一種檢測系統的製作方法

2023-05-01 09:05:19

本發明涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種檢測系統。

背景技術：

動力電池組是電動汽車的核心部件，因此動力電池組的質量備受重視。正規生產的動力電池組在出貨前都會進行測試，在進行測試之前要先把動力電池組和主控箱進行連接並測試總線(Controller Area Network，CAN)通訊狀態。目前，大部分廠家通常通過萬用表測試連接導通性來測試CAN通訊狀態，此做法存在如下缺點：1、人工測量失誤率高、效率低、成本高，批量測試實施起來難度大；2、發生異常時不能第一時間發現定位問題，會增加定位問題和排查問題的時間。

鑑於以上弊端，實有必要提供一種檢測系統以克服以上缺陷。

技術實現要素：

本發明提供一種檢測系統，用於檢測動力電池組與主控箱之間的CAN通訊狀態，效率高、準確性高且成本低。

為了實現上述目的，本發明提供一種檢測系統，用於檢測動力電池組和主控箱之間的CAN通訊狀態，包括主控模塊、從控模塊及工裝盒子，所述主控模塊和所述從控模塊均裝設於工裝盒子內，所述工裝盒子還設有若干個分別與所述CAN通訊狀態一一對應的指示燈以及若干與所述指示燈一一對應的繼電器；所述主控模塊和所述從控模塊在預定時間內分別採集動力電池組和主控箱之間的CAN通訊狀態信息並輸出控制信號；所述控制信號控制對應的所述繼電器的開和閉，每個繼電器的開和閉對應一個指示燈的亮和暗。

在一個優選實施方式中，所述指示燈的數量為7個且分別為第一指示燈、第二指示燈、第三指示燈、第四指示燈、第五指示燈、第六指示燈及第七指示燈；所述第一指示燈對應主機內CAN通訊狀態，所述第二指示燈對應整車CAN通訊狀態，所述第三指示燈對應單槍CAN盒內CAN通訊狀態，所述第四指示燈對應雙槍CAN盒內CAN通訊狀態，所述第五指示燈對應單槍CAN盒內充電通訊狀態，所述第六指示燈對應雙槍CAN盒內充電通訊狀態，所述第七指示燈對應絕緣模塊CAN通訊狀態；當指示燈亮時，對應的CAN通訊狀態正常。

在一個優選實施方式中，所述繼電器的數量為7個且分別為K1繼電器、K2繼電器、K3繼電器、K4繼電器、K5繼電器、K6繼電器及K7繼電器；所述K1繼電器控制所述第一指示燈，所述K2繼電器控制所述第二指示燈，所述K3繼電器控制所述第三指示燈，所述K4繼電器控制所述第四指示燈，所述K5繼電器控制所述第五指示燈，所述K6繼電器控制所述第六指示燈，所述K7繼電器控制所述第七指示燈；當繼電器閉合時，對應的指示燈亮。

在一個優選實施方式中，所述控制信號包括第一繼電器控制信號和第二繼電器控制信號，所述主控模塊輸出第一繼電器控制信號，所述第一繼電器控制信號對應控制K1繼電器、K2繼電器、K3繼電器、K4繼電器、K5繼電器、K6繼電器的開和閉；所述從控模塊輸出第二繼電器控制信號，所述第二繼電器控制信號對應控制K7繼電器的開和閉；當檢測CAN通訊狀態正常時，相應的第一繼電器控制信號或第二繼電器控制信號將控制對應的繼電器閉合。

在一個優選實施方式中，所述預定時間為5秒。

與現有技術相比，本發明提供的一種檢測系統的有益效果在於：主控模塊和從控模塊將採集動力電池組和主控箱之間的CAN通訊信息進行判斷，並通過控制繼電器的閉和開來控制指示燈的亮和暗，用指示燈亮和暗來表示CAN通訊狀態的正常和異常，效率高、準確性高且成本低。

【附圖說明】

圖1為本發明檢測系統的控制原理圖。

圖2為主機內CAN通訊狀態檢測流程圖。

圖3為整車CAN通訊狀態檢測流程圖。

圖4為單槍CAN盒內CAN通訊狀態檢測流程圖。

圖5為雙槍CAN盒內CAN通訊狀態檢測流程圖。

圖6為單槍CAN盒內充電通訊狀態檢測流程圖。

圖7為雙槍CAN盒內充電通訊狀態檢測流程圖。

圖8為絕緣模塊CAN通訊狀態檢測流程圖。

【具體實施方式】

為了使本發明的目的、技術方案和有益技術效果更加清晰明白，以下結合附圖和具體實施方式，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本發明，並不是為了限定本發明。

