旅客航站樓指引系統的製作方法
2023-05-01 05:42:31 3
旅客航站樓指引系統的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種旅客航站樓指引系統，包括航站樓資料庫、數據接口模塊、衛星定位模塊、任務模塊、線路規劃模塊和顯示模塊，通過無線連接從航站樓資料庫獲取航班，值機口，登機口，商戶信息和衛星導航誤差，通過衛星導航接收當前位置坐標與衛星導航誤差進行補償計算獲取精確坐標。最後根據機場航站樓地形，行走路線布局，登機口位置，商戶位置等信息通過與與用戶當前位置作對比計算出最佳的行走路線，並由顯示模塊顯示。旅客可以在機場內進行精確導航，定位想去的地方，如值機口，登機口和機場內商戶信息等。
【專利說明】旅客航站樓指引系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及智能客戶端軟體領域，具體是一種在機場內為旅客進行登機引導的旅客航站樓指引系統。
【背景技術】
[0002]隨著國民經濟的發展，我國民航運輸步入了高速增長期，根據我國十二五規劃，我國將新建或擴建機場85座，至十二五規劃末，總計達280多座。其中，流量超過千萬級的機場達到24座。
[0003]由於機場流量龐大，新建或改建機場多較為龐大，航站樓內通道設計以及安檢，登機口等設施都數量較大，需要大量導航顯示牌進行指引，關鍵時刻仍需工作人員進行人工指引。
[0004]傳統的智慧型手機導航因技術原因無法在室內使用，同時，由於衛星導航本身的誤差較大，無法為旅客於航站樓內進行精確導航。
[0005]在這樣的條件下，很多初次乘機旅客，甚至多次乘機的旅客都無法迅速找到值機口，登機口等設施，最終引起飛機延誤或由於心理壓力，增大了旅客恐飛症的發生概率。
[0006]另外，近幾年智慧型手機行業發展勢頭迅猛，智慧型手機持有率每年都在增加。智慧型手機自身擁有衛星導航系統，並且可以安裝多種應用軟體。但由於衛星導航系統自身的誤差，很難精確導航或者在一個封閉的空間內進行導航。
[0007]地基增強系統GBAS，以地面參考站為基礎，計算出衛星導航實時誤差，並將誤差廣播到用戶，通過計算，補償衛星導航誤差即可得到精確的結果。
【發明內容】
[0008]本發明的目的是為旅客提供一種在機場內進行導航的旅客航站樓指引系統，在航站樓內給用戶提供精確導航體驗，可在用戶進入航站樓後啟動導航工作。
[0009]為了實現上述目的本發明採用的技術方案是，旅客航站樓指引系統包括:航站樓資料庫，用於存儲機場航站樓的樓層分布圖，該機場的航班信息，以及衛星導航誤差；
數據接口模塊，用於連接手機內置的衛星導航晶片獲取導航坐標，以及接收手機通過無線網絡從航站樓資料庫中獲取的數據，該數據包括航站樓資料庫中存儲的各種數據；衛星定位模塊，用於計算當前精確坐標；
任務模塊，用於輸入目的位置和/或航班信息；
線路規劃模塊，根據當前精確坐標以及輸入的目的位置計算行走路線；
顯示模塊，用於顯示行走路線以及任務模塊的輸入提示。
[0010]本發明能達到的有益技術效果包括:從旅客進入航站樓即展開引導工作，自主引導旅客辦理值機，登機，並同時設定登機提醒，防止用戶誤機。旅客可以在機場內進行精確導航，定位想去的地方，如值機口，登機口和機場內商戶信息等。同時，本系統還可以與機場服務系統連接，無紙化辦理值機，更加環保。相對的，在旅客用戶到達目的機場後也可通過本發明快速找到出口，接機匯合點、停車場或公共運輸設施等。通過這樣的定位功能，接機者也可以迅速找到乘機人，避免行動不便者，獨行年長或年幼者走失。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本系統的原理框圖；
圖2為路線規劃演示圖；
圖中:1_航站樓資料庫；2_數據接口模塊；3_衛星定位模塊；4_任務模塊；5_線路規劃模塊；6-顯示模塊。
【具體實施方式】
[0012]參見圖1，本發明系統主要包括航站樓資料庫I和手機客戶端。
[0013]其中，航站樓資料庫1，用於存儲機場航站樓的樓層分布圖，該機場的航班信息，以及衛星導航誤差；並記錄與航班相關的地理位置和時間，並由機場工作人員根據實際情況進行實時更新，如某航班更改登機口，某航班晚點等。手機通過無線連接可以由手機客戶端調用資料庫中的信息。
