電梯的等待模式的製作方法

2023-05-01 07:09:11

專利名稱：電梯的等待模式的製作方法
技術領域：
本發明的目的是如權利要求1的前序部分限定的電梯系統，以及如權利要求8的 前序部分限定的方法。
背景技術：
電梯系統的等待模式期間的電源傳統地在電梯的控制面板處以中心控制的方式 斷開，例如通過關閉電梯控制電子設備的電源。斷開電源的目的是減小電梯系統的動力損失。出版物JP2005162441提供一種電梯控制電子設備的動力源，該電源可藉助專用 的關閉電路而以受控的方式斷開。出版物JP2003054846提供一種用於電梯的等待模式的裝置，其中，電梯的控制面 板包括用於斷開廳門的卡的電源的裝置。出版物JP2005212921提供一種電梯控制裝置，該裝置包括一開關，用於斷開電源 與控制電子設備的連接以及斷開電源與電機的電源設備的主要電路的連接。

發明內容
本發明的目的本發明的目的是公開一種電梯的等待模式裝置，該裝置具有比現有技術更多的功 能，藉助該裝置，電梯的一個或多個控制設備被控制為等待模式或者同時或者按階段地終 結所設定的等待模式。在這種情況下，等待模式可藉助不同的激活信號採用比現有技術更 多的方式而得以確定，根據所作的確定，也可選擇該設備而控制為等待模式，以及持續處於 等待模式。從等待模式恢復的時間在這種情況下可根據電梯的控制情況的要求而有所不 同。本發明的特徵根據本發明的電梯系統的特徵在於權利要求1的特徵部分公開的特徵。根據本發 明的用於使得電梯具有等待模式的方法的特徵在於權利要求8的特徵部分公開的特徵。本 發明的其他特徵在於其他權利要求公開的特徵。一些具有發明特性的實施例也記載在本申 請的說明部分中。本申請的發明性內容也可採用不同於下述權利要求的方式進行限定。本 發明的內容也可包括若干不同的發明，尤其是通過說明或隱含的子任務或者從優勢或所獲 得的優勢的類別的觀點考慮本發明。在這種情況下，包含在下述權利要求中的屬性中的一 些從不同的發明概念觀點來看是過多的。根據本發明的電梯系統包括電梯系統的控制設備，其裝配成在它們本身之間進行 通信。該電梯系統包括用於將電梯系統的至少一個控制設備設置為等待模式或者終結該等 待模式的控制裝置。前述控制裝置裝配成根據至少一個激活信號設定等待模式，所述控制 裝置裝配成將等待模式的控制信號發送至電梯系統的至少一個控制設備，該電梯系統的控 制設備包括第一和第二動力供給電路。可控開關連接至前述第二動力供給電路，使得第二動力供給電路的輸出的動力供給採用開關的控制而被允許或防止。控制器連接至前述第一動力供給電路，該控制器包括用於等待模式的控制信號的 輸入，前述控制器裝配成根據所述等待模式的控制信號來控制前述開關。在本發明的一項實施例中，等待模式的控制信號包括將電梯系統的控制設備的單 個數據控制為等待模式，包含在控制信號中的控制信息在這種情況下也可根據等待模式的 控制信號應用所至的電梯系統的哪個控制設備而改變。根據本發明的一個電梯系統包括下述控制設備其中的至少一個交通控制設備、 移動控制設備、電梯電機的動力控制設備、電梯照明的控制設備、外召的控制設備、電梯轎 廂的控制設備、電梯的制動控制設備以及電梯的安全裝置的控制設備。在根據本發明的一個裝置中，下述的至少一個作為激活信號外召信號、電梯的安 全裝置的控制設備的狀態信號、電梯轎廂的移動信號、電梯的動力供給的狀態信號、電梯所 停靠的樓層的傳感器的信號。