一種剎車漏油保護裝置的製作方法

2023-11-06 02:02:52 3

專利名稱：一種剎車漏油保護裝置的製作方法
技術領域：
所屬領域本實用新型涉及了機動車輛剎車配件領域，具體的說為一種剎車漏油保護裝置，適用於三輪、四輪機動車使用，尤且適用於採用液壓剎車的中、低擋車輛使用。
現有技術眾所周知，剎車裝置是車輛的一個重要部件，剎車失靈、失控將導致事故隱患，危及人身安全。目前，對於採用液壓剎車的車輛來說，大多是由剎車總泵管與一個(或兩個)三通連接，三通管將壓力油分送到左右(或前後)的分剎車泵中完成剎車。踩剎車後，通過剎車泵利用油壓將各車輪上的剎車片漲開，使剎車片緊緊抵壓在剎車鼓上，靠磨擦阻力制動車輪，達到剎車目的。但現有的剎車系統中，一旦那個車輪上的剎車部件出現故障(如支管斷裂、分油泵漏油、剎車蹄、片、鼓損壞或間隙過大等)使該剎車失控後，會使總剎車管的油量流失、油壓下降，從而使得其它分剎車泵也難以正常工作，導致整個剎車系統癱瘓，不起作用，危及行車安全，這顯然是不可取的。因此，在液壓剎車系統中，如何解決和實現單個分剎車泵出現故障後，不會波及到其它分剎車泵及至整個剎車系統的正常工作這一課題，是非常重要和現實的。

發明內容
本實用新型的目的在於推出一種剎車漏油保護裝置，該裝置裝在液壓剎車系統中，可使得個別分剎車泵故障導致的油壓損失，不會影響到其它剎車泵的正常工作，保證了剎車的有效和安全。
本實用新型的任務是通過設置一個可對各分剎車泵的油路分別進行供油控制的裝置取代原剎車系統中的三通的辦法來實現的。
具體，本實用新型給出的剎車漏油保護裝置是由一個油缸和一個控制閥組合而成。油缸為一圓管形腔體，腔體內裝有活塞，油缸的端部裝有油缸蓋封口，在油缸的中間有一徑向的錐柱形隔離孔。控制閥為一錐柱形閥體，配裝在隔離孔內將油缸的腔體分成左右兩部分。油缸的兩邊開有出油口，用以連接外部的分剎車泵油管，油缸的中間有一進油口，用於連接外部的主剎車泵油管，在油缸上還裝有兩個放氣螺絲，用於補油時排空。
本實用新型在油缸的腔體內設有中心油道和旁路油道兩條油道。中心油道為工作油道，位於油缸的腔體中央，旁路油道為補油油道，設在油缸的腔壁內。中心油道和旁路油道被徑向裝在油缸腔體內的控制閥分隔成左右兩段，分別向兩個分剎車泵供油。油缸的活塞是裝在左右的中心油道內，用於傳遞油壓。活塞上裝有雙向密封圈。在油缸隔離孔的孔壁上開有左右兩個對稱的分油孔，分別與左右中心油道連通。
本實用新型的控制閥是由閥芯、彈簧壓緊螺母和手柄構成。閥芯為一錐柱體呈滑配合徑向裝在油缸的隔離孔內，可以轉動。在閥芯的中央有一縱向的孔狀油槽，油槽與油缸上的進油口相連通，在閥芯孔狀油槽的槽壁上布有上下兩組注油孔，每組注油孔有對稱的兩個，可分別與左右的旁路油道和中心油道相接通。上下注油孔是錯位90°布設，使得中心油道與旁路油道不能同時接通工作。即中心油道被控制閥接通注油工作時，旁路油道則被控制閥阻斷關閉。反之，旁路油道被控制閥接通補油時，主心油道被阻斷關閉，保證了兩個油道的協調配合工作。
本實用新型在油缸的油缸蓋上還裝有了一接地開關，接地開關與油缸外部的一報警提示器電連接，接地開關上的一活動頂杆伸入到油缸的主心油道內，用於在分剎車泵出現剎車故障時，接通報警電路，發出報警提示。接地開關可採用汽車上常用的接觸開關。
