直升機甲板中的錨固裝置製造方法

2023-12-06 18:26:01

直升機甲板中的錨固裝置製造方法
【專利摘要】直升機甲板(2)中的錨固裝置(1)，其中，殼體(11)設有開放的頂部(111)並下降至該直升機甲板(2)內，該殼體包括緊固件(12)，該緊固件能夠在縮入式閒置位置和使用位置之間豎直地移位，上緊固件部(121)在該使用位置至少部分地從該直升機甲板(2)向上伸出，並且該上緊固件部(121)被設置為可分開地連接於錨固器材(3)；以及該殼體(11)設有可分開的蓋(13)，該蓋被設置為能夠緊密地抵靠封閉該殼體(11)。
【專利說明】直升機甲板中的錨固裝置
【技術領域】
[0001]描述的是一種下降至直升機甲板中的殼體內的錨固裝置。
【背景技術】
[0002]在直升機甲板上，由於對直升機和周圍結構的安全性考慮，有必要保護該直升機免受風害，通常的做法是將轉動葉片和直升機體停泊到直升機甲板上。直升機甲板通常設有埋頭錨定點。根據官方強迫某些類型的直升機甲板要流體密封、以使得任何燃料洩漏都不會穿過該直升機甲板被引入底層結構的安全要求，這種埋頭錨定點被設置在流體密封的殼體中。通過該殼體的開放頂部，可接近被固定在殼體中的錨固元件。因此，水和異物就會堆積在這樣形成的凹處，而在霜凍條件下，這些凹處中形成的結冰會導致錨定點的使用複雜化。

【發明內容】

[0003]本發明的目的是補救或減少現有技術的至少一個缺點，或至少為現有技術提供一種有用的可選方案。
[0004]本發明的目的是通過下面的說明書和所附權利要求書中所描述的特徵實現的。
[0005]一種被設置在直升機甲板上的錨固裝置，其中，上部中的緊固件被形成為能夠容納從直升機伸出的緊固索等，該緊固件被設置在埋入該直升機甲板內的殼體中。該殼體包括開放的頂部，該開放的頂部可通過蓋來封閉。該蓋被設計為阻止流體滲入殼體內，並可被設計為對處於安裝位置的殼體流體密封。殼體的上端面大致與直升機甲板的表面處於同一平面內。
[0006]所述緊固件的上部可被設計有一個或多個切口，例如墊板孔眼(pad eye)，用於引導所述緊固索穿過或用於容納該緊固索中的鉤形件，或被設計有聯結部，該聯結部被設置為能夠與被附接到該緊固索的元件形成鎖定接合，該聯結部典型地是凹部，該凹部具有設有閂鎖槽的開口。
[0007]所述殼體包含的緊固件被設置為，能夠豎直地在縮入位置(閒置位置)和拔出位置(使用位置)之間移位；其中，在閒置位置，該緊固件作為整體位於直升機甲板的表面之下，而在使用位置，該緊固件的上部穿過該殼體的開放的頂部向上突出，並且將所述緊固索緊固到該緊固件的上部的操作員易於接近該使用位置。在拔出式的使用位置，緊固件可抵靠殼體緊密地封堵流體，使得沒有流體能夠進入該殼體內。
[0008]通過所述緊固件上的外圍表面和所述殼體的內壁部之間的滑動連接，可提供該緊固件的移位。這種移位有利地藉助上突出部來限制。所述緊固件和所述殼體包括被設置為當該緊固件處於拔出位置(使用位置)時、能使該緊固件相對於該殼體固定的裝置。在一實施例中，移位部被設置為該緊固件上的圓柱形表面和該殼體的內壁部之間的螺紋連接部。
[0009]所述殼體包括底部，該底部可封閉，並且該底部可選擇性地設有排放口，該排放口可連接於排放管路。由此符合關於收集洩漏進殼體內的任何燃料等的安全方面要求。[0010]所述錨固裝置可包括組合工具；該組合工具被設置為，當要安裝或移除所述蓋時、或當緊固件要在閒置位置和使用位置之間移位時，能夠與所述蓋的一部分或所述緊固件的一部分形成接合。
[0011]所述蓋可優選包括向上突出的非圓形部例如多角形部，該非圓形部可由所述組合工具的端表面來封閉。因此，所述蓋的表面不設有任何會充滿流體而且還會再凍冰並因此堵塞用於拆卸該蓋的工具的連接部的凹部。
[0012]所述組合工具還設有被設置為能夠與所述上緊固件部形成鎖定式可分開接合的部分。
