一種可以避免撞擊損壞的道閘欄杆裝置製造方法
2023-05-01 10:54:41
一種可以避免撞擊損壞的道閘欄杆裝置製造方法
【專利摘要】一種可以避免撞擊損壞的道閘欄杆裝置，屬於道閘欄杆設備【技術領域】，用於避免來自水平和垂直方向的撞擊而損壞。技術方案是：它的橫杆由兩段橫杆水平連接為一體，兩段橫杆的端部由合頁相連接，合頁安裝在橫杆遠離進車的一側，在橫杆與進車相對的一側安裝有復位彈簧，復位彈簧的兩端分別固定在兩段橫杆上；橫杆與驅動電機連接處採用截面為U型的託杆槽，託杆槽的內側壁與驅動電機的電機軸固定連接，橫杆位於託杆槽內，橫杆與託杆槽兩側壁由轉動軸相連接。本實用新型在受到水平方向的撞擊時或在下降中受阻，橫杆前部可以彎折或整體圍繞託杆槽內的轉軸轉動，而不會發生斷裂損壞的現象，避免了設備損壞，也避免了車輛的損壞和人員的身體傷害。
【專利說明】一種可以避免撞擊損壞的道閘欄杆裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種能夠避免來自水平和垂直方向的撞擊而損壞的道閘欄杆裝置，屬於道閘欄杆設備【技術領域】。
【背景技術】
[0002]目前各廠礦企業、機關、住宅小區的門控及公路檢查站、收費站等都廣泛使用道閘欄杆門禁系統，對進入和通過的車輛進行有效管理和控制。這些道閘欄杆的杆體本身由設備驅動電機直接帶動，在垂直方向做90度起落旋轉。它的缺點是一旦杆體本身受到來自水平方向或者垂直方向的撞擊，則會直接導致欄杆杆體和驅動電機損毀，必須進行更換，成本較高，同時還有可能對人員造成傷害。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可以避免撞擊損壞的道閘欄杆裝置，這種道閘欄杆裝置在受到水平和垂直方向的撞擊時不會損壞，有效保護了設備，降低了運行和維修成本，也避免發生傷害事故。
[0004]解決上述技術問題的技術方案是:
[0005]一種可以避免撞擊損壞的道閘欄杆裝置，它由立柱、橫杆、驅動電機組成，驅動電機安裝在立柱內，橫杆的一端安裝在立柱的一側，橫杆與驅動電機相連接，它的改進之處是，橫杆由兩段橫杆水平連接為一體，兩段橫杆的端部由合頁相連接，合頁安裝在橫杆遠離進車的一側，在橫杆與進車相對的一側安裝有復位彈簧，復位彈簧的兩端分別固定在兩段橫杆上。
[0006]上述可以避免撞擊損壞的道閘欄杆裝置，所述橫杆與驅動電機連接處採用截面為U型的託杆槽，託杆槽的內側壁與驅動電機的電機軸固定連接，橫杆位於託杆槽內，橫杆的末端有水平的軸孔，託杆槽的兩側壁有對應的軸孔，橫杆與託杆槽兩側壁由轉動軸相連接。
[0007]上述可以避免撞擊損壞的道閘欄杆裝置，所述橫杆和託杆槽之間還連接有拉簧，拉簧的一端固定在橫杆上，拉簧的另一端固定在託杆槽的下部。
[0008]本實用新型的有益效果是:
[0009]本實用新型的橫杆採用兩體結構，同時橫杆放置在託杆槽內，由託杆槽託起橫杆轉動，在受到水平方向的撞擊時或在下降中受阻，橫杆前部可以彎折或整體圍繞託杆槽內的轉軸轉動，而不會發生斷裂損壞的現象，避免了道閘設備損壞造成的經濟損失，也避免了車輛的損壞和人員的身體傷害。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖2是本實用新型的正視圖；
[0012]圖3是本實用新型的側視圖；[0013]圖4是本實用新型的後視圖；
