輪鞋與滑板的安全裝置的製作方法
2023-05-01 08:32:16 3
專利名稱：輪鞋與滑板的安全裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種輪鞋與滑板的安全裝置，通過輪鞋與滑板的輪體側方相對設置安全裝置，以供使用者可依個人或環境上的需要，作相對的調整，以達到高靈活性、高安全性以及高穩定性的目的。
2、初學者無法確實的掌握剎車安全的程度，對於初學者而言，一般輪體的運動器材於滑動時，其速度十分的快速，常無法確實的剎車，而且，由於其滑動速度加速過快，尤其在下坡的狀態時，使用者更難以控制，故有改良的必要。
就滑板車的結構形態，其於滑板前、後端上分別樞設有一組輪體，前輪為一把手所控制，而剎車的結構多半直接於後輪的頂部設置可踩踏的剎車結構，由於其剎車結構是設成可直接為使用者以腳踩踏，因此該等結構設計，無法運用於前述的輪鞋結構上，而且，更無法引用至一般極限運動中的滑板結構，因其滑板的結構，是於滑板底部設有兩相對的輪體結構形態，輪體無法由滑板上方控制，故亦無法用於該滑板結構中，故滑板要獲得剎車的功能，就目前的結構形態，實無法達成。
滑板車的剎車結構如實用新型專利89206420號，「滑板車後輪避震結構」中提及其剎車結構，具有成U型的制動架動作控制位盤，以配合控制受動盤及彈片和剎車件，使剎車件可於使用者踩踏制動架後動作，以夾持輪體，其主要缺陷在於由於其是由使用者直接踩踏控制結構，因此，整體結構並無法運用於輪鞋或滑板上的剎車，且此剎車的形態是使用者所控制，無法提供積極剎車的形態，因此，當未使用剎車時，滑板車即成未剎車高速滑移的形態，如此於使用者技術尚未純熟時，使用上即十分的危險，故亦有其改良的必要。
本發明人為使輪鞋與滑板預先設定不同的安全剎車程度，以利各種環境上的需要以及各式程度不同的使用者需求作不同的設定，以達到高安全性、高趣味性及高控制性的目的，創造出本實用新型的技術方案。
本實用新型的目的是這樣實現的一種輪鞋與滑板的安全裝置，它包括輪鞋與滑板的底部設有多數輪體，輪體是固定於固定座上，其特徵是安全裝置是設於該輪體側方的固定座上，該固定座相對該安全裝置設有安全定位部，該安全裝置設有的安全調整件設有穿入該安全定位部的調整部，該調整部進入該固定座內的端部形成剎車部。
該安全調整件外露於該固定座設有調整體。直排輪鞋式的輪鞋與滑板的第一、四輪體是與兩組安全裝置同時配合的結構。該輪鞋與滑板的任一輪體與相對減速安全裝置同時配合結構。該安全裝置是於輪體的固定座上另設有安全定位部，該安全定位部相對於輪體的端面設成定位端，相對形態的安全裝置設置於該定位端的槽底中央處設有穿置部，該安全調整件的調整部螺穿定位端的定位體，該定位體的外徑與定位端相互卡制不轉動，定位體的內徑相對於穿置部的端面上設有調整部與安全調整件的調整部相互螺合，該安全調整件的剎車部伸入該定位體另端凹陷的容置槽，線圈彈簧狀的壓製件與高抗摩擦性的安全件置於該容置槽中，該壓製件套於該剎車調整件的剎車部端部外緣，並頂向該安全件，該安全件外部與容置槽相互卡制呈不轉動的形態，該安全件相對於該壓製件與安全調整件的剎車部端部另設成凹陷的容置槽。