一種用於柴油機的新型空氣增壓機構的製作方法

2023-12-06 18:52:56 1

本實用新型涉及柴油機領域，具體的說是一種用於柴油機的新型空氣增壓機構。

背景技術：

拖拉機用於牽引和驅動作業機械完成各項移動式作業的自走式動力機，也可做固定作業動力，由發動機、傳動、行走、轉向、液壓懸掛、動力輸出、電器儀表、駕駛操縱及牽引等系統或裝置組成，發動機動力由傳動系統傳給驅動輪，使拖拉機行駛，現實生活中，常見的都是以橡膠皮帶作為動力傳送的媒介，按功能和用途分農業、工業和特殊用途等拖拉機；按結構類型分輪式、履帶式、船形拖拉機和自走底盤等。

拖拉機雖是一種比較複雜的機器，其型式和大小也各不相同，但它們都是由發動機、底盤和電器設備三大部分組成的，每一項都不可或缺的，它是拖拉機產生動力的裝置，其作用是將燃料的熱能轉變為機械能向外輸出動力，我國生產的農用拖拉機大都採用柴油機。

燃燒燃料的時候，由於空氣供給量的不足，大部分柴油機無法充分燃燒，雖然能正常供給動力給拖拉機，但是在不充分燃燒的情況下所產生的浪費現象也是避免不了的，燃料部完全燃燒產生的尾氣對大氣的汙染也有很大程度上的影響，增加空氣進氣壓力，給燃燒室提供足夠的空氣進行燃燒提供動力，減少尾氣汙染，降低油料浪費是很有必要的。

因此設計一種增加空氣進氣壓力，給燃燒室提供足夠的空氣進行燃燒提供動力，減少尾氣汙染，降低油料浪費的柴油機增壓結構，正是發明人要解決的問題。

技術實現要素：

針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種用於柴油機的新型空氣增壓機構，能實現增加空氣進氣壓力，給燃燒室提供足夠的空氣進行燃燒提供動力，減少尾氣汙染，降低油料浪費的功能。

本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是：一種用於柴油機的新型空氣增壓機構，其包括柴油機大飛輪、傳動皮帶、儲氣倉、增壓器氣管、空氣進氣管、渦輪增壓器、傳輸氣管、空氣濾清器、渦輪增壓傳動輪、軸套、渦輪軸、機架總成、渦輪支撐架、鉸軸，所述機架總成上方一端邊緣設置有空氣濾清器，所述空氣濾清器上方設置有空氣進氣管，所述空氣濾清器側面連接傳輸氣管的一端，所述連接氣管另一端連接渦輪增壓器，所述渦輪增壓器內側設置有渦輪軸，所述渦輪增壓器上方連接增壓器氣管一端，所述增壓器氣管另一端連接儲氣倉，所述儲氣倉連接機架總成，所述機架總成上方靠近空氣濾清器一端設置有渦輪支撐架，所述渦輪支撐架上方連接鉸軸，所述鉸軸連接軸套，所述渦輪軸設置在軸套內側，所述渦輪軸外側設置有渦輪增壓傳動輪，所述渦輪增壓傳動輪外側連接傳動皮帶，所述傳動皮帶連接柴油機大飛輪，所述柴油機大飛輪設置在機架總成內側。

進一步，所述渦輪支撐架與軸套通過鉸軸鉸接，所述渦輪支撐架為L型結構，所述軸套內側設置有滾珠軸承。

進一步，所述柴油機大飛輪通過皮帶連接渦輪增壓傳動輪，所述柴油機大飛輪直徑大於渦輪增壓哦傳動輪直徑。

進一步，所述空氣進氣管頂端高度高於儲氣倉頂端高度，所述空氣進氣管直徑為30mm，所述空氣進氣管管身開有若干均勻排列的小氣孔。

進一步，所述儲氣倉長度為300mm，寬度為180mm，高度為200mm。

本實用新型的有益效果是：

1. 本實用新型通過採用三缸制動設計，實現了增加制動力矩，提高制動效果的功能。

2.本實用新型通過採用防塵罩、密封圈A、密封圈B、矩形密封圈，實現了提高密封性的功能。

3.本實用新型通過採用加強筋結構，實現了增強鉗體強度，是鉗體更牢固的功能。

附圖說明

圖1是本實用新型結構視圖。

附圖標記說明：1-柴油機大飛輪；2-傳動皮帶；3-儲氣倉；4-增壓器氣管；5-空氣進氣管；6-渦輪增壓器；7-傳輸氣管；8-空氣濾清器；9-渦輪增壓傳動輪；10-軸套；11-渦輪軸；12-機架總成；13-渦輪支撐架；14-鉸軸。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型，應理解，這些實施例僅用於說明本實用新型而不用於限制本實用新型的範圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之後，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落在申請所附權利要求書所限定的範圍。

參見圖1是本實用新型結構視圖，一種用於柴油機的新型空氣增壓機構，其包括柴油機大飛輪1、傳動皮帶2、儲氣倉3、增壓器氣管4、空氣進氣管5、渦輪增壓器6、傳輸氣管7、空氣濾清器8、渦輪增壓傳動輪9、軸套10、渦輪軸11、機架總成12、渦輪支撐架13、鉸軸14，機架總成12上方一端邊緣設置有空氣濾清器8，空氣濾清器8上方設置有空氣進氣管5，空氣濾清器8側面連接傳輸氣管7的一端，連接氣管另一端連接渦輪增壓器6，渦輪增壓器6內側設置有渦輪軸11，渦輪增壓器6上方連接增壓器氣管4一端，增壓器氣管4另一端連接儲氣倉3，儲氣倉3連接機架總成12，機架總成12上方靠近空氣濾清器8一端設置有渦輪支撐架13，渦輪支撐架13上方連接鉸軸14，鉸軸14連接軸套10，渦輪軸11設置在軸套10內側，渦輪軸11外側設置有渦輪增壓傳動輪9，渦輪增壓傳動輪9外側連接傳動皮帶2，傳動皮帶2連接柴油機大飛輪1，柴油機大飛輪1設置在機架總成12內側。

渦輪支撐架13與軸套10通過鉸軸14鉸接，渦輪支撐架13為L型結構，軸套10內側設置有滾珠軸承，柴油機大飛輪1通過皮帶連接渦輪增壓傳動輪9，柴油機大飛輪1直徑大於渦輪增壓哦傳動輪直徑，空氣進氣管5頂端高度高於儲氣倉3頂端高度，空氣進氣管5直徑為30mm，空氣進氣管5管身開有若干均勻排列的小氣孔，儲氣倉3長度為300mm，寬度為180mm，高度為200mm。

本實用新型工作時，柴油機大飛輪1帶動渦輪增壓器6工作運轉，通過空氣進氣管5頂端進氣口和側面均勻分布的小進氣孔吸入工作所需空氣，空氣通過空氣濾清器8過濾之後由傳輸氣管7進入渦輪增壓器6，空氣在渦輪增壓器6內進行壓縮，壓縮完的空氣通過增壓器氣管4進入儲氣倉3，之後進入柴油機燃燒室與燃料混合燃燒，本實用新型通過增加空氣進氣壓力，時間了使燃料充分燃燒，減少尾氣汙染，有效降低油耗的功能，通過採用鉸軸14鉸接軸套10，實現了隨時調整渦輪增壓器6角度以配合傳動的功能。