如圖1所示，本發明提供一種檢測系統100，用於檢測動力電池組和主控箱之間的CAN通訊狀態，包括主控模塊10、從控模塊20及工裝盒子30。

所述主控模塊10和所述從控模塊20均裝設於工裝盒子30內，所述工裝盒子30還設有若干個分別與所述CAN通訊狀態一一對應的指示燈及若干與所述指示燈一一對應的繼電器。具體的，所述指示燈的數量為7個且分別為第一指示燈301、第二指示燈302、第三指示燈303、第四指示燈304、第五指示燈305、第六指示燈306及第七指示燈307。所述第一指示燈301對應主機內CAN通訊狀態，所述第二指示燈302對應整車CAN通訊狀態，所述第三指示燈303對應單槍CAN盒內CAN通訊狀態，所述第四指示燈304對應雙槍CAN盒內CAN通訊狀態，所述第五指示燈305對應單槍CAN盒內充電通訊狀態，所述第六指示燈306對應雙槍CAN盒內充電通訊狀態，所述第七指示燈307對應絕緣模塊CAN通訊狀態。當指示燈亮時，表示對應的CAN通訊狀態正常；當指示燈暗時，表示對應的CAN通訊狀態異常。所述繼電器的數量為7個且分別為K1繼電器、K2繼電器、K3繼電器、K4繼電器、K5繼電器、K6繼電器及K7繼電器。所述K1繼電器控制所述第一指示燈301，所述K2繼電器控制所述第二指示燈302，所述K3繼電器控制所述第三指示燈303，所述K4繼電器控制所述第四指示燈304，所述K5繼電器控制所述第五指示燈305，所述K6繼電器控制所述第六指示燈306，所述K7繼電器控制所述第七指示燈307。當繼電器閉合時，對應的指示燈亮；當繼電器打開時，對應的指示燈暗。

所述主控模塊10和所述從控模塊20分別燒入既定的程序。所述主控模塊10和所述從控模塊20在預定時間內分別採集動力電池組和主控箱之間的CAN通訊狀態信息並輸出控制信號。所述控制信號控制對應的所述繼電器的開和閉。具體的，所述控制信號包括第一繼電器控制信號12和第二繼電器控制信號13。所述主控模塊10輸出第一繼電器控制信號12，所述第一繼電器控制信號12對應控制K1繼電器、K2繼電器、K3繼電器、K4繼電器、K5繼電器、K6繼電器的開和閉。所述從控模塊20輸出第二繼電器控制信號13，所述第二繼電器控制信號13對應控制K7繼電器的開和閉。當主控模塊10或從控模塊20檢測到CAN通訊信息時，相應的第一繼電器控制信號12或第二繼電器控制信號13將控制對應的繼電器閉合；當主控模塊10或從控模塊20檢測不到CAN通訊信息時，相應的第一繼電器控制信號12或第二繼電器控制信號13將控制對應的繼電器打開。本實施方式中，所述預定時間為5秒。

使用時，首先，將所述主控模塊10或從控模塊20燒入既定的程序；然後，將動力電池組、主控箱及工裝盒子30連接；最後，系統上電啟動，通過觀察相應的指示燈的亮和暗來確認CAN通訊狀態正常和異常。每個CAN通訊狀態檢測流程如圖2至圖8所示。

