飛輪式純電動汽車的製作方法
2023-05-01 09:33:16
專利名稱：飛輪式純電動汽車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種純電動汽車，特別涉及一種將飛輪式風力發電機與純電動汽車相結合為一體，且低成本、無環境汙染、續航裡程遠及節能環保的飛輪式純電動汽車。
背景技術：
純電動汽車發展已有一百多年的歷史，因具有躁音小、無廢氣汙染及維修方便等優勢而倍受人們的青睞。但卻受續航裡程短，不便補充電源的瓶頸制約，使其發展緩慢。近幾年雖有很大突破，但一次充電續航裡程在120-200KM之間。使用傳統皮帶及齒輪傳動的風力發電機，因受車輛空間太小和風力發電機龐大體積的影響，無法合理安裝，無法形成產業化而難於普及。
實用新型內容本實用新型的目的在於克服現有技術的不足而提供一種將飛輪式風力發電機與純電動汽車相結合為一體，且低成本、無環境汙染、續航裡程遠及節能環保的飛輪式純電動汽車。本實用新型的目的是通過如下技術方案來實現的飛輪式純電動汽車，包括純電動車機身，電源提供裝置，蓄電池組，其特徵在於所述的電源提供裝置包括飛輪式風力發電機及反逆充恆流恆壓器，所述的飛輪式風力發電機位於電動車機身上通過反逆充恆流恆壓器與蓄電池組連接，飛輪式風力發電機上安裝有電壓電流監控器。所述的飛輪式風力發電機，包括主軸電機定子及風葉，主軸電機定子上連接有外輪廓轉子，所述的風葉直接與外輪廓轉子連接。所述的飛輪式風力發電機為臥式飛輪風力發電機，其包括兩個主軸電機定子及一個螺旋狀風葉，每個主軸電機定子通過軸承都連接有外輪廓轉子，所述的螺旋狀風葉位於兩主軸電機定子之間，並通過連接螺栓與外輪廓轉子連接。所述的風輪式風力發電機為立式飛輪式風力發電機，其包括一主軸電機定子及一個碟片式風葉，主軸電機定子通過平面軸承連接有外輪廓轉子，所述的主軸電機定子位於碟片式風葉中間，並通過外輪廓轉子與碟片式風葉連接。本實用新型所取得的有益效果本實用新型將包含飛輪式風力發電機及反逆充恆流恆壓器的裝置作為電源提供裝置，補充了現有的通過充電器給蓄電池充電的電源提供方式，其中風輪式風力發電機是一種不需要皮帶輪或齒輪箱變速的發電機，其主軸為電機定子，外輪廓轉子利用自重的特點，擔當飛輪作用。外輪廓轉子直接連接風葉，通過風葉受力直接驅動外輪廓轉子，產生電動勢，從而達到發電之目的，實現了將飛輪式風力發電機與純電動汽車相結合為一體，不僅成本低、無環境汙染、且續航裡程遠，並節能環保。
圖1為本實用新型的工作原理圖；[0010]圖2為本實用新型的臥式風輪式風力發電機的結構示意圖；圖3為本實用新型的立式風輪式風力發電機的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明參見圖1，本實用新型的飛輪式風力發電機，包括純電動車機身1，電源提供裝置， 蓄電池組2，所述的電源提供裝置包括飛輪式風力發電機3及反逆充恆流恆壓器4，所述的飛輪式風力發電機3位於電動車機身1上通過反逆充恆流恆壓器4與蓄電池組2連接，飛輪式風力發電機3上安裝有電壓電流監控器5。參見圖2，所述的風輪式風力發電機為臥式風輪式風力發電機，其包括兩個主軸電機定6子及一個螺旋狀風葉7，每個主軸電機定子6通過軸承都連接有外輪廓轉子8，所述的螺旋狀風葉7位於兩主軸電機定子6之間，並通過連接螺栓與外輪廓轉子8連接。臥式風輪式風力發電機安裝在純電動車頂部，適用於載荷1. 5噸左右小型箱式貨車，小客車配裝， 如城際物流配送車，郵政速遞車等。參見圖3，所述的風輪式風力發電機為立式風輪式風力發電機，其包括一主軸電機定子6及一個碟片式風葉9，主軸電機定子6通過平面軸承連接有外輪廓轉子8，所述的主軸電機定子6位於碟片式風葉9中間，並通過外輪廓轉子8與碟片式風葉9連接。立式風輪式風力發電機，適合安裝在純電動車頂部10的中間部位，適於載荷0. 5-0. 75噸位的小轎
