用於車輛的電動門帘的製作方法

2023-05-01 09:17:11 2

本公開總體涉及一種用於車輛的電動門帘，更具體地說，涉及一種可使用來自電機和彈簧的張力的動力自動向上/向下移動用於覆蓋門玻璃的簾幕的用於車輛的電動門帘。

背景技術：

當日光的光線在夏季(例如，當日照時間長時)期間通過車窗直接進入車輛時，日光的直接光線增加車輛的內部溫度並且可影響乘客的視力。考慮到這一問題，車輛已配備有門玻璃簾幕，所述簾幕試圖阻擋光通過門玻璃(即，安裝在車門內的窗戶)進入車輛。

通常，門玻璃簾幕是向上牽拉捲入門板內並固定到固定部分(諸如門玻璃框架上的掛鈎)的手動簾幕。一些更加昂貴的車輛已配備有卷式百葉窗型電動簾幕，但這樣的簾幕內有許多部件，並且安裝結構複雜。特別是，用於覆蓋門玻璃的簾幕的張力不足，並且其很容易被外力振搖(例如，當門窗打開時風流入車輛)。因此，無法實現簾幕的基本功能。

在背景技術部分中所公開的上述信息僅僅是為了增強對本發明背景的理解，並且因此其可包括不構成對本領域普通技術人員而言已知的現有技術的信息。

技術實現要素：

本公開致力於解決上述問題。

本公開的目的是為了提供用於車輛的電動門帘，其將電動簾幕改善成篩式百葉窗(screen-type blinds)結構並且可自動上下移動用於覆蓋門玻璃的簾幕，同時為了維持簾幕中的張力和保持簾幕繃緊，施加預定張力到簾幕。

根據本公開的實施例，一種用於車輛的電動門帘(electric door curtain)，包括：導軌，其設置在所述車輛的門板的兩側處；簾幕(curtain)導向固定軸，其固定於所述導軌的下端；簾幕移動軸，其設置在所述簾幕導向固定軸的上方，聯接到所述導軌，並配置成上下移動；電機，其配備在所述門板內，連接到所述簾幕移動軸以對其供給動力，並且供給動力到所述簾幕移動軸以使所述簾幕移動軸上下移動；篩式(screen-type)簾幕，其下端固定於所述簾幕移動軸並纏繞在所述簾幕導向固定軸上，並且上端連接到簾幕支承杆；以及簾幕張緊裝置，其設置在所述門板的頂部處的門玻璃框架內，聯接到所述簾幕支承杆，並以特定張力牽拉所述篩式簾幕以保持所述篩式簾幕繃緊。

所述電動門帘還可以包括：升降塊，其設置在所述簾幕移動軸上並且具有形成在其中的導向孔。所述升降塊可以一體地聯接到所述簾幕移動軸的兩端，並且所述導軌可以插入到所述升降塊的導向孔中。

所述電動門帘還可以包括：彈簧支承端，其一體地形成在所述導軌上的預定位置處；和移動軸彈簧，其裝配在所述彈簧支承端和所述升降塊之間的所述導軌上，所述移動軸彈簧配置成被壓縮。

所述電動門帘還可以包括：線絲，其一端連接到所述簾幕移動軸上的升降塊，另一端連接到所述電機的旋轉軸，所述線絲配置成被捲起和展開。

所述簾幕張緊裝置可以包括：固定管，其固定在所述門玻璃框架的頂部框架中；旋轉管，其可旋轉地設置在所述固定管的內部；彈簧，其設置在所述固定管和所述旋轉管之間並且當所述旋轉管旋轉時產生彈性恢復力；第一滑輪和第二滑輪，其分別設置在穿過所述固定管的兩開口端突出的所述旋轉管的兩端處；以及張緊線，其上端分別連接到所述第一滑輪和所述第二滑輪並配置成被捲起和展開，並且下端連接到所述簾幕支承杆的兩端並配置成施加張力。