在根據本發明的一個電梯系統中，將電梯系統的至少一個控制設備裝配為在電梯 轎廂已經停靠在電梯的停靠樓層之後切換至等待模式。在根據本發明的一個電梯系統中，電梯系統的至少一個控制設備包括第一和第二 動力供給電路。在這種情況下，可控開關連接至第二動力供給電路，使得第二動力供給電路 的輸出的動力供給能夠通過該開關的控制而被允許或防止。在本發明的這一實施例中，將 控制器連接至第一動力供給電路，該控制器包括用於等待模式的控制信號的輸入以及用於 前述可控開關的控制信號的輸出，以及前述控制器裝配成根據等待模式的控制信號控制前 述開關。前述受控開關可以採用機械式開關，諸如中繼器或接觸器，或者開關也可以採用半 導體，諸如IGBT電晶體、MOSFET電晶體或晶閘管。在根據本發明的一個電梯系統中，測量電梯轎廂移動的傳感器的動力供給電路處 於第二制動動力供給電路的輸出中，在電梯的控制設備的等待模式中，前述可控開關被周 期性地控制為允許動力供給的狀態，以讀取測量電梯轎廂移動的傳感器，一次以一個預設 間隔。在根據本發明的一個電梯系統中，供給至電梯制動器的動力經由電梯的安全裝置 的動力供給電路通過電梯的制動控制設備的控制而進行。前述可控開關在這種情況下裝配 至電梯的制動器的動力供給電路，使得制動器的開啟器的動力供給能夠通過開關的控制而 被允許或防止，並且在制動控制設備的等待模式下，前述開關被周期性地控制為允許的動 力供給的狀態，從而一次以一個預設間隔測試電梯的制動器。前述制動開啟器可以採用例 如制動器的電磁線路的線圈。根據本發明的電梯的安全裝置的一個控制設備包括電梯的安全裝置，諸如測量電 梯安全的傳感器的動力供給的控制。在根據本發明的一個電梯系統中，電梯的安全裝置的 控制設備在其等待模式下裝配在其中從而周期性地將動力供給到至少一個傳感器，所述傳 感器測量所述電梯的安全，用於讀取前述傳感器，一次以一個預設間隔。電梯的安全裝置的 控制設備可實現為電子電路，諸如具有監視彼此的一個或兩個微控制器，或者控制設備也 可實現為例如中繼器。在根據本發明的一個電梯系統中，電梯的照明根據由電梯的照明的控制設備接收 的等待模式的控制信號進行控制。
根據本發明的一個電梯系統的控制設備的等待模式分配在第一與第二等待模式 之間。在這種情況下，在接收等待模式的控制信號之後，前述控制設備裝配成採用第一中繼 器切換至第一等待模式。在切換至第一等待模式之後，前述控制設備裝配成進一步在預設 第二時間延遲之後，開關至第二等待模式。在第二等待模式下，控制設備的動能被進一步的 關閉，在這種情況下，從第二等待模式的恢復比從第一等待模式的恢復要慢。例如，電梯電 機的動力控制設備，諸如頻率轉換器，能夠裝配成在第一等待模式下關閉其控制電子設備， 諸如動力半導體的控制電子設備，在這種情況下，頻率轉換器能夠裝配成在第二等待模式 下進一步關閉其DC直流電路，在這種情況下，從第二等待模式的恢復需要DC直流電路的電 容器重新充電。在根據本發明的用於將等待模式裝配入電梯系統的方法中，自己本身之間通信的 控制設備裝配至所述電梯系統，所述電梯系統的至少一個前述控制設備控制為等待模式或 者所述電梯系統的至少一個控制設備的等待模式被終結。在該方法中，所述電梯的等待模 式根據至少一個激活信號進行設定；將所述等待模式的控制信號發送至所述電梯系統的至 少一個控制設備；第一和第二動力供給電路裝配至所述電梯系統的控制設備；可控開關連 接至第二動力供給電路，使得所述第二動力供給電路的輸出的動力供給採用開關的控制而 被允許或防止；控制器裝配至第一動力供給電路；並且所述等待模式的控制信號的輸入與 控制器相結合；以及所述等待模式的控制信號被讀取，開關根據所述等待模式的控制信號 由控制器控制。