[0013]本發明更特別地涉及一種直升機甲板中的錨固裝置，其特徵在於，殼體設有開放的頂部並下降至該直升機甲板內，該殼體包括緊固件，該緊固件能夠在縮入式閒置位置和使用位置之間豎直地移位，上緊固件部在該使用位置至少部分地從該直升機甲板向上伸出，並且該上緊固件部被設置為可分開地連接於錨固器材；以及該殼體設有可分開的蓋，該蓋被設置為能夠緊密地抵靠封閉該殼體。
[0014]該蓋在其關閉位置可緊密地抵靠所述殼體封堵流體。
[0015]所述殼體的上端面可與直升機甲板的表面處於同一平面內。
[0016]所述緊固件可在其拔出式的使用位置緊密地抵靠所述殼體封堵流體。
[0017]所述上緊固件部可包括被設置為容納緊固索的一部分的切口。
[0018]所述上緊固件部可包括聯結部，該聯結部被設置為能夠與錨固元件形成鎖定接合，該錨固元件與所述緊固索相關。
[0019]所述殼體可包括設有通至排放管路內的排放口的底部。
[0020]所述緊固件可包括被設置為能夠擠壓所述殼體中的接觸面的密封部。
[0021]所述緊固件可設有外螺紋部，該外螺紋部被設置為能夠與所述殼體中的內螺紋部接合。
[0022]所述緊固件和所述殼體中的一者可設有一個或多個分別向外突出或向內突出的鎖定元件；這些鎖定元件被設置為當該緊固件向上移位到使用位置時，能夠與所述緊固件和所述殼體中的另一者中的對應的槽形成鎖定接合。
[0023]所述鎖定元件可為被設置在所述緊固件和所述殼體的一者中的第二切口內的彈性銷或球。可選地，所述鎖定元件可為從該緊固件和該殼體中的一者相應地向外和向內伸出的固定銷，且當該緊固件從使用位置移位時，該鎖定元件與被設置在緊固件和殼體的第二者中的導軌滑動接合。
[0024]所述蓋可設有向上伸出的非圓形的中央部。
[0025]所述組合工具可包括:第一接合部，被設置為能夠與所述蓋的向上突出的中央部形成鎖定接合；以及第二接合部，被設置為能夠與所述上緊固部形成鎖定接合。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]下面說明在附圖中示出的優選實施例的示例，附圖中:
[0027]圖1為示出直升機甲板的一部分的立體圖，其中，錨固裝置被下降至直升機甲板內，第一錨固裝置被設置在閒置位置，且第二錨固裝置被設置在使用位置；
[0028]圖2為示出直升機甲板的一部分的側視圖，其中，錨固裝置處於閒置位置；[0029]圖3a為示出根據本發明的第一實施例的錨固裝置的軸向截面圖，其中，緊固件被設置在縮入殼體中的閒置位置，且殼體藉助蓋被關閉；
[0030]圖3b為示出錨固裝置的第二實施例的軸向截面圖，其中，緊固件被設置在使用位置；
[0031]圖3c和圖3d為示出錨固裝置的第三實施例分別處於閒置和關閉位置、使用位置的軸向截面圖；以及
[0032]圖4a和圖4b為示出一工具分別與緊固件接合以使該緊固件豎直移位、與蓋接合以安裝或拆卸該蓋的工具的側視圖。
【具體實施方式】
[0033]在附圖中，附圖標記「I」表示錨固裝置；該錨固裝置被下降至直升機甲板2內，用於藉助錨固器材3 (參看圖1)固定直升機(未示出)，該錨固器材例如為本身已知類型的緊固索。
[0034]錨固裝置I包括殼體11 ;該殼體以上端面114近似地與直升機甲板2上的表面21處於同一平面內的方式，被固定在直升機甲板2中的切口 22內。殼體11呈圓柱形，具有開放的頂部111 (參看圖3b和圖3d)，頂部111可藉助蓋13(參看圖3a和圖3c)來關閉。
[0035]現在參照圖3a。殼體11容納緊固件12，該緊固件被設置為能夠在殼體11中在閒置位置與使用位置之間豎直地移位；其中，在閒置位置，緊固件12完全地縮入殼體11內；而在使用位置，上緊固部121從殼體11向上突出，並因此向上突出直升機甲板2的表面21之上，如圖1所示。