所述第一滑輪和所述第二滑輪各自的直徑可以基於所述頂部框架的前後段之間的高度差異而彼此不同。

所述電動門帘還可以包括：軸承，其可旋轉地支承設置在所述固定管內兩端處的所述旋轉管。

所述張緊線可以由柔性材料製成，設置在所述門玻璃框架的垂直框架中，並且配置成上下移動。

所述電動門帘還可以包括：滑杆(slide bar)，其設置在所述簾幕支承杆的一側或兩側處並且配置成插入和抽出；和連接塊，其連接到張緊線和所述滑杆的端部。

所述連接塊可以設置在所述門玻璃框架的垂直框架中並配置成上下移動，並且用於所述滑杆的上下移動的導向孔貫通所述垂直框架的內側形成。

以下將討論本公開的其他方面和實施例。

附圖說明

現在將參照附圖所示的其特定示例性實施例對本公開的上述和其它特徵進行詳細描述，所述附圖僅僅是在下文提供用於解釋而不是限制本公開，並且其中：

圖1是根據本公開示出了用於車輛的電動門帘和簾幕的向上移動狀態的剖視圖；

圖2是根據本公開示出了用於車輛的電動門帘和簾幕的向下移動狀態的剖視圖；

圖3是根據本公開示出了用於車輛的電動門帘的篩式簾幕的向上移動狀態的透視圖；

圖4是根據本公開示出了用於車輛的電動門帘的篩式簾幕的向下移動狀態的透視圖；

圖5是根據本公開示出了用於車輛的電動門帘的簾幕張緊裝置的剖面圖；和

圖6是根據本公開示出了用於車輛的電動門帘的簾幕張緊裝置和篩式簾幕之間的連結關係的剖面圖。

應當理解，附圖不一定按比例繪製，只是呈現本公開的基本原理的各種優選特徵示例的某種簡化表示。如這裡所公開的本公開的特定設計特徵，包括例如，特定的尺寸、取向、位置和形狀，將部分地由具體的預期應用和使用環境來確定。在圖中，參考數字指在整個附圖的幾個圖中本公開的相同或等效部件。

具體實施方式

在下文中，現在將對本公開的各種實施例進行詳細的參照，其例子顯示在附圖中並在下文描述。儘管本公開將結合實施例進行描述，但是應當理解，本說明書並不旨在將本公開限制在這些實施例。相反，本公開旨在不僅覆蓋所描述的實施例而且覆蓋可包括在所附權利要求所限定的本公開的精神和範圍內的各種替換例、修改例、等效例和其他實施例。

這裡所用的術語僅用於描述具體實施例的目的，並且非旨在限制本公開。如這裡所用，單數形式「一種」、「一個」和「所述」也旨在包括複數形式，除非上下文另外明確指出。將進一步理解，術語「包括」和/或「包含」，當在本說明書中使用時，列舉所陳述的特性、整數、步驟、操作、元素和/或部件的存在，但不排除存在或附加一個或多個其它特性、整數、步驟、操作、元素、部件和/或它們的組。如這裡所用，術語「和/或」包括一個或多個相關所列項目的任何和所有組合。

可以理解，如這裡所用的術語「車輛」或者「用車輛運載的」或其他類似術語包括一般如包括運動型多功能車(SUV)、公共汽車的客車、卡車、各種商用車輛的機動車輛，包括各種船和艦的船舶，飛機等，並包括混合動力汽車、電動汽車、插入式混合動力電動車輛、氫動力汽車和其它替代燃料汽車(例如，來源於非石油資源的其他衍生燃料)。如這裡所提到的，混合動力車輛是具有兩個或多個動力源(例如兼具汽油動力和電動力)的車輛。