在根據本發明的一個方法中，等待模式的控制信號發送至電梯系統的至少一個控 制設備。在根據本發明的一個方法中，第一和第二動力供給電路裝配至所述電梯系統的控 制設備；可控開關連接至第二動力供給電路，使得所述第二動力供給電路的輸出的動力供 給採用開關的控制而被允許或防止；控制器裝配至第一動力供給電路；並且所述等待模式 的控制信號的輸入和該開關的控制信號的輸出與控制器相結合；以及所述等待模式的控制 信號採用開關被讀取，同樣該開關根據所述等待模式的控制信號而受到控制。在根據本發明的一個方法中，測量所述電梯轎廂的移動的傳感器的動力傳遞裝配 至第二動力供給電路的輸出；所述等待模式的控制信號被讀取並且所述控制器根據所讀取 的控制信號而切換至等待模式；在所述等待模式下，所述開關周期性地一次以至少一個預 設間隔而控制為允許動力供給的模式；以及，測量所述電梯轎廂的移動的傳感器在開關的 允許動力供給模式期間被讀取。基於至少一個激活信號對根據本發明的等待模式進行的確定集成入電梯系統的 控制設備中。在本發明的一項實施例中，電梯系統的至少兩個控制設備至少部分地彼此集成， 例如，在相同的電路板上。在本發明的一項實施例中，連接至第二動力供給電路的前述可控開關採用切換頻 率調製而在前述開關的允許動力供給模式期間受到控制，諸如現有技術PWM調製(脈衝寬 度調製)。本發明的優勢採用本發明，能夠實現下述優勢中的至少一個
-當電梯系統的等待模式根據一個或多個激活信號而由控制裝置確定時，並且根 據所進行的確定，等待模式的控制信號被發送至電梯系統的至少一個控制設備中，所述電 梯系統的一個或多個控制設備的等待模式可採用可控的方式進行控制，在這種情況下，可 根據所進行的確定來分離地選擇將設備控制為等待模式。另外，不同設備的等待模式的持 續時間可以彼此不同。還可控制的控制設備包括在第一次短時間延遲之後從等待模式恢復 較快的控制設備，也可控制的其他設備包括在較長的時間延遲之後從等待模式的恢復較慢 的控制設備。在這種情況下，例如，在白天的交通擁擠期間從等待模式的恢復要快於例如晚 上交通不太繁忙的時候。另外，不同的激活信號能夠作用於選擇需要進行控制的電梯系統 控制設備，以及例如等待模式的持續時間。-該電梯系統可例如在從上一外召起的設定時間已經經過的情況下切換至等待模 式。另一方面，當收到新的下落召喚時，能夠終止等待模式。-當電梯的安全裝置的控制設備檢測到安全受到危及時，該安全裝置的控制設備 能夠將關於這一情況的信息以其狀態信號發送至等待模式的控制裝置，等待模式可根據前 述狀態信號而被終止。在這種情況下，等待模式可被終止，例如在安全裝置的控制設備已經 檢測到電梯的廳門已經打開至電梯豎井的情況。-該等待模式可被終止，例如如果電梯轎廂的移動被檢測到。這一移動信息可從例 如電梯轎廂的移動信號讀取，諸如電梯電機的信號或者轎廂頂的編碼器的信號或者加速度 傳感器的信號。-該電梯系統可在當其根據電梯的動力供給的狀態信號檢測到電梯的動力供給， 例如網絡電壓供給，斷開的情況下進入等待模式。在這一所謂的電池備份期間，從電梯的安 全觀點出發比較重要的傳感器能夠被周期性地讀取，在這種情況下，僅間隔地將操作動力 提供至傳感器，當然可減小電梯系統的電流消耗。