工程門式起重機電氣控制系統的製作方法
2023-11-01 11:58:07 2
專利名稱：工程門式起重機電氣控制系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及起重機控制系統領域，具體涉及一種工程門式起重機電氣控制系 統。
背景技術：
目前工程門式起重機控制系統，多是單主鉤控制，或者葫蘆控制選用按鈕控制；單 主鉤控制，主鉤起升與大車運行速度較慢，不利於適用方對小噸位貨物吊運，葫蘆採用自復 位按鈕控制，操作時間過長，會導致操作人員手指疼痛。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種工程門式起重機電氣控制系統，通過三 個凸輪分別實現大車、小車與主鉤的運行，大車與小車為單速運行，主鉤採用變速運行，葫 蘆可單獨控制，葫蘆控制選用自復位旋鈕，使整臺起重機的可操作性與安全性得到提高，便 於操作。為解決上述問題，本實用新型的技術方案為一種工程門式起重機電氣控制系統，由工程門式起重機主迴路控制模塊以及工程 門式起重機大車、小車和葫蘆電氣控制模塊組成，其特徵在於工程門式起重機主迴路控制 模塊包括有三相接線端L1、L2、L3，從三相接線端接入三相線，三相線上串接有刀開關QO和 主接觸器XC，刀開關QO的電流輸出端上設有X01、X02、X03三個接線端；從三相接線端Li、 L3上分別引出接線，接入變壓器TCl初級線圈的兩端，變壓器TCl次級線圈的兩端分別引出 導線，接有相併聯的插座CZ3、開關Q2和照明燈EL1、EL2 ；從X01、X02、X03三個接線端上分 別引出接線，接有斷相保護器；從X01、X03上還分別引出二根接線，此二根接線之間接有二 個相互並聯的工作指示燈和電源指示燈後，接入變壓器TC2初級線圈的兩端，變壓器TC2次 級線圈的兩端分別引出接線，分別串接上熔斷器1RD、2RD後，接上相併聯的腳踏開關JT和 燈開關SB9，腳踏開關JT還串接有電鈴DL，燈開關SB9還串接有照明燈LHl ；從接有主接觸 器KO後的三相線上引出五組三相接線，其中第一組三相接線上串接二個相互並聯的凸輪 控制器後，接上主起升電機，主起升電機上還連接有控制主起升電機電流的切割電阻；第 二組三相接線上分別串接二個相併聯的接觸器KM1、KM2後，接上葫蘆起升電機；第三組三 相接線上分別串接二個相併聯的接觸器KM3、KM4後，接上葫蘆小車運行電機；第四組三相 接線上串接凸輪控制器KTX後，接上數個小車運行電機；第五組三相接線上串接凸輪控制 器KTD後，接上數個大車運行電機；所述工程門式起重機大車、小車和葫蘆電氣控制模塊包括有由啟動按鈕SB1、凸輪 控制器KTS、KTD、KTX、停止按鈕SB2、過流保護器0-3LJ、門限位MAK、斷相保護器XJ和接觸 器XC串聯組成的控制迴路，由啟動按鈕SB1、凸輪控制器KTS、KTD、KTX、停止按鈕SB2、過流 保護器0-3LJ、門限位MAK、斷相保護器XJ和接觸器XC串聯組成的控制迴路的兩端分別串 接上熔斷器FU1、FU2、急停按鈕JK後，接入所述工程門式起重機主迴路控制模塊中刀開關QO電流輸出端的接線端X01、X02上；由啟動按鈕SB1、凸輪控制器KTS、KTD、KTX串聯組成 的控制迴路的兩端還並聯有由起升限位器1SXK、超載限制器CZK1、大車限位器、小車限位 器串聯組成的控制迴路，其中大車限位器由二個行程開關1DXK、2DXK並聯組成，小車限位 器也由二個行程開關1XXK、2XXK並聯組成；由啟動按鈕SB1、凸輪控制器KTS、KTD、ΚΤΧ、停 止按鈕SB2、過流保護器0-3LJ、門限位ΜΑΚ、斷相保護器XJ和接觸器XC串聯組成的控制回 路的兩端還分別並聯有由按鈕SB3、接觸器ΚΜ2、線圈ΚΜ1、超載限制器CZK2和起升限位器 2SXK串聯組成的葫蘆上升控制迴路，由按鈕SB4、接觸器ΚΜ1、線圈ΚΜ2和起升限位器3SXK 串聯組成的葫蘆下降控制迴路，由按鈕SB5、接觸器ΚΜ4和線圈ΚΜ3串聯組成的葫蘆向前控 制迴路以及由按鈕SB6、接觸器ΚΜ3和線圈ΚΜ4串聯組成的葫蘆向後控制迴路。