汽車行李箱門鎖的滑塊式開關的製作方法

2023-11-30 12:13:56 3

專利名稱：汽車行李箱門鎖的滑塊式開關的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車行李箱門鎖的開關，特別涉及一種汽車行李箱門鎖的滑塊式開關。
背景技術：
傳統的汽車行李箱門鎖開關主要是通過棘輪上伸出一個觸碰頭，當開鎖時，棘爪與棘輪脫離，棘輪在彈性作用下發生轉動，這個觸碰頭就與觸碰到殼體內的一個微動開關，微動開關閉合使行李箱開鎖感應系統的電路接通，這種結構通過微動開關實現，微動開關容易出現故障，且該種結構複雜，零件多，導致整個系統穩定性差，容易出現感應信號錯誤，佔用空間大，且難於實現電路的密封，容易因進水出現短路，造成行李箱開鎖感應系統的損壞。

發明內容
為了彌補以上不足，本發明提供了一種汽車行李箱門鎖的滑塊式開關，該汽車行李箱門鎖的滑塊式開關結構簡單，純機械式控制電路通斷，穩定性高，佔用空間小，便於實現電路的密封。本發明為了解決其技術問題所採用的技術方案是一種汽車行李箱門鎖的滑塊式開關，包括鎖舌所在的棘輪、開鎖撥叉所在的棘爪、開關和殼體，所述棘輪和棘爪能夠彈性轉動定位於殼體內，棘輪圓周外側設有一鎖止凸起，棘爪一端彈性緊頂於棘輪圓周外側的鎖止凸起，殼體內設有一開關座，開關固定設於該開關座內，殼體側壁內密封設有開關端子，開關端子一端伸出殼體內壁並伸入到開關與開關座形成的空間內，開關上設有彈片，棘爪能夠帶動開關上的彈片運動並使之與伸出殼體內壁的開關端子接觸，行李箱鎖合狀態時，棘爪與棘輪上的鎖止凸起處於卡合止頂狀態，棘輪上的鎖合恰與行李箱上的鎖銷扣合在一起，此時開關上的彈片與開關端子處於斷開狀態，即行李箱開鎖感應系統處於斷路狀態，開鎖時，按壓棘爪上的開鎖撥叉，此時棘爪在外力帶動下發生轉動，棘輪的鎖止凸起失去止頂，棘輪就在彈性作用下發生轉動，進而其上的鎖舌鬆開鎖銷，此時行李箱處於開鎖狀態，棘爪在發生轉動的同時，其帶動開關上的彈片運動使之與開關端子接觸，此時行李箱開鎖感應系統處於通路狀態，就將行李箱打開的信息傳遞給前方操作控制臺處，便於駕駛員掌握行李箱的狀態，這種結構實現開鎖閉鎖的同時控制行李箱開鎖感應系統所在電路的通斷，該結構簡單，穩定，通過純機械式實現電路的通斷控制，確保行李箱開鎖感應系統穩定，準確，靈敏，不易發生損壞。作為本發明的進一步改進，所述棘輪和棘爪能夠彈性轉動定位於殼體內的結構為棘輪外側壁上伸出一延伸臂，還設有一處於拉伸變形狀態的第一彈性件，該第一彈性件兩端分別與棘輪外側的延伸臂和棘爪側壁固連，通過一個第一彈性件同時拉著棘輪和棘爪，在無外力的情況下時時保證棘爪緊頂棘輪的鎖止凸起，除此結構外，也可是通過兩個彈性件分別對棘輪和棘爪進行彈性定位，此為本領域技術人員根據本專利很容易想到的結構，屬於本專利的等同替換。作為本發明的進一步改進，所述第一彈性件為拉簧，其強度大，使用方便。作為本發明的進一步改進，所述棘爪能夠帶動開關上的彈片運動並使之與伸出殼體內壁的開關端子接觸的結構為開關還包括執行器蓋、滑塊和第二彈性件，執行器蓋固定設於開關座內，滑塊插置於執行器蓋內並能沿其長度方向滑動，第二彈性件兩端分別緊頂於滑塊沿其滑動方向的一端和執行器蓋內壁，彈片一端固定於滑塊上，彈片另一端與滑塊靠近彈片一側的側壁之間存在間隙，開關端子恰位於彈片背向滑塊的一側，棘爪背向棘輪一側壁恰緊頂滑塊沿其運動方向的另一端，當按壓棘爪上的開鎖撥叉的時候，棘爪開始向遠離棘輪的方向轉動並頂著開關的滑塊運動，滑塊滑動的同時壓縮第二彈性件，滑塊滑動就帶著彈片沿滑塊滑動方向運動並最終緊頂到開關端子伸出殼體內壁部分上，彈片與端子開關觸發形成閉路，除了此種結構外還可以是棘爪頂著滑塊運動，滑塊能夠插入和退出彈片背向開關端子的一側，通過滑塊頂著彈片靠近和原理開關端子來實現，也可以是棘爪直接與彈片連接，等等，此種都是本領域技術人員根據本專利很容易想到的，屬於本專利等同替換。