一種發動機散熱裝置的製作方法

2023-12-06 15:58:11

本發明涉及一種散熱裝置，具體涉及一種發動機散熱裝置。

背景技術：

發動機散熱箱是確保發動機正常運行的重要保護裝置，其散熱效果的好與壞直接影響到發動機的使用壽命和用戶經濟開支。

現有散熱箱在工作過程中，隨著日積月累，靠近散熱箱出水口端的水流通道往往不會堵塞，而遠離出水口的水流通道因水流就近快速流動的原理，往往因結垢或雜質沉澱會造成堵塞，隨著堵塞的面積增大，散熱效果減弱，一旦達不到發動機散熱條件便會直接造成開鍋，從而嚴重損壞甚至報廢。同時，工作時間越長，水中的雜質增加，如果這些雜質不被沉澱排出，也會不利於散熱。此外，在發動機長期工作的情況下，水溫會不斷升高，而若在這種高溫的環境中長期工作，也會對發動機造成不良影響，嚴重時會損壞發動機。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是，提供一種可有效避免散熱管道堵塞，散熱效果好，可避免發動機長時間高溫工作從而延長使用壽命的發動機散熱裝置。

本發明解決其技術問題所採用的技術方案是：一種發動機散熱裝置，包括散熱箱和發動機，所述散熱箱的一側設有進水口，所述散熱箱的另一側設有兩個以上的出水口，所有出水口分別通過支管路匯集到主管路，所述主管路通過中間過渡件與發動機相連，所述中間過渡件的下部設有沉澱室，上部設有空氣室，所述中間過渡件的上部設有排氣閥和壓力傳感器，所述壓力傳感器與發動機的控制器相連。

進一步，所有出水口的橫截面積一致。

進一步，所有出水口的橫截面積之和與進水口的橫截面積相等。

進一步，所述出水口為三個，分別布置在散熱箱的兩端和中間。

進一步，所述中間過渡件為十字形結構。

進一步，所述的沉澱室可採用獨立的構件並通過螺紋連接構成。

進一步，所述排氣閥為電控閥，所述電控閥與發動機的控制器相連。當然，也可採用手動排氣閥。

進一步，所述沉澱室上連有帶控制閥的排渣管。

本發明結構簡單，設計巧妙，製造成本低，利用本發明，可能有效解決現有散熱管堵塞的問題，散熱效果好，同時，也可避免應溫度過高而對發動機造成不良影響甚至損壞，從而延長其使用壽命，工作更加穩定可靠，可節省經濟開支。

附圖說明

圖1為本發明實施例的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖及實施例對本發明作進一步說明。

實施例1

參照圖1，本實施例包括散熱箱1和發動機2，所述散熱箱1的一側設有進水口1-1，所述散熱箱1的另一側的兩端和中間分別設有出水口1-2，所有出水口1-2分別通過支管路匯集到主管路，所述主管路通過中間過渡件3與發動機2相連，所述中間過渡件3的下部設有沉澱室3-1，上部設有空氣室3-2，所述中間過渡件3的上部設有排氣閥3-3和壓力傳感器3-4，所述壓力傳感器3-4與發動機2的控制器相連。

本實施例中，所有出水口1-2的橫截面積一致，且所有出水口1-2的橫截面積之和與進水口1-1的橫截面積相等。

本實施例中，所述中間過渡件3為十字形結構。

本實施例中，所述的沉澱室3-1可採用獨立的構件並通過螺紋連接構成。

本實施例中，所述排氣閥3-3為電控閥，所述電控閥與發動機2的控制器相連。當然，也可採用手動排氣閥。

本實施例中，所述沉澱室3-1上連有帶控制閥的排渣管（圖中未示出）。

本實施例的技術原理：

（1）通過在散熱箱的另一側的兩端及中間分別設置出水口，可避免現有隻設置一個出水口而存在的堵塞問題，其原因在於，如果只設置一個出水口，不管設置在哪個位置，其遠離出水口端的水因不流動而慢慢結垢或沉澱雜質等造成堵塞，進而影響散熱效果；

（2）由於水中存在雜質，隨著日積月累，會堵塞散熱管，通過設置沉澱室，使得水中的雜質得到沉澱，並在沉澱室中被排出；同時，水中有空氣，通過設置空氣室，水中的空氣被分離，並在空氣室中被排出，從而確保空氣不進入發動機而影響散熱效果；

（3）當水溫升高時，空氣室中的壓力也隨著增大，當增大到一定程度時，壓力傳感器給發動機的控制器信號，使發動機停止工作，同時，打開排氣閥排氣，這樣，就能避免應溫度過高而損壞發動機；

（4）當散熱箱中水位降低時，壓力隨著減小，當降到一定程度時，壓力傳感器給發動機的控制器信號，使發動機停止工作，這樣，可避免水位過低而造成散熱能力不足，從而損壞發動機。

本發明結構簡單，設計巧妙，製造成本低，試驗結果表明，利用本發明，可有效解決現有散熱管堵塞的問題，散熱效果好，同時，也可避免應溫度過高而對發動機造成不良影響甚至損壞，從而延長發動機的使用壽命，工作更加穩定可靠，可節省經濟開支。