使用時，將該保護裝置裝在剎車機構原三通管的位置上，將油缸的進油口與剎車總管相連接，兩個出油口分別接在左右(或前後)分剎車泵的油管上即可。
本實用新型是這樣工作的正常使用時，先通過補油油道給保護裝置的油缸內補滿剎車油液。即將保護裝置的控制閥旋到接通旁路油道的一擋(控制閥的手柄呈豎直或水平位置)，打開油缸上的排氣螺絲，踩動油門給油，即可將油液由進油口經控制閥的油槽和上注油孔壓入到左右旁路油道，再進入到中心油道活塞內側(下方)的油腔內，使油缸的左右中心油道內注入一定量的剎車油液(大於分剎車泵所需的油量)。剎車時，將保護裝置的控制閥旋到接通中心油道一擋(控制閥手柄處於水平或豎直位置)，踩動剎車油門，加壓給油，則壓力油由進油口經控制閥油槽和下注油孔注入到左右中心油道內，推動活塞向裡(下)運動，將活塞內側(下方)油道裡的油液擠出，經出油口送入到分剎車泵內，完成剎車。這時，油缸活塞內側的中心油道內尚存有一定量的油液，活塞未被推到油缸的端部。
當某一側分剎車機構出現故障，剎車失控漏油時，油缸該側中心油道內活塞下方的工作油液則被洩盡排空，活塞被推到油缸的端部，觸動油缸蓋上接地開關的活動頂杆位移，接通了油缸外部的報警提示裝置，發出剎車故障報警提示，採取防患補救措施。此時，油缸另一側的中心油道則由於是獨立供油，不受剎車故障漏油影響，沒有油壓損失，正常向其控制的分剎車泵供油，正常剎車，保證了系統的剎車安全，給車輛的安全行駛提供了時間和保證。
本實用新型由於設計了一種具有左右獨立工作油道和帶有控制閥的油缸取代了原有的油管三通，使得在液壓剎車系統中，實現了各分剎車泵油路的分別單獨供油控制，從而解決了液壓剎車系統中一個分剎車泵出現故障漏油影響其它乃至整個剎車無法正常工作的難題，滿足了安全行車的需要。保護裝置具有結構簡單合理，使用靈活方便的優點。
以下結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明


圖1為本實用新型的外形圖。
圖2為本實用新型的內部結構示意圖(圖中給出的是保護裝置的中心油道接通，旁路油道關閉狀態下的結構示意圖)。
圖3a為本實用新型控制閥接通中心油道狀態下的結構示意圖。
圖3b為本實用新型控制閥接通旁路油道狀態下的結構示意圖。
圖中，(1)為安裝孔，(2)為油缸，(3)為油缸蓋，(4)為接地開關，(5)為出油口，(6)為放氣螺絲，(7)為控制閥，(8)為進油口，(9)為活塞，(10)為中心油道，(11)為活動頂杆，(12)為旁路油道，(13)為密封圈，(14)為隔離孔，(15)為分油孔，(16)為油槽，(17)為閥芯，(18)為彈簧壓緊螺母，(19)為控制閥手柄，(20)為上注油孔，(21)為下注油孔。
具體實施方式
在
圖1、2中，剎車漏油保護裝置是由油缸和控制閥兩部分組合而成。油缸(2)為圓管形腔體，腔體內裝有活塞(9)，兩端有油缸蓋(3)封口；控制閥(7)為一錐柱形閥體，呈徑向插裝在油缸的中間，將油缸的腔體分為左右兩部分，在油缸中間對應控制閥的位置上有一進油口(8)，在油缸的兩邊開有左右兩個出油口(5)，用以向分剎車泵供油。油缸上還裝有兩個放氣螺絲(6)。在油缸上裝有接地開關(4)，接地開關與油缸外部的一個報警提示裝置通過其上的活動頂杆(11)有電連接，活動頂杆(11)的一端伸入到油缸的腔體內。