車安裝。本實用新型的風力發電機中的主軸電機定子及外輪廓轉子都採用先進高效的稀土釹鐵硼永磁鋼作為材料，具有超低起動力矩、結構緊湊、磁浮性能、體積小、重量輕、運行平穩、效率高、易安裝、便維護等特點。本實用新型將包含飛輪式風力發電機及反逆充恆流恆壓器的裝置作為電源提供裝置，補充了現有的充電器給蓄電池充電的電源提供方式，其中飛輪式風力發電機是一種不需要皮帶輪或齒輪箱變速的發電機，其主軸為電機定子，外輪廓為轉子，轉子直接連接風葉，通過風葉受力直接驅動轉子，產生電動勢，當汽車在行馳時，特別是中高速行馳時，風阻對車頭面部的風阻很大，將車頭面部的有效風阻量進行收集利用，使之轉化成有用的電能， 為純電動汽車電瓶補充電量，以達到延長電動汽車續航裡程之目的，即使在駐車時，車頭迎風方向停放時也可自動充電。本實用新型的電動車可使續航裡程由120-200KM延長到 400-500KM，是一款真正節能環保車，並可使製造成本，維修成本和使用成本降到最低限度， 具有極大的實用性和普及性。根據上述說明書的揭示和教導，本實用新型所屬領域的技術人員還可以對上述實施方式進行適當的變更和修改。因此，本實用新型並不局限於上面揭示和描述的具體實施方式
，對本實用新型的一些修改和阿變更也應當落入本發明的權利要求的保護範圍內。此外，儘管本說明書中使用了一些特定的術語，但這些術語只是為了方便說明，並不對本實用新型構成任何限制。
權利要求1.飛輪式純電動汽車，包括純電動車機身，電源提供裝置，蓄電池組，其特徵在於所述的電源提供裝置包括飛輪式風力發電機及反逆充恆流恆壓器，所述的飛輪式風力發電機位於電動車機身上通過反逆充恆流恆壓器與蓄電池組連接，飛輪式風力發電機上安裝有電壓電流監控器。
2.如權利要求1所述的飛輪式純電動汽車，其特徵在於包括主軸電機定子及風葉，主軸電機定子上連接有外輪廓轉子，所述的風葉直接與外輪廓轉子連接。
3.如權利要求2所述的飛輪式純電動汽車，其特徵在於所述的飛輪式風力發電機為臥式飛輪式風力發電機，其包括兩個主軸電機定子及一個螺旋狀風葉，每個主軸電機定子通過軸承都連接有外輪廓轉子，所述的螺旋狀風葉位於兩主軸電機定子之間，並通過連接螺栓與外輪廓轉子連接。
4.如權利要求2所述的飛輪式純電動汽車，其特徵在於所述的飛輪式風力發電機為立式風輪式風力發電機，其包括一主軸電機定子及一個碟片式風葉，主軸電機定子通過平面軸承連接有外輪廓轉子，所述的主軸電機定子位於碟片式風葉中間，並通過外輪廓轉子與碟片式風葉連接。
專利摘要本實用新型涉及一種飛輪式純電動汽車。本實用新型將包含飛輪式風力發電機及反逆充恆流恆壓器的裝置作為電源提供裝置，補充了現有的通過充電器給蓄電池充電的電源提供方式，其中風輪式風力發電機是一種不需要皮帶輪或齒輪箱變速的發電機，其主軸為電機定子，外輪廓為轉子，轉子直接連接風葉，通過風葉受力直接驅動轉子，產生電動勢，從而達到發電放的目的，實現了將飛輪式風力發電機與純電動汽車相結合為一體，不僅成本低、無環境汙染、且續航裡程遠，並能節能環保。
文檔編號F03D9/00GK201951271SQ201120062530
公開日2011年8月31日 申請日期2011年2月26日 優先權日2011年2月26日
發明者胡衛東 申請人:胡衛東