作為本發明的進一步改進，所述第二彈性件為壓簧。作為本發明的進一步改進，所述彈片另一端背向滑塊的一側設有凸起，用以保證彈片與開關端子的良好接觸。作為本發明的進一步改進，所述開關與開關座之間形成密封的空間，來保證彈片與開關端子在密封的空間內實現斷開和接通，防止進水出現短路的現象。作為本發明的進一步改進，所述開關端子一體成型於殼體側壁內部，該結構使得開關端子不易被損壞，密封防水。本發明的有益技術效果是本發明通過棘輪帶動開關的彈片運動實現彈片與開關端子的接觸和斷開，這種純機械式的電路通斷控制方式，使得行李箱開鎖感應系統穩定，靈敏，不易損壞，開關端子埋設於殼體側壁內，有效防止進水造成短路，充分保證行李箱開鎖感應系統時時準確，有效。


圖1為本發明的立體圖；圖2為本發明立體結構原理示意圖；圖3為本發明的開關與殼體分解狀態示意圖；圖4為彈片與開關端子閉合狀態示意圖；圖5為彈片與開關端子斷開狀態示意圖。
具體實施例方式實施例一種汽車行李箱門鎖的滑塊式開關，包括鎖舌所在的棘輪1、開鎖撥叉所在的棘爪2、開關和殼體3，所述棘輪I和棘爪2能夠彈性轉動定位於殼體3內，棘輪I圓周外側設有一鎖止凸起，棘爪2—端彈性緊頂於棘輪I圓周外側的鎖止凸起，殼體3內設有一開關座，開關固定設於該開關座內，殼體3側壁內密封設有開關端子5，開關端子5 —端伸出殼體3內壁並伸入到開關與開關座形成的空間內，開關上設有彈片4，棘爪2能夠帶動開關上的彈片4運動並使之與伸出殼體3內壁的開關端子5接觸，行李箱鎖合狀態時，棘爪2與棘輪I上的鎖止凸起處於卡合止頂狀態，棘輪I上的鎖合恰與行李箱上的鎖銷扣合在一起，此時開關上的彈片4與開關端子5處於斷開狀態，即行李箱開鎖感應系統處於斷路狀態，開鎖時，按壓棘爪2上的開鎖撥叉，此時棘爪2在外力帶動下發生轉動，棘輪I的鎖止凸起失去止頂，棘輪I就在彈性作用下發生轉動，進而其上的鎖舌鬆開鎖銷，此時行李箱處於開鎖狀態，棘爪2在發生轉動的同時，其帶動開關上的彈片4運動使之與開關端子5接觸，此時行李箱開鎖感應系統處於通路狀態，就將行李箱打開的信息傳遞給前方操作控制臺處，便於駕駛員掌握行李箱的狀態，這種結構實現開鎖閉鎖的同時控制行李箱開鎖感應系統所在電路的通斷，該結構簡單，穩定，通過純機械式實現電路的通斷控制，確保行李箱開鎖感應系統穩定，準確，靈敏，不易發生損壞。所述棘輪I和棘爪2能夠彈性轉動定位於殼體3內的結構為棘輪I外側壁上伸出一延伸臂，還設有一處於拉伸變形狀態的第一彈性件，該第一彈性件兩端分別與棘輪I外側的延伸臂和棘爪2側壁固連，通過一個第一彈性件同時拉著棘輪I和棘爪2，在無外力的情況下時時保證棘爪2緊頂棘輪I的鎖止凸起，除此結構外，也可是通過兩個彈性件分別對棘輪I和棘爪2進行彈性定位，此為本領域技術人員根據本專利很容易想到的結構，屬於本專利的等同替換。所述第一彈性件為拉簧，其強度大，使用方便。所述棘爪2能夠帶動開關上的彈片4運動並使之與伸出殼體3內壁的開關端子5接觸的結構為開關還包括執行器蓋6、滑塊7和第二彈性件8，執行器蓋6固定設於開關座內，滑塊7插置於執行器蓋6內並能沿其長度方向滑動，第二彈性件8兩端分別緊頂於滑塊7沿其滑動方向的一端和執行器蓋6內壁，彈片4 一端固定於滑塊7上，彈片4另一端與滑塊7靠近彈片4 一側的側壁之間存在間隙，開關端子5恰位於彈片4背向滑塊7的一側，棘爪2背向棘輪I 一側壁恰緊頂滑塊7沿其運動方向的另一端，當按壓棘爪2上的開鎖撥叉的時候，棘爪2開始向遠離棘輪I的方向轉動並頂著開關的滑塊7運動，滑塊7滑動的同時壓縮第二彈性件8，滑塊7滑動就帶著彈片4沿滑塊7滑動方向運動並最終緊頂到開關端子5伸出殼體3內壁部分上，彈片4與端子開關觸發形成閉路，除了此種結構外還可以是棘爪頂著滑塊7運動，滑塊7能夠插入和退出彈片背向開關端子5的一側，通過滑塊7頂著彈片靠近和原理開關端子5來實現，也可以是棘爪直接與彈片連接，等等，此種都是本領域技術人員根據本專利很容易想到的，屬於本專利等同替換。所述第二彈性件8為壓簧。所述彈片4另一端背向滑塊7的一側設有凸起，用以保證彈片4與開關端子5的良好接觸。所述開關與開關座之間形成密封的空間，用以保證彈片4與開關端子5在密封的空間內實現斷開和接通，防止進水出現短路的現象。所述開關端子5 —體成型於殼體3側壁內部，該結構使得開關端子5不易被損壞，密封防水。