[0036]在一實施例(參看圖3a)中，上緊固部121設有切口 122，切口 122形成眼孔，該眼孔被設置用於插入錨固器材3 (參看圖1)的一部分或插入被設置在錨固元件3上的錨固元件(未示出)的一部分，錨固元件例如為鉤形件。在另一實施例(參看圖3b)中，上緊固部121設有被設置成豎直凹部的切口，該豎直凹部設有閂鎖槽122a並且被設置為容納所述錨固元件3的一部分31。
[0037]在一實施例(參看圖3a)中，緊固件12的中部124設有螺紋124a，螺紋124a被設置為能與殼體11的內壁上的對應的螺紋部117形成接合。通過轉動緊固件11，能夠使緊固件11在閒置位置和使用位置之間移位。
[0038]在另一實施例(參看圖3b)中，中部124設有向外突出的彈性的鎖定元件125，該鎖定元件以彈簧加載球126的形式被設置在第二切口 127中。殼體11的壁中的對應的閂鎖槽127a被設置成，當緊固件12移位到使用位置時，閂鎖槽127a容納球126。通過向緊固件12施加指向下方的力，鎖定元件125與殼體11的鎖定接合被解除。
[0039]在又一實施例(參看圖3c和圖3d)中，緊固件12的中部124設有向外突出的固定銷126a，該固定銷被設置為能與被設置在殼體11中的豎直導槽119接合。導槽119將緊固件的上端引出到閂鎖槽118內，通過使緊固件12垂直於銷126a的突出部移位而抵靠閂鎖槽118的上側邊緣，之後使緊固件12圍繞其軸線轉動，緊固件12就會被豎直地固定。
[0040]在如圖3b和圖3d所示的實施例中，在緊固件12的使用位置，密封部123被至少部分地密封式地設置成，抵靠殼體11中所設置的接觸面116，由此限制或防止例如水或燃料形式的流體滲透到殼體11內。[0041]在一實施例(參看圖3a)中，殼體11的底部113設有排放口 115，排放口 115通至排放管路4內，該排放管路被設置為能將流體從殼體11引出。因此，任何滲透至殼體11內的流體就會被排出，以便避免腐蝕錨固裝置1、避免使殼體11中的緊固件12結冰、或避免使處在直升機甲板2之下的結構中的額外的流體結冰。
[0042]如圖3a所示的蓋13優選設有接合裝置133 ;接合裝置133用於與殼體11的對應部分Illa鎖定接合(典型地以螺紋形式)。在該實施例中，蓋13還設有墊圈132，墊圈132用於防止流體進一步滲透至殼體11內。
[0043]蓋13的當處於使用位置時面向上方的表面設有多角形的、向上突出的中央部131 (參看圖1)，此處由蓋13的邊緣133和兩個筆直穿過蓋13的端面形成的平行槽134限定。這種形狀的蓋13可防止任何流體集聚在蓋上。
[0044]現在參照圖4a和圖4b。工具5包括:第一接合部51，被設置為能夠在要安裝或移除蓋13時，與中央部131形成接合；第二接合部52，被設置為能夠在要使緊固件從閒置位置移位到使用位置或相反時，與緊固件12的上部121形成鎖定接合。
[0045]當直升機停放在直升機甲板2上並且要被固定時，蓋13從錨固裝置I的選定部被移除。相應的緊固件12被移位到其使用位置，其上緊固部121向上突出至甲板的表面21之上，而且錨固器材3被設置在直升機上的適當的緊固點和相應的錨固裝置I之間。
[0046]只要蓋13密封式地抵靠封閉殼體11，存在於錨固裝置I周圍的區域中的任何流體就不能滲入殼體11內，並且在緊固件12處於使用位置且設有抵靠殼體11的內接觸面116的密封接觸部的情況下,流體也不能滲入殼體內。滲入殼體11內的任何流體均可通過殼體11的排放口 115被排放。因此，錨固裝置I將不會積聚流體，在使用錨固裝置I時無內部結冰和隨之產生破壞的風險。任何流入的流體均會通過連接於錨固裝置I的排放口 115的排放管路4，從錨固裝置I被排出。
