組合單軌小車的製作方法
2023-11-01 06:48:22
專利名稱：組合單軌小車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種承重小車，尤其是涉及一種載荷量大的組合單軌小車，屬於 起重設備技術領域。
技術背景常見20T以上載荷量的單軌小車，通常採用四輪承重方式，動力由一條帶手拉鏈 的手鍊輪驅動輸入，與手鍊輪同軸的齒輪與一對主動車輪嚙合，這二個主動車輪的承載面 運行在軌道梁的下翼緣上，這種大規格單軌小車體積龐大笨重，支有四支車輪承受載荷，由 於軌道受力集中、應力大，因此，對軌道寬度和強度的要求高，需要特製的超強超寬軌道與 這種大規格的單軌小車相匹配，軌道的投資成本高，在實際使用中，大載荷量的單軌小車還 存在以下問題由於支有通過一個手鍊輪動力輸入，這種形式的單軌小車支能由單人操作， 在拉動手鍊輪時頗為費力，影響工作效率
實用新型內容
為了解決上述技術問題，本實用新型旨在以改進的方式提供一種縱向深度大、橫 向寬度小的組合單軌小車，使得與之相配套的軌道的寬度和強度要求低。為了完成上述技術任務，本實用新型採用了如下技術方案組合單軌小車，包括具有二塊側牆板的四輪單軌小車、掛梁組件和吊環組件，其特 徵在於所述四輪單軌小車由二臺組成，且為沿運行軌道方向排列的組合聯動結構，所述掛 梁組件既與這二臺四輪單軌小車的下部固定聯接，又與吊環組件固定聯接。掛梁與吊環組件有二種方式，第一種為單掛梁結構，每一臺四輪單軌小車設置一 支掛梁、若干隔套和螺母組成的單掛梁組件，吊環組件由一個吊環、一支吊環銷和二塊橫梁 組成，橫梁二側分別與每臺四輪單軌小車的相應掛梁連接，兩塊橫梁居中穿置有吊環銷，而 吊環固定在吊環銷上。第二種為雙掛梁結構，每臺四輪單軌小車通過設置的二支掛梁、二塊連接板及相 應的隔套和開槽螺母組成一組掛梁組件，而每組掛梁組件的連接板上皆穿置有一支吊環 銷，吊環同時穿過二支吊環銷並加以固定。作為本實用新型的進一步設置，一個四輪單軌小車的側牆板上設置有一手拉鏈 輪，另一四輪單軌小車的相對側牆板上也相應設置有一手拉鏈輪。由於本實用新型採用了以上技術方案，大載荷量的組合單軌小車由八支車輪承受 載荷，使軌道受力得以分散，局部應力小，因此該組合單軌小車縱深(軌寬方向)尺寸得以 縮小，對軌道寬度、軌道強度等要求大為降低，可以選用普通的I形或H形工字鋼作為軌道， 無需特製的超強超寬軌道，從而降低了軌道投資成本；由於小規格的四輪單軌小車採用分 臺安裝，安裝顯得方便輕鬆，而用戶還可以根據實際承載情況，選用單掛梁的組合單軌小車 或超強設計的雙掛梁的組合單軌小車；由於採用兩支手鍊輪的雙動力輸入方式，作業更加 平穩。
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圖1是本實用新型一實施例的側視圖，其中每臺四輪單軌小車配置單掛梁組件構 成單掛梁結構；圖2為本實用新型另一實施例的側視圖，其中每臺四輪單軌小車配置雙掛梁組件 和一對獨立的連接板構成雙掛梁結構。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作一個詳細說明。單軌小車組合，包括二臺沿運行軌道方向排列的四輪單軌小車，這二臺四輪單軌 小車的下部皆與掛梁組件固定聯接後，再與吊環組件固定聯接從而構成組合聯動結構。