最實惠新能源mpv汽車（低碳舒適四款高端國產新能源MPV推薦）

2023-04-18 23:53:21 2

若論舒適性和乘坐氛圍，MPV絕對有著得天獨厚的優勢，超大的空間和靈活多變的座椅布局是轎車和SUV所不能提供的，極為適合假期和家人出行。而隨著新能源的大力推廣和快速發展，新技術和高智能又給MPV帶來了二次生機。雖然純燃油領域，自主品牌還不能跟合資品牌相抗衡，但在新能源領域，絕對是另一番景象了。今天就推薦四款自主品牌的新能源MPV產品，看看是否有你鍾意的那一款。

一、上汽榮威iMAX8 EV，售價：25.98-35.98萬元

車型亮點：續航裡程超過550km，支持30分鐘30-80%快速充電

燃油版的榮威iMAX8在國內MPV銷量排名中一直能衝進前10名，可見越來越多的消費者對這款車型開始接受並更加包容。

8月份，純電版榮威iMAX8 EV正式上市，新車作為一款純電動MPV在外觀上延續了燃油版的設計風格，官方稱新車的純電動續航將超過550km。電池包採用CTP技術，系統能量密度達到194Wh/kg，同時電芯也採用獨有的躺式排布，可以有效提升散熱性能，進一步提升安全性。

在燃油版本上十分霸氣的大嘴中網造型，被繼續保留在純電版榮威iMAX8 EV上，不過樣式還是發生了一些變化。採用全新的榮麟黑鑽格柵設計，進一步突出了前臉的霸氣威武，官方稱整個格柵擁有66片鑽石切割工藝飾片，寓意著中國傳統文化的吉祥順意（開這個車六六大順），同時還新增一款十分獨特的馭光銀配色，也將成為榮威iMAX8 EV的專屬車漆。大燈樣式並未改變，EV版本上更加能看出與格柵整體融匯，內置全LED光源以及LED日間行車燈。同時還提供自適應遠近光和大燈雨霧模式。

就整體造型而言，榮威iMAX8 EV版更突出新車的霸氣姿態，延續此前不走尋常路的年輕化設計。

側面看榮威iMAX8 EV版與燃油版基本保持一致，主打舒展和修長，最大的特點是車頂平滑，過渡自然流暢。整車尺寸：5016/1909/1782mm，軸距：3000mm。單從體量來看，寬度表現十分優秀，營造出寬大的既視感，不過在車長和高度上略低於同級競品。

榮威iMAX8 EV版的尾部採用家族樣式的尾燈造型，內置LED燈帶，並通過中央貫通式裝飾件將尾燈銜接，與前臉相呼應。尾燈整體更立體、骨感。EV版車尾使用了全封閉樣式，簡單明了，保持了整體的統一。與燃油版不同的是，尾部右下方加入黃色「EV」標識，提示它的與眾不同。

內飾布局上，榮威iMAX8 EV版採用了上宗下白的雙色拼搭組合，帶來更強烈的視覺衝擊效果。在布局上，有所借鑑別克GL8，檔把上移，騰出大量的底部空間，懸浮式中控大屏提供語音識別、車輛網、OTA升級甚至還有面部識別功能。儀錶盤為12.3英寸的液晶儀表，顯示清晰，UI設計符合潮流定位。同時榮威iMAX8 EV版還保留了一定的物理按鍵，並未全部採用觸摸操作，這一點也考慮比較周全。

榮威車型一貫在配置上都表現不錯，大概率會搭載與燃油版本相同的配置，比如大家都很喜歡的米其林PRIMACY4輪胎，同時還可以找到：標配前排側氣囊、頭部氣囊、雙側電動側滑門、胎壓顯示等基礎配置，而在高配車型上諸如，全景影像、自動泊車、感應式後備廂、內置行車記錄儀、腰部支撐、BOSE音響、多層隔音玻璃、併線輔助、車道偏離預警、主動安全系統等。

燃油版的榮威iMAX8第二排空間表現很搶眼，座椅樣式和材質也都十分迎合國人的需求和喜好。在EV版本上，強化第二排的尊崇感和舒適感，依舊是它的主打特色，比如第二排的彩色顯示屏、座椅加熱、通風、按摩、多區空調控制等。與此同時也要兼顧第三排的實際空間，畢竟是一輛MPV，滿載的情況會更多。

動力部分，榮威iMAX8 EV將搭載一臺最大功率為180千瓦的驅動電機，並配備90kWh的三元鋰電池組。續航方面，官方表示，其CLTC續航裡程為555公裡，支持快充，30-80%快速充電僅需30分鐘。

點評：延續此前燃油版不錯的造型設計，純電榮威iMAX8 EV版又帶來了全新選擇，再加上十分突出的配置，綜合來看，EV版本作為MPV會更突出安靜和平順屬性，你是不是會更青睞這個版本呢。

