一種汽車減速預警信號裝置的製作方法

2023-04-30 22:03:21

本發明涉及汽車減速預警相關裝置技術領域，具體為一種汽車減速預警信號裝置。

背景技術：

在機動車行駛過程中，當前面出現緊急情況時，駕駛員往往採取踩剎車來緊急制動，此時，後面的剎車燈亮起，在後面的司機看到剎車燈後會採取相應的措施。但是當前面雖然出現情況，但不是特別緊急情況，司機往往不需要採取踩剎車制動，只需要鬆開油門即可，這時車速減慢，但剎車燈不亮，不能有效地提醒後面的司機和行人，不能夠有效的避免追尾等事故。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種汽車減速預警信號裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車減速預警信號裝置，該汽車減速預警信號裝置包括感測器、定時器、數據連接線、尾燈連接線和感測信息數據傳輸裝置，所述定時器和感測信息數據傳輸裝置之間通過數據連接線連接，所述感測信息數據傳輸裝置螺紋連接在感測器的下側邊緣位置，且感測信息數據傳輸裝置和感測器之間電性連接。

優選的，所述感測器包括上層護殼、固定裝置和加速踏板卡位裝置，所述感測器通過固定裝置將上層護殼緊固在其上部，且感測信息數據傳輸裝置通過觸點和下部數據槽的電性連接進行數據傳遞，所述觸點位於上層護殼的中部，所述下部數據槽連通感測信息數據傳輸裝置。

優選的，所述定時器包括內置電路板和內置電器元件，所述定時器的表側護殼通過固定裝置進行固定，所述固定裝置的數量不低於四個，且固定裝置對稱分布在定時器表側護殼的四角位置。

優選的，所述感測信息數據傳輸裝置的內部設置rs232轉485轉換器。

優選的，所述上層護殼和觸點之間設置面板，且面板與觸點之間固定連接。

優選的，所述數據連接線和尾燈連接線均插接在定時器的一個數據線孔內，且數據連接線和尾燈連接線分別電性連接定時器。

優選的，所述定時器通過尾燈連接線連接剎車開關。

優選的，所述尾燈連接線設有三根，分別為黑色線、紅色線和綠色線，所述黑色線為共用地線，所述紅色線為輸入電源，所述綠色線為輸出電源，且紅色線和綠色線分別接於原有剎車燈開關的輸入和輸出線上。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該汽車減速預警信號裝置，基於利用發動機阻滯力減速無信號的空白產生，本裝置有效提示後車，在前車有減速意向時向後車提示，車載尾燈亮起1-2秒後自動熄滅，提前0.5秒-1秒採取措施，在時速30-90(公裡/小時)間，剎車距離將會減少4-12.5米，有效的保障了人車安全，有效減小了被追尾和追尾事故的發生概率。

附圖說明

圖1為本發明的整體結構示意圖；

圖2為本發明的定時器內部結構示意圖；

圖3為本發明的感測器內部結構示意圖；

圖4為本發明的定時器內置電路板電路框圖。

圖中：1感測器、2上層護殼、3定時器、4數據連接線、5尾燈連接線、6感測信息數據傳輸裝置、7固定裝置、8內置電路板、9固定裝置、10內置電器元件、11觸點、12面板、13加速踏板卡位裝置、14下部數據槽。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。

本發明的描述中，需要說明的是，術語「豎直」、「上」、「下」、「水平」等指示的方位或者位置關係為基於附圖所示的方位或者位置關係，僅是為了便於描述本發明和簡化描述，而不是指示或者暗示所指的裝置或者元件必須具有特定的方位，以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，「第一」、「第二」、「第三」、「第四」僅用於描述目的，而不能理解為指示或者暗示相對重要性。

本發明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限制，術語「設置」、「安裝」、「相連」、「連接」、應做廣義理解，例如，可以是連接，也可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體連接，可以是機械連接，也可以是電連接，可以是直接連接，也可以是通過中間媒介相連，可以是兩個元件內部的連通。對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

請參閱圖1-4，本發明提供一種技術方案：一種汽車減速預警信號裝置，該汽車減速預警信號裝置包括感測器1、定時器3、數據連接線4、尾燈連接線5和感測信息數據傳輸裝置6，所述感測信息數據傳輸裝置6的內部設置rs232轉485轉換器，所述定時器3和感測信息數據傳輸裝置6之間通過數據連接線4連接，所述感測信息數據傳輸裝置6螺紋連接在感測器1的下側邊緣位置，且感測信息數據傳輸裝置6和感測器1之間電性連接，所述數據連接線4和尾燈連接線5均插接在定時器3的一個數據線孔內，且數據連接線4和尾燈連接線5分別電性連接定時器3，所述定時器3通過尾燈連接線5連接剎車開關，所述尾燈連接線5設有三根，分別為黑色線、紅色線和綠色線，所述黑色線為共用地線，所述紅色線為輸入電源，所述綠色線為輸出電源，且紅色線和綠色線分別接於原有剎車燈開關的輸入和輸出線上，所述感測器1包括上層護殼2、固定裝置7和加速踏板卡位裝置13，所述感測器1通過固定裝置7將上層護殼2緊固在其上部，且感測信息數據傳輸裝置6通過觸點11和下部數據槽14的電性連接進行數據傳遞，所述觸點11位於上層護殼2的中部，所述上層護殼2和觸點11之間設置面板12，且面板12與觸點11之間固定連接，所述下部數據槽14連通感測信息數據傳輸裝置6，所述定時器3包括內置電路板8和內置電器元件10，所述定時器3的表側護殼通過固定裝置9進行固定，所述固定裝置9的數量不低於四個，且固定裝置9對稱分布在定時器3表側護殼的四角位置。

工作原理：該汽車減速預警信號裝置，在不改變現車所有情況下加載本裝置，加速踏板加壓為加速，反之為減速，整個過程為司機車內部操作，對外部的車輛沒有信號提示，只有踩到剎車才會有信號燈的提示。通過感測器1內部的觸點11和下部數據槽14之間進行連接或者斷開的整個過程，實現是否減速的數據提示，在觸點11和下部數據槽14連接時，感測信息數據傳輸裝置6通過數據連接線4，將減速的信息傳輸到定時器3上，再通過尾燈連接線5將信號發送到車載尾燈，尾燈亮起1-2秒，提示後車後自動熄滅，提前0.5秒-1秒採取措施，在時速30-90(公裡/小時)間，剎車距離將會減少4-12.5米，有效的保障了人車安全，有效減小了被追尾和追尾事故的發生概率。

儘管已經示出和描述了本發明的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的範圍由所附權利要求及其等同物限定。