該固定座上的安全定位部相對於該輪體的端面是設成定位端，該定位端槽底中央處設有穿置部，該安全調整件的調整部穿入並螺穿過定位於該定位端內的定位體，該定位體外徑與該定位端相互卡制不轉動，該定位體的內徑相對於該穿置部的端面上設有調整部與安全調整件的調整部相互螺合，該安全調整件的剎車部伸入該定位體另端凹陷的容置槽，線圈彈簧狀的壓製件置入該容置槽內，高抗摩擦性的安全件端形成雙叉狀的固定端叉置於該定位體未設容置槽的端面，該安全件的另端跨過該定位體的定位部伸至該定位體與輪體間，並形成尾端略為蹺起的安全端，該安全端的端面為安全調整件的剎車部頂推，另端面則與壓製件側方貼壓；該定位體向該安全定位部的穿置部伸設有具有外螺紋的固定部，該固定部穿過該穿置部與螺帽形態的鎖定件內螺紋孔的鎖定部相互螺鎖，該定位體固定於該安全定位部上。該輪體側方相對於該安全裝置處設有高抗摩性且成環狀的安全護片。該安全調整件與固定座相對的端面上各設有一槽孔狀的限位部及多數淺槽狀的限位部，該孔狀限位部內配合圈狀彈簧形態的限位彈性件及限位件。該限位部與限位件的配合是將限位部設成開槽狀的結構形態，該限位件是以彈性片狀折成結構，該限位件兩端插入該限位部，外露的中段處形成倒山字形的結構形態。該安全裝置是於固定座上的安全定位部具有水平長形管狀限止部，該限止部內徑設成多角狀的限止槽，容置入多角杆狀的安全件，該安全調整件具有長形的外螺紋調整部，以螺入安全件相對內螺紋形態的調整部，配合該安全件外部形成與限止槽配合的限止部，該安全件於該限止槽內移動而不轉動，該安全件端伸向該輪體側方。該安全調整件的調整部是設成由單一調整體向左右伸出調整部，以同時配合兩組安全件的結構形態。該單一安全調整件的調整體為配合單一安全件的結構形態。
下面結合較佳實施例的附圖詳細說明。
圖2是本實用新型的立體示意圖。
圖3是本實用新型的仰視示意圖。
圖4是本實用新型實施例2的剖面示意圖。
圖5是圖4的立體分解示意圖。
圖6是本實用新型實施例3的剖面示意圖。
圖7是圖6的立體分解示意圖。
圖8是本實用新型實施例4的示意圖。
圖9是本實用新型實施例5的示意圖。
圖10是本實用新型實施例6的示意圖。
其中，安全裝置20是設於輪鞋與滑板等滑輪運動器材10的第一、四輪體11側方的固定座12上，而其固定座12相對安全裝置20設有有內螺紋孔狀的安全定位部13，而其安全裝置20則具有一螺栓形態的安全調整件21，其安全調整件21主要具有一螺穿入固定座12安全定位部13的外螺紋的螺杆形調整部210，其調整部210螺入固定座12內的端部形成剎車部21，以摩擦輪體11側方，形成安全剎車的效果，並於安全調整件21外露於固定座12設有圓盤形的調整體212，以供使用者直接螺鎖調整；亦可將本實用新型的結構裝置於單一輪體11。
通過直排輪鞋式的輪鞋與滑板10第一、四輪體11與兩組安全裝置20同時配合，以調整兩輪體11的安全程度，針對初學者，連站立均無法確實穩定者，是可以同時將兩輪體11鎖死，如此整體由於前、後輪體11固定，即成不轉動的形態，初學者即可無需顧慮輪體11是否轉動的安全狀態下，完全不轉動安全的進行學習站立，待站立穩定後，或學會站立後，方將該安全裝置20逐漸鬆開，初期仍以減速的模式進行滑溜的動作，以使初學者可慢慢習慣其行進的速度感，至越來越熟練後，其即可將減速安全安全裝置2Q予以完全鬆開，即可達到高娛樂性的目的。