在下文中，將參考附圖詳細描述本公開的實施例。

圖1和圖3是根據本公開示出了用於車輛的電動門帘的向上移動狀態的視圖，並且圖2和圖4是根據本公開示出了用於車輛的電動門帘的向下移動狀態的視圖。

在圖1和圖2中，附圖標記「10」指示門板，並且附圖標記「12」指示一體地形成在門板的頂部處的門玻璃框架。一般而言，當操作電動窗開關並且門玻璃(或門窗)向下移動時，門玻璃移動到門板內，並且當門玻璃向上移動時，門玻璃接觸門玻璃框架從而與框架適配在一起。

此外，圓形杆狀導軌20固定在門板10內的兩側處(當從前面看門板時的兩側)。簾幕導向固定軸22水平地布置並在車體的縱向方向固定在導軌20的下端。另外，可上/下移動的簾幕移動軸24聯接到導軌20的上部。

就此而言，具有上下形成的導向孔27的升降塊26一體地聯接到簾幕移動軸24的兩端並且導軌20插入到升降塊26的導向孔27內，使得升降塊26可沿導軌20上/下移動。因此，當升降塊26上/下移動時，簾幕移動軸24相應地上/下移動。

彈簧支承端28形成在導軌20上的預定位置處，並且用於移動簾幕移動軸的可壓縮移動軸彈簧29設置在彈簧支承端28的頂部和升降塊26的底部之間的導軌20上。

如下所述，篩式簾幕40的下端固定於簾幕移動軸24，並且篩式簾幕40的上端纏繞在簾幕導向固定軸22上一次並連接到門玻璃框架12上的簾幕張緊裝置50。

詳細地說，在篩式簾幕40的上端處的簾幕支承杆42與簾幕張緊裝置50連接，所以通過施加到簾幕張緊裝置50的張力(即，彈簧的彈性恢復力)，篩式簾幕40保持繃緊，這將在下面進一步詳細地描述。

用於自動上下移動篩式簾幕的電機30設置在門板10內。另外，線絲32的一端連接到簾幕移動軸24上的升降塊26，並且線絲32的另一端連接到電機30的旋轉軸以被捲起和展開。

當操作電機30正轉時，線絲32纏繞在電機的旋轉軸上並且向下牽拉升降塊26，所以升降塊26壓縮移動軸彈簧29並沿導軌20向下移動，並且簾幕移動軸24也向下移動。另外，篩式簾幕40移動到通過由簾幕張緊裝置50施加的張力(即，彈簧的彈性恢復力)覆蓋門玻璃的位置。

相反，當操作電機30反轉時，線絲32從電機的旋轉軸展開，並且移動軸彈簧29通過簾幕張緊裝置50施加大於張力的彈性恢復力到升降塊26，所以升降塊26向上移動，並且簾幕移動軸24也沿導軌20向上移動。另外，篩式簾幕40也向下移動到初始位置(在門板中)。

在下文中將參考圖5對簾幕張緊裝置的配置進行詳細描述。

簾幕張緊裝置50設置在形成在門板10的頂部處的門玻璃框架12的頂部框架14中從而以預定特定張力牽拉篩式簾幕40以便保持簾幕40繃緊。在簾幕張緊裝置50中，中空固定管51固定在門玻璃框架12的頂部框架14中，並且旋轉管52可旋轉地設置在固定管51中。另外，當旋轉管52旋轉時產生彈性恢復力的彈簧53設置在固定管51的內側和旋轉管52的外側之間。

旋轉管52的兩端穿過固定管51內側的兩個開口端向外突出，並且第一滑輪54和第二滑輪55分別聯接到旋轉管52的兩端。可旋轉地支承旋轉管52的軸承56可設置在固定管51內側的兩端處。

此外，張緊線57連接到第一滑輪54和第二滑輪55以被捲起和展開，並且張緊線57的下端連接到支承篩式簾幕40的簾幕支承杆42。優選地，張緊線57由柔性材料製成並且設置在門玻璃框架12的垂直框架16中以上/下移動。