二、上汽大通MIFA 9，售價：27.99-41.99萬元

車型亮點：高通8155 聯發科8666雙晶片組合，第三排座椅配置豐富

先來看看空間表現，空間是一輛MPV的核心所在，而純電MPV則能將車內空間發揮到極致，結構上的優勢會帶來更強的垂直空間表現。作為一輛車長超過5.2米，軸距達到3.2米的大尺寸MPV來說，落座第一排後，頭頂的縱向空間可以達到2拳以上的水準，而得益於第二排超長的滑軌設計，（990mm）無論是調整到最前，還是調整到最後變身大四座版本，腿部可頭部空間都完全無壓力。而第二排過道180mm的寬度也能保證乘員可以輕鬆進出後排。

MIFA 9擁有同等尊貴的6張座椅，採用了6座獨立設計的好處顯而易見，第三排座椅也擁有同第二排座椅一樣的待遇，腿託、加熱、電動調節等，如果不是滿載，MIFA 9除了提供不錯的乘坐體驗外，還會擁有非常可觀的裝載能力。

而在駕駛輔助方面，MIFA 9表現同樣可圈可點。上汽大通MIFA 9配有友道智途增強型駕駛輔助，時刻提供全面細緻的保護。同時，MIFA 9還搭載了上汽集團全棧自研的輔助駕駛MAXUS-Pilot，基於地平線徵程3、TI TDA4兩大領先智能駕駛晶片的支持，能實現高速、低速、零速的「3速段」場景覆蓋。而高通8155 聯發科8666雙晶片組合，確保車機等操作運行流暢。

MIFA9基於新一代E2架構，搭載了上汽集團全新一代電驅系統與寧德時代三元鋰電池，配置了90kWh電池包，CLTC續航裡程為560km，整車風阻係數為0.29Cd，百公裡電耗僅17.2度，35分鐘就可將30%的電量充至80%。而插混版車型百公裡綜合油耗僅1.5L，最大綜合續航裡程接近900km。同時它的高效電驅系統，峰值功率可達180Kw。

「不單有萬裡挑一的靈魂，還有一副好看的皮囊」，高顏值同樣是MIFA 9的亮點。足夠個性的外觀，MIFA 9不隨波逐流，與其他品牌一樣使用超大的中網樣式，而是高度還原了概念車設計，改為封閉式中網，環抱式日行燈帶、獨特的風道設計，以及分體式頭燈，使得造型個性又科幻。車尾也同樣簡潔利落，貫穿式尾燈採用了分叉式延展手法，將兩側車身包裹。

內飾中，MIFA 9使用了獨特的三聯屏樣式，取消大量物理按鍵，營造出足夠的科技氛圍，除此之外，中控臺上的用料也非常精良，大面積的皮革材料和精緻的縫線體現出了這輛旗艦車應有的精緻和豪華。車門內飾板、車內座椅也都採用軟性材料包裹。

點評：不言而喻，上汽大通MIFA 9的產品在設計、配置、動力、續航、安全等各方面都有不錯的實力，這輛MIFA 9有足夠的競爭力在新能源陣營中大展身手。

三、騰勢D9，售價：32.98-45.98萬元

車型亮點：混動 純電雙模驅動，主打高端豪華出行體驗

騰勢品牌可以說有著很強的背景，比亞迪 奔馳的強強聯合打造出這個起點很高的品牌。但無奈前期的產品規劃以及技術等問題，導致騰勢在市場上的表現十分慘澹。遠不及「蔚小理」等造車新勢力，但現在隨著比亞迪的技術全面成熟以及戰略徹底轉向純電和混動領域，騰勢品牌迎來再次發力時刻。

騰勢D9就是一款定位在中大型的豪華MPV車型，從圖中就不難看出，這輛騰勢D9風格大氣，擁有超大尺寸前進氣格柵（好像這幾輛國產MPV同時商量好了，要出大家一起出）、平直剛毅的車身線條以及大量的鍍鉻裝飾元素。既顯得威猛霸氣，同時也不失該有的精緻的大氣感。

側面保持了一款MPV必須的修長，電動側滑門以及結實的D柱同樣在騰勢D9上出現，再配上19英寸的多輻式輪轂，以及全新的LED尾燈樣式，整車從頭至尾的精緻感還是很強的。

但在內飾中，缺少了一點品牌應該有的獨立性和創新性，「複製」並非不可以，但最好有點區隔，也能體現品牌的檔次感，這一點，騰勢D9要強化一下。座艙中配備15.6英寸中控大屏和10.25英寸全液晶儀表，可旋轉的中控大屏更是必不可少的騷操作之一，展現了較強的科技感。整車採用2 2 3布局，且第三排座椅可以放平。

