昂科雷真實缺點（13萬買到個頭最大的昂科雷）

2023-04-17 06:25:59

哈嘍大家好我是檢車家鐵頭，我不僅是一名有十多年汽車維修經驗的4S店高級技師，而且還是一名優秀的二手車檢測師，歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。

今天給大家帶來的是一輛美國進口的油老虎，既然油老虎可是為什麼還依然有人會那麼執著的去喜歡呢，好了閒話不多說，我們一起來探討今天的檢車內容。

買家對別克車情有獨鍾，之前也是一輛別克轎車，對著別克有一種別樣的情愫，但是想換一輛suv，然後看中了別克昂科雷霸氣。

別克新昂科雷提供了兩驅和四驅共兩款配置，如此精簡的配置序列確實不多見。舊款比新款細節上有些不同，但是動力系統和新款是一樣的，用的是LLT的3.6L V6自然吸氣發動機，所以舊款和新款相比差別也不是很大，四驅版售價為55萬元。除了這些，我們繼續來看看這個大塊頭還會給我們帶來怎樣的驚喜，別著急咱們往下看。

我們再來看看昂科雷與其他車型的尺寸比較，昂科雷比奧迪Q7、英菲尼迪、雷克薩斯都要大，昂科雷不愧是大塊頭。

我們再來看看這款車的動力，搭載的是一臺3.6L V6自然吸氣發動機，最大輸出功率為215kW，峰值扭矩可達366Nm，對於一臺自重超過兩噸的大傢伙來說，這樣的動力參數並不為過。傳動系統方面，與這臺發動機相匹配的是一臺6速手自一體變速箱該車四驅車型。

我們繼續來看這輛車。

此車從外觀看上去的第一眼，外觀設計圓滑大氣，沉穩中帶著一種商務氣息，其實它不是越野車也不是MPV，而是一款高大上霸氣的中大型SUV。

品牌：別克昂科雷，生產日期：2011年5月，行駛裡程：12.8萬公裡，賣家報價13.6萬。接下來我們還是從最基本的外觀開始檢測。

檢測到左後葉子板發現有噴漆現象，美系車漆面數值普遍就比較號但不會超過兩百，並且還有一處掉漆明顯能看到修復時打過原子灰的痕跡。

後槓有噴漆，縫隙比較大，可能是沒有裝到位或者內部卡扣損壞。

後背蓋有鈑金噴漆，首先上述跟大家說了後槓噴漆安裝不到位，後背箱蓋整形，初步懷疑後部可能最為有嫌疑，一會看底盤的時候我們就一目了然了。

右後葉子板有凹陷掉漆，可能是倒車的時候剮蹭到的，看的是痕跡是由後到前剮蹭的。

各車門邊都有開門時磕掉漆的痕跡，外觀局部還有小剮蹭，瑕疵之類的，小編就不一一跟大家描述了，外觀基本也就這樣了。

開始檢測發動機艙，配備了V6前置四驅，3.6升自然吸氣發動機，最大功率215kw，最高扭矩366N.m，最大馬力292Ps。採用了6速手自一體AT變速器，全時四驅系統，整車重量就達2.3噸。裝飾蓋報包裹的很是嚴密，橫置V6發動機，變速箱把整個機艙塞的滿滿的，毫無一絲空間，不過再怎麼嚴實我們都要把它全部拆掉檢測。

機蓋螺絲完好，表面塵土較均勻，漆面自然，無擰動拆卸痕跡。

發動機機抓螺絲有擰動痕跡，小編前幾年修車的時更換過同款車型的火花塞，換火花塞都得拆卸機抓，可能是換過火花塞了，畢竟12萬公裡的車了，發動機艙空間太小無論檢測還是維修修起來都比較困難，根本不好下手，但無論有多困難，小編還是一直保持初衷不會放過任何角落。

上述跟大家講過了，拆卸機抓可能是更換火花塞，經過詳細檢測發現點火線圈螺絲跟發動機進氣管螺絲有擰動拆卸痕跡，說明火花塞更換，才使得發動機抓正常拆卸。

節氣門螺絲有拆卸，節氣門的正常養護周期為一年或者兩萬公裡需要對節氣門拆解清洗，這也是一種正常現象。

方向機助力油管滲油，方向機屬於行駛系重要的安全機構件，為了避免後期麻煩，還是提前預防為好，更換成本也不貴，一根油管連工帶料大概也就500元左右。

缸蓋後部周邊有滲漏防凍液痕跡，雖然暫時防凍液沒有缺少但後期可能會滲漏更嚴重，經過進一步排查發現缸墊缸體接觸部位滲漏比較密集，若是更換缸墊的話工程確實比較大，還得吊裝分解發動機。