實施例2參閱圖4-圖5所示，本實用新型實施例2的安全裝置20A亦可是於輪體11的固定座12上另設有凸形的安全定位部14，該安全定位部14相對於輪體11的端面是設成多角開口形態的定位端140，而於定位端140的槽底中央處，設有貫穿形態的穿置部141，以供相對形態的安全裝置20A設置，其中，安全調整件21A的調整部210A穿過，並螺穿過一定位於定位端140內的定位體22，其定位體22的外徑與定位端140相仿同，呈多角形，以供置入相互卡制不轉動，而於定位體22的內徑相對於穿置部141的端面上設有一具有內螺紋形態的調整部221與安全調整件21A的調整部210A相互螺合，並使剎車調整件21A的剎車部211A得以伸入定位體22另端凹陷的容置槽222，而其容置槽222亦成多角狀的形態，以供線圈彈簧狀的壓製件23與高抗摩擦性的安全件24置於其中，其中，壓製件23套於安全調整件21A剎車部211A端部外緣，並頂向安全件24，使安全件24具有略為向輪體11壓制的力量，而其安全件24外部亦形成多角狀的卡制結構，與容置槽222相互卡制，呈不轉動的形態，而於安全件24相對於壓製件23與安全調整件21A剎車部211A端部，另設成凹陷的容置槽240，以供相互容置，以節省空間。
本實施例2的結構，除具有可對輪體11產生不同程度的安全力量外，更可於安全調整件21A完全放鬆時，其壓製件23仍可向輪體11壓制安全件24，以提供一定力量的減速安全的作業，使輪體11平時即已受力，可降低順溜的程度，形成如汽車ABS減速或安全的感受。
實施例3參閱圖6-圖7所示，本實施例3的固定座12上另形成形態與實施例2相仿的凸形的安全定位部14B，該安全定位部14B相對於輪體11的端面是設成一多角開口形態的定位端140B，而於定位端140B的槽底中央處設有貫穿形態的穿置部141B，以供相對形態的安全裝置20B設置；其中，安全調整件21B的調整部210B穿過，並螺穿過一定位於定位端140B內的定位體22，其定位體22B的外徑與定位端140B相仿同，呈多角形，以供置入相互卡制不轉動，而於定位體22B的內徑相對於穿置部141B的端面上設有一具有內螺紋形態的調整部221B與安全調整件21B的調整部210B相互螺合，並使安全調整件21B的剎車部211B得以伸入定位體22B另端凹陷的容置槽222B，而其容置槽222B供線圈彈簧狀的壓製件23B置入，而高抗摩擦性的安全件24B一端形成雙叉狀的固定端241，以叉置於定位體22B未設容置槽222B的端面，安全件24B的另端跨過定位體22B的定位部220B，伸至定位體22B與輪體11間，並形成尾端略為蹺起的安全端242，其安全端242一端面為安全調整件21B的剎車部211B頂推，另端面則與壓製件23側方貼壓剎車；而定位體22B向安全定位部14B的穿置部141B伸設有一具有外螺紋的固定部223，固定部223穿過穿置部141B後，與一螺帽形態的鎖定件25內螺紋孔的鎖定部250相互螺鎖，使定位體22B可確實的固定於安全定位部14B上，如此的結構同樣可達到前述各項的功能。
本實用新型的安全調整件21B與固定座12相對的端面上，另設有相互卡制限位的結構，以利安全調整件21B於調整後限位，不致隨意的迴轉，而達到高安全定位性的目的；其中，是於安全調整件21B相對於固定座12的端面上適當的位置處設有一圓孔槽狀的限位部213，以配合圈狀彈簧形態的限位彈性件214以及長圓柱狀的限位件215，使限位件215圓端部保持常態伸出限位部213的形態，並頂向固定座12端部，而固定座12相對的端面上設有多數組圓孔狀的限位部120，以使轉動安全調整件21B，以控制安全件24B對輪體11安全的程度後，其限位件215即可卡制入相對的限位部120，使其安全調整件21B可保持在該限位的角度上，而可達到高穩定度的目的。