此外，還可以看到水晶換擋把，鋼琴烤漆，騰勢還繼續保留很多實體按鍵，包含後備廂升降、輔助駕駛、駕駛模式、側滑門開啟、前擋風除霧等功能，方便用戶操作，這一點要點讚。後排配置了雙娛樂屏幕，扶手處集成了控制區域，高配車型上還將出現丹拿音響，以及在第二、三排頭頂上方分別設置的空調控制區域，此外，騰勢D9還標配雙天窗、雙側電動滑門、四門雙層靜音玻璃等。

動力方面，騰勢D9毫無疑問會擁有雙模驅動形式，純電外，還有看家的比亞迪DM-i超級混動系統車型，「刀片電池」也將成為該車的核心部件之一。

點評：騰勢D9雖然掛著騰勢的標，但其實就是一輛不折不扣的比亞迪MPV，從內飾到動力匹配，幾乎都是我們熟悉的參數。比亞迪目前在新能源領域的表現可以說相當霸氣，從年初一直到現在，銷量遙遙領先。而此次騰勢D9可以說乘勝追擊，再次強化細分市場的布局，這對比亞迪和騰勢都非常重要，雖然是新車，但它已經很成熟了。

四、嵐圖夢想家，售價：36.99-68.99萬元

車型亮點：提供純電和增程式兩套動力體系，空間優秀，鋼鋁混合底盤和車身，6.6s百公裡加速。

嵐圖夢想家定位在大型豪華MPV，提供增程式和純電版本。外觀方面，嵐圖夢想家使用了嵐圖家族式的設計語言，碩大的直瀑式進氣格柵設計讓夢想家擁有了一副極具辨識度的前臉，感覺就是天馬行空般的存在。貫穿式LED日間行車燈帶再次提升整個前臉的辨識度，也不知道為何最近一波國產純電MPV中，都極為推崇大嘴式中網，這麼大的格柵造型，真的符合大家對MPV的審美和認知嗎？

嵐圖夢想家擁有5315/1980/1810mm，軸距為3200mm的尺寸，車頂線條比較平直，側面使用了很多的平直的線條，符合MPV應有的穩重氣場。至於像雙側電滑門，這都必須是標配。427L的後備箱空間就是這臺大塊頭的表現，如果用實際數據來描述，基本上4-5個24寸的登機箱是完全可以收納的，不過第三排座椅並不能完全收平，受限於電池布局結構，多少會影響一些空間的拓展性。

進入車內，同樣被嵐圖夢想家大膽的配色和奢華的裝修風格所震撼，貫穿式中控大屏搭配海藍色整體包裹，同時還帶有玫瑰金邊條裝飾，這種配色固然很新奇，但總感覺有一種爆發戶的感覺。（以上都是自己觀點，不要對號入座）新車會推出四座版與七座版本，滿足不同人士需求。同時還提供深卡其色和白色兩種配色，全車都採用了大量皮質材料的覆蓋，儀錶盤、門板側邊以及座椅都用上了打孔真皮，再次提升車內的豪華屬性。

配置層面上，我們可以看到夢想家針對MPV車型的很多周到考慮，比如車內十分闊氣的儲物空間、USB接口等等。看似不起眼的細節細節改變往往能帶來更大吸引力，舉個簡單例子，化妝鏡裡的燈光照明變為LED的柔光燈，這一點就十分討巧和走心。

當然還有些硬實力的加入，比如多種駕駛模式選擇、空氣懸架、CDC魔毯、智能語音交互等等。還有不能忽略的安全性，MPV本省的結構，就需要有很強的車體強度，在夢想家上用到了2000Mpa的高強度鋼材，首創一體式熱成型雷射拼焊門、電池全場景防護系統等等。

最後是動力系統，嵐圖夢想家將推出純電動版和增程式混動版，增程式搭載一臺1.5T發動機，最大功率100kW（136馬力），前/後電機最大功率分別為130kW與160kW。四驅版最大功率510kW（693馬力），峰值扭矩1040Nm，綜合續航也達到800km。而純電版本前後電機均為160kW，最高車速200km/h。

點評：嵐圖夢想家以純電和增程式雙布局無疑帶來了不一樣的體驗和選擇，但在MPV領域它還算絕對的新人，要想挑戰前輩的地位，絕非易事。不過就目前的配置和總體表現來看，夢想家值得考慮。

總結：在傳統MPV領域內，自主品牌目前還是當仁不讓，牢牢佔據一線。但在新能源領域內，自主品牌大有後發制人的態勢，至少從目前推出的這些車型中，不難看出它們的實力和進步。假以時日，與合資品牌一較高下，也並非沒有勝算。