開始檢測內飾，中控臺還是保持著別克原有的初衷，雖然沒有14款的那種豪華大氣，但個別桃木裝飾板顯的很沉穩低調，在前幾年能夠擁有屬於自己的這麼一輛SUV已經是很叼了，只是目前隨著社會的競爭以及市場和現代化的發展，目前SUV車型更新的速度也是讓人難以想像，可能受到市場的排擠，雖然目前擁有它已經算不上什麼，但是他的外觀圓滑的設計跟超大空間還有車身的紮實依然受到好多人的迷戀，磨損程度對於相應的裡程來說基本還是可以接受的。

座椅骨架隨著天氣或是時間等各方面的因素，個別鐵件有正常的生鏽，地板無泥沙無發黴，正常落灰，線速無老化腐蝕等現象。

安全帶生產日期為11年4月份，符合車輛生產日期範圍，並且安全帶螺絲無擰動，升縮工作狀態正常。

12V充電器口內部無生鏽，無汙漬，安全帶卡扣內部無黴斑，卡扣開關正常，無失靈或彈動不靈活現象，根據以上幾點可以排除水泡。

後視鏡調節失靈，並且後視鏡收回時電機存在異響，左後視鏡是更換過得，鏡片模糊不清，一般情況下若是出現看著後視鏡片比較模不清，頭暈噁心的症狀，那說明肯定更換的肯定是副廠的。

檢測功能時發現有兩個常用的空調控制按鍵有磨損，雖然細看有點影響美觀，但並不影響正常使用，同時檢測了其他功能也未發現異常情況。

由於公司規定路試不允許拍照，小編從汽車之家找了一張圖片作為參考，大家腦補吧，所有配備AT變速器車型在急加速時都有頓挫，這點大家可能都知道，但這輛車正常起步1擋升2擋時就感覺頓挫非常明顯，說明變速箱有問題，可能是變速箱油壓達不到等原因，打方向有異響，當時小編靜態檢測時發現來回打方向，方向系統發出擱楞擱楞的聲音，無論什麼車型，車輛方向異響存在問題有四種，第一轉向軸，第二方向橫拉槓球頭，第三壓力軸承，第四就是方向機。此車根據小編詳細檢測排查，是方向機異響，更換方向機總成的話價格真不菲，畢竟是整車進口。行駛起來感覺底盤特別沉穩紮實，可靠性也非常強，只是油耗有點讓人難以接受，不過還是要排除小編喝酸奶都要添瓶蓋紙的窮人。

接下來開始檢測底盤，一眼看去底盤在SUV車型中相對來說還是比較高的，沒有明顯的託底剮蹭之類的。

上述也跟大家講過了發動機艙太狹窄，從上部無法看到大梁情況，所以辦法總比困難多，我們從底部入手，經周邊詳細檢查未發現異常情況，大梁平整自然，表面漆面均勻，未發現褶皺修復痕跡。

發動機變速箱螺絲無擰動拆卸修復打膠痕跡，接觸部位以及油底殼也毫無滲漏油痕跡，密封這方面跟德系比起來相對來說要可靠一些。

前減震器有過更換，經詳細檢測可以排除周邊於無事故，對於行駛12萬多公裡的車，減震器屬於易損件，時間長了可能會出現滲漏油現象，更換也是很正常的，車身底盤有涉水，底盤有生鏽，可能是走過不同尋常的水路。

我們從前到後排查，當檢測到後防撞梁的時候發現後防撞梁有變形褶皺，後槓更換，上述也跟大家講過了後槓安裝不到位縫隙大，後背蓋有整形，已經懷疑後部可能有追尾，一看底盤果然不出小編所料，後部還真有追尾事故現象，雖然再受一次撞擊可能不像原來這樣堅固，但對於後期安全駕駛並沒有太大影響，若是這種情況要是給了個別品牌可能已經大梁受損成大事故了，紮實的底盤，結實的安全結構件這也是好多粉絲們喜歡它唯一的理由，就是耐撞。