[0047]當錨固裝置I不使用、緊固件12向下移位至殼體11內到達閒置位置、以及蓋13被置於殼體11上時，直升機甲板2基本上是平面，無任何凹處或連接於錨固裝置I的向上突出的元件，蓋13的表面完全與該甲板的表面21形成平面(共面)。
【權利要求】
1.一種直升機甲板(2)中的錨固裝置(I)，其特徵在於， 殼體(11)，設有開放的頂部(111)並下降至所述直升機甲板(2)內，所述殼體包括緊固件(12)，所述緊固件能夠在縮入式閒置位置和使用位置之間豎直地移位，在所述使用位置，上緊固件部(121)至少部分地從所述直升機甲板(2)向上伸出，並且所述上緊固件部(121)被設置為可分開地連接於錨固器材(3);以及 所述殼體(11)設有可分開的蓋(13)，所述蓋被設置為能夠緊密地抵靠封閉所述殼體(11)。
2.根據權利要求1所述的錨固裝置(I)，其中，所述蓋(13)在其關閉位置緊密地抵靠所述殼體(11)封堵流體。
3.根據權利要求1所述的錨固裝置(1)，其中，所述殼體(11)的上端面(114)與所述直升機甲板的表面(21)處於同一平面內。
4.根據權利要求1所述的錨固裝置(I)，其中，所述緊固件(12)在其拔出式的使用位置緊密地抵靠所述殼體(11)封堵流體。
5.根據權利要求1所述的錨固裝置(I)，其中，所述上緊固件部(121)包括切口(122)，所述切口被設置為容納所述錨固器材(3)的一部分。
6.根據權利要求1所述的錨固裝置(I)，其中，所述上緊固件部(121)包括聯結部(122a)，所述聯結部被設置為能夠與固定元件(31)形成鎖定接合，所述固定元件與所述錨固器材⑶相關。
7.根據權利要求1所述的錨固裝置(I)，其中，所述殼體(11)包括設有排放口(115)的底部(113)，所述排放口通至排放管路(4)內。
8.根據權利要求1所述的錨固裝置(1)，其中，所述緊固件(12)包括密封部(123)，所述密封部被設置為抵靠所述殼體(11)中的接觸面(116)。
9.根據權利要求1所述的錨固裝置(I)，其中，所述緊固件(12)設有外螺紋部(124、124a)，所述外螺紋部被設置為能夠與所述殼體(11)中的內螺紋部(117)形成接合。
10.根據權利要求1所述的錨固裝置(I)，其中，所述緊固件(12)和所述殼體(11)中的一者設有一個或多個分別向外突出、向內突出的鎖定元件(125)，所述鎖定元件被設置為當所述緊固件(12)向上移位到使用位置時，能夠與所述緊固件(12)和所述殼體(11)中的第二者中的對應的閂鎖槽(118)形成鎖定接合。
11.根據權利要求10所述的錨固裝置(I)，其中，所述鎖定元件(125)是彈性銷或球(126)，所述彈性銷或球被設置在所述緊固件(12)和所述殼體(11)的一者中的第二切口(127)內。
12.根據權利要求10所述的錨固裝置(1)，其中，所述鎖定元件(125)是固定銷(126a)，所述固定銷從所述緊固件(12)和所述殼體(11)中的一者相應地向外和向內突出，且當所述緊固件(12)從使用位置移位時，所述鎖定元件與被設置在所述緊固件(12)和所述殼體(11)的第二者中的導軌(119)滑動接合。
13.根據權利要求1所述的錨固裝置(I)，其中，所述蓋(13)設有向上突出的非圓形的中央部(131)。
14.根據權利要求1所述的錨固裝置(I)，其中，工具(5)包括:第一接合部(51)，被設置為能夠與所述蓋(13)的向上突出的中央部(131)形成鎖定接合；以及第二接合部(52)，`被設置為能夠與所述緊固件的上部(121)形成鎖定接合。
【文檔編號】E01F3/00GK103958351SQ201280057973
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2012年11月21日 優先權日:2011年11月24日
【發明者】卡爾·J·羅德 申請人:摩林鋁業有限公司