-可根據電梯的停靠樓層的傳感器的信號確定電梯轎廂在該樓層區域中的停靠， 例如，根據裝配至停靠樓層的超聲波傳感器的信號，讀取裝配至停靠樓層的永久磁體的霍 爾傳感器或磁性開關的信號。如果前述樓層區域設定為相應於電梯轎廂的安全停靠區域， 那麼電梯系統的至少一個控制設備，例如，電梯電機的動力供給設備，能夠被控制為等待模 式。-如果第一和第二動力供給電路裝配至電梯系統的至少一個控制設備使得能夠採 用可控開關的控制而允許或防止第二動力供給電路的輸出的動力供給，那麼第二動力供給 電路能夠如本發明所示在等待模式的持續時間內關閉，在這種情況下，前述控制設備的電 流消耗以及同時整個電梯系統的電流消耗降低。控制裝置的控制電子設備在必要的情況下 也能夠裝配至第一和第二動力供給電路，使得第一動力供給電路僅包括控制器，諸如具有 低電流消耗的小型微控制器，以及相應於激活信號和控制信號的輸入和輸出的接口電子設 備。在這種情況下，消耗大多數電流的部件，諸如動力消耗電阻器和其他被動部件，能夠設 置在第二動力供給電路中。在這種情況下，電梯系統的每個前述控制設備如果在必要的情 況下能夠獨立地形成等待模式，而不管其他前述控制設備。_當測量電梯轎廂的移動的傳感器的動力供給取自於第二動力供給電路的輸出 時，可在電梯的等待模式下僅周期性地並且以讀取該傳感器所需的設定時間來供給動力。 該傳感器在這種情況下能夠採用例如裝配至第一動力供給電路的控制器讀取。
-當前述可控開關裝配至電梯的制動的動力供給電路使得採用開關的控制而允許 或防止將動力供給至制動器的開啟器時，在僅當測試該制動器時的情況下的制動控制設備 的等待模式下，可將動力供給至制動器的前述開啟器，諸如供給至機械式制動器的線圈。例 如，一天僅幾次執行對電梯的機械式制動器的測試。在這種情況下，電梯機器的機械式制動 器每次開啟一個，電梯轎廂的移動根據電梯轎廂的移動信號進行監控。-當在電梯系統的等待模式下採用安全裝置的控制設備將動力供給至測量電梯安 全的傳感器時，例如至廳門的傳感器，周期性地僅相應於測量所需的時間間隔，電梯系統的 電流消耗降低，在這種情況下，也可例如在電池備份期間測量例如廳門的位置以及檢測例 如人員未經同意進入電梯豎井。在這種情況下，當將本發明的電梯系統與例如現有技術電 梯系統進行比較時，電梯系統的安全得以改善，在現有技術電梯系統中，廳門的傳感器的安 全電路的電流供給在電梯的動力供給斷開時完全斷開。


在下文中，本發明將藉助其實施例的一些實例並參照附圖進行更詳細的說明，其 中圖1示出電梯系統，根據本發明的控制裝置裝配入該電梯系統。圖2示出根據本發明的控制設備。圖3示出根據本發明的控制裝置。
具體實施例方式圖1示出一種電梯系統，控制裝置裝配入該電梯系統從而將電梯系統的至少一個 控制設備2、3、4、5、6、7、8、9、10設置為等待模式或者終結等待模式。序列匯流排26處於電 梯系統的控制設備之間，經由該匯流排，控制設備彼此通信。電梯轎廂24經由連接至電梯 電機的牽引輪25的繩子而在電梯豎井中移動。電梯電機的動力供給採用電梯電機的動力 供給設備2而進行，這裡採用動力源3與電梯電機之間的頻率轉換器。動力源以及因此也 是電梯轎廂24的移動採用電梯系統的集成入頻率轉換器的移動控制設備4進行調節。電 梯系統的交通控制設備5控制電梯系統的交通，諸如分配廳門。外召的控制設備7將外召 傳送至交通控制設備5。