本實用新型的有益效果本實用新型通過三個凸輪分別實現大車、小車與主鉤的運行，大車與小車為單速 運行，主鉤採用變速運行，葫蘆可單獨控制，葫蘆控制選用自復位旋鈕，使整臺起重機的可 操作性與安全性得到提高，且便於操作。
圖1為本實用新型起重機主迴路電氣圖。圖2為本實用新型起重機大車、小車和葫蘆迴路電氣圖。圖3為本實用新型控制迴路電器圖。
具體實施方式
參見圖1、2、3，一種工程門式起重機電氣控制系統，由工程門式起重機主迴路控制 模塊以及工程門式起重機大車、小車和葫蘆電氣控制模塊組成，工程門式起重機主迴路控 制模塊包括有三相接線端Li、L2、L3，從三相接線端接入三相線，三相線上串接有刀開關QO 和主接觸器XC，刀開關QO的電流輸出端上設有Χ01、Χ02、Χ03三個接線端；從三相接線端 L1、L3上分別引出接線，接入變壓器TCl初級線圈的兩端，變壓器TCl次級線圈的兩端分別 引出導線，接有相併聯的插座CZ3、開關Q2和照明燈EL1、EL2 ；從X01、X02、X03三個接線端 上分別引出接線，接有斷相保護器；從X01、X03上還分別引出二根接線，此二根接線之間接 有二個相互並聯的工作指示燈和電源指示燈後，接入變壓器TC2初級線圈的兩端，變壓器 TC2次級線圈的兩端分別引出接線，分別串接上熔斷器1RD、2RD後，接上相併聯的腳踏開關 JT和燈開關SB9，腳踏開關JT還串接有電鈴DL，燈開關SB9還串接有照明燈LHl ；從接有主 接觸器KO後的三相線上引出五組三相接線，其中第一組三相接線上串接二個相互並聯的 凸輪控制器後，接上主起升電機，主起升電機上還連接有控制主起升電機電流的切割電阻； 第二組三相接線上分別串接二個相併聯的接觸器KM1、KM2後，接上葫蘆起升電機；第三組 三相接線上分別串接二個相併聯的接觸器KM3、KM4後，接上葫蘆小車運行電機；第四組三 相接線上串接凸輪控制器KTX後，接上數個小車運行電機；第五組三相接線上串接凸輪控 制器KTD後，接上數個大車運行電機；工程門式起重機大車、小車和葫蘆電氣控制模塊包括有由啟動按鈕SB1、凸輪控制 器KTS、KTD、KTX、停止按鈕SB2、過流保護器0-3LJ、門限位MAK、斷相保護器XJ和接觸器XC 串聯組成的控制迴路，由啟動按鈕SB1、凸輪控制器KTS、KTD、KTX、停止按鈕SB2、過流保護器0-3LJ、門限位MAK、斷相保護器XJ和接觸器XC串聯組成的控制迴路的兩端分別串接上 熔斷器FU1、FU2、急停按鈕JK後，接入工程門式起重機主迴路控制模塊中刀開關QO電流輸 出端的接線端X01、X02上；由啟動按鈕SB1、凸輪控制器KTS、KTD、KTX串聯組成的控制迴路 的兩端還並聯有由起升限位器1SXK、超載限制器CZK1、大車限位器、小車限位器串聯組成 的控制迴路，其中大車限位器由二個行程開關1DXK、2DXK並聯組成，小車限位器也由二個 行程開關1XXK、2XXK並聯組成；由啟動按鈕SB1、凸輪控制器KTS、KTD、ΚΤΧ、停止按鈕SB2、 過流保護器0-3LJ、門限位ΜΑΚ、斷相保護器XJ和接觸器XC串聯組成的控制迴路的兩端還 分別並聯有由按鈕SB3、接觸器ΚΜ2、線圈ΚΜ1、超載限制器CZK2和起升限位器2SXK串聯組 成的葫蘆上升控制迴路，由按鈕SB4、接觸器ΚΜ1、線圈ΚΜ2和起升限位器3SXK串聯組成的 葫蘆下降控制迴路，由按鈕SB5、接觸器ΚΜ4和線圈ΚΜ3串聯組成的葫蘆向前控制迴路以及 由按鈕SB6、接觸器ΚΜ3和線圈ΚΜ4串聯組成的葫蘆向後控制迴路。