[0014]手機客戶端包括數據接口模塊2、衛星定位模塊3、任務模塊4、線路規劃模塊5和顯示模塊6。通過無線連接從航站樓資料庫獲取航班，值機口，登機口和商戶信息和通過衛星導航接收當前位置坐標與接收GBAS地面站廣播的衛星導航誤差(或可直接將GBAS計算的衛星導航誤差數據存儲在航站樓資料庫中通過手機無線連接調用)進行補償計算獲取精確坐標。最後根據機場航站樓地形，行走路線布局，登機口位置，商戶位置等信息通過與與用戶當前位置作對比計算出最佳的行走路線，並直接顯示在手機顯示屏上。下面對各模塊進行詳細描述。
[0015]數據接口模塊2，用於連接手機內置的衛星導航晶片獲取導航坐標，以及接收手機通過無線網絡從航站樓資料庫中獲取的數據；該數據包括機場航站樓的樓層分布圖，該機場的航班信息，以及衛星導航誤差。
[0016]衛星定位模塊3，用於計算當前精確坐標；通過手機內置導航晶片獲取的導航坐標和從航站樓資料庫下載的衛星導航誤差進行插值計算獲得。該衛星導航誤差是由地基增強系統獲得的。
[0017]任務模塊4，用於輸入目的位置和/或航班信息；如選擇值機或去到機場內某餐廳就餐等。
[0018]線路規劃模塊5，根據當前精確坐標以及輸入的目的位置計算行走路線；具體是根據用戶當前坐標，當前任務，機場內部設施規劃(如牆面、通道、商戶等)和航班實時信息規劃用戶行走路線。
[0019]顯示模塊6，用於顯示行走路線以及任務模塊的輸入提示。
[0020]本發明系統還包括登機提醒模塊，用於提醒用戶在規定時間內辦理值機和登機。
[0021]本發明的導航工作，主要分為辦理值機，登機，和到達指定商戶。並同時設定登機提醒，防止用戶誤機。
[0022]智慧型手機用戶下載客戶端後，通過掃描機票上的二維碼或者手動輸入航班信息。
[0023]系統以衛星導航坐標以及衛星導航誤差確認自身位置，作為起始點A，並通過無線連接接收資料庫中信息，如航站樓地形，衛星導航誤差，航班值機口，登機口，航班起飛時間及值機、登機時間，根據用戶當前選擇作為終點B，如圖2。
[0024]系統首先規劃至值機口的行走路徑，需根據機場航站樓內部裝飾以及障礙物等進行路線的規劃，如圖2。理論上來說從A至B有多條路線可供選擇，只需根據路徑長短計算並選擇最短路徑作為結果進行顯示，如圖2中實線所示。
[0025]在用戶行走過程中，可以直接根據屏幕顯示的方向剪頭的指向行走。根據用戶的轉向和行走，系統根據經過補償的衛星導航數據進行計算，以確保用戶行走在正確的規劃路徑上，最終引導用戶到達值機口。
[0026]旅客辦理完值機手續後，系統自動進入下一步操作，引導用戶到達登機口，與值機口導航流程一致。
[0027]在整個導航過程中，系統調用航班信息制定兩個剩餘時間提醒，提醒用戶在規定時間內辦理值機和登機，以防止誤機。
[0028]更進一步地，在用戶使用導航過程中可根據航班起飛時間遊覽機場內商戶及餐飲。在旅客根據目錄選擇了指定商戶後，系統調用機場地形以及商戶位置，再根據用戶當前位置和衛星導航誤差，自動計算導航路徑，並將行走方向實時顯示在手機上。
【權利要求】
1.旅客航站樓指引系統，其特徵在於，包括:航站樓資料庫，用於存儲機場航站樓的樓層分布圖，該機場的航班信息，以及衛星導航誤差； 數據接口模塊，用於連接手機內置的衛星導航晶片獲取導航坐標，以及接收手機通過無線網絡從航站樓資料庫中獲取的數據； 衛星定位模塊，用於計算當前精確坐標； 任務模塊，用於輸入目的位置和/或航班信息； 線路規劃模塊，根據當前精確坐標以及輸入的目的位置計算行走路線； 顯示模塊，用於顯示行走路線以及任務模塊的輸入提示。
2.根據權利要求1所述旅客航站樓指引系統，其特徵在於:所述衛星導航誤差是由地基增強系統獲得的。
3.根據權利要求1或2所述旅客航站樓指引系統，其特徵在於:所述精確坐標是根據手機獲取的導航坐標和衛星導航誤差通過插值計算獲得的。
4.根據權利要求1所述旅客航站樓指引系統，其特徵在於:還包括登機提醒模塊，用於提醒用戶在規定時間內辦理值機和登機。
【文檔編號】G01C21/00GK104296743SQ201410580562
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月27日 優先權日:2014年10月27日
【發明者】錢歷 申請人:重慶布倫坦茨航空技術進出口有限公司