遙控車剎車極性保護電路的製作方法
2023-11-01 12:53:12 1
遙控車剎車極性保護電路的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種遙控車剎車極性保護電路，包括電源、驅動電機及IC晶片，IC晶片的F、B、T端分別連接二極體D3、D4、D5，二極體D3、D4、D5的共同輸出端連接電阻R18，電阻R18連接三極體Q10的基極，電阻R17接入電源，用於制動驅動電機的二極體D1、D2接入三極體Q10的集電極。該電路利用二極體D3、D4、D5的單向導電特性，把信號反饋到驅動控制電路來實現電機剎車的目的，以此增加此剎車電路的可靠性、穩定性、提高車子靈活性，從而增加遙控車剎車電路的操控性及玩車樂趣。
【專利說明】
遙控車剎車極性保護電路
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種遙控車剎車自動控制電路，尤其能對剎車控制電路起到極性保護作用的保護電路。
【背景技術】
[0002]目前，玩具遙控車一般都沒有剎車控制電路，而是依靠電機、牙輪組及輪皮增加阻力來減少緩衝距離，這種剎車效果不明顯，且耗電。
實用新型內容
[0003]為解決車子剛停止時因車子緩衝帶來的不方便操控問題，本實用新型提供一種剎車極性保護電路。
[0004]本實用新型所採取的技術方案是:一種遙控車剎車極性保護電路，包括電源Vcc、驅動電機MG2及IC晶片，所述IC晶片的F、B、T端分別連接二極體D3、二極體D4、二極體D5，所述二極體D3、二極體D4、二極體D5的共同輸出端連接電阻R18，電阻R18連接三極體QlO的基極，電阻R17接入電源Vcc，用於制動驅動電機的二極體D1、二極體D2接入三極體QlO的集電極。
[0005]與現有技術相比，該電路能使遙控車的各種功能信號精確控制剎車電路，令電機沒有感應電壓，從而產生制動力距，使後驅動電機處於停止狀態，從而達到剎車目的，利用二極體(D3、D4、D5)的單向導電特性，把信號反饋到驅動控制電路來實現電機剎車的目的，以此增加此剎車電路的可靠性、穩定性、提高車子靈活性，從而增加遙控車剎車電路的操控性及玩車樂趣。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]圖1是剎車極性保護電路的電路圖。
[0007]圖2是剎車自動控制的控制流程方框圖。
[0008]圖1 中，02、03、08、010為三極體(9014)，04、05、09為驅動三極體(772)，06、07為驅動三極體(882)，R11、R12、R13、R18 為偏置電阻(1K)，R14、R15、R16 為電阻(220 Ω )，D1、D2、D3、D4、D5 為二極體(IN4148)，MG2 為後驅動電機，U3 為 IC 晶片(RX-2)
【具體實施方式】
[0009]以下結合附圖對本實用新型剎車自動控制電路作進一步說明。
[0010]本實用新型剎車自動控制電路極性保護電路，如圖1所示，由二極體D3、二極體D4、二極體D5組成極性保護電路，電阻R18、三極體QlO組成下拉電路，與供電電阻R17及二極體D1、二極體D2組成隔離保護電路。
[0011]本實用新型剎車自動控制極性保護電路的原理是:當IC晶片U3的F端(gpFORWARD端，第11腳)接到前進動作遙控指令時，F端為高電位，一路由偏置電阻Rll —三極體Q2的基極丨一三極體Q2的發射極丨一三極體Q6的基極丨，三極體Q6飽和導通，由於三極體Q2的集電極丨一電阻R14丨一三極體Q5的基極丨，三極體Q6也飽和導通，此時電源電壓VCC通過三極體Q5的集電極一到電機MG2 —三極體Q6的集電極丨一GND形成迴路，驅動電機正轉，實現遙控車的前進功通，同時，另一路電流通過二極體D4，由於二極體D3、二極體D5負極為高電位而截止，保證B端和T端無電壓，一電阻R18 —三極體QlO的基極? —三極體QlO的集電極丨一二極體Dl、二極體D2正極丨，二極體Dl、二極體D2沒電流流過，下拉電路停止工作，三極體Q6、三極體Q7處於正常工作狀態，此時剎車功能沒有動作，車子前進正常工作。
