一種柴油發動機高溫散熱器的製作方法

2023-12-06 20:13:17 1

本發明涉及柴油發動機散熱技術領域，尤其涉及一種柴油發動機高溫散熱器。

背景技術：

柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。柴油發動機的優點是功率大、經濟性能好。也正是由於柴油發動機的功率比較大，因此在柴油發動機的使用過程中所產生的熱量也比較大，因此關於柴油發動機的散熱問題也值得人們重視，特別是在一些發熱量比較大的主要部位，有必要的情況下甚至需要單獨對其進行散熱處理以保證柴油發動機的正常使用。

傳統的散熱方式一般是通過冷卻液來進行散熱的，但是散熱效果極其有限，對於一些發熱量大的部件的效果更是微乎其微，如何解決這個技術問題是本發明所要考慮的內容。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種柴油發動機高溫散熱器，可以有效解決柴油發動機在使用過程中局部位置過熱，散熱不及時將可能使柴油發動機的性能產生影響的技術問題。

本發明的技術方案如下：

一種柴油發動機高溫散熱器，其特徵在於：包括主導熱銅管和輔助導熱銅管，所述主導熱銅管和所述輔助導熱銅管通過散熱銅片組連接在一起，所述散熱銅片組由若干散熱銅片組成角度為300度的圓柱形結構，所述散熱銅片組外部還設有保護外殼，所述散熱銅片組內部設有散熱風扇，所述主導熱銅管下部與兩個第一導熱銅柱連接，所述輔助導熱銅管下部與兩個第二導熱銅柱連接，所述兩個第一導熱銅柱和所述兩個第二導熱銅柱通過導熱銅塊連接在一起。

進一步的，所述主導熱銅管和所述輔助導熱銅管通過焊接的方式與所述散熱銅片組連接在一起。

進一步的，所述主導熱銅管的直徑大於所述輔助導熱銅管的直徑。

進一步的，所述主導熱銅管的直徑大於所述第二導熱銅柱的直徑；所述輔助導熱銅管的直徑大於所述第一導熱銅柱的直徑。

本發明的有益效果：

本發明具有更好的散熱效果，可以效解決柴油發動機中溫度過高的技術問題，確保柴油發動機運行的安全性和穩定性，增長柴油發動機的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明的立體結構示意圖；

圖2為本發明的正面示意圖；

圖3為本發明的仰視示意圖；

圖中：1、主導熱銅管，2、輔助導熱銅管，3、散熱銅片組，4、導熱銅塊，5、第一導熱銅柱，6、第二導熱銅柱，7、保護外殼，8、散熱風扇。

具體實施方式

如圖1至圖3所示，一種柴油發動機高溫散熱器，可以有效解決柴油發動機在正常運行時產生的高溫不易散的技術問題，提高柴油發動機的使用壽命，增強它的安全性。本發明包括主導熱銅管1和輔助導熱銅管2，主導熱銅管1將柴油發動機的熱量導入到散熱結構中進行散熱，輔助導熱銅管2起到輔助散熱的做用，用來輔助主導熱銅管的散熱。所述主導熱銅管1和所述輔助導熱銅管2通過散熱銅片組3連接在一起，所述散熱銅片組3由若干散熱銅片組成角度為300度的圓柱形結構，形成缺口的部分可以利用空氣的流通性來進行更好的散熱，對整體的散熱有一定的協助作用。所述散熱銅片組3外部還設有保護外殼7，用來保護散熱銅管的表面，對散熱銅片組3的結構也有一定的加強做用。所述散熱銅片組3內部設有散熱風扇8，在散熱銅片3的內部設置這個散熱風扇8可以使散熱從內向外吹風，對散熱效果起到了決定性的改變，大大提高了散熱性能。所述主導熱銅管1下部與兩個第一導熱銅柱5連接，所述輔助導熱銅管2下部與兩個第二導熱銅柱6連接，所述兩個第一導熱銅柱5和所述兩個第二導熱銅柱6通過導熱銅塊4連接在一起，導熱銅塊4與柴油發動機的發熱部分在一起，直徑將柴油發動機中產生的熱量導出，然後再經過第一導熱銅柱5和第二導熱銅柱將熱量分別傳遞給主導熱銅管1和輔助導熱銅管2，使其進行整體的散熱。

作為優選，所述主導熱銅管1和所述輔助導熱銅管2通過焊接的方式與所述散熱銅片組3連接在一起，使整體的散熱結構具有一個更牢固的狀態，使散熱解決強度更高，使其使用壽命更長。

作為優選，所述主導熱銅管的直徑大於所述輔助導熱銅管的直徑，使主導熱銅管2有更大的吸熱空間，可以吸收更多的熱量，進一步再進行散熱，確保可以將足夠多的熱量進行散熱處理。

作為優選，所述主導熱銅管1的直徑大於所述第二導熱銅柱6的直徑；所述輔助導熱銅管2的直徑大於所述第一導熱銅柱5的直徑，同樣是為了將導出的熱量通過直徑更大的銅管進行散熱，使散熱效果更好，散熱效率更大。

以上所述是本發明的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明所述原理的前提下，還可以作出若干改進或替換，這些改進或替換也應視為本發明的保護範圍。