內燃機進氣歧管的製造方法

2023-11-01 14:45:12 1

專利名稱：內燃機進氣歧管的製造方法
技術領域：
本發明涉及一種用於內燃機的進氣歧管的製造方法的改進設計。
背景技術：
內燃機進氣歧管是發動機非常重要的一個裝置，一是把空氣、曲軸箱通風的油氣和EGR(排氣再循環)的廢氣均勻地分配給各缸；二是利用進氣歧管和穩壓箱的形狀和長短提高充量係數。
目前市場上的進氣歧管大都是採用鋁合金材料，不僅質量重，價格高，而且鑄造的鋁合金進氣管內部氣道的光滑程度很難得到有效控制，不能有效的減少管路的進氣阻力，進氣效果不好，振動較大。
為此，現有技術也提到了一些改用塑料等材料製造的進氣歧管，但是塑料進氣歧管的成型工藝方面，如果採用傳統的一體注塑成型，由於塑料材質的特殊性，不僅存在一定的製造難度，成本較高，而且對內部氣道的光滑程度的控制仍然得不到根本的解決。所以塑料進氣歧管現在仍然沒有大規模採用。

發明內容
本發明的目的是克服現有技術中金屬進氣歧管內部氣道光滑度不夠，而塑料進氣歧管採用傳統一體成型生產難以以較低成本的前提下較大改善問題，提出一種內燃機進氣歧管的製造方法。
為實現上述目的，本發明的內燃機進氣歧管的製造方法包括如下步驟A、用注塑成型法生產進氣歧管本體、進氣歧管管體和進氣歧管穩壓腔；B、將進氣歧管穩壓腔和進氣歧管管體分別焊接到進氣歧管本體上，即可製成所要求的內燃機進氣歧管。
本發明進一步還包括以下特徵在步驟A中注塑成型法生產所述進氣歧管本體、進氣歧管管體和進氣歧管穩壓腔時，採用增強尼龍材料。
在步驟B中，焊接時採用550～650℃的高溫焊接。
採用以上方案後，就可以較容易的生產出符合要求的塑料進氣歧管，同時進氣歧管內部氣道的光滑程度也可以得到有效的控制和改善。不僅大大減輕了本身的重量，降低了成本，而且能很好的控制進氣管內部氣道的光滑程度，從而可改進氣體流動性，提高氣體流量，進氣效率高，提高發動機燃燒效率，降低油耗。低速、低負荷時，功率、扭矩可得到一定的提高。同時良好的氣體流動性可減少振動，降低噪聲，提高發動機燃燒效率，降低油耗。


圖1為進氣歧管本體示意圖；圖2為進氣歧管管體示意圖；圖3為進氣歧管穩壓腔；圖4為進氣歧管穩壓腔焊接到進氣歧管本體上的示意圖；圖5為進氣歧管管體焊接到進氣歧管本體上的示意圖；圖6為焊接完成後的進氣歧管示意圖。
具體實施例方式
本發明內燃機塑料進氣歧管(圖6)採用增強尼龍材料製成，它由進氣歧管本體1(圖1)、進氣歧管管體2(圖2)和進氣歧管穩壓腔3(圖3)組成，其中進氣歧管穩壓腔3和進氣歧管管體2分別焊接到進氣歧管本體1上(圖4、圖5)即可完成塑料進氣歧管(圖6)，其中焊接均在各件注塑成型後採用(550～650)℃的高溫焊接而成。
利用本發明，就可以很容易的生產出塑料(增強尼龍)進氣歧管，不僅大大減輕了本身的重量，降低了成本，而且能很好的控制進氣管內部氣道的光滑程度，從而可改進氣體流動性，提高氣體流量，進氣效率高，提高發動機燃燒效率，降低油耗。低速、低負荷時，功率、扭矩可得到一定的提高。同時良好的氣體流動性可減少振動，降低噪聲，提高發動機燃燒效率，降低油耗。
權利要求
1.一種內燃機進氣歧管的製造方法，其特徵是包括如下步驟A、用注塑成型法生產進氣歧管本體(1)、進氣歧管管體(2)和進氣歧管穩壓腔(3)；B、將進氣歧管穩壓腔(3)和進氣歧管管體(2)分別焊接到進氣歧管本體(1)上，即可製成所要求的內燃機進氣歧管。
2.如權利要求1所述的內燃機進氣歧管的製造方法，其特徵是在步驟A中注塑成型法生產所述進氣歧管本體(1)、進氣歧管管體(2)和進氣歧管穩壓腔(3)時，採用增強尼龍材料。
3.如權利要求1所述的內燃機進氣歧管的製造方法，其特徵是在步驟B中，焊接時採用(550～650)℃的高溫焊接。
全文摘要
本發明涉及一種內燃機進氣歧管的製造方法，包括步驟A.用注塑成型法生產進氣歧管本體、進氣歧管管體和進氣歧管穩壓腔；B.將進氣歧管穩壓腔和進氣歧管管體分別焊接到進氣歧管本體上，即可製成所要求的內燃機進氣歧管。利用本發明的方法可以很容易的生產出塑料(增強尼龍)進氣歧管，不僅大大減輕了本身的重量，降低了成本，而且能很好的控制進氣管內部氣道的光滑程度，從而可改進氣體流動性，提高氣體流量，進氣效率高，提高發動機燃燒效率，降低油耗。低速、低負荷時，功率、扭矩可得到一定的提高。同時良好的氣體流動性可減少振動，降低噪聲，提高發動機燃燒效率，降低油耗。
文檔編號F02M35/104GK1991159SQ200510121120
公開日2007年7月4日 申請日期2005年12月29日 優先權日2005年12月29日
發明者宋旭東, 付天文 申請人:比亞迪股份有限公司