圖2所示為主機內CAN通訊狀態檢測流程：

步驟S01，系統上電啟動。

步驟S02，主控模塊10或從控模塊20是否檢測到主機內CAN通訊信息，如果是，則執行步驟S03，如果否，則執行步驟S06。

步驟S03，主控模塊10的第一繼電器控制信號12控制K1繼電器閉合。

步驟S04，工裝盒子30上的第一指示燈301亮。

步驟S05，主機內CAN通訊正常。

步驟S06，時間是否超過5秒，如果是，則執行步驟S07，如果否，則返回步驟S02。

步驟S07，主控模塊10的第一繼電器控制信號12控制K1繼電器打開。

步驟S08，工裝盒子30上的第一指示燈301暗。

步驟S09，主機內CAN通訊異常。

圖3所示為整機CAN通訊狀態檢測流程：

步驟S01，系統上電啟動。

步驟S10，主控模塊10或從控模塊20是否檢測到整機CAN通訊信息，如果是，則執行步驟S11，如果否，則執行步驟S14。

步驟S11，主控模塊10的第一繼電器控制信號12控制K2繼電器閉合。

步驟S12，工裝盒子30上的第二指示燈302亮。

步驟S13，整車CAN通訊正常。

步驟S14，時間是否超過5秒，如果是，則執行步驟S15，如果否，則返回步驟S10。

步驟S15，主控模塊10的第一繼電器控制信號12控制K2繼電器打開。

步驟S16，工裝盒子30上的第二指示燈302暗。

步驟S17，整車CAN通訊異常。

圖4所示為單槍CAN盒內CAN通訊狀態檢測流程：

步驟S01，系統上電啟動。

步驟S18，主控模塊10或從控模塊20是否檢測到單槍CAN盒內CAN通訊信息，如果是，則執行步驟S19，如果否，則執行步驟S22。

步驟S19，主控模塊10的第一繼電器控制信號12控制K3繼電器閉合。

步驟S20，工裝盒子30上的第三指示燈303亮。

步驟S21，單槍CAN盒內CAN通訊正常。

步驟S22，時間是否超過5秒，如果是，則執行步驟S23，如果否，則返回步驟S18。

步驟S23，主控模塊10的第一繼電器控制信號12控制K3繼電器打開。

步驟S24，工裝盒子30上的第三指示燈303暗。

步驟S25，單槍CAN盒內CAN通訊異常。

圖5所示為雙槍CAN盒內CAN通訊狀態檢測流程：

步驟S01，系統上電啟動。

步驟S26，主控模塊10或從控模塊20是否檢測到雙槍CAN盒內CAN通訊信息，如果是，則執行步驟S27，如果否，則執行步驟S30。

步驟S27，主控模塊10的第一繼電器控制信號12控制K4繼電器閉合。

步驟S28，工裝盒子30上的第四指示燈304亮。

步驟S29，雙槍CAN盒內CAN通訊正常。

步驟S30，時間是否超過5秒，如果是，則執行步驟S31，如果否，則返回步驟S26。

步驟S31，主控模塊10的第一繼電器控制信號12控制K4繼電器打開。

步驟S32，工裝盒子30上的第四指示燈304暗。

步驟S33，雙槍CAN盒內CAN通訊異常。

圖6所示為單槍CAN盒內充電通訊檢測流程：

步驟S01，系統上電啟動。

步驟S34，主控模塊10或從控模塊20是否檢測到單槍CAN盒內充電通訊信息，如果是，則執行步驟S35，如果否，則執行步驟S38。

步驟S35，主控模塊10的第一繼電器控制信號12控制K5繼電器閉合。

步驟S36，工裝盒子30上的第五指示燈305亮。

步驟S37，單槍CAN盒內充電通訊正常。

步驟S38，時間是否超過5秒，如果是，則執行步驟S39，如果否，則返回步驟S34。

步驟S39，主控模塊10的第一繼電器控制信號12控制K5繼電器打開。

步驟S40，工裝盒子30上的第五指示燈305暗。

步驟S41，單槍CAN盒內充電通訊異常。

圖6所示為雙槍CAN盒內充電通訊檢測流程：

步驟S01，系統上電啟動。

步驟S42，主控模塊10或從控模塊20是否檢測到雙槍CAN盒內充電通訊信息，如果是，則執行步驟S43，如果否，則執行步驟S46。

步驟S43，主控模塊10的第一繼電器控制信號12控制K6繼電器閉合。

步驟S44，工裝盒子30上的第六指示燈306亮。

步驟S45，雙槍CAN盒內充電通訊正常。

步驟S46，時間是否超過5秒，如果是，則執行步驟S47，如果否，則返回步驟S42。

步驟S47，主控模塊10的第一繼電器控制信號12控制K6繼電器打開。

步驟S48，工裝盒子30上的第六指示燈306暗。

步驟S49，雙槍CAN盒內充電通訊異常。

圖7所示為絕緣模塊CAN通訊檢測流程：

步驟S01，系統上電啟動。

步驟S50，主控模塊10或從控模塊20是否檢測到絕緣模塊CAN通訊信息，如果是，則執行步驟S51，如果否，則執行步驟S54。

步驟S51，從控模塊20的第二繼電器控制信號13控制K7繼電器閉合。

步驟S52，工裝盒子30上的第七指示燈307亮。

步驟S53，絕緣模塊CAN通訊正常。

步驟S54，時間是否超過5秒，如果是，則執行步驟S55，如果否，則返回步驟S50。

步驟S55，從控模塊20的第二繼電器控制信號13控制K7繼電器打開。

步驟S56，工裝盒子30上的第七指示燈307暗。

步驟S57，絕緣模塊CAN通訊異常。

本發明提供的一種檢測系統，主控模塊和從控模塊將採集動力電池組和主控箱之間的CAN通訊信息進行判斷，並通過控制繼電器的閉和開來控制指示燈的亮和暗，用指示燈亮和暗來表示CAN通訊狀態的正常和異常，效率高、準確性高且成本低。

本發明並不僅僅限於說明書和實施方式中所描述，因此對於熟悉領域的人員而言可容易地實現另外的優點和修改，故在不背離權利要求及等同範圍所限定的一般概念的精神和範圍的情況下，本發明並不限於特定的細節、代表性的設備和這裡示出與描述的圖示示例。