上述本實用新型的輪體11側方相對於本實用新型的安全裝置20、20A和20B均具有高抗摩性，且成環狀的安全護片110，以避免輪體11過度摩擦而受損。
實施例4參閱圖8所示，本實施例4的限位部213B與限位件215B的配合，其限位部2I3B可設成開槽狀的結構形態，而限位件215B則是以彈性片狀結構折成，其限位件215B兩端插入限位部213B，外露的中段處則形成倒山字形的結構形態，以利彈性卡制於固定座12的限位部120。
由前述各項的實施例結構，是以直排溜冰鞋為例，亦可將同樣安全裝置20實施於其他滑輪式的運動器材上，如兩前、後式輪組的傳統式溜冰鞋，或滑板或滑板車上。
實施例5參閱圖9所示，本實施例5設置的形態是，其輪體11同樣是定位於固定座12A上，其固定座12A可視滑板或滑板車結構上的不同，而形成不同的形態，並於固定座12A相對於輪體11側方端面上設有直立的安全定位部15，並於安全定位部15中央處設有內螺紋形態的調整孔150，以供相對形態的安全裝置20C設置；而其安全裝置20C是具有一成螺栓形態的安全調整件21C，而其安全調整件21C的基本架構與前述各實施例相當，具有一螺入調整孔150的調整部210C，而調整部210C穿過調整孔150端形成與輪體11摩擦的剎車部211C，而外露部份供使用者調整的亦成一輪狀的調整體212C，如此的結構，亦可經由安全調整件21C的調整，達到安全預力控制的目的。
實施例6參閱
圖10所示，本實施例6是針對同時控制兩輪體11安全狀態的安全裝置20D的設計，其於固定座12A上的安全定位部16具有一水平長形管狀限止部160，限止部160內徑成一多角狀的限止槽161，以容置入一多角杆狀的安全件24D，安全調整件21D則具有長形的外螺紋調整部210D，以螺入安全件24D相對內螺紋形態的調整部243，且配合安全件24D外部形成與限止槽161配合的限止部244，使安全件24D可於限止槽161內移動而不轉動，剎車件24D一端伸向輪體11側方進行安全控制，並通過安全調整件21D盤狀的調整體212D為使用者轉動，即推動安全件24D對輪體11形成不同的安全預力；而其安全調整件21D的調整部210D是可設成如
圖10所示，由單一調整體212D向左右伸出調整部210D，以同時推動兩組安全件24D的結構形態，亦可設成單一安全調整件2ID調整體212D推動單一安全件24D結構形態，同樣可達到前述各項的功能與目的。
綜上所述，本實用新型確實可達到上述諸項功能，具有新穎性、創造性和實用性。
權利要求1.一種輪鞋與滑板的安全裝置，它包括輪鞋與滑板的底部設有多數輪體，輪體是固定於固定座上，其特徵是安全裝置是設於該輪體側方的固定座上，該固定座相對該安全裝置設有安全定位部，該安全裝置設有的安全調整件設有穿入該安全定位部的調整部，該調整部進入該固定座內的端部形成剎車部。
2.根據權利要求1所述的輪鞋與滑板的安全裝置，其特徵是該安全調整件外露於該固定座設有調整體。
3.根據權利要求1所述的輪鞋與滑板的安全裝置，其特徵是直排輪鞋式的輪鞋與滑板的第一、四輪體是與兩組安全裝置同時配合的結構。
4.根據權利要求1所述的輪鞋與滑板的安全裝置，其特徵是該輪鞋與滑板的任一輪體與相對減速安全裝置同時配合結構。
