汽車換擋拉索調節裝置的製作方法

2023-05-01 07:39:41 2

專利名稱：汽車換擋拉索調節裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，更具體地說，本實用新型涉及一種長度可調節 的汽車換擋拉索裝置。
背景技術：
換擋拉索是汽車傳動系統的重要組成部分，它的作用是將換擋器總成的操縱傳遞 到變速器換擋撥叉，從而控制汽車行駛中速度的變化，達到安全而迅速的行駛目的。現在汽 車的檔位通常較多，這就要求換擋拉索的行程十分準確，才能實現換擋的準確性，進而保證 行駛的穩定性。而一般汽車換擋拉索的兩端為接頭環結構，拉索中間芯線的長度不可調，只 能靠汽車換擋拉索總成、變速器換擋支架、變速器、換擋器的製造精度和整車的焊接精度來 保證選擋的順暢、輕便，這給製造、安裝帶來較高的要求和不便，影響作業人員的工作效率。中國專利局在2009年11月11日公開的一份CN201344200Y號文獻，該文獻名稱 為《汽車換擋拉索長度調節機構》，文獻所述的一種汽車換擋拉索長度調節機構，包括調整 座以及與所述調整座連接的螺杆，還包括一卡固於所述調整座上並與所述螺杆結合、以對 螺杆定位的調整塊，所述調整座上還設有可在所述調整座縱向上對所述調整塊施以壓力、 以對調整塊定位的夾緊機構。這種汽車換擋拉索長度調節機構存在結構複雜、製造、裝配、 調節困難、成本較高的缺陷。
發明內容本實用新型解決了現有技術中結構複雜、製造成本高的缺陷，提供一種結構簡單、 製造方便、裝配快捷、調節順暢、成本低廉的汽車換擋拉索調節裝置。本實用新型解決現有技術存在問題的技術方案是一種汽車換擋拉索調節裝置， 包括換擋拉索主體、通過連接件與換擋拉索主體相連的換擋搖杆，所述換擋拉索主體與連 接件相連的連接端設為調節螺杆，連接件與調節螺杆相連的一端設連接環，連接環設有與 調節螺杆相配的第一通孔，調節螺杆上在連接環裡側設有與調節螺杆相配的定位螺母，調 節螺杆上在連接環外側設有與調節螺杆相配的限位螺母，連接件與換擋搖杆活動相連。將 換擋拉索主體與連接件相連的連接端設為調節螺杆，在調節螺杆上依次裝有定位螺母、連 接環、限位螺母，使得連接環在調節螺杆上的位置可連續調整定位，連接環是連接件的組成 部分，連接件與換擋搖杆活動相連，這樣就可以通過調節調節螺杆上的定位螺母和限位螺 母來調試確定連接環的準確位置，從而確定換擋拉索的準確需要長度，使換擋器總成的操 縱可以準確無誤地通過換擋搖杆、連接件、連接環、換擋拉索主體傳遞到變速器換擋撥叉， 從而控制汽車行駛中速度的變化，達到安全而迅速的行駛目的。作為優選，所述連接件與換擋搖杆相連的一端設連接軸，換擋搖杆與連接軸相連 的一端設連接部，連接部上設與連接軸相配的第二通孔，所述的連接件與換擋搖杆活動相 連為連接軸與連接件上的第二通孔間的轉動連接。駕駛員在作換擋操縱時，換擋搖杆就會 作一定角度的轉動，連接軸與連接件上的第二通孔也做相應角度的轉動，使得連接環上的第一通孔軸向中心線始終保持與調節螺杆的軸向中心線一致。作為優選，所述連接環上的第一通孔直徑大於調節螺杆的直徑。連接環上的第一 通孔與調節螺杆間隙配合使得連接環與調節螺杆的相對滑動順暢。作為優選，所述連接部上的第二通孔直徑大於連接軸的直徑。連接部上的第二通 孔與連接軸間隙配合使得連接軸在連接部上的第二通孔中轉動順暢。