對應於這些電子元件的位置設有至少一開口，使這些電子元件能分別由各該開口中露出。
4.如權利要求3所述的車輛控制器的防水結構，其特徵在於該上蓋體的一側形成至少一凹槽，各該凹槽的位置分別與該電路板上的這些電子元件相對應，以在該上蓋體及下蓋體鎖合成一體的情況下，這些電子元件能分別容置於該凹槽中。
5.如權利要求1所述的車輛控制器的防水結構，其特徵在於該防水結構還包括一鎖固片，該鎖固片上設有一第一鎖孔，且該防水墊片及該電路板上對應於該第一鎖孔的位置分別設有一第二鎖孔及一第三鎖孔，以使一第二鎖合元件能穿過該等鎖孔，將該防水墊片定位在該鎖固片及該電路板間。
6.如權利要求1所述的車輛控制器的防水結構，其特徵在於該下蓋體一側在該擋牆與該容置槽間凸設有一凸柱，且該防水墊片上對應於該凸柱的位置設有一第一定位孔，該凸柱能夠穿過該第一定位孔，以將該防水墊片穩固地定位在該下蓋體上。
7.如權利要求4所述的車輛控制器的防水結構，其特徵在於該凹槽在該上蓋體另一側形成一凸出部；該下蓋體上的凸柱呈中空狀，以形成一第二定位孔，且該上蓋體上對應於該凸柱的位置設有一第三定位孔，該第三定位孔與該凸出部相隔一特定距離，在該上蓋體與該下蓋體結合成一體的情況下，該凸柱能嵌卡至該第三定位孔中。
8.如權利要求7所述的車輛控制器的防水結構，其特徵在於該防水結構還包括一第三鎖合元件，該第三鎖合元件能穿過該第三定位孔及第二定位孔，並將該防水結構定位在該電動車中。
專利摘要一種車輛控制器的防水結構，是應用於一電動車上，包括一下蓋體、一防水墊片及一上蓋體，該下蓋體的一側凹設有一容置槽，以供放置一電路板，且鄰近於該容置槽全周的位置環設有一圈擋牆；該防水墊片是能裝設至該下蓋體上被該擋牆環繞的位置，且其外緣能抵靠至該擋牆的內緣；該上蓋體一側上對應於該擋牆的位置設有一溝槽，該溝槽是能與該擋牆相嵌卡，使該上蓋體鄰近該溝槽的部位能抵靠並迫緊該防水墊片的外緣，且使該上蓋體與下蓋體能密封地結合成一體；如此，藉由該上蓋體及下蓋體上鄰近該溝槽與擋牆的對應部位的相互嵌卡，外界的水分及溼氣即無法滲入至該電路板，以確保該電動車在運作上的順暢。
文檔編號H05K5/06GK202026550SQ20112014983
公開日2011年11月2日 申請日期2011年5月9日 優先權日2011年5月9日
發明者凃世旺 申請人:光陽工業股份有限公司