圖1示出了本實用新型的第一個實施方式，包括四輪單軌小車70、四輪單軌小車 80、掛梁組件90和吊環組件50，其中，四輪單軌小車70具有側牆板701 (而其相對側的側牆 板圖中未顯示)，四輪單軌小車80具有側牆板801 (而其相對側的側牆板圖中未顯示)，掛 梁組件90包括掛梁901、隔套902及螺母903等，吊環組件50包括二塊橫梁501 (其相對 側一塊圖中未顯示)、吊環銷502和吊環503，橫梁501 二側的安裝孔分別與側牆板701相 應的安裝孔和側牆板801相應的安裝孔相貫通，且分別穿置固定一支掛梁901，所述吊環銷 502居中穿過二塊橫梁501，吊環銷502上固定有吊環503。四輪單軌小車70、四輪單軌小車80皆與傳統單軌小車一樣，帶有手拉鏈輪(其中 位於四輪單軌小車70上的手拉鏈輪圖中不可見)，四輪單軌小車80的手拉鏈輪61在可見 的外側，二臺四輪小車安裝後，使得二手拉鏈輪背向，這樣雙人拉動手拉鏈輪時，組合單軌 小車受力均勻、運行平衡。圖2示出了本實用新型的第二個實施方式，包括四輪單軌小車10、四輪單軌小車 20、掛梁組件30、掛梁組件40和吊環組件50，其中，四輪單軌小車10具有側牆板101 (而 其相對側的側牆板圖中未顯示)，四輪單軌小車20具有側牆板201 (而其相對側的側牆板 圖中未顯示)，掛梁組件30包括連接板301 (其相對側連接板不可見而未顯示)、二支掛梁 302，掛梁組件40包括連接板401 (其相對側連接板不可見而未顯示)、二支掛梁402，側牆 板101的下部固定聯接掛梁組件30，具體則是側牆板101的下部通過穿置的二支掛梁302 而將連接板301固定在一起，同樣地，側牆板201的下部固定聯接掛梁組件40，具體則是側 牆板201的下部通過穿置的二支掛梁402而將連接板401固定在一起，吊環組件50包括二 支吊環銷501和一個吊環502，吊環502的左右兩翼分別固定在二支吊環銷501上。本例具體裝配簡述如下先按使用軌寬要求分別調整好二臺四輪單軌小車的掛 梁，再依次將這二臺四輪單軌小車安裝於使用軌道上，安裝時應確保二臺四輪單軌小車的 手鍊輪必須處在不同側，再分別將吊環組件裝入掛梁組件中，掛梁組件固定在每臺四輪單 軌小車中即可。
權利要求組合單軌小車，包括具有二塊側牆板的四輪單軌小車、掛梁組件和吊環組件，其特徵在於所述四輪單軌小車由二臺組成，且為沿運行軌道方向排列的組合聯動結構，所述掛梁組件既與這二臺四輪單軌小車的下部固定聯接，又與吊環組件固定聯接。
2.根據權利要求1所述的組合單軌小車，其特徵在於一個四輪單軌小車的側牆板上 設置有一手拉鏈輪，另一四輪單軌小車的相對側牆板上也相應設置有一手拉鏈輪。
專利摘要本實用新型公開了一種組合單軌小車，屬於起重設備技術領域，包括具有二側牆板的四輪單軌小車、掛梁組件和吊環組件，吊環組件固定在掛梁組件上，所述四輪單軌小車有二臺，沿運行軌道方向排列，且這二臺四輪單軌小車的下部皆與掛梁組件固定聯接從而構成組合聯動結構。由於採用二組四輪單軌小車的技術方案，使得大載荷量的組合單軌小車橫向(軌道方向)尺寸增加，但其縱深尺寸變小，由八隻車輪承受載荷，使軌道受力得以分散，局部應力小，因此，對軌道強度和寬度要求大為降低，可以選用普通的I形或H形工字鋼作為軌道，降低了軌道成本，用戶可以根據實際承載情況，選用單掛梁的組合單軌小車或超強設計的雙掛梁組合單軌小車。
文檔編號B66C9/02GK201647827SQ200920199288
公開日2010年11月24日 申請日期2009年11月5日 優先權日2009年11月5日
發明者張震, 馬大勇 申請人:陳樹忠