作為優選，所述連接軸的一端與連接環一體相連，連接軸的另一端設有限位裝置， 連接軸穿過連接部上的第二通孔，限位裝置和連接環分別位於連接部的兩側。可以使得連 接軸轉動時不會從間隙配合的第二通孔中滑出。限位裝置可以是定位銷裝置，也可以是螺 杆、螺母裝置，也可以是卡簧、卡槽裝置，也可以是鉚接裝置，也可以是開口銷裝置。作為優選，所述限位裝置為開口銷裝置，開口銷裝置由連接軸上設有的第三通孔 和與第三通孔相配的開口銷組成。採用開口銷裝置限位，結構簡單，加工方便，裝配、調換零 部件操作簡單、快捷、方便。作為優選，所述調節螺杆上在定位螺母的裡側設與調節螺杆相配的鎖緊定位螺 母，調節螺杆上在限位螺母的外側設與調節螺杆相配的鎖緊限位螺母。當調節環準確定位 後，將鎖緊定位螺母與定位螺母擰緊使之互鎖，將鎖緊限位螺母與限位螺母擰緊使之互鎖， 保證定位螺母、限位螺母在使用過程中不會鬆動，使得連接環定位保持準確，從而保證換擋 拉索的行程準確。作為優選，所述連接部的寬度小於換擋搖杆的寬度。節約材料，降低成本。作為優選，所述連接部端部為第二通孔的同心圓弧。改善連接部的受力狀況，減少 應力集中，節約材料，降低成本。作為優選，所述連接環外緣為連接環同心球面。改善連接部的受力狀況，減少應力 集中，節約材料，降低成本。本實用新型的有益效果是通過調節調節螺杆上的定位螺母、限位螺母來調整換 擋拉索的準確長度，使得換擋準確、順暢，從而達到安全而迅速的行駛目的，且結構簡單，制 造方便，生產效率高、成本低、裝配、調整快捷、順暢。再加上與換擋拉索長度相關的其他汽 車零部件的製造、焊接精度要求相應也可以放低，這些零部件的加工成本也可大幅降低。

圖1是本實用新型一種結構局部剖視示意圖。圖2是圖1中A-A剖視結構示意圖。
具體實施方式
下面通過具體實施例，並結合說明書附圖對本實用新型的技術方案作進一步具體 說明實施例一種汽車換擋拉索調節裝置如圖1、圖2所示，在換擋拉索1與連接件12 相連的連接端設調節螺杆7，連接件12的一端設連接環4，在連接環4的中心設與調節螺杆 7間隙相配的第一通孔，連接件12的另一端設連接軸11，在連接軸11與連接環4相對的另 一端絞出直徑大於開口銷10直徑的第三通孔，使連接軸11上的開口銷10與連接環4之間 與連接部9相配的接合面寬度大於連接部9的寬度，在換擋搖杆8的下端設寬度小於換擋搖杆8的連接部9，在連接部9上設與連接軸11間隙相配的第二通孔；先將鎖緊定位螺母 2、定位螺母3依次擰入調節螺杆7，再將連接環4的第一通孔套到調節螺杆7上，再將限位 螺母5、鎖緊限位螺母6依次擰入調節螺杆7，然後將連接軸11裝入連接部9上的第二通孔 中，再將開口銷10穿過連接軸11上的第三通孔，將開口銷的開口端向兩邊分開彎曲限位。本實用新型所述的汽車換擋拉索調節裝置的工作原理將換擋拉索主體1與變速 器換擋撥叉相連的一端與變速器換擋撥叉相連裝配完畢，調節定位螺母3、限位螺母5將連 接環4定位於一預設位置，試著操縱換擋器確認換擋是否準確、順暢，通過調試確認連接環 4準確無誤後，將鎖緊定位螺母2、鎖緊限位螺母6分別向定位螺母3、限位螺母5擰緊固定。以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳方案，並非對本實用新型做任何形 式上的限制。本說明書中未作詳細描述的內容，屬於本專業技術人員公知的現有技術。