電梯轎廂的控制設備9包括電梯轎廂門的控制、轎廂外召的控制以 及採用加速度傳感器對電梯轎廂移動的測量。照明的控制設備8監視電梯轎廂的照明的調 節。電梯的制動控制設備6通過制動控制設備的控制單元的控制而將動力供給至機械制動 器的線圈。供給至機械制動器的線圈的動力來自於電梯的安全裝置的電源電路27。提供至 安全裝置的動力供給電路的動力供給也可與電梯的安全裝置的控制設備10斷開。安全裝 置的控制設備10讀取測量電梯安全的傳感器，諸如電梯的廳門或轎廂門的安全開關，電梯 豎井的端部極限開關或者電梯轎廂的移動信號。如果其檢測到安全受到危及，那麼控制設 備10控制電梯的機械制動器13，同樣在必要的情況下，控制楔形制動器，即電梯轎廂的保 險齒輪(附圖中未示出)。另外，安全裝置的控制設備10通過採用可控開關打開動力供給 電路而防止動力從電源3供給到電梯電機。用於將電梯系統的至少一個控制設備設置為等待模式或者終結該等待模式的控 制裝置11集成入電梯系統的交通控制設備5。該控制裝置11根據激活信號確定等待模式。
8該控制裝置測量從上一次外召信號12開始所經過的時間，在設定的時間延遲之後，該控制 裝置將開關設定為電梯系統的等待模式。在這種情況下，控制裝置經由控制設備之間的序 列匯流排將等待模式的控制信號21發送至電梯系統的控制設備2、3、4、5、6、7、8、9、10。如 果其檢測到新的外召信號12，那麼控制裝置11將等待模式的控制信號21發送至電梯系統 的控制設備從而終結該等待模式。該控制裝置也讀取電梯的安全裝置的控制設備10的狀 態信號14，並且根據該狀態信號將等待模式設定為終止，例如當廳門朝向電梯豎井打開時。 當控制裝置11根據電梯停靠所處樓層的傳感器16的信號檢測該停靠區域中的電梯轎廂24 停留的正確持續時間時，該控制裝置推測電梯轎廂已經停靠在該層。在這種情況下，控制 裝置設定等待模式，並且將等待模式的控制信號發送至頻率轉換器2以及交通控制設備4， 在這種情況下在電梯轎廂位於該樓層的同時，頻率轉換器以及交通控制設備切換至等待模 式。電梯系統的網絡供給電壓的下降根據電梯的電源3的狀態信號進行檢測。在這種 情況下，該控制裝置根據該狀態信號設定等待模式，並且將等待模式的控制信號21發送至 電梯系統的控制設備。由於當網絡電壓3已經斷開時整個電梯系統的電源由電池備份產 生，所以電梯系統的控制設備2、3、4、5、6、7、8、9、10儘可能地全面被控制為等待模式，從而 減小電流消耗。當電梯轎廂在等待模式期間停留於該樓層時，電梯轎廂的移動狀態根據電 梯停靠樓層的傳感器16的信號進行確定。否則，電梯轎廂的移動狀態在等待模式期間採用 連接至電梯電機的牽引輪25的編碼器而被周期性地測量，使得大概每秒一次將動力提供 至該編碼器，時間段為大概10-50毫秒，該時間是讀取傳感器所需的。所測得的速度也採用 分離的顯示設備示出。在電池備份模式期間，電梯的安全裝置的控制設備10將動力周期性 地提供至傳感器，這些傳感器每秒一次測量電梯的安全，時間段為10-50毫秒，該時間是讀 取這些傳感器所需的。在這種情況下，該安全裝置的控制設備10能夠根據前述傳感器諸如 廳門的安全開關來監視電梯系統的安全，同樣在電池備份模式下。在等待模式下，電梯的機械制動的制動測試採用制動控制設備6在每24小時時間 段中執行多次。在這種情況下，採用制動控制設備一次提供動力至電梯的兩個機械制動其 中的一個，該電梯轎廂的移動狀態採用編碼器23測量。