機動車的燃油箱系統的製作方法
2023-11-10 09:14:07 2
專利名稱：機動車的燃油箱系統的製作方法
技術領域：
概括而言，本發明涉及機動車的燃油箱系統。具體而言，本發明涉及這樣的機動車燃油箱系統，其中在該系統中供應到發動機上燃油具有增強的穩定性。
背景技術：
在機動車中採用各種類型的燃油，因此存儲這些燃油的燃油箱系統設計成各種樣式。例如，採用彼此連接的兩個燃油箱來存儲燃油，而該燃油從其中一個燃油箱中抽出並供應到發動機上。這樣的雙燃油箱系統頻繁地用在液化石油氣(LPG)發動機的液化石油氣(LPG)燃油箱系統中。
在雙燃油箱系統中，把燃油泵安裝到兩個燃油箱中之一上，並從其中抽出。當該燃油泵設計成抽取例如液態下的燃油時，即抽取位於燃油箱底部的燃油時，可能出現下述問題。
當配有這種雙燃油箱系統的機動車行駛時，兩個燃油箱相對於地面的位置在行駛時可能發生變化。也就是說，即使雙燃油箱設計成當機動車在水平表面上靜止的情況下水平放置的話，當機動車急劇減速或者在下坡行駛時，前面的燃油箱也會變得比後面的低。相反，當機動車急劇加速或在上坡行駛時，前燃油箱變得比後面的高。
因此，在這樣情況下，存儲在安裝有燃油泵燃油箱內的燃油可能返回到另外的燃油箱，從而燃油泵不能穩定地抽取燃油，導致供應到發動機的燃油變得不穩定。
在發明背景部分披露的信息只作為加強對發明背景的理解，而不應當看成是一種對如下的確認和任何形式的建議，即該信息構成了在本國對於本領域普通技術人員來說是已經公知的現有技術。
發明概述本發明的目的是提供一種機動車燃油箱系統，其中該系統具有這樣的非限制性優點，即提高了把燃油供應到發動機上的穩定性。
本發明一個實施例的機動車燃油箱系統包括一個存儲燃油的第一燃油箱、一個存儲燃油的第二燃油箱、一個把第一和第二燃油箱連接起來的連接管以及一個位於連接管上的單向閥。
另一個實施例的機動車燃油箱系統，還包括一個用於從第一燃油箱抽取燃油的燃油泵，其中該單向閥阻止燃油從第一燃油箱中返回到第二燃油箱中。
在又一個實施例中，該第二燃油箱帶有把燃油供給到其中的供油器。
在另一個實施例中，該第二燃油箱帶有用於把燃油供給到其中的供油器，而且該單向閥阻止燃油從第一燃油箱中返回到第二燃油箱。
附圖包含在說明書中並構成了說明書一部分，這些附圖示出了發明的實施例，並與說明書一起用於解釋發明的原理。
圖1為本發明一個實施例的機動車燃油箱系統設計圖；圖2為圖1沿著II-II線的剖面圖；以及圖3為圖1中A部的局部放大剖面圖。
優選實施例的詳細描述下面參照附圖詳細描述本發明的一個實施例。
圖1為本發明一個實施例的機動車燃油箱系統設計圖，而圖2為圖1沿著II-II線的剖面圖。
如圖1所示，根據本發明一個實施例的機動車燃油箱系統，液態或氣態的燃油105存儲在第一和第二燃油箱110和120中每一個中，而第一和第二燃油箱110和120通過連接管130而相互連接。一個單向閥150位於該連接管130內。
第一和第二燃油箱110和120中任何一個的外部均可具有任意形狀。
連接管130可具有任意的橫截面形狀，並可由任意傳統材料製成。
圖1示出了用於連接燃油箱110和120的兩個連接管130，然而，本發明的範圍不應當理解成是對上述的限制。
當第一和第二燃油箱110和120通過多個連接管130連接時，每個連接管130均帶有一個單向閥150。
第二燃油箱120帶有把燃油供給到其中的供油器140。
把燃油150從第一燃油箱110中抽取的燃油泵170安裝在該燃油箱中。該燃油泵170把燃油105經過燃油引導管175抽出，其中的燃油引導管175從安裝位置延伸到第一燃油箱110的底部，然後經過供油管177把燃油供應到發動機上。
單向閥150阻止燃油105從帶有燃油泵170的第一燃油箱110返回到第二燃油箱120。
圖3中示出了單向閥150的一個實例。
圖3為圖1中A部的局部放大剖面圖。
如圖3所示，連接管130分成前後連接管132和131，而單向閥150插入在它們之間。
如圖3所示，該單向閥150可通過一個主體152和由彈簧154支撐的一個板156來形成。
因此，參見圖3，燃油105可克服彈簧154的彈性力而從連接管132移動到後連接管131中，但由於板156封閉，燃油105不能從後連接管131移動到前連接管132中。
由於存儲在第二燃油箱120內的燃油105可經過單向閥150移動到第一燃油箱110，則第一燃油箱110可存儲至少比存儲在第二燃油箱120內燃油105多的燃油105。然而，與機動車運動相反，單向閥150阻止第一燃油箱110的燃油105移動到第二燃油箱120。
這樣，即使當第二燃油箱120在下坡時變低時，存儲在第一燃油箱110內的燃油量也可保持，並因此，燃油泵170可穩定地抽取燃油並把其供應到發動機中。
根據本發明的一個實施例，單向閥把兩個燃油箱分開，因此，可減少由於燃油偏移導致的負效應。
由於單向閥阻止了燃油從帶有燃油泵的燃油箱中返回到另外的燃油箱中，於是提高了對發動機的燃油供應的穩定性。
此外，由於單向閥阻止了燃油返回到充滿燃油的燃油箱中，因此，避免了燃油箱的過度填充(或者從燃油箱中溢出)。
雖然結合目前認為是最實際和優選的實施例描述了本發明，但可以理解的是，本發明不限於披露的實施例，相反，本發明意在覆蓋各種改型和等同設計，這些改型和等同設計均包括在附加權利要求的精神和範圍內。
權利要求
1.一種機動車燃油箱系統，包括一個存儲燃油的第一燃油箱；一個存儲燃油的第二燃油箱；一個把第一和第二燃油箱連接起來的連接管；以及一個位於連接管上的單向閥。
2.如權利要求1的燃油箱系統，還包括一個用於從第一燃油箱抽取燃油的燃油泵，其中該單向閥阻止燃油從第一燃油箱中返回到第二燃油箱中。
3.如權利要求2的燃油箱系統，其中該第二燃油箱帶有把燃油供給到其中的供油器。
4.如權利要求1的燃油箱系統，其中該第二燃油箱帶有用於把燃油供給到其中的供油器；以及該單向閥阻止燃油從第一燃油箱中返回到第二燃油箱。
全文摘要
為了提高燃油供應的穩定性，本發明提供了其中的燃油箱系統，其中存儲燃油的第一和第二燃油箱通過連接管相互連接起來，同時單向閥位於該連接管上。
文檔編號B60K15/03GK1608883SQ20041004618
公開日2005年4月27日 申請日期2004年6月2日 優先權日2003年10月24日
發明者禹在俊 申請人:起亞自動車株式會社