5.根據權利要求1所述的輪鞋與滑板的安全裝置，其特徵是該安全裝置是於輪體的固定座上另設有安全定位部，該安全定位部相對於輪體的端面設成定位端，相對形態的安全裝置設置於該定位端的槽底中央處設有穿置部，該安全調整件的調整部螺穿定位端的定位體，該定位體的外徑與定位端相互卡制不轉動，定位體的內徑相對於穿置部的端面上設有調整部與安全調整件的調整部相互螺合，該安全調整件的剎車部伸入該定位體另端凹陷的容置槽，線圈彈簧狀的壓製件與高抗摩擦性的安全件置於該容置槽中，該壓製件套於該剎車調整件的剎車部端部外緣，並頂向該安全件，該安全件外部與容置槽相互卡制呈不轉動的形態，該安全件相對於該壓製件與安全調整件的剎車部端部另設成凹陷的容置槽。
6.根據權利要求1所述的輪鞋與滑板的安全裝置，其特徵是該固定座上的安全定位部相對於該輪體的端面是設成定位端，該定位端槽底中央處設有穿置部，該安全調整件的調整部穿入並螺穿過定位於該定位端內的定位體，該定位體外徑與該定位端相互卡制不轉動，該定位體的內徑相對於該穿置部的端面上設有調整部與安全調整件的調整部相互螺合，該安全調整件的剎車部伸入該定位體另端凹陷的容置槽，線圈彈簧狀的壓製件置入該容置槽內，高抗摩擦性的安全件端形成雙叉狀的固定端叉置於該定位體未設容置槽的端面，該安全件的另端跨過該定位體的定位部伸至該定位體與輪體間，並形成尾端略為蹺起的安全端，該安全端的端面為安全調整件的剎車部頂推，另端面則與壓製件側方貼壓；該定位體向該安全定位部的穿置部伸設有具有外螺紋的固定部，該固定部穿過該穿置部與螺帽形態的鎖定件內螺紋孔的鎖定部相互螺鎖，該定位體固定於該安全定位部上。
7.根據權利要求1所述的輪鞋與滑板的安全裝置，其特徵是該輪體側方相對於該安全裝置處設有高抗摩性且成環狀的安全護片。
8.根據權利要求1所述的輪鞋與滑板的安全裝置，其特徵是該安全調整件與固定座相對的端面上各設有一槽孔狀的限位部及多數淺槽狀的限位部，該孔狀限位部內配合圈狀彈簧形態的限位彈性件及限位件。
9.根據權利要求8所述的輪鞋與滑板的安全裝置，其特徵是該限位部與限位件的配合是將限位部設成開槽狀的結構形態，該限位件是以彈性片狀折成結構，該限位件兩端插入該限位部，外露的中段處形成倒山字形的結構形態。
10.根據權利要求1所述的輪鞋與滑板的安全裝置，其特徵是該安全裝置是於固定座上的安全定位部具有水平長形管狀限止部，該限止部內徑設成多角狀的限止槽，容置入多角杆狀的安全件，該安全調整件具有長形的外螺紋調整部，以螺入安全件相對內螺紋形態的調整部，配合該安全件外部形成與限止槽配合的限止部，該安全件於該限止槽內移動而不轉動，該安全件端伸向該輪體側方。
11.根據權利要求10所述的輪鞋與滑板的安全裝置，其特徵是該安全調整件的調整部是設成由單一調整體向左右伸出調整部，以同時配合兩組安全件的結構形態。
12.根據權利要求11所述的輪鞋與滑板的安全裝置，其特徵是該單一安全調整件的調整體為配合單一安全件的結構形態。
專利摘要一種輪鞋與滑板的安全裝置，是於輪鞋與滑板側方設有安全裝置，主要是相對於輪體設有安全調整件，通過安全調整件改變其與輪體間的剎車緊密度，使輪鞋與滑板的輪體可由完全停止至完全鬆開，停止定位至減速或至完全開放而不減速，於停止定位時，具有高安全性；於減速時，提供較佳的安全速度或完全放開，供使用者依不同的需要作不同的改變，具有預先調整、高安全性和高穩定度的功效。
文檔編號A63C17/00GK2557188SQ02239079
公開日2003年6月25日 申請日期2002年6月26日 優先權日2002年6月26日
發明者林重江 申請人:偉立興業股份有限公司