第一滑輪54和第二滑輪55基於頂部框架14的前部和後部之間的高度差具有彼此不同的直徑，以便獲得從第一滑輪54展開的張緊線57的長度和從第二滑輪55展開的張緊線57的長度之間的差。例如，如果第一滑輪54定位高於頂部框架14中的第二滑輪55並且給予第一滑輪54和第二滑輪55相同的直徑，則從滑輪54和55展開的張緊線57的長度相同，篩式簾幕在前部和後部處不平衡。

因此，通過使第一滑輪54定位高於頂部框架14中的第二滑輪55並且與第二滑輪55相比給予第一滑輪54更大直徑，使得從第一滑輪54展開的張緊線57的長度短於從第二滑輪55展開的張緊線57的長度，則篩式簾幕可在前部和後部處平衡。

篩式簾幕40可具有均一的寬度，但門玻璃框架12的垂直框架16是垂直傾斜的，所以，如圖6所示，篩式簾幕40的頂部處的簾幕支承杆42和垂直框架16中的張緊線57應以可調節其長度的方式連接。

為此，滑杆44設置在簾幕支承杆42的一側或兩側處以被插入和抽出並且與張緊線57連接的連接塊46聯接到滑杆44的端(兩端)。連接到滑杆44的連接塊46設置在門玻璃框架的垂直框架16中以被上/下移動並且用於滑杆44的上下移動的導向孔(未示出)貫通垂直框架16的內側形成。

因此，如圖6所示，當簾幕支承杆42和垂直框架16之間的距離相對較大時，滑杆44從簾幕支承杆42抽出，並且當簾幕支承杆42和垂直框架16之間的距離相對較小時，滑杆44插入到簾幕支承杆42中，所以篩式簾幕40和簾幕支承杆42可順利地上/下移動。

將參考圖1至圖4描述具有上述配置的本公開的電動門帘的操作流程。

篩式簾幕的向上移動

當篩式簾幕40向下移動，然後放置於車門板10上時，簾幕張緊裝置50的旋轉管52在預定方向上旋轉，並且彈簧53是扭曲的且保持彈性恢復力並且簾幕移動軸24定位在導軌20的上部處。

在這種狀態下，當操作開關(未示出)以提供電力到電機30並操作電機正轉時，線絲32纏繞在電機的旋轉軸上並且向下牽拉升降塊26，升降塊26壓縮移動軸彈簧29並且沿著導軌20向下移動，並且與升降塊26構成一體的簾幕移動軸24也向下移動。旋轉管52通過彈簧53的彈性恢復力在相反的方向上旋轉並且張緊線57向上牽拉篩式簾幕40的簾幕支承杆42。

通過由簾幕張緊裝置50施加的張力(即，彈性恢復力)移動篩式簾幕40以覆蓋門玻璃。因此，即使外力(諸如來自車輛的外側的風)施加到篩式簾幕，簾幕也可通過連續地施加到篩式簾幕40的張力保持繃緊且穩定地覆蓋門玻璃。

篩式簾幕的向下移動

當操作開關(未示出)以提供電力到電機30並操作電機30反轉時，線絲32從電機的旋轉軸展開，並且移動軸彈簧29施加大於由簾幕張緊裝置50施加的張力的彈性恢復力到升降塊26。

結果，升降塊26通過移動軸彈簧29的彈性恢復力沿導軌20向上移動，並且簾幕移動軸24也向上移動。然後，篩式簾幕40相應地向下移動到初始位置(門板內側)。

因此，鑑於本公開的實施例，能夠以篩式百葉窗結構製作用於覆蓋門玻璃的簾幕，該簾幕可自動上/下移動，同時使用電機和彈簧的張力將張力施加到簾幕。另外，由於張力施加到篩式簾幕，即使施加外力，也能夠保持簾幕繃緊並且穩定地覆蓋門玻璃。

本公開已參考其實施例進行了詳細描述。然而，本領域技術人員可以理解，本公開的範圍不限於上面所提及的實施例並且可在不脫離本公開的原理和精神、所附的權利要求及其等效物限定的範圍的前提下對這些實施例進行改變。