本保護裝置的油缸腔體內設有中心油道和旁路油道兩條油道。中心油道(10)為工作油道，位於油缸的腔體中央，旁路油道(12)為補油油道，設在油缸的腔壁內，油缸腔體的中間有一徑向的錐形隔離孔(14)，控制閥是呈滑配合裝在隔離孔內，將油缸的中心油道(10)和旁路油道(12)分成左右兩部分，活塞(9)位於左右的中心油道內。在隔離孔的孔壁上開有左右兩個對稱的分油孔(15)，分別與左右中心油道連通。
在圖3a、3b中，控制閥是由閥芯(17)，彈簧壓緊螺母(18)和手柄(19)組成。閥芯為錐柱體，位於隔離孔(14)內，在閥芯的中央有一縱向的孔狀油槽(16)，在油槽的槽壁上開有上下兩組油孔(20)、(21)，每組注油孔有對稱的兩個，可分別與左右兩側的旁路油道(12)和中心油道(10)接通，上下注油孔(20)、(21)呈錯位90°排列布設。
根據本實施列製做的剎車漏油保護裝置，在剎車系統某一條剎車分路出現故障漏油不能剎車時，不會影響其它剎車支路的正常工作，保證行車安全。
權利要求1.一種剎車漏油保護裝置，其特徵在於該保護裝置是由一油缸和一控制閥組合而成，油缸(2)為一圓管形腔體，腔體內裝有活塞(9)，兩端有油缸蓋(3)封口，控制閥(7)為一錐柱形閥體，呈徑向插裝在油缸腔體的中間，將油缸的腔體分為左右兩部分，油缸的中間有一進油口(8)，兩邊有出油口(5)，在油缸的腔體上還裝有兩個放氣螺絲(6)，油缸蓋上裝有接地開關(4)，A、油缸的腔體內設有中心油道和旁路油道兩條油道，中心油道(10)位於腔體中央，旁路油道(12)設在油缸的腔壁內，在油缸腔體的中間有一徑向的錐柱形隔離孔(14)，控制閥是呈滑配合裝在隔離孔內，將油缸的中心油道和旁路油道分成左右兩部分，工作活塞(9)位於中心油道內，在油缸隔離孔的孔壁上開有左右兩個對稱的分油孔(15)，分別與左右中心油道連通，B、控制閥(7)是由閥芯(17)，彈簧壓緊螺母(18)和手柄(19)組成，閥芯為錐柱體，位於隔離孔(14)內，在閥芯的中央有一縱向的孔狀油槽(16)，在油槽的槽壁上開有上下兩組注油孔(20)、(21)，每組注油孔有對稱的兩個，可分別與左右兩側的的旁路油道(12)和中心油道(10)接通，上下注油孔是呈錯位90°布設。
2.如權利要求1所述的保護裝置，其特徵在於油缸蓋上的接地開關(4)與外部的一個報警提示裝置電連接，接地開關的活動頂杆(11)伸到油缸的主油道內。
3.如權利要求1所述的保護裝置，其特徵在於在中心油道的工作活塞(9)上裝有雙向密封圈(13)。
專利摘要一種剎車漏油保護裝置，適用於採用液壓剎車的各種中，低檔車使用。保護裝置是由一個橫向的管狀油缸(2)和一錐柱形控制閥(7)組合而成，裝在剎車總管上。油缸設有中心工作油道(10)和旁路補油油道(12)，中心油道內裝有活塞(9)，在油缸上開有出油口(5)和進油口(8)。控制閥是徑向裝配在油缸腔體的中間，將油道分成左右兩部分，分別向各自控制的分剎車泵供油。在控制閥上開有上下兩組錯位90°的注油孔，用於油道的通斷轉換。在油缸的油缸蓋(3)上裝有接地開關(4)，用於接通外部的剎車故障報警電路。該保護裝置在剎車系統中任一分剎車泵出現故障後漏油，不會影響到其它分剎車泵的正常工作，保證了剎車安全。
文檔編號B60T17/00GK2748348SQ20042008742
公開日2005年12月28日 申請日期2004年8月2日 優先權日2004年8月2日
發明者田德斌 申請人:田德斌