權利要求一種工程門式起重機電氣控制系統，由工程門式起重機主迴路控制模塊以及工程門式起重機大車、小車和葫蘆電氣控制模塊組成，其特徵在於工程門式起重機主迴路控制模塊包括有三相接線端L1、L2、L3，從三相接線端接入三相線，三相線上串接有刀開關Q0和主接觸器XC，刀開關Q0的電流輸出端上設有X01、X02、X03三個接線端；從三相接線端L1、L3上分別引出接線，接入變壓器TC1初級線圈的兩端，變壓器TC1次級線圈的兩端分別引出導線，接有相併聯的插座CZ3、開關Q2和照明燈EL1、EL2；從X01、X02、X03三個接線端上分別引出接線，接有斷相保護器；從X01、X03上還分別引出二根接線，此二根接線之間接有二個相互並聯的工作指示燈和電源指示燈後，接入變壓器TC2初級線圈的兩端，變壓器TC2次級線圈的兩端分別引出接線，分別串接上熔斷器1RD、2RD後，接上相併聯的腳踏開關JT和燈開關SB9，腳踏開關JT還串接有電鈴DL，燈開關SB9還串接有照明燈LH1；從接有主接觸器KO後的三相線上引出五組三相接線，其中第一組三相接線上串接二個相互並聯的凸輪控制器後，接上主起升電機，主起升電機上還連接有控制主起升電機電流的切割電阻；第二組三相接線上分別串接二個相併聯的接觸器KM1、KM2後，接上葫蘆起升電機；第三組三相接線上分別串接二個相併聯的接觸器KM3、KM4後，接上葫蘆小車運行電機；第四組三相接線上串接凸輪控制器KTX後，接上數個小車運行電機；第五組三相接線上串接凸輪控制器KTD後，接上數個大車運行電機；所述工程門式起重機大車、小車和葫蘆電氣控制模塊包括有由啟動按鈕SB1、凸輪控制器KTS、KTD、KTX、停止按鈕SB2、過流保護器0 3LJ、門限位MAK、斷相保護器XJ和接觸器XC串聯組成的控制迴路，由啟動按鈕SB1、凸輪控制器KTS、KTD、KTX、停止按鈕SB2、過流保護器0 3LJ、門限位MAK、斷相保護器XJ和接觸器XC串聯組成的控制迴路的兩端分別串接上熔斷器FU1、FU2、急停按鈕JK後，接入所述工程門式起重機主迴路控制模塊中刀開關Q0電流輸出端的接線端X01、X02上；由啟動按鈕SB1、凸輪控制器KTS、KTD、KTX串聯組成的控制迴路的兩端還並聯有由起升限位器1SXK、超載限制器CZK1、大車限位器、小車限位器串聯組成的控制迴路，其中大車限位器由二個行程開關1DXK、2DXK並聯組成，小車限位器也由二個行程開關1XXK、2XXK並聯組成；由啟動按鈕SB1、凸輪控制器KTS、KTD、KTX、停止按鈕SB2、過流保護器0 3LJ、門限位MAK、斷相保護器XJ和接觸器XC串聯組成的控制迴路的兩端還分別並聯有由按鈕SB3、接觸器KM2、線圈KM1、超載限制器CZK2和起升限位器2SXK串聯組成的葫蘆上升控制迴路，由按鈕SB4、接觸器KM1、線圈KM2和起升限位器3SXK串聯組成的葫蘆下降控制迴路，由按鈕SB5、接觸器KM4和線圈KM3串聯組成的葫蘆向前控制迴路以及由按鈕SB6、接觸器KM3和線圈KM4串聯組成的葫蘆向後控制迴路。
專利摘要本實用新型公開了一種工程門式起重機電氣控制系統，由工程門式起重機主迴路控制模塊以及工程門式起重機大車、小車和葫蘆電氣控制模塊組成，通過三個凸輪分別實現大車、小車與主鉤的運行，大車與小車為單速運行，主鉤採用變速運行，葫蘆可單獨控制，葫蘆控制選用自復位旋鈕，使整臺起重機的可操作性與安全性得到提高，且便於操作。
文檔編號B66C13/50GK201703984SQ20092018081
公開日2011年1月12日 申請日期2009年11月27日 優先權日2009年11月27日
發明者張威, 張登高, 熊濤 申請人:安徽江淮起重運輸機械有限公司