[0012]當IC晶片U3的B端(B卩BACKWARD端，第10腳)接到後退動作遙控指令時，B端為高電位，一路由偏置電阻R12 —三極體Q3的基極丨一三極體Q3的發射極丨一三極體Q7的基極丨，三極體Q6飽和導通，由於三極體Q3的集電極丨一電阻R15丨一三極體Q4的基極I，三極體Q4也飽和導通，此時電源電壓VCC通過三極體Q4的集電極一到電機MG2—三極體Q7的集電極丨一GND形成迴路，驅動電機MG2反轉，實現遙控車的後退功通，同時，由於二極體D3、二極體D4負極為高電位而截止，保證F端和T無電壓另一路電流通過二極體D5，一電阻R18 —三極體QlO的基極丨一三極體QlO的集電極丨一二極體Dl、二極體D2正極丨，二極體Dl、二極體D2沒電流流過，下拉電路停止工作，三極體Q6、三極體Q7處於正常工作狀態，此時剎車功能沒有動作，車子後退正常工作。
[0013]當IC晶片U3的T端(B卩TURBO端，第12腳)接到加速動作遙控指令時，T端為高電位，一路由偏置電阻R13—三極體Q8的基極丨一三極體Q8的發射極丨一三極體Q6的基極t，三極體Q6飽和導通，由於三極體Q8的集電極丨一電阻R16丨一三極體Q9的基極I，三極體Q9也飽和導通，此時電源電壓VCC通過三極體Q9的集電極一到電機MG2 —三極體Q6的集電極丨一GND形成迴路，驅動電機MG2正轉，實現遙控車的前進加速功通，同時，另一路電流通過二極體D3，由於二極體D5、二極體D4負極為高電位而截止，保證F端和B端無電壓，一電阻R18 —三極體QlO的基極丨一三極體QlO的集電極丨一二極體D1、二極體D2正極丨，二極體D1、二極體D2沒電流流過，下拉電路停止工作，三極體Q6、三極體Q7處於正常工作狀態，此時剎車功能沒有動作，車子前進正常工作。
[0014]當IC 晶片 U3 的 F (即 FORWARD 端，第 11 腳)、B (即 BACKWARD 端，第 10 腳)、T (BPTURBO端，第12腳)端全部沒有接收到遙控指令時，則低電平，二極體D3、二極體D4、二極體D5沒有電流通過，此時電阻R18丨一三極體QlO的基極丨一VCC電壓經電阻R17 —三極體QlO的集電極丨一二極體D1、二極體D2導通，慣性消除電路開始工作，三極體Q6、三極體Q7飽和導通與電阻Rl7、二極體Dl、二極體D2組成下拉電路，三極體Q6、三極體Q7相當於閉合開關將電機二極短路，電機慣性電壓消失從而產生制動力矩，使後驅動電機MG2瞬間停止，達到剎車目的。在二極體D3、二極體D4、二極體D5的極性保護下，使IC晶片的F、B、T端能各自正常工作，互不影響，達極性保護目的。
【權利要求】
1.一種遙控車剎車極性保護電路，包括電源Vcc、驅動電機MG2及IC晶片，其特徵在於:所述IC晶片的F、B、T端分別連接二極體D3、二極體D4、二極體D5，所述二極體D3、二極體D4、二極體D5的共同輸出端連接電阻R18，電阻R18連接三極體QlO的基極，電阻R17接入電源Vcc，用於制動驅動電機的二極體D1、二極體D2接入三極體QlO的集電極。
【文檔編號】H02P1/22GK204068770SQ201320678169
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2013年10月30日 優先權日:2013年10月30日
【發明者】陳雁升 申請人:星輝互動娛樂股份有限公司