輪輻傳感器的衡器結構的製作方法

2023-12-06 18:09:41

專利名稱：輪輻傳感器的衡器結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種衡器傳感器技術，具體的說是一種輪輻傳感器的衡 器結構。
技術背景目前，國內衡器傳感器的類型大多採取懸臂梁傳感器、橋式傳感器或柱 式傳感器。懸臂梁傳感器、橋式傳感器從結構形式上分析，它的抗偏載、抗 衝擊特性較弱，頻響較低、承載受力後秤體下沉量大，結構上自身難以實現 傳感器自限位。柱式傳感器抗衝擊特性，頻響、承載受力後秤體下沉量方面 性能優於懸臂梁傳感器和橋式傳感器，但其最大的缺陷在於具有較差的非線 形，特別是國產柱式傳感器，由於受到現有補償工藝、製片工藝影響，精度 明顯低於其他類型傳感器。輪輻傳感器以其特有的等圓孔結構，決定了性能優於其他類型傳感器， 具有高精度、高可靠性、周向位置變化影響小、強的抗偏載、強的抗衝擊、 承載受力後秤體下沉量小、結構上易於實現傳感器自限位等優點。但是，長期以來輪輻傳感器在衡器方面得不到廣泛應用，其基本原因是 沒有合理的連接形式和緩衝自復位結構，導致輪輻傳感器抗衝擊特性下降， 甚至導致傳感器失效變性，影響了輪輻傳感器的正常使用。 發明內容本實用新型就是為解決輪輻傳感器抗衝擊特性下降而導致傳感器失效 變性的不足，提供一種具有較強的抗衝擊特性、可保證傳感器性能的輪輻傳感器的衡器結構。實現上述目的的技術解決方案在於與支撐壓頭相接觸的調節柱的端面 為一曲面。本實用新型是針對輪輻傳感器在衡器使用中存在的缺陷而專門設計的 一種新型結構形式，它改進了輪輻傳感器的傳統連接方式，主要是利用調節 柱端頭的曲面與支撐壓頭的接觸，具有緩衝和自復位功能，有效的避免了傳 感器因硬性衝擊而引起的性能失效甚至連接部位斷裂的現象。同時保留了輪 輻傳感器高精度、高可靠性、周向位置變化影響小、抗偏載和抗衝擊能力強、 承載受力後秤體下沉小、結構上易於實現傳感器自限位的特性。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型的又一實施例結構示意圖。 圖3是本實用新型的另一實施例結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，在輪輻傳感器3的上下兩側分別通過螺紋連接有一個調節 柱2，每個調節柱2與支撐壓頭1的接觸處均為一個曲面(或球頭)，而支撐 壓頭1與調節柱2的接觸面為一平面。圖2是本實用新型的又一實施例結構示意圖。 一個調節壓頭5與輪輻傳 感器3的一側通過螺紋連接，調節壓頭5與支撐壓頭1之間設置一個鋼球4， 這個鋼球4的球面與調節壓頭5和支撐壓頭1的凹面相接觸。在輪輻傳感器 3的另一側通過螺紋連接一個與機架固定的下連接板6。圖3是本實用新型的另一實施例結構示意圖。 一個調節壓頭5與輪輻傳感器3的一側通過螺紋連接，而調節壓頭5與支撐壓頭1之間設置一個兩端 為曲面(或球頭)的搖柱7，搖柱7兩端的曲面分別與調節壓頭5和支撐壓 頭1的內平面接觸。在輪輻傳感器3的另一側，也通過螺紋連接一個與機架 固定的下連接板6。上述幾種結構主要是說明了調節柱2或鋼球4或搖柱7通過曲面與支撐 壓頭1及調節壓頭5接觸，如遇到意外的側向衝擊，即可通過曲面與支撐壓 頭l的相對滾動或滑動而緩衝並抵消衝擊力，並且可以實現自動復位，從而 能夠保證傳感器的有效性能。以上只是列出了本實用新型的三種實施方式，但其結構並不僅限於這三 種形式，只要輪輻傳感器3有一側曲面與支撐壓頭1或與支撐壓頭1具有等 同功能的機件相接觸的結構形式均應列入本實用新型的保護範圍。
權利要求1. 一種輪輻傳感器的衡器結構，包括輪輻傳感器(3)本身，其特徵是與支撐壓頭(1)相接觸的調節柱(2)的端面為一曲面。
專利摘要一種輪輻傳感器的衡器結構，包括輪輻傳感器(3)本身，其特徵是與支撐壓頭(1)相接觸的調節柱(2)的端面為一曲面。調節柱(2)或鋼球(4)或搖柱(7)通過曲面與支撐壓頭(1)及調節壓頭(5)接觸，如遇到意外的側向衝擊，即可通過曲面與支撐壓頭(1)的相對滾動或滑動而緩衝並抵消衝擊力，並且可以實現自動復位，從而能夠保證傳感器的有效性能。
文檔編號G01G21/00GK201094089SQ20072003232
公開日2008年7月30日 申請日期2007年7月24日 優先權日2007年7月24日
發明者張榮軍, 李宇揚, 靜 楊, 羅向軍 申請人:中國航天科技集團公司第四研究院第四十四研究所