如果在等待模式期間所做的測量中檢測到電梯轎廂的安全已經被危及，那麼電梯 系統切換至防止電梯行進的模式，如果必要，將錯誤數據發送至電梯的遠程監控系統。圖2示出電梯系統的控制設備2、3、4、5、6、7、8、9、10。該第一 17和第二 18、28動 力供給電路裝配入該控制設備。動力載荷29連接至第二動力供給電路的輸出18。可控開 關19連接在第二動力供給電路的輸入28與輸出18之間，使得第二動力供給電路的輸出18 的動力供給可採用開關19的控制而被允許或防止。控制器20連接至第一動力供給電路 17，該控制器包括等待模式的控制信號21的輸入以及前述可控開關的控制信號22的輸出。 該控制器20裝配成根據等待模式的控制信號21控制該開關19，使得當開關19操作時動力 載荷29的動力供給被允許，當開關19打開時防止動力供給至動力載荷29，在這種情況下， 電梯系統的控制設備2、3、4、5、6、7、8、9、10的動力消耗降低。圖3示出控制裝置11，用於將電梯系統的至少一個控制設備2、3、4、5、6、7、8、9、10
設置為等待模式或者終結等待模式。該控制裝置11讀取激活信號，諸如外召信號12，電梯 的安全裝置的控制設備的狀態信號13，電梯轎廂的速度信號v，電梯的動力供給3的狀態信號，以及電梯的停靠摟層的傳感器16的信號。根據所讀取的控制信號，控制裝置11在必要 的情況下將等待模式的控制信號21經由它們之間的序列匯流排26發送至電梯系統的控制 設備 2、3、4、5、6、7、8、9、10。本發明藉助其實施例的一些實例如上所述。本領域技術人員明顯可知，本發明並 不局限於上述實施例，但是可在下述權利要求限定的發明概念的範圍內進行許多其他的應用。等待模式的控制器20以及可控開關19可以是彼此分離的部件，或者它們可集成 入相同的控制部件。前述控制器20也可實現為例如微控制器。
權利要求
電梯系統(1)，該系統包括裝配成它們自身彼此通信的電梯系統的控制設備(2、3、4、5、6、7、8、9、10)，該電梯系統包括控制裝置(11)，用於將所述電梯系統的至少一個控制設備設定為等待模式或者終結等待模式，其特徵在於，前述控制裝置(11)裝配成根據至少一個激活信號設定等待模式，以及所述控制裝置裝配成將等待模式的控制信號(21)發送至電梯系統的至少一個控制設備(2、3、4、5、6、7、8、9、10)，所述電梯系統的控制設備包括第一(17)和第二(18)動力供給電路，可控開關(19)連接至第二動力供給電路(18)，使得所述第二動力供給電路的輸出(18)的動力供給通過所述開關(19)的控制而被允許或防止，控制器(20)連接至第一動力供給電路(17)，該控制器包括用於等待模式的控制信號(21)的輸入，以及，所述控制器裝配成根據所述等待模式的控制信號控制前述開關(19)。
2.根據權利要求1所述的電梯系統，其特徵在於，下面的至少一個用作激活信號 -外召信號(12)-所述電梯的安全裝置的控制設備的狀態信號(14) -所述電梯轎廂的移動信號 _所述電梯的動力供給(3)的狀態信號 -所述電梯的停靠樓層的傳感器(16)的信號。
3.根據前述任一權利要求所述的電梯系統，其特徵在於，所述電梯系統的至少一個控 制設備(2、3、4、5、6、7、8、9、10)裝配成在電梯轎廂已經停靠在電梯的停靠樓層(16)之後切 換為等待模式。