權利要求一種汽車換擋拉索調節裝置，包括換擋拉索主體(1)、通過連接件(12)與換擋拉索主體(1)相連的換擋搖杆(8)，其特徵在於所述換擋拉索主體(1)與連接件(12)相連的連接端設為調節螺杆(7)，連接件(12)與調節螺杆(7)相連的一端設連接環(4)，連接環(4)設有與調節螺杆(7)相配的第一通孔，調節螺杆(7)上在連接環(4)裡側設有與調節螺杆(7)相配的定位螺母(3)，調節螺杆(7)上在連接環(4)外側設有與調節螺杆(7)相配的限位螺母(5)，連接件(12)與換擋搖杆(8)活動相連。
2.根據權利要求1所述的汽車換擋拉索調節裝置，其特徵在於所述連接件(12)與 換擋搖杆(8)相連的一端設連接軸(11 )，換擋搖杆(8)與連接軸(11)相連的一端設連接部 (9)，連接部(9)上設與連接軸(11)相配的第二通孔，所述的連接件(12)與換擋搖杆(8)活 動相連為連接軸(11)與連接件(12)上的第二通孔間的轉動連接。
3.根據權利要求1所述的汽車換擋拉索調節裝置，其特徵在於所述連接環(4)上的第 一通孔直徑大於調節螺杆(7)的直徑。
4.根據權利要求2所述的汽車換擋拉索調節裝置，其特徵在於所述連接部(9)上的第 二通孔直徑大於連接軸(11)的直徑。
5.根據權利要求2或4所述的汽車換擋拉索調節裝置，其特徵在於所述連接軸(11) 的一端與連接環(4) 一體相連，連接軸(11)的另一端設有限位裝置，連接軸(11)穿過連接 部(9 )上的第二通孔，限位裝置和連接環(4 )分別位於連接部(9 )的兩側。
6.根據權利要求5所述的汽車換擋拉索調節裝置，其特徵在於所述限位裝置為開口 銷裝置，開口銷裝置由連接軸(11)上設有的第三通孔和與第三通孔相配的開口銷(10)組 成。
7.根據權利要求1或3所述的汽車換擋拉索調節裝置，其特徵在於所述調節螺杆(7) 上在定位螺母(3)的裡側設與調節螺杆(7)相配的鎖緊定位螺母(2)，調節螺杆(7)上在限 位螺母(5)的外側設與調節螺杆(7)相配的鎖緊限位螺母(6)。
8.根據權利要求2或4所述的汽車換擋拉索調節裝置，其特徵在於所述連接部(9)的 寬度小於換擋搖杆(8)的寬度。
9.根據權利要求1或3所述的汽車換擋拉索調節裝置，其特徵在於所述連接部(9)端 部為第二通孔的同心圓弧。
10.根據權利要求2或4所述的汽車換擋拉索調節裝置，其特徵在於所述連接環(4) 外緣為連接環(4)同心球面。
專利摘要本實用新型涉及一種長度可調節的汽車換擋拉索裝置。針對現有技術中結構複雜、製造成本高的缺陷，本實用新型提供了一種結構簡單、製造方便、裝配快捷、調節順暢、成本低廉的汽車換擋拉索調節裝置。本實用新型換擋拉索主體與連接件相連的連接端設為調節螺杆，連接件與調節螺杆相連的一端設連接環，連接環設有與調節螺杆相配的第一通孔，調節螺杆上在連接環裡側設有與調節螺杆相配的定位螺母，調節螺杆上在連接環外側設有與調節螺杆相配的限位螺母，連接件與換擋搖杆活動相連。採用本實用新型的技術方案可以1、換擋準確、順暢；2、結構簡單，製造方便，成本低、裝配方便快捷；3、與換擋拉索長度相關的其他汽車零部件的製造、焊接精度要求低。
文檔編號F16C1/22GK201705791SQ20102016873
公開日2011年1月12日 申請日期2010年4月23日 優先權日2010年4月23日
發明者安聰慧, 李書福, 杜開偉, 楊健 申請人:浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司