權利要求
1.一種汽車行李箱門鎖的滑塊式開關，包括鎖舌所在的棘輪(I)、開鎖撥叉所在的棘爪(2)、開關和殼體(3)，所述棘輪(I)和棘爪(2)能夠彈性轉動定位於殼體(3)內，棘輪(I)圓周外側設有一鎖止凸起，棘爪(2) —端彈性緊頂於棘輪(I)圓周外側的鎖止凸起，其特徵為:殼體(3)內設有一開關座，開關固定設於該開關座內，殼體(3)側壁內密封設有開關端子(5)，開關端子(5) —端伸出殼體(3)內壁並伸入到開關與開關座形成的空間內，開關上設有彈片(4)，棘爪(2)能夠帶動開關上的彈片(4)運動並使之與伸出殼體(3)內壁的開關端子(5)接觸。
2.根據權利要求1所述的汽車行李箱門鎖的滑塊式開關，其特徵為:所述棘輪(I)和棘爪(2)能夠彈性轉動定位於殼體(3)內的結構為:棘輪(I)外側壁上伸出一延伸臂，還設有一處於拉伸變形狀態的第一彈性件，該第一彈性件兩端分別與棘輪(I)外側的延伸臂和棘爪⑵側壁固連。
3.根據權利要求2所述的汽車行李箱門鎖的滑塊式開關，其特徵為:所述第一彈性件為拉簧。
4.根據權利要求1所述的汽車行李箱門鎖的滑塊式開關，其特徵為:所述棘爪(2)能夠帶動開關上的彈片(4)運動並使之與伸出殼體(3)內壁的開關端子(5)接觸的結構為:開關還包括執行器蓋￠)、滑塊(7)和第二彈性件(8)，執行器蓋(6)固定設於開關座內，滑塊(7)插置於執行器蓋(6) 內並能沿其長度方向滑動，第二彈性件(8)兩端分別緊頂於滑塊(7)沿其滑動方向的一端和執行器蓋￠)內壁，彈片(4) 一端固定於滑塊(7)上，彈片(4)另一端與滑塊(7)靠近彈片(4) 一側的側壁之間存在間隙，開關端子(5)恰位於彈片(4)背向滑塊(7)的一側，棘爪(2)背向棘輪(I) 一側壁恰緊頂滑塊(7)沿其運動方向的另一端。
5.根據權利要求4所述的汽車行李箱門鎖的滑塊式開關，其特徵為:所述第二彈性件(8)為壓簧。
6.根據權利要求4所述的汽車行李箱門鎖的滑塊式開關，其特徵為:所述彈片(4)另一端背向滑塊(7)的一側設有凸起。
7.根據權利要求1或4所述的汽車行李箱門鎖的滑塊式開關，其特徵為:所述開關與開關座之間形成密封的空間。
8.根據權利要求1所述的汽車行李箱門鎖的滑塊式開關，其特徵為:所述開關端子(5)一體成型於殼體(3)側壁內部。
全文摘要
本發明公開了一種汽車行李箱門鎖的滑塊式開關，包括鎖舌所在的棘輪、開鎖撥叉所在的棘爪、開關和殼體，所述棘輪和棘爪能夠彈性轉動定位於殼體內，棘輪圓周外側設有一鎖止凸起，棘爪一端彈性緊頂於棘輪圓周外側的鎖止凸起，殼體內設有一開關座，開關固定設於該開關座內，殼體側壁內密封設有開關端子，開關端子一端伸出殼體內壁並伸入到開關與開關座形成的空間內，開關上設有彈片，棘爪能夠帶動開關上的彈片運動並使之與伸出殼體內壁的開關端子接觸，本發明通過純機械式的電路通斷控制方式，使得行李箱開鎖感應系統穩定，靈敏，不易損壞，開關端子埋設於殼體側壁內，有效防止進水造成短路，充分保證行李箱開鎖感應系統時時準確，有效。
文檔編號E05B65/19GK103075056SQ201110325309
公開日2013年5月1日 申請日期2011年10月25日 優先權日2011年10月25日
發明者李維·伯伯家奴, 範曉楠 申請人:崑山麥格納汽車系統有限公司