4.根據前述任一權利要求所述的電梯系統，其特徵在於，測量所述電梯轎廂的移動的 傳感器(23)的動力供給處於第二制動動力供給電路的輸出(18)中，前述可控開關(19)在 所述電梯的控制設備的等待模式下周期性地控制為允許動力供給的模式，以讀取一次以一 個預定間隔測量電梯轎廂的移動的傳感器。
5.根據前述任一權利要求所述的電梯系統，其特徵在於，供給至所述電梯的制動器 (13)的動力經由電梯的安全裝置的動力供給電路(27)通過電梯的制動控制設備(6)的控 制而進行，前述可控開關(19)裝配至電梯的制動器的動力供給電路，使得制動器(13)的開 啟器的動力供給能夠通過開關(19)的控制而被允許或防止，並且前述開關(19)在電梯的 制動控制設備的等待模式下被周期性地控制為允許的動力供給的狀態，從而一次以一個預 設間隔測試電梯的制動器(13)。
6.根據前述任一權利要求所述的電梯系統，其特徵在於，電梯的照明根據由電梯的照 明的控制設備(8)接收的等待模式的控制信號(21)進行控制。
7.根據前述任一權利要求所述的電梯系統，其特徵在於，所述電梯的安全裝置的控制 設備(10)裝配成在其等待模式下周期性地供給動力到至少一個傳感器，所述傳感器測量 所述電梯的安全，以一次以一個預設間隔讀取前述傳感器。
8.在電梯系統(1)中設置等待模式的方法，在該方法中，自己本身之間通信的控制設 備(2、3、4、5、6、7、8、9、10)裝配至所述電梯系統，所述電梯系統的至少一個前述控制設備 控制為等待模式或者所述電梯系統的至少一個控制設備的等待模式被終結，其特徵在於「所述電梯的等待模式根據至少一個激活信號進行確定，以及 _將所述等待模式的控制信號(21)發送至所述電梯系統的至少一個控制設備(2、3、4、 5、6、7、8、9、10)-第一 (17)和第二(18)動力供給電路裝配至所述電梯系統的控制設備(2、3、4、5、6、 7、8、9、10)-可控開關(19)連接至第二動力供給電路，使得所述第二動力供給電路的輸出(18)的 動力供給採用開關(19)的控制而被允許或防止-控制器(20)裝配至第一動力供給電路(17)，並且所述等待模式的控制信號(21)的 輸入與控制器相結合-所述等待模式的控制信號(21)被讀取，開關(19)根據所述控制信號(21)由控制器 (20)控制。
9.根據權利要求8所述的方法，其特徵在於_測量所述電梯轎廂的移動的傳感器(23)裝配至第二動力供給電路的輸出(18) -所述等待模式的控制信號(21)被讀取並且所述控制器(20)根據所讀取的控制信號 而切換至等待模式，-在所述等待模式下，所述開關(19)周期性地一次以至少一個預設間隔而控制為允許 動力供給的模式，以及_測量所述電梯轎廂的移動的傳感器(23)在開關(19)的允許動力供給模式期間被讀取。
全文摘要
本發明涉及一種電梯系統(1)，該電梯系統包括電梯系統的控制設備(2、3、4、5、6、7、8、9、10)，其裝配成彼此自身通信。該電梯系統包括控制裝置(11)，將至少一個控制設備設置為等待模式或者終止該等待模式。該控制裝置裝配成根據至少一個激活信號設定等待模式，以及將等待模式的控制信號(21)發送至該電梯系統的至少一個控制設備。本發明也涉及一種將等待模式裝配至電梯系統的方法。
文檔編號B66B1/34GK101883731SQ200880118577
公開日2010年11月10日 申請日期2008年11月20日 優先權日2007年11月30日
發明者塔皮奧·薩裡科斯基, 賈裡·赫爾維拉, 裡斯託·喬基南 申請人:通力股份公司