[0014]圖5是本實用新型的俯視圖。
[0015]圖中標記如下:立柱1、橫杆2、合頁3、復位彈簧4、託杆槽5、拉簧6。
【具體實施方式】
[0016]本實用新型由立柱1、橫杆2、驅動電機組成，驅動電機安裝在立柱I內，橫杆2的一端安裝在立柱I的一側，橫杆2與驅動電機相連接。
[0017]圖中顯示，本實用新型的橫杆2由兩段橫杆水平連接為一體，兩段橫杆的端部由合頁3相連接，合頁3安裝在橫杆2遠離進車的一側，靠近驅動電機位置，在橫杆2與進車相對的一側安裝有復位彈簧4，復位彈簧4的兩端分別固定在兩段橫杆上。合頁3使橫杆2的杆體實現了單向開合，在受到水平方向的撞擊力時，橫杆2可以向後方摺疊，避免橫杆2桿體受力後的損壞。復位彈簧4可以保證橫杆2桿體在橫向打開後的恢復
[0018]圖中顯示，通常的橫杆2是與驅動電機固定連接，隨著驅動電機一起轉動，當橫杆2受阻時，驅動電機繼續轉動會造成橫杆2或者驅動電機損壞。為此，本實用新型在橫杆2與驅動電機連接處增加了截面為U型的託杆槽5，託杆槽5的內側壁與驅動電機的電機軸固定連接，橫杆2位於託杆槽5內，橫杆2由託杆槽5帶動轉動。橫杆2的末端有水平的軸孔，託杆槽5的兩側壁有對應的軸孔，橫杆2與託杆槽5兩側壁由轉動軸相連接。這樣在橫杆2向下運動受阻時，雖然驅動電機繼續轉動，託杆槽5也隨之轉動，但是橫杆2可以繞著後端的轉動軸產生與託杆槽5相對應的轉動,橫杆2本身保持不動,避免了橫杆2或者驅動電機損壞。
[0019]圖中顯不，橫杆2和託杆槽5之間還連接有拉簧6,拉簧6的一端固定在橫杆2上，拉簧6的另一端固定在託杆槽5的下部。拉簧6在正常情況下可以保持橫杆2和託杆槽5連接緊密，進行九十度的上下旋轉。在橫杆2受阻停止轉動時，拉簧6拉長，可以使橫杆2與託杆槽5部分分離。在外力消失後，拉簧6使橫杆2和託杆槽5復位。
[0020]本實用新型通過上述改進，使設備徹底避免了來自水平方向或者垂直方向的撞擊，有效保護了設備。
【權利要求】
1.一種可以避免撞擊損壞的道閘欄杆裝置，它由立柱(I)、橫杆(2)、驅動電機組成，驅動電機安裝在立柱(I)內，橫杆(2)的一端安裝在立柱(I)的一側，橫杆(2)與驅動電機相連接，其特徵在於:橫杆(2)由兩段橫杆水平連接為一體，兩段橫杆的端部由合頁(3)相連接，合頁(3)安裝在橫杆(2)遠離進車的一側，在橫杆(2)與進車相對的一側安裝有復位彈簧(4)，復位彈簧(4)的兩端分別固定在兩段橫杆上。
2.根據權利要求1所述的可以避免撞擊損壞的道閘欄杆裝置，其特徵在於:所述橫杆(2)與驅動電機連接處採用截面為U型的託杆槽(5)，託杆槽(5)的內側壁與驅動電機的電機軸固定連接，橫杆(2)位於託杆槽(5)內，橫杆(2)的末端有水平的軸孔,託杆槽(5)的兩側壁有對應的軸孔，橫杆(2)與託杆槽(5)兩側壁由轉動軸相連接。
3.根據權利要求2所述的可以避免撞擊損壞的道閘欄杆裝置，其特徵在於:所述橫杆(2)和託杆槽(5)之間還連接有拉簧(6),拉簧(6)的一端固定在橫杆(2)上,拉簧(6)的另一端固定在託杆槽(5)的下部。
【文檔編號】E01F13/06GK203403381SQ201320383606
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月1日 優先權日:2013年7月1日
【發明者】孫立兵, 趙忠義, 樊建峰, 馮毅, 張超, 張芳 申請人:邢臺鋼鐵有限責任公司